Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

Μείωση καυσαερίων στα νέα αυτοκίνητα και στα επαγγελματικά ημιφορτηγά ζητάνε οι Ευρωβουλευτές

29/03/2019 01:04 μμ
Σχέδια για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, μέχρι το 2030, ενέκριναν οι Ευρωβουλευτές την Τετάρτη (27/3). 

Σχέδια για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, μέχρι το 2030, ενέκριναν οι Ευρωβουλευτές την Τετάρτη (27/3).
 
Τα μέτρα έχουν ήδη συμφωνηθεί ανεπίσημα μεταξύ του Κοινοβουλίου και των υπουργών της ΕΕ και περιλαμβάνουν υψηλότερο στόχο (37,5%) μείωσης εκπομπών από το σύνολο των νέων αυτοκινήτων μέχρι το 2030, σε σύγκριση με αυτόν που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (30%).

Η νομοθεσία θέτει επίσης στόχο μείωσης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από νέα ημιφορτηγά (31%) μέχρι το 2030.

«Οι ευρωβουλευτές παλέψαμε σκληρά για να προστατεύσουμε την ακεραιότητα του περιβαλλοντικού χαρακτήρα της νομοθεσίας και τα οφέλη για την υγεία, τους καταναλωτές και την καινοτομία που αφορούν όλους τους Ευρωπαίους πολίτες. Πετύχαμε τους στόχους μας παρά την μανιώδη αντίδραση των αυτοκινητοβιομηχανιών και κάποιων κρατών μελών που αρνήθηκαν να αναγνωρίσουν ότι αυτοί οι πιο φιλόδοξοι στόχοι δημιουργούν νέες ευκαιρίες», δήλωσε η εισηγήτρια Miriam Dalli (Σοσιαλιστές, Μάλτα).

Η νομοθεσία υιοθετήθηκε με 521 ψήφους έναντι 63 και 34 αποχών. Τώρα απαιτείται η τελική έγκριση από το Συμβούλιο πριν τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ.

Κοινωνικές επιπτώσεις της μετάβασης στην οικονομία χαμηλών εκπομπών
Οι κατασκευαστές των οποίων ο μέσος όρος εκπομπών θα υπερβαίνει τα όρια αυτά θα είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν σχετικά τέλη ρύπανσης. Μέχρι το 2023, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να εκτιμήσει αν αυτά τα ποσά θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση μιας δίκαιης μετάβασης στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών και για τη στήριξη της επαγγελματικής κατάρτισης των εργαζόμενων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η νέα νομοθεσία απαιτεί την επιθεώρηση των εκπομπών κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου ζωής των οχημάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Η Επιτροπή θα πρέπει επίσης να εκτιμήσει εάν θα πρέπει να καθιερωθεί κοινή μεθοδολογία για τις επιθεωρήσεις και πρότυπα καταγραφής δεδομένων, το αργότερο μέχρι το 2023. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κινηθεί η νομοθετική διαδικασία.

Σχετικά άρθρα
13/12/2019 12:03 μμ

Έντονη κακοκαιρία προβλέπεται από το βράδυ της Παρασκευής και συγκεκριμένα από τη δυτική Ελλάδα.

Κύρια χαρακτηριστικά της, οι ισχυρές βροχές και καταιγίδες, οι οποίες θα συνοδεύονται από χαλαζοπτώσεις και πολύ θυελλώδεις ανέμους.

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με έκτακτο δελτίο που εξέδωσε η ΕΜΥ προβλέπονται τα ακόλουθα ανά περιοχή:
Ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα εκδηλωθούν:

Την Παρασκευή (13-12-2019)
Από τις βραδινές ώρες στα νησιά του Ιονίου, την Ήπειρο, τη δυτική Στερεά, τη δυτική και νότια Πελοπόννησο και από τη νύχτα στην Κρήτη.

Το Σάββατο (14-12-2019)

Εκτός από τις προαναφερθείσες περιοχές, αναμένεται να επηρεαστούν:

Α) από τις πρώτες πρωινές ώρες η ανατολική Πελοπόννησος και πιθανώς πρόσκαιρα η δυτική Μακεδονία,

Β) από τις πρωινές ώρες η ανατολική Στερεά και οι Κυκλάδες,

Γ) από το μεσημέρι η Εύβοια, οι Σποράδες, η Θεσσαλία, τα νησιά του βορείου Αιγαίου, η κεντρική και ανατολική Μακεδονία και η Θράκη

Δ) από το απόγευμα τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα.

Τα φαινόμενα θα εξασθενήσουν, από το μεσημέρι στα δυτικά, από το απόγευμα σταδιακά στα ανατολικά ηπειρωτικά, τις Κυκλάδες και την Κρήτη και από τη νύχτα βαθμιαία στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα.

Συνεχίζονται οι χιονοπτώσεις αλλά μόνο στα ορεινά της χώρας

Ειδικότερα για την Αττική, βροχές και καταιγίδες κατά τόπους ισχυρές προβλέπεται να εκδηλωθούν από τις πρωινές μέχρι τις απογευματινές ώρες του Σαββάτου (14-12-2019).

Θυελλώδεις έως πολύ θυελλώδεις άνεμοι θα πνέουν:

Α) στα δυτικά από τις βραδινές ώρες της Παρασκευής (13-12-2019), νότιοι νοτιοδυτικοί 8, που τη νύχτα θα φτάσουν τα 9 και πιθανώς πρόσκαιρα στο Ιόνιο τα 10 μποφόρ και σταδιακά από τις πρωινές ώρες του Σαββάτου (14-12-2019) θα στραφούν σε βορειοδυτικούς 8 και στο Ιόνιο τοπικά έως 9 μποφόρ.

Β) στα ανατολικά από τις πρώτες πρωινές μέχρι τις απογευματινές ώρες του Σαββάτου (14-12-2019), νότιοι 8, που στο Αιγαίο θα φτάσουν τοπικά έως 9 μποφόρ. Σταδιακά από το απόγευμα και από τα δυτικά θα στραφούν σε βόρειους και θα εξασθενήσουν.

Χιονοπτώσεις κατά τόπους πυκνές, θα σημειωθούν το Σάββατο (14-12-2019) στα ορεινά και ημιορεινά της δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, μέχρι το απόγευμα.

Τελευταία νέα
04/12/2019 10:10 πμ

Έχουμε ένα ανυπολόγιστης αξίας «πράσινο» κεφάλαιο, που η αξιοποίησή του είναι κοινωνικής, οικονομικής, εθνικής σημασίας, τόνισε η υφυπουργός.

Χαιρετίζοντας την ημερίδα στο Μπενάκειο για το ερευνητικό πρόγραμμα PlantUP, η Φωτεινή Αραμπατζή τάχθηκε υπέρ της παροχής ουσιαστικών κινήτρων στους Έλληνες γεωργούς και κτηνοτρόφους, στο πλαίσιο της νέας Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, ώστε να κατευθυνθούν προς την επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων, με κατάλληλη και δίκαιη ανταμοιβή για την παροχή βελτιωμένων περιβαλλοντικών υπηρεσιών και προστιθέμενη αξία για την προστασία του κλίματος, των υδάτων, του εδάφους και της βιοποικιλότητας, όπως ανέφερε.

Ολόκληρη η ανακοίνωση του ΥπΑΑΤ έχει ως  ως εξής:

Υφυπουργός ΑΑΤ, Φωτεινή Αραμπατζή: Έχουμε ένα ανυπολόγιστης αξίας «πράσινο» κεφάλαιο.  Η αξιοποίηση του είναι κοινωνικής, οικονομικής, εθνικής σημασίας

Χαιρετισμός στο Μπενάκειο Φυτοπαθολογικό Ινστιτούτο

Υπέρ της παροχής ουσιαστικών κινήτρων στους Έλληνες γεωργούς και κτηνοτρόφους, στο πλαίσιο της νέας Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, «ώστε να κατευθυνθούν προς την επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων, με κατάλληλη και δίκαιη ανταμοιβή για την παροχή βελτιωμένων περιβαλλοντικών υπηρεσιών και προστιθέμενη αξία για την προστασία του κλίματος, των υδάτων, του εδάφους και της βιοποικιλότητας», τάχθηκε η Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Φωτεινή Αραμπατζή, μιλώντας σήμερα σε ημερίδα του Μπενάκειου Φυτοπαθολογικού Ινστιτούτου για το ερευνητικό πρόγραμμα PlantUP που αφορά στη βιοποικιλότητα.

«Στην εποχή της κλιματικής αλλαγής και ιδίως όσον αφορά στην διαφύλαξη της βιοποικιλότητας, οι αγρότες και κτηνοτρόφοι πρέπει να είναι μέρος της λύσης και όχι του προβλήματος», επισήμανε η κ. Αραμπατζή στα οικολογικά προγράμματα eco-schemes.

Σε ό,τι αφορά τη σημασία της βιοποικιλότητας η Σερραία Υφυπουργός κατέθεσε δύο προτάσεις:

-«Η προστασία και αξιοποίηση της βιοποικιλότητας να αποτελούν κεντρικό στόχο στο Στρατηγικό Σχέδιο της χώρας που θα εκπονηθεί για τη νέα Κοινή Αγροτική Πολιτική

-Η Ελλάδα να είναι πρωτοπόρος στη διάσκεψη  της Σύμβασης για τη βιολογική ποικιλότητα του 2020, στο πλαίσιο της νέας Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας (European Green Deal) της ΕΕ και της νέας στρατηγικής βιοποικιλότητας για το 2030».
Ανυπολόγιστης αξίας «πράσινο» κεφάλαιο η Ελληνική φυτική βιοποικιλότητα

Η κ. Αραμπατζή χαρακτήρισε την Eλληνική φυτική βιοποικιλότητα, την οποία καταγράφει το πρόγραμμα PlantUP, ως «το σημαντικότερο συγκριτικό  πλεονέκτημα της ελληνικής γεωργίας και κτηνοτροφίας σε συνδυασμό με τις εδαφοκλιματολογικές συνθήκες».

Πρόκειται, όπως εξήγησε, για έναν θησαυρό από 6.700 είδη φυτών, εκ των οποίων τα 1.278 είναι ενδημικά. Με άλλα λόγια, το 22% των φυτών, υπάρχει μόνο εδώ στη χώρα μας και πουθενά αλλού στον πλανήτη.

«Έχουμε, λοιπόν, στα χέρια μας ένα ανυπολόγιστης αξίας «πράσινο» κεφάλαιο, το οποίο μέσω της επιστήμης, της έρευνας και της καινοτομίας και πάντοτε με τρόπο ορθολογικό και αειφόρο, μπορούμε να αξιοποιήσουμε στην παραγωγή νέων προϊόντων όπως φάρμακα, τρόφιμα και καλλυντικά, που ν' απαντούν στις αυξανόμενες και διαφοροποιούμενες ανάγκες του παγκόσμιου πληθυσμού, άρα να είναι περιζήτητα στις διεθνείς αγορές», υπογράμμισε αναδεικνύοντας, εκτός από την περιβαλλοντική, και την οικονομική, κοινωνική και εθνική διάσταση της βιοποικιλότητας.»

«Για παράδειγμα, τι άλλο είναι η φέτα, από το συνδυασμό της ελληνικής βιοποικιλότητας όπως αποτυπώνεται στη μοναδική γεύση του γάλακτος, με τις ελληνικές φυλές αιγοπροβάτων και τις παραδοσιακές μεθόδους παραγωγής;», διερωτήθη η Υφυπουργός.

Στρατηγική προτεραιότητα η σύνδεση της έρευνας και της καινοτομίας με την παραγωγή

Η κ. Φωτεινή Αραμπατζή κατέστησε σαφές ότι για την Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη «η έρευνα, η καινοτομία και η σύνδεσή τους με την παραγωγή και την πραγματική οικονομία, δεν είναι σύνθημα κενό περιεχομένου ούτε όμορφα λόγια μιας χρήσεως σε συνέδρια και ημερίδες».
Είναι -- είπε με έμφαση-

-«Στρατηγική επιλογή, για ν' αξιοποιήσουμε το ομολογουμένως υψηλής ποιότητας επιστημονικό δυναμικό της πατρίδας μας και να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις επιστροφής - κόντρα στο braindrain- όλων των  εξαιρετικών επιστημόνων, που έχουν διασκορπιστεί σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της υφηλίου με τη σημαντική τεχνογνωσία και εμπειρία στις αποσκευές τους και

-Στρατηγική προτεραιότητα, για τη νέα Ελλάδα που θέλουμε να οικοδομήσουμε, μια χώρα μοντέρνα, με θεσμούς που λειτουργούν και οικονομία ισχυρή, που στέκεται επάξια στο διεθνές στερέωμα».

Παράλληλα, αναφερόμενη στο Μπενάκειο Φυτοπαθολογικό Ινστιτούτο, η κ. Αραμπατζή επισήμανε ότι «τιμά την πατρίδα μας με το επιστημονικό -- ερευνητικό του έργο στην φυτοπαθολογία, τη φυτοϋγεία, την τοξικολογία, την επιστήμη γενικότερα, επί 90 συναπτά έτη» ευχαριστώντας τον Πρόεδρο του Μπενάκειου Φυτοπαθολογικού Ινστιτούτου, κ. Αλέξανδρο Σαμαρά για την πρόσκληση.

04/12/2019 09:46 πμ

Πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα, 2 Δεκεμβρίου 2019, το 2ο Συνέδριο του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ) με θέμα «Εκμηχάνιση της Ελληνικής γεωργίας: Βασική προϋπόθεση βιωσιμότητας και ανάπτυξης». 

Το Συνέδριο άνοιξε με την ομιλία του ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Μάκης Βορίδης, ο οποίος τόνισε τη σημασία της εκμηχάνισης στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ελληνικής γεωργίας.

Παράλληλα από το βήμα του Συνεδρίου εξήγγειλε την ενεργοποίηση - στο πρώτο τετράμηνο του 2020 - δύο νέων χρηματοδοτικών εργαλείων που θα αφορούν σε χαμηλότοκα δάνεια μακράς ωρίμανσης, με μειωμένες εξασφαλίσεις προς τους παραγωγούς, ενώ για τα Σχέδια Βελτίωσης ανακοίνωσε ότι ο προϋπολογισμός τους σχεδόν θα διπλασιαστεί και από 316 εκατ. ευρώ θα φθάσει στα 600 εκατ. ευρώ.

Στη συνέχεια τον λόγο πήρε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Σάββας Μπαλουκτσής, ο οποίος αναφέρθηκε συνοπτικά στο επίπεδο της εκμηχάνισης της Ελληνικής γεωργίας που υπολείπεται σημαντικά των υπόλοιπων Ευρωπαϊκών χωρών. Επεσήμανε τη δραματική αύξηση της μέσης ηλικίας των γεωργικών ελκυστήρων, αλλά και την τεχνολογική τους απαξίωση, τονίζοντας το υψηλό κόστος λειτουργίας τους «πώς μπορούμε να μιλήσουμε σήμερα για γεωργία ακριβείας, όταν παραπάνω από τα μισά τρακτέρ που εργάζονται στην Ελλάδα είναι πάνω από 25 ετών;». Παράλληλα αναφέρθηκε στη συμβολή του ΣΕΑΜ στην εξέλιξη της εκμηχάνισης στην Ελλάδα, και στο ρόλο που διαδραματίζει όλα αυτά τα χρόνια, ενώ έκλεισε την ομιλία του με προτάσεις για μια βιώσιμη γεωργία που θα οδηγήσει σε οικονομική ανάπτυξη της χώρας. 

Η πρώτη Ενότητα ολοκληρώθηκε με την επίσημη παρουσίαση της μελέτης του ΙΟΒΕ με τίτλο: «Αγροτικά Μηχανήματα και Ανταγωνιστικότητα του Αγροτικού Τομέα στην Ελλάδα», από τον κ. Αγγελο Τσακανίκα, Επίκουρο Καθηγητή του ΕΜΠ και Επιστημονικό Σύμβουλο του ΙΟΒΕ. Ο κ. Άγγελος Τσακανίκας επεσήμανε ότι η υφιστάμενη διάρθρωση και τα χαρακτηριστικά του στόλου των γεωργικών ελκυστήρων καθιστούν αναγκαία την προσπάθεια ανανέωσής του, με τη λήψη των απαραίτητων μέτρων πολιτικής και την παροχή των κατάλληλων κινήτρων προς τους αγρότες. Αυτός ο εκσυγχρονισμός του στόλου θα έχει πολλαπλά οφέλη στα μεγέθη της αγροτικής οικονομίας και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου. Η αντικατάσταση παλαιού εξοπλισμού με καινούργιου σύγχρονης τεχνολογίας συνεπάγεται αύξηση των εσόδων κατά 10%, μείωση του κόστους παραγωγής κατά 18%, και τελικά αύξηση του εισοδήματος κατά 41%.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΙΟΒΕ, εφόσον επιταχυνόταν ο ρυθμός αντικατάστασης παλαιότερων γεωργικών ελκυστήρων και άλλων μηχανημάτων με μηχανήματα νέας τεχνολογίας, το ΑΕΠ της Ελλάδας θα μπορούσε σε ορίζοντα δεκαετίας να είναι υψηλότερο κατά € 830 εκατ., τα έσοδα του Δημοσίου από φόρους και ασφαλιστικές εισφορές υψηλότερα έως και κατά € 80 εκατ. ενώ θα δημιουργούνταν 12.300 νέες θέσεις εργασίας στην ελληνική οικονομία.

Η δεύτερη ενότητα του Συνεδρίου ολοκληρώθηκε με μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι όλων των εμπλεκόμενων φορέων,  δηλαδή ο κ. Κωνσταντίνος Μητσιολίδης ως εκπρόσωπος των εταιριών του κλάδου, η κα Ελένη Μπαλούρη, ως εκπρόσωπος των γεωπόνων μελετητών,  ο κος Γιάννης Νταβαλούμης παρευρέθηκε με την ιδιότητα του αγρότη, ενώ ο κ. Χριστόδουλος Αντωνιάδης ως Σύμβουλος Διοίκησης Εμπορικής & Αγροτικής Τραπεζικής της Τράπεζας Πειραιώς.

Στο πάνελ της συζήτησης δεν θα μπορούσε να απουσιάζει το ΥπΑΑΤ, το οποίο εκπροσωπήθηκε δια του Γενικού Γραμματέα κ. Κωνσταντίνου Μπαγινέτα. Ο Γενικός Γραμματέας μεταξύ άλλων αναφέρθηκε και στην πορεία των αξιολογήσεων των φακέλων των υποψήφιων επενδυτών για τα Σχέδια Βελτίωσης, τονίζοντας ότι είναι σε καλό δρόμο και ότι προς τα τέλος Ιανουαρίου 2019 θα μπορούμε να έχουμε αναρτημένες λίστες δικαιούχων με τις πολυπόθητες εγκρίσεις. 

Επιπλέον, στη συζήτηση τέθηκαν τα διαχρονικά προβλήματα που αντιμετωπίζονται κατά την υλοποίηση αυτών των προγραμμάτων κυρίως όμως ακούστηκαν σημαντικές προτάσεις για το πώς θα γίνουν πιο ευέλικτα και αποδοτικά στο μέλλον. 

02/12/2019 02:46 μμ

Σημαντικό τμήμα του εγχώριου γεωργικού εισοδήματος προέρχεται από τις επιδοτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η βαρύτητα των οποίων παραμένει κατά πολύ υψηλότερη σε σύγκριση με τον μέσο όρο στην ΕΕ28.

Αυτό αναφέρει η μελέτη του ΙΟΒΕ (Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών), η οποία παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του 2ου Συνεδρίου για την Εκμηχάνιση της Ελληνικής Γεωργίας, το οποίο διοργάνωσε ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (Σ.Ε.Α.Μ.), στην Θεσσαλονίκη.

Η μελέτη αναφέρει ακόμη ότι στην χώρα μας ο στόλος των γεωργικών ελκυστήρων είναι πεπαλαιωμένος (μέση ηλικία τουλάχιστον 26,7 ετών) και χαμηλής ιπποδύναμης.

Ο πρωτογενής τομέας στην Ελλάδα εξακολουθεί να κατέχει σημαντική θέση στη διαμόρφωση του ΑΕΠ (3,7% το 2018 έναντι 1,4% στην ΕΕ28) και της απασχόλησης (11,2% της συνολικής απασχόλησης το 2017 έναντι 4,4% στην ΕΕ28). 

Η συνολική αξία παραγωγής του αγροτικού τομέα πλησίασε το 2018 τα €11 δισεκ., ενώ το συνολικό εισόδημα από γεωργική επιχειρηματική δραστηριότητα στην Ελλάδα διαμορφώθηκε το 2018 σε €4,8 δισεκ.. 

Οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου στον εγχώριο αγροτικό τομέα διαμορφώθηκαν το 2017 σε €1,2 δισεκ. υποχωρώντας σημαντικά μετά το 2008. Η επενδυτική ένταση στον αγροτικό τομέα κινείται στην Ελλάδα γύρω από το 20%, σε μεγάλη απόσταση από την τιμή που λαμβάνει συνολικά στην ΕΕ28 (31% το 2018).

Το μέσο μέγεθος της αγροτικής εκμετάλλευσης στην Ελλάδα είναι 6,6 εκτάρια (στοιχεία για το 2016), ενώ το 90% των εκμεταλλεύσεων έχουν μέγεθος μικρότερο των 2 εκταρίων (20 στρέμματα), μέγεθος εξαιρετικά μικρό για τις σύγχρονες συνθήκες παραγωγής. 

Η μέση παραγωγικότητα εργασίας στον εγχώριο αγροτικό τομέα ήταν το 2018 κατά 36% χαμηλότερη σε σύγκριση με την ΕΕ28. Η σχετική στασιμότητα στην παραγωγικότητα υποδεικνύει ότι υπάρχουν περιθώρια ενίσχυσής της μέσω του εκσυγχρονισμού των αγροτικών μηχανημάτων και εξοπλισμού.

Η αγορά αγροτικών μηχανημάτων στην Ελλάδα
Όπως αναφέρεται στη μελέτη, η χρήση ελκυστήρων ανά εκμετάλλευση (ως δείκτης εκμηχάνισης της αγροτικής παραγωγής) στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα χαμηλή σε σύγκριση με άλλες χώρες της ΕΕ, γεγονός που εν μέρει οφείλεται στον κατακερματισμό των αγροτικών εκμεταλλεύσεων. 

Η αύξηση του μεγέθους των αγροτικών εκμεταλλεύσεων και η δημιουργία μεγαλύτερων επιχειρηματικών μονάδων θα λειτουργούσε θετικά στην προώθηση της περαιτέρω εκμηχάνισης των αγροτικών εργασιών.

Το σύνολο του στόλου διαξονικών γεωργικών ελκυστήρων που βρίσκεται σε λειτουργία στην Ελλάδα εκτιμάται σε 159.617 το 2018.
Η εγχώρια αγορά καινούριων γεωργικών ελκυστήρων κινείται τα τελευταία χρόνια σε ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο. Συνολικά εκτιμάται ότι το 2018 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα 1.197 νέοι ελκυστήρες.

Η αγορά καινούριων γεωργικών ελκυστήρων έχει υποχωρήσει την τελευταία δεκαετία κατά περίπου 58%. Ως αποτέλεσμα, η ηλικιακή κατανομή του στόλου γεωργικών ελκυστήρων στην Ελλάδα επιδεινώθηκε περαιτέρω. Περίπου οι μισοί από τους εν λειτουργία γεωργικούς ελκυστήρες εκτιμάται ότι έχουν ηλικία μεγαλύτερη από 26 έτη, ενώ μόνον ένας στους τέσσερις έχει ηλικία μικρότερη από 15 έτη.

Δυνητικά οφέλη από τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό των γεωργικών μηχανημάτων  
Η αγορά ενός καινούριου γεωργικού ελκυστήρα, νεότερης τεχνολογίας συνεπάγεται αύξηση των εσόδων κατά 10%, μείωση του κόστους παραγωγής κατά 18%, και τελικά αύξηση του εισοδήματος κατά 41%, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΙΟΒΕ για μια μέση αντιπροσωπευτική καλλιέργεια. 

Η αναβάθμιση της τεχνολογικής στάθμης της αγροτικής παραγωγής συνεπάγεται και βελτίωση ποιοτικών χαρακτηριστικών, όπως ασφαλέστερο περιβάλλον εργασίας για τον χρήστη, λιγότερες εκπομπές ρύπων, κ.ά.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΙΟΒΕ, εφόσον επιταχυνόταν ο ρυθμός αντικατάστασης παλαιότερων γεωργικών ελκυστήρων και άλλων μηχανημάτων με μηχανήματα νέας τεχνολογίας, το ΑΕΠ της Ελλάδας θα μπορούσε σε ορίζοντα δεκαετίας να είναι υψηλότερο κατά €830 εκατ., τα έσοδα του Δημοσίου από φόρους και ασφαλιστικές εισφορές υψηλότερα έως και κατά €80 εκατ. ενώ θα δημιουργούνταν 12.300 νέες θέσεις εργασίας στην ελληνική οικονομία.

Οι παραπάνω λόγοι επιβάλλουν την τεχνολογική ανανέωση των γεωργικών μηχανημάτων, με καινούρια που είναι εξοπλισμένα με νέες τεχνολογίες και προσφέρουν βελτιωμένες συνθήκες εργασίας και ασφάλειας, έχοντας υψηλότερη ενεργειακή αποδοτικότητα και καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις.

Στη μελέτη εξετάστηκε ένα πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου που μπορεί να αφορά έως και 3.000 ελκυστήρες ετησίως και προβλέπει την επιβολή τελών κυκλοφορίας στον υφιστάμενο στόλο και στους νέους ελκυστήρες, ανάλογα με την ιπποδύναμη. 

Το πρόγραμμα ανανέωσης, το οποίο προβλέπει επίσης επιδοματική ενίσχυση €160 ανά ίππο με την προϋπόθεση ότι αποσύρονται παλαιοί ελκυστήρες ως κίνητρο στους χρήστες να ανανεώσουν τον εξοπλισμό τους, δεν επιβαρύνει το Δημόσιο καθώς το κόστος της επιδότησης υπερκαλύπτεται από τα έσοδα του Δημοσίου που θα προκύψουν από την επιβολή τελών κυκλοφορίας στους γεωργικούς ελκυστήρες και του πρόσθετου ΦΠΑ από τις αυξημένες πωλήσεις.

Προτάσεις πολιτικής
Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του πρωτογενούς τομέα δεν μπορεί να προέλθει μόνο από την αντικατάσταση ενός αριθμού ελκυστήρων, αλλά απαιτεί πρόσθετες παρεμβάσεις, όπως ενδεικτικά: 

  • Πλήρη καταγραφή της υπάρχουσας κατάστασης με βελτίωση των μεθόδων συλλογής στατιστικών δεδομένων, ώστε να γίνει δυνατή η χάραξη αποδοτικότερης πολιτικής.
  • Εισαγωγή Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου και τεχνική επιθεώρηση των αγροτικών μηχανημάτων, ώστε να αντιμετωπιστούν περιβαλλοντικά ζητήματα και θέματα οδικής ασφάλειας.   
  • Σαφή προσδιορισμός και εξειδίκευση των προδιαγραφών των τεχνικών χαρακτηριστικών των εισαγόμενων γεωργικών μηχανημάτων.
  • Φορολογικές ρυθμίσεις για τη διευκόλυνση λειτουργίας της αγοράς αγροτικών μηχανημάτων, όπως δημιουργία αφορολόγητου αποθεματικού για τα έσοδα που προέρχονται από πωλήσεις παλαιών μηχανημάτων και δυνατότητα επιταχυνόμενης απόσβεσης των νέων μηχανημάτων.
  • Ευαισθητοποίηση για τις δυσμενείς επιπτώσεις από τη χρήση παλαιών μηχανημάτων και την ανάγκη εκσυγχρονισμού του στόλου (π.χ. εκστρατεία ενημέρωσης σε τοπικό επίπεδο). 
  • Εκπαίδευση και περαιτέρω κατάρτιση των αγροτών στις ανάγκες και απαιτήσεις της σύγχρονης γεωργίας.
  • Σταθερότητα θεσμικού πλαισίου που θα επιτρέπει την αποτελεσματική και ταχεία απορρόφηση των κοινοτικών κονδυλίων με διαφάνεια.  
  • Πρόβλεψη συγκεκριμένων ρυθμίσεων για την ενίσχυση των πιστώσεων με ευνοϊκούς όρους σε αγρότες που αποφασίζουν να επενδύσουν σε ανανέωση του τεχνολογικού εξοπλισμού της παραγωγής τους.
  • Ενίσχυση των κονδυλίων έρευνας σε πανεπιστήμια, ερευνητικά ιδρύματα και τοπικούς φορείς σε θέματα που αφορούν τη διερεύνηση νέων, αποδοτικότερων καλλιεργητικών μεθόδων, τον μετασχηματισμό της αγροτικής παραγωγής και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας του αγροτικού τομέα.
21/11/2019 04:04 μμ

Στην πρόσφατη έκθεση Logistics & Truck & VAN της omind στο Metropolitan Expo η ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ελληνική αγορά, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα VAN, του ομίλου SAIC, ΜAXUS EV80.

Η Shanghai Automotive Industrial Cooperation SAIC, είναι μια εταιρεία με ετήσιο κύκλο εργασιών τα $136.39 δις το 2018, είναι # 39 στο Fortune 500, κατέχει την 7η θέση ανάμεσα στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Με ετήσιες πωλήσεις άνω των 7 εκ οχημάτων κατέχει μερίδιο 24,1% στην εγχώρια αγορά της και σχεδιάζει την δυναμική της επέκταση στην παγκόσμια αγορά, και την είσοδο της στην  δυσκολότερη όλων, την Ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ «η τεράστια αγορά της ηλεκτροκίνησης στην Κίνα, όπου υπήρχαν πολύ ισχυρά κρατικά κίνητρα για την προώθηση της τεχνολογίας της επέτρεψε να παρουσιάσει και να δοκιμάσει αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, με ιδιαίτερη επιτυχία στην κατηγορία των επαγγελματικών VAN και πωλήσεις άνω των 80.000 αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων».

«Το brand MAXUS είναι η επαγγελματική σειρά οχημάτων, και η συνεργασία μας ξεκινάει με την εισαγωγή των  ηλεκτροκίνητων VAN, των MAXUS EV80 , σε 2 τύπους οροφής-μεσαίας με 10,4 m3 ωφέλιμο χώρο, και υψηλής οροφής στα 11m3. Στην έκθεση παρουσιάσαμε σε συνεργασία με την εταιρία STATHIS το VAN σε έκδοση ψυχομένου θαλάμου, με ψυκτικό μηχάνημα χαμηλής ηλεκτρικής κατανάλωσης και χαμηλότερο βάρος μόνωσης με χρήση ειδικών υλικών».

πετρόπουλος

Τα δυο αυτά φορτηγάκια έχουν έρθει και στην Ελλάδα, ενώ σύντομα θα διατίθενται και μέσω εταιρειών Leasing. Η τιμή τους είναι 50.000 ευρώ, συν το ΦΠΑ. Καθαρά από τεχνικής άποψης, το ένα εκ των δυο είναι ψυγείο και το άλλο μεταφορικό. Η αυτονομία τους φθάνει τα 200 χλμ. και ενδείκνυνται κυρίως για χρήση εντός μεγάλων πόλεων.
Για τα ηλεκτροκίνητα φορτηγάκια γενικότερα μίλησε στον ΑγροΤύπο ο κ. Αντώνης Σαρακάκης Sales & Marketing Manager της εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, ο οποίος μας τόνισε ότι τα δυο συγκεκριμένα είναι δοκιμασμένα στην Κίνα και είναι κατασκευασμένα από ειδικό υλικό, ενδείκνυνται δε για κίνηση εντος μεγαλουπόλεων και όχι για χρήση εκτός πόλης.

 Η αυτονομία των 200 χλμ. με ένα γέμισμα δεν ευνοεί τις αποστάσεις εκτός πόλης

Σύμφωνα με τον κ. Σαρακάκη το βασικό τους πλεονέκτημα είναι το χαμηλότερο κόστος χρήσης τους, που κυμαίνεται σε σχέση με ένα συμβατικό σε ποσοστό 50-80% κάτω.

Όπως μας είπε ο κ. Σαρακάκης ο ιδιοκτήτης του οχήματος αυτού, μπορεί να το φορτίσει είτε στα ειδικά πρατήρια, είτε στην επιχείρησή του, είτε και στο σπίτι του. Απλά για μια τέτοια εγκατάσταση (φορτιστή) πρέπει να δαπανήσει έξτρα ένα ποσό εφάπαξ της τάξης των 1.500 ευρώ. Ένα γέμισμα κοστίζει σε πρατήριο σήμερα γύρω στα 27,5 ευρώ, καθώς υπάρχει έξτρα χρέωση για το πρίζομα και έξτρα για τις κιλοβατώρες. Αν κάποιος το φορτίσει στο σπίτι του εφόσον έχει την ειδική εγκατάσταση θα του στοιχίσει με τα σημερινά δεδομένα το γέμισμα 5,6 ευρώ, ενώ αν έχει νυκτερινό ρεύμα, το γεμίζει με 3,6 ευρώ. Σημειωτέον ότι σε ένα πρατήριο όπως αυτά που υπάρχουν στην Ελλάδα, ένα ηλεκτροκίνητο όχημα  (50 kw) μπορεί να γεμίσει σε 2,5 ώρες, ενώ αν συνδεθούν με το οικιακό δίκτυο θέλουν ένα οκτάωρο.

Στα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, όπως μας είπε ο κ. Σαρακάκης είναι το γεγονός ότι δεν ρυπαίνουν καθόλου το περιβάλλον, ότι δεν προκαλούν θόρυβο μέσα στις πόλεις όταν κινούνται και ούτε έχουν τέλη κυκλοφορίας. Στα θετικά τους είναι επίσης ότι από άποψη συντήρησης χρειάζονται μόνο τακάκια, λάστιχα και φίλτρο καμπίνας, σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα επιβατικά ή μη που χρειάζονται τακτικό και πιο ενδελεχές σέρβις, λιπαντικά κ.λπ.

18/11/2019 10:52 πμ

Στην ανάγκη να αποκτήσει η χώρα μας μια στρατηγική με στόχο να στραφεί στα εναλλακτικά καύσιμα για τα αγροτικά μηχανήματα, αναφέρεται σε άρθρο του ο Δρ. Σταμάτης Σεκλιζιώτης, γεωπόνος (ΑΠΘ), Αρχιτέκτονας Τοπίου και πρώην Β' Ακόλουθος Γεωργικών υποθέσεων Υπουργείου Γεωργίας των ΗΠΑ (USDA).

«Μήπως αντί αγρότες, συνεταιριστές, γεωτεχνικοί, πολιτικοί και αγροτικές οργανώσεις, κατά κλάδο ή κατά προϊόν αλλά και κατά γεωγραφικό διαμέρισμα της χώρας, να καυγαδίζουμε, να παζαρεύουμε και γενικά να ασχολούμαστε με το πετρέλαιο και τις υπέρογκες χρεώσεις στους αγρότες, είναι πλέον καιρός να διερευνήσουμε, να ξεφύγουμε, να αποδεχθούμε και να υιοθετήσουμε τις εναλλακτικές λύσεις που μας προσφέρει η τεχνολογία αλλά και τα ενεργειακά δεδομένα στη χώρα;

Αναλυτές που ασχολούνται με τις ενεργειακές ανάγκες του αγροτικού τομέα, μας ενημερώνουν ότι οι μηχανές υβριδικές, μεθανίου και φυσικού αερίου διαφαίνεται να είναι οι πιο λογικοί διάδοχοι των μηχανών εσωτερικής καύσης και άρα του πετρελαίου.

Η πλήρης χρήση ηλεκτρικού ρεύματος για όλες τις χρήσεις για την κίνηση οχημάτων και βαρέως αγροτικού εξοπλισμού (τρακτέρ, συλλεκτικές, αντλητικά συγκροτήματα, κλπ) θεωρείται μεν κάτι που να υπόσχεται, αλλά ακόμα κρίνεται αρκετά απομακρυσμένη... Οπωσδήποτε είναι πλέον γενική η άποψη των ερευνητών ότι η χρήση πετρελαίου στην γεωργία, μετράει πλέον μέρες.

Χώρες με ήδη προηγμένη μηχανοποιημένη αγροτική παραγωγή, διαβλέπουν θετικά το μέλλον για μηχανήματα που θα καίνε βιοαέρια ή φυσικό αέριο και αρκετά κοντινό μάλιστα, με προϋποθέσεις διαθεσιμότητας, προσαρμογής της τεχνολογίας και αποδοχής από τον αγροτικό κόσμο μέσω κινήτρων και σοβαρών πολιτικών σχεδιασμών.

Όταν κοιτάμε να βελτιώσουμε τα ακριβά (και τα ενεργοβόρα) με προσωρινές λύσεις (πυροσβεστικές), ενώ δεν κάνουμε βήματα για να πάμε στα οικονομικότερα, στα πιο σύγχρονα και τα ωφελιμότερα για το εισόδημα των παραγωγών και το περιβάλλον, οι πιθανότητες βελτίωσης της αγροτικής παραγωγής, του αγροτικού εισοδήματος και του ανταγωνισμού περιορίζονται δραματικά.

Μέχρι στιγμής, τα δεδομένα για το Φυσικό Αέριο απολήγουν σε τρία βασικά συμπεράσματα:
1. Το Φυσικό Αέριο είναι περισσότερο προσεγγίσιμο οικονομικά (τιμές).
2. Περιβαλλοντικά είναι πιο φιλικό
3. Ευκολότερα Διαθέσιμο (π.χ. γειτονία με αγωγούς Φ. Αερίου, ή μικρές και μεγάλες μονάδες παραγωγής βιοαερίου)

Μηχανές και Κινητήρες

Για παράδειγμα η CNH Industrial με θυγατρικές της Fiat Powertrain Technologies (FPT) (κινητήρες), την New Holland (αγρ. μηχανήματα & τρακτέρ), την IVECO (Λεωφορεία), την Steyer (βαρέα οχήματα), και άλλες, έχει κατασκευάσει περισσότερες από 30.000 κινητήρες που λειτουργούν και με τα δύο, και με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (compressed natural gas ή CNG) και με υγροποιημένο φυσικό αέριο (liquefied natural gas ή LNG). Ήδη με το Ισραήλ η CNH Industrial έχει συνάψει συνεργασία για την ανάπτυξη της εναλλακτικής χρήσης καυσίμων με φυσικό αέριο σε βασικούς τομείς της οικονομίας περιλαμβανομένης της γεωργίας. Το Ισραήλ, ήταν πάντα πρωτοπόρο στον αγροτικό τομέα και στις καινοτόμες λύσεις..

Ο Κινητήρας τρακτέρ μεθανίου της Fiat Powertrain Technologies (FPT) αποτελεί ήδη σημαντική τεχνολογική εξέλιξη. Κάνει χρήση ενός κινητήρα ο οποίος δημιουργήθηκε ειδικά για αγροτικές χρήσεις με μέγιστη ισχύ τους 180 ίππους (hp) και μέγιστη ροπή στρέψης 740 Nm, ισοδύναμου περίπου του diesel. Πρωτοαναπτύχθηκε το 1995, εξελίχθηκε και βρίσκει εφαρμογές σε όλο το εύρος χρήσης φυσικού αερίου, ενώ επιτρέπει συγκρίσεις με τις μηχανές diesel με αριθμό πλεονεκτημάτων (π.χ. κατά πολύ χαμηλότερες εκπομπές μέχρι 80%, κατά 50% λιγότερους θορύβους, υψηλές αποδόσεις στο χωράφι, ικανοποιητική αυτονομία, δυνατότητα χρήσης και βιοαερίου από υπολείμματα καλλιεργειών και στερεών αποβλήτων του αγροκτήματος και οικιακών, κλπ). Το εν λόγω τρακτέρ, από το 2017 προωθείται στην αγορά ως «αειφόρο» τρακτέρ που μπορεί να κάνει χρήση και μεθανίου και συμβατικού φυσικού αερίου.

Οι αγωγοί σε Ελληνικό έδαφος

Για τις αγροτικές περιοχές της Βορείου Ελλάδας από όπου διέρχεται π.χ. ο αγωγός φυσικού ΤΑΡ, με τα προγραμματισμένα του παρακλάδια τροφοδοσίας γειτονικών χωρών και περιοχών, αποτελεί βασική πηγή άμεσης προμήθειας φυσικού αερίου για αστικές, βιομηχανικές και αγροτικές χρήσεις και εντός της χώρας.

Έχει ήδη ολοκληρωθεί κατά 85-90%, ενώ διαβάζουμε ότι κατά μήκος του ελληνικού τμήματός του αγωγού, το οποίο ξεκινά από τους Κήπους και καταλήγει στα σύνορα με την Αλβανία, νοτιοδυτικά της Ιεροπηγής, έχουν εγκατασταθεί 22 βαλβιδοστάσια. Χάρη σε τρία από αυτά τα βαλβιδοστάσια θα εξασφαλισθεί η τροφοδοσία με φυσικό αέριο της Δυτικής Μακεδονίας, ξεκινώντας από την Καστοριά, το Άργος Ορεστικό και το χωριό Μανιάκοι, που σε πρώτη φάση θα κατασκευαστούν δίκτυα διανομής, με προοπτική επέκτασης προς Κ. και Α. Μακεδονία & Θράκη.

Ας μην ξεχνάμε ότι η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί βασική περιφέρεια και την μεγαλύτερη σε ότι αφορά την αγροτική παραγωγή υψηλών αποδόσεων και αξίας. Η χρήση του φυσικού αερίου στην περιοχή με προοπτικές επέκτασης και σε άλλες περιοχές (π.χ. Θεσσαλικός κάμπος) θα μπορούσε μελλοντικά να υποκαταστήσει το πετρέλαιο σε πολύ μεγάλο βαθμό, πάντα σε συνδυασμό με την παράλληλη εξεύρεση τρόπων παραγωγής και εναλλακτικών καυσίμων όπως το βιοαέριο, κ.λ.π. (κάποτε στην δεκαετία 2000-2010 το νεκρό εργοστάσιο Ζαχάρεως Λάρισας και όχι μόνο, προορίζονταν για παραγωγή βιοκαυσίμου, σχέδιο που ναυάγησε όπως πολλά παρόμοια στη χώρα μας..., από "άρρωστες" πολιτικές προφανώς....).

Θυμίζουμε ότι (με σοβαρές πολιτικές που θα ενσκήψουν στις προοπτικές και στα οφέλη.....) βρίσκονται στα σκαριά αρκετοί αγωγοί και εγκαταστάσεις φυσικού αερίου, που υπόσχονται περνώντας από τη χώρα μας να ανοίξουν νέους «ενεργειακούς δρόμους» τροφοδοσίας. Υποδομές κατάλληλες θα προσδώσουν στη χώρα μας ενεργειακή ασφάλεια και διαφοροποίηση του ενεργειακού της εφοδιασμού, τόσο σε περιφερειακό όσο και σε τοπικό επίπεδο με τον πρωτογενή τομέα πάντα να συμμετέχει μεταξύ των βασικών χρηστών.

Σε μικρότερη κλίμακα, η κάθε αγροτική εκμετάλλευση φυτικής παραγωγής ή κτηνοτροφική, μπορεί να διαθέτει τη δική της υποδομή αποθήκευσης αερίου ανάλογα με τις ανάγκες της (και για ποιες δραστηριότητες θα μπορεί να κάνει χρήση φ. αερίου), η οποία θα αναπληρώνεται με βυτία αερίου που θα εξυπηρετούν τις αγροτικές και τις οικιακές δραστηριότητες, ή με υποδομές τροφοδοσίας από κοντινά δίκτυα τροφοδοσίας.

Επαναλαμβάνω την ρήση των πιο ειδικών, για το αγροτικό πετρέλαιο ότι «η χρήση πετρελαίου στην γεωργία, μετράει πλέον μέρες» (και όχι μόνο για την γεωργία)».

11/11/2019 11:50 πμ

Ένα ακόμα κύμα κακοκαιρίας αναμένεται να χτυπήσει την χώρα μας από την Τρίτη.

Σύμφωνα με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ), τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας αυτής κακοκαιρίας θα είναι οι ισχυρές βροχοπτώσεις, οι καταιγίδες και οι ισχυροί άνεμοι.

Δείτε αναλυτικά την πρόγνωση της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας που εκδόθηκε την Δευτέρα 11μ Νοεμβρίου 2019.

ΜΕΡΟΣ 1

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΣΗΜΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΑ 11-11-2019 

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Στο ανατολικό Αιγαίο πρόσκαιρες τοπικές βροχές και πιθανώς μεμονωμένες καταιγίδες με βαθμιαία βελτίωση. Στις υπόλοιπες περιοχές αραιές νεφώσεις κατά τόπους πιο πυκνές. Κατά τόπους περιορισμένη ορατότητα και ομίχλες τις πρωινές και βραδινές ώρες, κυρίως στα ηπειρωτικά. 

Οι άνεμοι νοτιοανατολικοί, στο ανατολικό Αιγαίο έως 5 και από το βράδυ στο Ιόνιο 6 με 7 μποφόρ. 

Η θερμοκρασία δε θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή.

ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΘΡΑΚΗ

Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες, κυρίως στα ανατολικά. Τις πρωινές και βραδινές ώρες η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη και θα σχηματιστούν ομίχλες.

Άνεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 μποφόρ. 

Θερμοκρασία: Από 08 έως 21 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία 4 με 5 βαθμούς χαμηλότερη. 

ΝΗΣΙΑ ΙΟΝΙΟΥ, ΗΠΕΙΡΟΣ, ΔΥΤΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΔΥΤΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ

Καιρός: Αραιές νεφώσεις παροδικά πυκνότερες. Τις πρωινές και βραδινές ώρες η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη και θα σχηματιστούν ομίχλες κυρίως στα ηπειρωτικά.

Άνεμοι: Ανατολικοί νοτιοανατολικοί 3 με 4, βαθμιαία 4 με 6 και από το βράδυ στο Ιόνιο τοπικά 7 μποφόρ. 

Θερμοκρασία: Από 12 έως 22 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη. 

ΘΕΣΣΑΛΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΕΥΒΟΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Καιρός: Αρχικά αίθριος. Βαθμιαία θα αναπτυχθούν αραιές νεφώσεις. Tις πρωινές και βραδινές ώρες η ορατότητα θα είναι κατά τόπους περιορισμένη και θα σχηματιστούν ομίχλες.

Άνεμοι: Μεταβλητοί 2 με 4 και από το απόγευμα ανατολικοί νοτιοανατολικοί στα νότια 4 με 5 μποφόρ. 

Θερμοκρασία: Από 09 έως 23 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια η μέγιστη 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.

Το κύμα κακοκαιρίας έρχεται από την Ιταλία

ΚΥΚΛΑΔΕΣ, ΚΡΗΤΗ

Καιρός: Λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες στα ανατολικά, όπου είναι πιθανό να εκδηλωθούν τοπικές βροχές ή και μεμονωμένες καταιγίδες τις πρωινές ώρες. 

Άνεμοι: Μεταβλητοί 2 με 4 και βαθμιαία ανατολικοί νοτιοανατολικοί στα δυτικά 5 με 6 μποφόρ. 

Θερμοκρασία: Από 17 έως 24 βαθμούς Κελσίου. 

ΝΗΣΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ, ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ 

Καιρός: Νεφώσεις με τοπικές βροχές και πιθανώς μεμονωμένες καταιγίδες και βαθμιαία βελτίωση. \

Άνεμοι: Νοτιοανατολικοί 3 με 4 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 18 έως 25 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη. 

ΑΤΤΙΚΗ

Καιρός: Γενικά αίθριος. Βαθμιαία θα αναπτυχθούν αραιές νεφώσεις. 

Άνεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 13 έως 23 βαθμούς Κελσίου. 

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Καιρός: Λίγες νεφώσεις με περιορισμένη ορατότητα και πιθανώς ομίχλες τις πρωινές και βραδινές ώρες. 

Άνεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 09 έως 19 βαθμούς Κελσίου.

ΜΕΡΟΣ 2

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΑΥΡΙΟ ΤΡΙΤΗ 12-11-2019

Καιρός: Στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα γενικά αίθριος. Στην υπόλοιπη χώρα, λίγες νεφώσεις τοπικά αυξημένες, με βροχές στο Ιόνιο, τα ηπειρωτικά (εκτός της ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης) και τις βραδινές ώρες στις δυτικές Κυκλάδες και τη δυτική Κρήτη. Καταιγίδες θα εκδηλωθούν αρχικά στο Ιόνιο, όπου πιθανώς να είναι κατά τόπους ισχυρές και από τις μεσημβρινές ώρες στα ηπειρωτικά. Τοπικά περιορισμένη ορατότητα ή ομίχλη τις πρωινές ώρες, 
κυρίως στα ηπειρωτικά.

Άνεμοι: Νοτιοανατολικοί, στα ανατολικά 4 με 6, στα δυτικά 5 με 7 και στο Ιόνιο τοπικά 8 μποφόρ.

Έκτακτο δελτίο για τον καιρό

Η ΕΜΥ εξέδωσε και έκτακτο δελτίο, κάνοντας λόγο για νέα επιδείνωση, από το μεσημέρι της Τρίτης (12/11/2019) και από τα δυτικά, με ισχυρές βροχές και καταιγίδες που θα συνοδεύονται από χαλαζοπτώσεις και θυελλώδεις νότιους ανέμους στο Ιόνιο.

Α. Πιο αναλυτικά θα επηρεαστούν από ισχυρές βροχές και καταιγίδες:

Την Τρίτη (12/11/2019)

Τα νησιά του Ιονίου, η Ήπειρος, η δυτική Στερεά και από τις βραδινές ώρες η δυτική, η νότια Πελοπόννησος και τη νύχτα η δυτική Μακεδονία.

Την Τετάρτη (13/11-/2019)

Τα νησιά του Ιονίου, η Ήπειρος, η δυτική Στερεά και η δυτική Πελοπόννησος, με εξασθένηση από τις απογευματινές ώρες. Από τις πρωινές ώρες και μέχρι το μεσημέρι η κεντρική Μακεδονία, η ανατολική Πελοπόννησος, η ανατολική Στερεά (συμπεριλαμβανομένης της Αττικής), η Εύβοια και πιθανώς πρόσκαιρα η Θεσσαλία και οι Σποράδες. Από τις πρώτες πρωινές ώρες και μέχρι το βράδυ η δυτική Κρήτη, σταδιακά οι Κυκλάδες, η ανατολική Μακεδονία και η υπόλοιπη Κρήτη. Αργά το βράδυ η Θράκη, τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα.

Την Πέμπτη (14/11/2019)

Η Θράκη τις πρωινές ώρες και μέχρι το μεσημέρι τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, οπότε τα φαινόμενα προβλέπεται να εξασθενήσουν.
Β. Νότιοι άνεμοι με ένταση 8 έως 9 μποφόρ θα πνέουν στα δυτικά από τα ξημερώματα της Τρίτης (12/11/2019) μέχρι τις πρωινές ώρες της Τετάρτης (13/11/2019), οι οποίοι στο Ιόνιο τις πρωινές ώρες της Τρίτης θα φτάσουν σε επίπεδο θύελλας, τοπικά 10 μποφόρ.

30/10/2019 03:39 μμ

Σύμφωνα με το Έκτακτο Δελτίο Επιδείνωσης Καιρού, που εκδόθηκε από την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ), μεταβολή θα παρουσιάσει ο καιρός από σήμερα Τετάρτη (30/10/2019). 

Η αλλαγή του καιρού θα ξεκινήσει από τα δυτικά με βροχές και καταιγίδες κατά τόπους ισχυρές, που πιθανώς θα συνοδεύονται πρόσκαιρα, από χαλαζοπτώσεις και ισχυρούς ανέμους.

Όπως υποστηρίζει ο κ. Θεόδωρος Κολυδάς, Διευθυντής του Εθνικού Μετεωρολογικού Κέντρου, «δύο διαταραχές στην ανώτερη ατμόσφαιρα θα κινηθούν από τα δυτικά προς ανατολικά , οι οποίες αν και δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρές, δεν αποκλείεται σε ορισμένες περιοχές να προκαλέσουν τα έντονα φαινόμενα».

Πιο αναλυτικά θα επηρεαστούν:

1. Τις βραδινές ώρες της Τετάρτης (30/10/2019) και την Πέμπτη (31/10/2019)

Α) Τα νησιά του Ιονίου, η Δυτική Στερεά, η Δυτική Πελοπόννησος και πιθανώς η Ήπειρος. Από τις απογευματινές ώρες της Πέμπτης τα φαινόμενα θα περιοριστούν στα νοτιοδυτικά και τη νύχτα θα εξασθενήσουν.

Β) Η Κεντρική Μακεδονία από τις πρώτες πρωινές ώρες μέχρι αργά το απόγευμα.

Γ) Η Θεσσαλία από τις προμεσημβρινές ώρες της Πέμπτης, οι Σποράδες και σταδιακά η Ανατολική Στερεά και η Εύβοια.

2. Την Παρασκευή (1/11/2019)
Τις πρωινές ώρες η Εύβοια και μέχρι το μεσημέρι πιθανώς οι Βόρειες Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα.

29/10/2019 05:03 μμ

Εγκρίθηκε από το υπουργείο Οικονομικών η χορήγηση του επιδόματος πετρελαίου θέρμανσης για την χειμερινή περίοδο 2019/2020.

Το επίδομα θα δοθεί κατόπιν αίτησης του δικαιούχου στην σχετική εφαρμογή του TAXISNET, την οποία θα πρέπει να συμπληρώσει έως τις 20 Δεκεμβρίου 2019 και θα πρέπει να πραγματοποιήσει τις σχετικές αγορές πετρελαίου θέρμανσης από τις 15 Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2019.

Το επίδομα θα πιστωθεί στους τραπεζικούς λογαριασμούς των δικαιούχων μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2019.

Τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια για τη χορήγηση του επιδόματος παραμένουν τα ίδια με πέρυσι, ωστόσο το επίδομα θα είναι σημαντικά αυξημένο, σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η κυβέρνηση.

Πιο συγκεκριμένα πέρυσι είχε δοθεί επίδομα ύψους 0,16 ευρώ ανά λίτρο πετρελαίου εσωτερικής καύσης θέρμανσης και υπήρχαν συγκεκριμένα όρια κατανάλωσης με βάση τα τετραγωνικά της κατοικίας και την γεωγραφική ζώνη. Ωστόσο αυτό είχε ως συνέπεια είτε να επιδοτείται ένα μικρό μόνο μέρος του κόστους που κατέβαλε ο δικαιούχος (περί του 15%), είτε νοικοκυριά που δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να καταναλώσουν το μέγιστο επιτρεπτό να λαμβάνουν πολύ μικρότερη επιδότηση από αυτή που δικαιούνταν.

Φέτος για να λάβει ο δικαιούχος το ανωτέρω επίδομα αρκεί να πραγματοποιήσει αγορές πετρελαίου εσωτερικής καύσης θέρμανσης αξίας ίσης ή μεγαλύτερης με το διπλάσιο του ανωτέρω επιδόματος. Έτσι η επιδότηση αυξάνεται στο 50% επί του σχετικού κόστους που καταβάλει ο δικαιούχος για τις αγορές μέχρι του ανωτέρω ύψους.

Με αυτό τον τρόπο νοικοκυριά που δεν έχουν την δυνατότητα να καταναλώσουν μεγάλες ποσότητες θα λάβουν σημαντικά υψηλότερο επίδομα.

Επιπροσθέτως προβλέπεται αύξηση του επιδόματος κατά 10% για κάθε εξαρτώμενο τέκνο, ώστε να καταστεί το επίδομα ακόμη πιο κοινωνικά δίκαιο, λαμβάνοντας υπόψη τα πραγματικά δεδομένα των νοικοκυριών.

Επιπλέον, φέτος για πρώτη φορά, θα λάβουν πρόσθετο επίδομα οι ορεινοί Δήμοι της Α΄ Ζώνης, που αντιμετωπίζονταν ως πεδινοί μέχρι τώρα.

Επίσης, οι ορεινές κοινότητες που ανήκουν σε Δήμους που δεν έχουν χαρακτηριστεί ως ορεινοί, θα λάβουν υψηλότερο επίδομα κατά 20%, όπως προβλέπεται για τους ορεινούς Δήμους.

Σημειώνεται ότι το συνολικό δημοσιονομικό κόστος του επιδόματος αναμένεται να ανέλθει στα 68 εκατ. ευρώ, έναντι 57,5 εκατ. ευρώ που είχαν εγγραφεί στον προϋπολογισμό του 2019 και αναμενόταν ισόποσο ποσό να δοθεί το 2020.

Διαβάστε πίνακες με τα ποσά

25/10/2019 09:44 πμ

Όπως αναφέρει ο ΟΠΕΚΕΠΕ, οι παραγωγοί οι οποίοι διαπίστωσαν τυχόν προβλήματα κατά τη χορήγηση της προκαταβολής της Βασικής Ενίσχυσης του έτους 2019 εξαιτίας αγροτεμαχίων, των οποίων η έκταση επικαλύπτεται στο σύνολό τους ή σε μέρος αυτών από κυρωμένους δασικούς χάρτες, να απευθυνθούν στα ΚΥΔ.

Συγκεκριμένα η σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε ο ΟΠΕΚΕΠΕ αναφέρει τα εξής: «η ενημέρωση του χαρτογραφικού υποβάθρου του ΟΣΔΕ με τους κυρωμένους δασικούς χάρτες είναι μια δυναμική και συνεχής διαδικασία, καθώς το υπόβαθρο επικαιροποιείται ανά τακτά χρονικά διαστήματα καθ'όλη τη διάρκεια του έτους με συγκεκριμένο τρόπο που έχει συμφωνηθεί με τις αρμόδιες Δασικές Υπηρεσίες.

Όπως είναι γνωστό στους παραγωγούς, οι αναρτημένοι δασικοί χάρτες που επικαλύπτουν τα αγροτεμάχιά τους δεν επηρεάζουν τις δικαιούμενες ενισχύσεις τους, ενώ αγροτεμάχια, των οποίων η έκταση επικαλύπτεται στο σύνολό τους ή σε μέρος αυτών από κυρωμένους δασικούς χάρτες εξαιρούνται από τη συνολική επιλέξιμη έκταση της αίτησής τους, με αναλογική μείωση της δικαιούμενης ενίσχυσης. 

Οι εν λόγω μειούμενες ενισχύσεις δύναται να υπολογισθούν και να καταβληθούν σε επόμενες πληρωμές, με την προϋπόθεση ότι οι εμπλεκόμενοι παραγωγοί θα έχουν προβεί σε ενεργοποίηση των εργαλείων που προβλέπονται στο εγχειρίδιο του ΥΠΕΝ.

Υπενθυμίζεται επίσης ότι κατά την περίοδο των αποσφαλματώσεων των αιτήσεων ο ΟΠΕΚΕΠΕ διέθετε στα ΚΥΔ και τους παραγωγούς στοιχεία με τα αγροτεμάχια που εμπλέκονταν στους κυρωμένους δασικούς χάρτες, προκειμένου να διενεργούνται οι σχετικές διορθώσεις.

Καλούνται λοιπόν οι παραγωγοί, οι οποίοι διαπίστωσαν τυχόν προβλήματα κατά τη χορήγηση της προκαταβολής της Βασικής Ενίσχυσης του έτους 2019 εξαιτίας των εν λόγω αγροτεμαχίων, να απευθυνθούν στα ΚΥΔ, από τα οποία εξυπηρετούνται.

Ο ΟΠΕΚΕΠΕ εντός του επομένου χρονικού διαστήματος θα δώσει οδηγίες στα ΚΥΔ, προκειμένου να γίνουν οι σχετικές διορθώσεις και να λάβουν οι παραγωγοί τα δικαιούμενα ποσά  κατά την εξόφληση της Βασικής Ενίσχυσης τον προσεχή Δεκέμβριο».

24/10/2019 12:02 μμ

Πριν από λίγες ημέρες δόθηκε στην δημοσιότητα από το ΥπΑΑΤ και το Υπουργείο Ανάπτυξης η ΚΥΑ που περιγράφει το πλαίσιο λειτουργίας των Υπομέτρων 8.1 για τη δάσωση και 8.2 για τα γεωργοδασοκομικά συστήματα.

Έκτακτη σύσκεψη για τα μέτρα αυτά μεταξύ άλλων συγκάλεσε και ο υπουργός Ενέργειας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, πριν από λίγες ημέρες, γεγονός που σημαίνει ότι υπάρχει κινητικότητα γύρω από το ζήτημα, το οποίο βέβαια σχετίζεται και με πολλά αναξιοποίητα κονδύλια.

Στη σύσκεψη που έγινε μεταξύ άλλων παρουσία του Γενικού Γραμματέα Αγροτικής Πολιτικής, Κώστα Μπαγινέτα, συμφωνήθηκαν, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΥΠΕΝ τα ακόλουθα:

-Να εκπονηθεί ένας χάρτης διαδρομής για την απορρόφηση των κοινοτικών πόρων με δέσμευση όλων τον εμπλεκόμενων υπηρεσιών

-Να προταχθούν τα δημόσια δασικά έργα τα οποία θεωρούνται πιο ώριμα αλλά και πιο επείγοντα

-Να ενισχυθεί από τη ΜΟΔ η Γενική Διεύθυνση Δασών με στελέχη εκπαιδευμένα στην απορρόφηση κοινοτικών κονδυλίων

-Να προσληφθεί τεχνικός σύμβουλος προκειμένου να υποβοηθήσει την απορρόφηση των εν λόγω πόρων

-Να πραγματοποιηθεί στις 6 Νοεμβρίου τεχνική συνάντηση για την υλοποίηση των δασικών μέτρων του προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης με τους συντονιστές και υπηρεσιακούς παράγοντες των 7 Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, προκειμένου να υπάρξει ο αναγκαίος συντονισμός ιδιαίτερα με τα Δασαρχεία για την ταχύτερη προώθηση των εν λόγω προγραμμάτων.

Τι γίνεται με τα υπομέτρα 8.1 και 8.2 που ενδιαφέρουν τους αγρότες

Πριν λίγες ημέρες δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ η ΚΥΑ για το πλαίσιο λειτουργίας των υπομέτρων 8.1 «Δάσωση και δημιουργία δασικών εκτάσεων» και 8.2 «Ενίσχυση για γεωργοδασοκομικά συστήματα», όπως είχαμε προαναγγείλει. Τώρα απομένει η υπογραφή της Υπουργικής Απόφασης, η οποία δεν αποκλείεται να γίνει γύρω στο πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου. Αν τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα από το ΥπΑΑΤ τότε είναι πιθανό η προκήρυξη να βγει ακόμα και εντός του Νοεμβρίου, προς το τέλος του μήνα. Σε διαφορετική περίπτωση πάμε για πιο μετά. Τα προγράμματα αυτά ενδιαφέρουν έντονα τους αγρότες, γιατί μπορούν και επιδότηση να λάβουν, βοηθώντας στην δάσωση του περιβάλλοντος, αλλά δυνητικά να εσοδεύουν κιόλας.

Να μην επαναληφθούν τα λάθη της προηγούμενης περιόδου ζητά η αγορά

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου από μελετητικά -- γεωπονικά γραφεία, στο νέο πλαίσιο με τα επιλέξιμα είδη προς φύτευση για την δάσωση, τα οποία και θα επιδοτούνται, θα συμπεριλαμβάνονται μεταξύ άλλων και παραγωγικά δέντρα, αφού κάτι τέτοιο προβλέπεται και στον ευρωπαϊκό οδηγό για τα συγκεκριμένα μέτρα. Μέσα σ' αυτά, λένε σχετικές πληροφορίες θα συμπεριληφθούν καρυδιές, ροδιές, φουντουκιές και άλλα είδη. Σημειωτέον ότι στην προηγούμενη προκήρυξη του προγράμματος δεν είχαν ενταχθεί εξαρχής παραγωγικά δέντρα, κάτι όμως που έγινε εκ των υστέρων.

Επ' ευκαιρία διαμόρφωσης του νέου καταλόγου με τα επιλέξιμα προς φύτευση για δάσωση είδη δέντρων έχει ανοίξει μια κουβέντα σε σχέση με το είδος αυτών και τα χαρακτηριστικά τους. Πολλοί γνωρίζοντες το τί πραγματικά συνέβη με το προηγούμενο πρόγραμμα της δάσωσης, το οποίο χαρακτηρίστηκε κατά κοινή ομολογία από πολλές αστοχίες, λένε για παράδειγμα, ότι καλό θα ήταν να περιληφθούν στο νέο πρόγραμμα στα επιλέξιμα είδη και δέντρα παραγωγικά, χωρίς περιορισμό ως προς τις αποστάσεις φύτευσης. Βέβαια από τη φύση του το συγκεκριμένο μέτρο επιδοτεί δέντρα αραιά φυτεμένα γι' αυτόν ακριβώς το λόγο, για την απώλεια παραγωγής δηλαδή, μπορεί να πει από την άλλη κάποιος.

Μεγάλες ήταν και οι καθυστερήσεις στις πληρωμές για το συγκεκριμένο πρόγραμμα

Παράλληλα, πολλοί παράγοντες της αγοράς, γεωπόνοι αλλά και αγρότες που μετείχαν στο πρόγραμμα της προηγούμενης περιόδου υποστηρίζουν ότι πρέπει να αποφευχθεί το φαινόμενο επιδότησης ειδών δέντρων, που παράγουν ξυλεία, η οποία δεν έχει καμιά αξία, όπως οι ακακίες. Ως προς αυτό πολλοί λένε τέτοιου είδους δέντρα και όχι μόνον που φυτεύθηκαν με επιδότηση στο προηγούμενο πρόγραμμα πάνε για εκρίζωση, αν και θα μπορούσε να αξιοποιηθεί η ξυλεία τους, εφόσον ήταν άλλα δέντρα.

Σημειωτέον ότι ενστάσεις διατυπώνουν αρκετοί και σε σχέση με τον τύπο των φυτών που θα είναι επιλέξιμα. Ως προς αυτό, παράγοντες της αγοράς μας επεσήμαναν τον κίνδυνο πολλοί αγρότες που θα ενταχθούν, να αγοράσουν από γειτονικές χώρες, όπως έγινε στην περασμένη περίοδο, σπορόφυτα και όχι αυτόριζα, πιστοποιημένα φυτά.

Τα βασικά σημεία του πλαισίου

Αναλυτικά η ΚΥΑ που υπογράφουν ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Μάκης Βορίδης και ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης αναφέρει:

Πλαίσιο λειτουργίας του υπομέτρου 8.1 «Δάσωση και δημιουργία δασικών εκτάσεων» του Μέτρου Μ08 «Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών» του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) για την περίοδο 2014-2020.

Άρθρο 1

Σκοπός - Στόχοι

1.Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι η ρύθμιση θεμάτων που αφορούν τις υπαγόμενες δράσεις, το είδος ενίσχυσης, τους δικαιούχους και τα ποσοστά ενίσχυσης του υπομέτρου 8.1 «Δάσωση και δημιουργία δασικών εκτάσεων» του μέτρου Μ08 «Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών» του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) για την περίοδο 2014-2020.

2. Το υπομέτρο στοχεύει μέσω της δάσωσης στην προστασία του περιβάλλοντος, στην επέκταση και βελτίωση των δασικών πόρων στην ενίσχυση της αντιδιαβρωτικής, αντιπλημμυρικής και αντιπυρικής προστασίας στην διατήρησης της βιοποικιλότητας στην άμβλυνση των κλιματικών μεταβολών στην προσαρμογή στις κλιματικές μεταβολές στη ρύθμιση της ποιότητας και ποσότητας υδάτων στην αποκατάσταση πιλοτικών ερημοποιημένων περιοχών και στην ενίσχυση της φυσικής αναγέννησης ορισμένων περιοχών.

Άρθρο 2

Δικαιούχοι του Υπομέτρου

1.    Οι επιλέξιμοι δικαιούχοι είναι: 1) οι Διαχειριστές δημόσιας γης 2) οι Διαχειριστές ιδιωτικής γης και 3) οι Ενώσεις διαχειριστών ιδιωτικής ή δημόσιας γης.

2.    Στην περίπτωση όπου το μέτρο υλοποιείται σε γη κρατικής ή δημοτικής ιδιοκτησίας, η στήριξη παρέχεται υπό την αίρεση ότι ο διαχειριστής/ενοικιαστής είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου ή οργανισμός της αυτοδιοίκησης Α' βαθμού. Στις περιπτώσεις αυτές καλύπτεται μόνο το κόστος εγκατάστασης.

Άρθρο 3

Μορφές στήριξης και ποσοστά στήριξης

1. Η στήριξη παρέχεται μέσω επιχορήγησης του Άρθρου 67 του Καν. (Ε.Ε.) 1303/2013.
2. Η ενίσχυση θα ανέλθει στο 100% των επιλέξιμων δαπανών για την εγκατάσταση της φυτείας.
3. Η ενίσχυση θα ανέλθει στο 100% των επιλέξιμων δαπανών για τη συντήρηση της φυτείας έως οκτώ έτη, με εξαίρεση τα δένδρα των γενών Populus και Salix για τα οποία δεν καλύπτονται δαπάνες συντήρησης.
4. Η ενίσχυση για απώλεια εισοδήματος παρέχεται για δώδεκα έτη με εξαίρεση τα είδη καρυδιάς καστανιάς και μαστιχόδενδρου που ορίζεται στα οκτώ έτη.

Πλαίσιο λειτουργίας του υπομέτρου 8.2 «Ενίσχυση για γεωργοδασοκομικά συστήματα» του μέτρου Μ08 «Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών» του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) για την περίοδο 2014-2020.

Σκοπός της παρούσας

Άρθρο 1

Σκοπός - στόχοι της απόφασης είναι η ρύθμιση θεμάτων που αφορούν τις υπαγόμενες δράσεις, το είδος ενίσχυσης, τους δικαιούχους και τα ποσοστά ενίσχυσης του υπομέτρου 8.2 «Ενίσχυση για γεωργοδασοκομικά συστήματα» του μέτρου Μ08 «Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών» του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) για την περίοδο 2014-2020.

2. Στόχος του υπομέτρου είναι η άντληση συγκεκριμένων περιβαλλοντικών ωφελειών οι οποίες σχετίζονται κατά κύριο λόγο με την προστασία και διαχείριση της βιοποικιλότητας, την βελτίωση της ποιότητας των υδάτων και εδαφών, τη διατήρηση του αγροτικού τοπίου, καθώς και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή σε επίπεδο εκμετάλλευσης.

Άρθρο 2

Δικαιούχοι του Υπομέτρου

1. Οι δυνητικοί δικαιούχοι είναι ιδιώτες κάτοχοι και διαχειριστές γης, φυσικά ή νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου και ενώσεις τους, καθώς επίσης και Δήμοι ή ενώσεις δήμων, κάτοχοι και διαχειριστές γης

2. Στην περίπτωση όπου το μέτρο υλοποιείται επί γης κρατικής ιδιοκτησίας, η στήριξη παρέχεται υπό την αίρεση ότι ο διαχειριστής/ενοικιαστής είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου ή φυσικό πρόσωπο ή δήμος.

Άρθρο 3

Μορφές στήριξης και ποσοστά στήριξης

1.Η στήριξη παρέχεται μέσω επιχορήγησης του Άρθρου 67 του Καν. 1303/13.

2. Η μέγιστη ενίσχυση ανέρχεται στο ποσοστό του 80% των επιλέξιμων δαπανών για την εγκατάσταση του συστήματος και, ως ετήσια πριμοδότηση ανά εκτάριο, στο 100% των επιλέξιμων δαπανών συντήρησης του συστήματος για μέγιστη περίοδο 5 ετών από την ημερομηνία χορήγησης της ενίσχυσης, σύμφωνα με το άρθρο 33 του Καν. (ΕΕ) αριθ.702/2014.

23/10/2019 11:42 πμ

Έκτακτη σύσκεψη συγκάλεσε ο υπουργός Ενέργειας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, με θέμα την απορρόφηση των κονδυλίων που λιμνάζουν κι έχουν σχέση με τα δασικά.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Χατζηδάκης «ενώ στον προϋπολογισμό του σχετικού κοινοτικού προγράμματος προβλέπονται 245 εκατ. ευρώ για αναδασώσεις, δασοπροστασία, δάσωση αγρών κ.λπ., από το 2015 μέχρι σήμερα δεν έχει απορροφηθεί αλλά και συμβασιοποιηθεί ούτε 1 ευρώ».

Στην σύσκεψη που έγινε μεταξύ άλλων παρουσία του Γενικού Γραμματέα Αγροτικής Πολιτικής και Κοινοτικών Πόρων, κ. Κώστα Μπαγινέτα, συμφωνήθηκαν, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΥΠΕΝ τα ακόλουθα:

-Να εκπονηθεί ένας χάρτης διαδρομής για την απορρόφηση των κοινοτικών πόρων με δέσμευση όλων τον εμπλεκόμενων υπηρεσιών

-Να προταχθούν τα δημόσια δασικά έργα τα οποία θεωρούνται πιο ώριμα αλλά και πιο επείγοντα

-Να ενισχυθεί από τη ΜΟΔ η Γενική Διεύθυνση Δασών με στελέχη εκπαιδευμένα στην απορρόφηση κοινοτικών κονδυλίων

-Να προσληφθεί τεχνικός σύμβουλος προκειμένου να υποβοηθήσει την απορρόφηση των εν λόγω πόρων

-Να πραγματοποιηθεί στις 6 Νοεμβρίου τεχνική συνάντηση για την υλοποίηση των δασικών μέτρων του προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης με τους συντονιστές και υπηρεσιακούς παράγοντες των 7 Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, προκειμένου να υπάρξει ο αναγκαίος συντονισμός ιδιαίτερα με τα Δασαρχεία για την ταχύτερη προώθηση των εν λόγω προγραμμάτων.

Τι γίνεται με τα υπομέτρα 8.1, 8.2, 8.3 και 8.4

Σύμφωνα τώρα με σχετικές πληροφορίες του ΑγροΤύπου από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων πιο κοντά στην προκήρυξή τους χρονικά είναι το υπομέτρο 8.3 με τίτλο: «Πρόληψη ζημιών σε δάση εξαιτίας δασικών πυρκαγιών, φυσικών καταστροφών και καταστροφικών συμβάντων» και το υπομέτρο 8.4 με τίτλο: «Αποκατάσταση ζημιών σε δάση εξαιτίας δασικών πυρκαγιών, φυσικών καταστροφών και καταστροφικών συμβάντων».

Ειδικότερα, στο υπομέτρο 8.3 περιλαμβάνονται δράσεις που σχετίζονται με πρόληψη από πυρκαγιές, παθογόνους οργανισμούς και χειμάρρους, όπως, εν συντομία, είναι:

-Έργα κατασκευής και συντήρησης προστατευτικών υποδομών (δασικά μονοπάτια, σημεία υδροδότησης, αντιπυρικές λωρίδες)

Στις επιδοτούμενες δράσεις είναι και η διάνοιξη αντιπυρικών λωρίδων

-Προληπτικοί δασοκομικοί χειρισμοί (βελτίωση και αποκατάσταση βατότητας των υφιστάμενων δασικών δρόμων αντιπυρικής προστασίας, καθαρισμοί βλάστησης, εμπλουτισμός με δασικά είδη λιγότερο εύφλεκτα)

-Εγκατάσταση και βελτίωση εξοπλισμού και συστημάτων παρακολούθησης πυρκαγιών (παρατηρητήρια, συστήματα ανίχνευσης δασικών πυρκαγιών, επικοινωνίες)

-Εγκατάσταση και βελτίωση συστημάτων παρακολούθησης εμφάνισης παθογόνων οργανισμών

-Ειδικοί δασοκομικοί χειρισμοί για την πρόληψη της εξάπλωσης παθογόνων οργανισμών (κοπή, καύση, απομάκρυνση δένδρων κ.α.)

-Κατασκευή ορεινών αντιδιαβρωτικών και αντιπλημμυρικών έργων αποφυγής επιπτώσεων των πλημμυρών και της διάβρωσης των εδαφών.

Αντίστοιχα, στο υπομέτρο 8.4 οι δράσεις που περιλαμβάνονται, είναι επιγραμματικά οι εξής:

-Απομάκρυνση καμένων κορμών

-Έργα αναδασώσεων για την αποκατάσταση του δασοκομικού δυναμικού

-Κατασκευή ορεινών αντιδιαβρωτικών και αντιπλημμυρικών έργων

-Έργα αποκατάστασης άλλων επενδύσεων και υποδομών (υποδομές ορεινών υδρονομικών έργων που καταστράφηκαν από πλημμύρες, κατολισθήσεις κ.λπ.).

Οι δυνητικοί δικαιούχοι των δυο αυτών υπομέτρων

Δυνητικοί δικαιούχοι είναι το Δημόσιο με την ευρεία έννοια του, δηλαδή Δασικές Υπηρεσίες, Δήμοι, κάτοχοι ή διαχειριστές δασών και δασικών εκτάσεων και οι ενώσεις τους και Περιφέρειες κάτοχοι ή διαχειριστές δασών και δασικών εκτάσεων και οι ενώσεις τους, αλλά και ιδιώτες, κάτοχοι δασών και δασικών εκτάσεων, φυσικά ή νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου και οι ενώσεις τους.

Πιο μετά τα υπομέτρα 8.1 και 8.2

Δημοσιεύτηκε εν τω μεταξύ στο ΦΕΚ η ΚΥΑ για το πλαίσιο λειτουργίας των υπομέτρων 8.1 «Δάσωση και δημιουργία δασικών εκτάσεων» και 8.2 «Ενίσχυση για γεωργοδασοκομικά συστήματα», όπως είχαμε προαναγγείλει.

Τώρα απομένει η υπογραφή της Υπουργικής Απόφασης, η οποία δεν αποκλείεται να γίνει γύρω στο πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου.

Το ενδιαφέρον για τα υπομέτρα αυτά είναι έντονο εκ μέρους των παραγωγών

Αν τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα από το ΥπΑΑΤ τότε είναι πιθανό η προκήρυξη να βγει ακόμα και εντός του Νοεμβρίου, προς το τέλος του μήνα. Σε διαφορετική περίπτωση πάμε για πιο μετά.

07/10/2019 10:57 πμ

Η New Holland Agriculture διευρύνει περαιτέρω την μεγάλη σειρά Τ6, με 3 νέα 6-κύλινδρα μοντέλα: το T6.180 Auto Command™, το T6.180 Dynamic Command™ και το T6.160 Electro Command™.

Τα εν λόγω μοντέλα παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στην έκθεση SIMA στο Παρίσι, όπως γνωστοποίησε η εταιρεία Παύλος Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ με ανακοίνωσή της.

τρακτέρ2Ο Sean Lennon, επικεφαλής του τμήματος των τρακτέρ, εξηγεί: η New Holland έχει μια περήφανη ιστορία ηγεσίας σ' αυτή την κατηγορία, με μεγάλη ποικιλία και μοναδικές επιλογές. Το νέο 6-κύλινδρο μοντέλο εισάγει ένα νέο επίπεδο απόδοσης σ' αυτή την κατηγορία με ένα εξαιρετικά ευέλικτο τρακτέρ, που παρέχει περισσότερη ροπή, περισσότερη πέδηση του κινητήρα και περισσότερη σταθερότητα. Σήμερα υπάρχουν περισσότερες επιλογές από ποτέ για τους χειριστές και ένα Τ6 που ταιριάζει με τις απαιτήσεις κάθε γεωργικής επιχείρησης.

Η απόδοση των 6-κύλινδρων τώρα συνδυάζεται με τα βραβευμένα σασμάν Auto Command™ and Dynamic Command™

Τα νέα μοντέλα εισάγουν ένα νέο επίπεδο απόδοσης στην σειρά Τ6, με τον ισχυρό 6-κύλινδρο κινητήρα 6,7 λίτρων, μια στιβαρή και αποδεδειγμένη λύση από τη μακροχρόνια οικογένεια των κινητήρων NEF η οποία χρησιμοποιείται  στις σειρές των τρακτέρ Τ6 και T7.

τράκτορας3

Ο νέος κινητήρας διαθέτει βελτιστοποιημένη καύση χωρίς το σύστημα EGR για αποτελεσματική λειτουργία, σε συνδυασμό με το σύστημα HI-eSCR για να συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων Stage IV (Tier 4B) – μία πατενταρισμένη και χωρίς συντήρηση λύση που παρέχει μειωμένο λειτουργικό κόστος.

Χάρη στον 6-κύλινδρο κινητήρα, το T6.180 προσφέρει έως και 12% υψηλότερη ροπή από τα 4-κύλινδρα μοντέλα, με ροπή σε χαμηλές στροφές, που βοηθά σημαντικά στην ελκτική απόδοση και αυξημένη ροπή στις μεσαίες στροφές του κινητήρα, η οποία βελτιώνει την ελαστικότητα του κινητήρα στη μεταφορά και τις εργασίες στο χωράφι. Ο νέος 6-κύλινδρος κινητήρας παρέχει μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 σ.α.λ., σε σύγκριση με την μέγιστη ροπή 700 Νm του 4-κύλινδρου.

Επιπλέον, ο μεγαλύτερος κυβισμός του νέου κινητήρα οδηγεί σε αποτελεσματικότερη πέδηση κατά τη λειτουργία και τη πορεία  σε κατηφόρα, με 50% μεγαλύτερη ικανότητα πέδησης σε σύγκριση με εκείνη του 4-κύλινδρου κινητήρα.

Η επιλογή του κλαπέτου που είναι επίσης διαθέσιμη σε αμφότερα τα 4-κύλινδρα και 6-κύλινδρα μοντέλα, αυξάνει την πέδηση του κινητήρα με επιπλέον 24%.

πίνακας

Τα νέα μοντέλα του Τ6 εδραιώνουν την ηγεσία της New Holland στην κατηγορία των  6-κύλινδρων τρακτέρ

«Με τα νέα μοντέλα Τ6, η New Holland εδραιώνει την ιστορική ηγεσία της στην κατηγορία των 6-κύλινδρων τρακτέρ 100-150 HP, χτισμένη σε μια κληρονομιά που χρονολογείται από τις σειρές Ford 10 και 40 μέχρι τη σειρά Τ6 που παρουσιάστηκε το 2013. Σήμερα η New Holland είναι η μόνη μάρκα που προσφέρει ένα 6-κύλινδρο τρακτέρ σε αυτή την κατηγορία», επισημαίνεται σχετικά στην ίδια ανακοίνωση.

Μέγιστη αποδοτικότητα και παραγωγικότητα με την δυνατότητα ένταξης του συστήματος Διαχείρισης Ταχύτητας Πορείας Ground Speed Management II, IntelliTurn™ στο προηγμένο σύστημα αυτόματου γυρίσματος στα κεφαλάρια (HTS II) και στο ISOBUS.

Διαχείριση Ταχύτητας Πορείας (Ground Speed Management II)

Στην έκθεση SIMA, η New Holland παρουσίασε το σύστημα Ground Speed Management II, το οποίο αυξάνει την ήδη αποδεδειγμένη άριστη απόδοση της σειράς τρακτέρ T6 Dynamic Command. Το Ground Speed Management II ήταν πρωτοπόρο όταν ξεκίνησε, έφερε την λογική του σασμάν CVT σε ένα τρακτέρ με ταχύτητες powershift. Τώρα, στη δεύτερη γενιά του, το GSM II αποκλειστικά για τη New Holland, φέρνει νέα και μοναδικά χαρακτηριστικά στην σειρά Dynamic Command, διατηρώντας παράλληλα το βασικό στόχο του συστήματος GSM, για την αύξηση της αποδοτικότητας. Ο χειρισμός του είναι ίδιος με αυτόν της σειράς Auto Command, με ρύθμιση της ταχύτητας από το εργονομικό πολυχειριστήριο CommandGrip™, ρυθμιζόμενες ταχύτητες-στόχοι με περιστροφικό κουμπί στο πολυχειριστήριο, Cruise Control και σαφή και συνοπτική προβολή των πληροφοριών. Η απόδοση μπορεί να προσαρμοστεί με προτεραιότητα στην Ισχύ / Απόδοση ή Οικονομία. Το GSM II λειτουργεί με παρελκόμενα που λειτουργούν με PTO και χωρίς PTO, είτε στο χωράφι είτε στον δρόμο και το τρακτέρ διατηρεί την παραδοσιακή επιλογή λειτουργίας Auto Shift. Είναι διαθέσιμο ως εργοστασιακή επιλογή ή προαιρετική στα μοντέλα T6 Dynamic Command μαζί με οθόνη IntelliView IV και πλήρες CommandGrip.

Ενοποίηση HTS II και IntelliTurn

Οι χειριστές που χρησιμοποιούν τρακτέρ των σειρών T6 Auto Command και T6 Dynamic Command με IntelliTurn τώρα θα έχουν την επιλογή να αυτοματοποιήσουν το ξεκίνημα με την λειτουργία HTS II function. Μια νέα επιλογή ρύθμισης παραμέτρων είναι διαθέσιμη που ενεργοποιεί το ξεκίνημα της λειτουργίας HTS II βασιζόμενη στην απόσταση από το κεφαλάρι ή στο όριο του χωραφιού όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το IntelliTurn. Η ενοποίηση αυτών των δύο λειτουργιών έχει ως αποτέλεσμα μια πλήρως αυτοματοποιημένη στροφή στο τέλος της σειράς και εκτέλεση της ακολουθίας εντολών για τον χειρισμό του παρελκόμενου, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικές και σταθερές αναστροφές σε ολόκληρο το χωράφι.

Δυνατότητα ISOBUS III

Τα μοντέλα T6 Auto Command και Dynamic Command μπορούν να παραγγελθούν με το σύστημα ISOBUS Class 3, το οποίο επιτρέπει στο παρελκόμενο να επικοινωνεί και να ελέγχει το ΡΤΟ του τρακτέρ, τα υδραυλικά, τις ηλεκτρικές βαλβίδες εξωτερικών εργασιών (ΕHR), το τιμόνι, την ταχύτητα και το μπροστινό υδραυλικό & ΡΤΟ.  Για παράδειγμα, σε τρακτέρ προσαρμοσμένο σε μια New Holland στρογγυλή χορτοδετική μηχανή με σύστημα IntelliBale™, η ίδια η χορτοδετική μπορεί να σταματήσει το τρακτέρ όταν ολοκληρωθεί η μπάλα, να αδειάσει την μπάλα και να κλείσει την πόρτα. Ο οδηγός μένει απλά να πατήσει το κουμπί της ρεβέρσας για να ξαναρχίζει το δέσιμο.

07/10/2019 10:43 πμ

Μεγάλες καταστροφές είχαν οι ελαιοπαραγωγοί στην Άμφισσα από το χαλάζι και τον ανεμοστρόβιλο που χτύπησαν την περιοχή την περασμένη Παρασκευή (4/10/2019). Χαλάζι όμως έπληξε και κάποιες περιοχές της Φθιώτιδας.

Όπως δηλώνει στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος της Α.Σ. Άμφισσας, Ηλίας Ξηρός, «πέρσι ήταν μια πολύ άσχημη χρονιά για την κονσερβοελιά λόγω των προβλημάτων από τον δάκο. Φέτος όλοι περίμεναν μια καλή παραγωγή αλλά ήρθε η καταστροφή από τα καιρικά φαινόμενα.

Η χαλαζόπτωση είχε διάρκεια περίπου 20 λεπτά και υπήρξαν παράλληλα πολύ ισχυροί άνεμοι. Αποτέλεσμα μεγάλο μέρος της παραγωγής να πέσει στο έδαφος αλλά και όσες ελιές γλίτωσαν να μην είναι εμπορεύσιμες Μόνο η περιοχή στα παράλια της Ιτέας είχε βροχόπτωση και γλίτωσε η παραγωγή. Σε όλο το υπόλοιπο λεκανοπέδιο της Άμφισσας οι κονσερβοελιές καταστράφηκαν. 

Φέτος η συγκομιδή καθυστέρησε και μόνο στα λίγα αρδευόμενα χωράφια της Ιτέας είχε ξεκινήσει τις προηγούμενες ημέρες. Αυτοί μόνο κατάφεραν να γλιτώσουν τις ελιές τους. Εκτιμώ ότι η καταστροφή στην περιοχή φτάνει στο 50-60% της παραγωγής. Μια καλή χρονιά, όπως ήταν η φετινή, η περιοχή της Άμφισσας βγάζει περίπου 8 έως 10 χιλιάδες τόνους κονσερβοελιές».

Από την πλευρά του ο προϊστάμενος του ΕΛΓΑ Λαμίας, Χρήστος Λιάλος, αναφέρει στον ΑγροΤύπο τα προβλήματα που δημιούργησαν οι χαλαζοπτώσεις σε κάποιες περιοχές της Φθιώτιδας. Όπως επισημαίνει «υπήρξαν χαλαζοπτώσεις κατά διαστήματα σε κάποιες περιοχές. Επλήγησαν κυρίως τα ελαιόδεντρα της περιοχής αλλά και καλλιέργειες με βαμβάκι και μηδική. Δεν είχαμε χαλαζόπτωση σε μια ενιαία περιοχή στη Φθιώτιδα αλλά μεμονωμένα στις περιοχές του Καλλίδρομου – Τιθορέας, Μώλου – Αγίου Κωνσταντίνου και Λάρυμνα Ακραιφνίου. Τις επόμενες ημέρες που θα βγουν τα συνεργεία του ΕΛΓΑ και θα έχουμε μια καλύτερη εικόνα των ζημιών των καλλιεργειών στην περιοχή της Φθιώτιδας».

03/10/2019 04:42 μμ

Βροχές και καταιγίδες προβλέπει η ΕΜΥ, από το μεσημέρι της Πέμπτης (3/10) στο βόρειο Ιόνιο, την Ήπειρο και τη δυτική Στερεά και από αργά τη νύχτα στο νότιο Ιόνιο, τη δυτική Πελοπόννησο και κατά τόπους στη δυτική και την κεντρική Μακεδονία.

Ήδη προβλήματα από το κύμα κακοκαιρίας που πλήττει τη δυτική Ελλάδα σημειώνονται στην Κέρκυρα, καθώς και σε περιοχές της Αιτωλοακαρνανίας (κυρίως στο Μεσολόγγι) όπου χείμαρροι φούσκωσαν και πλημμύρισαν χωράφια, ενώ ισχυρό μπουρίνι «σάρωσε» την περιοχή του κάμπου της Ηλείας.

Εξαίρεση αποτελούν η Κρήτη και τα νοτιότερα τμήματα των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων, όπου τα όποια φαινόμενα εκδηλωθούν θα είναι πολύ περιορισμένα.

Οι άνεμοι στο Αιγαίο θα πνέουν νότιοι νοτιοανατολικοί μέτριοι μέχρι ισχυροί 5 με 6 μποφόρ, ενισχυόμενοι βαθμιαία σε πολλές περιοχές σε σχεδόν θυελλώδεις 7 μποφόρ και πιθανώς πρόσκαιρα τοπικά θυελλώδεις 8 μποφόρ.

Αύριο Παρασκευή (4/10/2019) θα έχουμε συνέχιση της κακοκαιρίας ως εξής:

α. Τα ισχυρά φαινόμενα θα συνεχιστούν μέχρι τις μεσημεριανές ώρες, στο Ιόνιο, την Ήπειρο, τη δυτική Στερεά, τη δυτική Πελοπόννησο και τη δυτική και κεντρική Μακεδονία, ενώ το απόγευμα βαθμιαία ο καιρός σε αυτές τις περιοχές θα βελτιωθεί.

β. Ισχυρές βροχές και καταιγίδες θα επηρεάσουν, από τις προμεσημβρινές ώρες την Ανατολική Μακεδονία, τη Θράκη και πιθανόν πρόσκαιρα τη Θεσσαλία. Τα φαινόμενα βαθμιαία θα εξασθενήσουν από τις βραδινές ώρες.

γ. Από νωρίς το απόγευμα θα ξεκινήσουν ισχυρές βροχές και καταιγίδες στο βορειοανατολικό Αιγαίο, που τη νύχτα θα επεκταθούν και στα υπόλοιπα ανατολικά τμήματα του Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα. Βελτίωση του καιρού σε αυτές στις περιοχές αναμένεται από τις πρωινές ώρες του Σαββάτου (5/10/2019).

03/10/2019 11:47 πμ

Η εγκύκλιος έρχεται κατ’ εφαρμογή των πρόσφατων αποφάσεων για μείωση 5% στην τιμή των γεωργικών ελκυστήρων (τρακτέρ) επί της χαμηλότερης προσφοράς που έχει προσκομίσει ο υποψήφιος δικαιούχος με την αίτηση στήριξης.

Συγκεκριμένα αναφέρεται σε αυτήν ότι «στο πλαίσιο της αρχής της οικονομίας και λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, αλλά και την ανάγκη να ολοκληρωθεί άμεσα η διαδικασία αξιολόγησης των αιτήσεων που έχουν υποβληθεί στο πλαίσιο των Δράσεων 4.1.1 και 4.1.3, οι αξιολογητές και οι γνωμοδοτικές επιτροπές εφαρμόζουν, διορθωτικά στο σύνολο των γεωργικών ελκυστήρων μείωση 5% επί της χαμηλότερης προσφοράς που έχει προσκομίσει ο υποψήφιος δικαιούχος με την αίτηση στήριξης».

Η εγκύκλιος θα προωθηθεί προς τους αξιολογητές των φακέλων

Δείτε το πλήρες κείμενο που δημοσιεύθηκε στην διαύγεια πατώντας εδώ

03/10/2019 10:28 πμ

Σχετικά με την από 30-09-2019 επιστολή του πρώην Γενικού Γραμματέα Αγροτικής Πολιτικής και Διαχείρισης Κοινοτικών Πόρων το ΥπΑΑΤ διευκρίνισε τα ακόλουθα:

Είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι ένα ζήτημα που απασχολεί τον αγροτικό κόσμο είναι η καθυστέρηση της αξιολόγησης των Σχεδίων Βελτίωσης και για τούτο αποκλειστικά υπεύθυνη είναι η πρώην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η οποία με μια σειρά πράξεων και παραλείψεών της πάγωσε ένα από τα σημαντικότερα επενδυτικά μέτρα του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης, συνολικής δημόσιας δαπάνης 316 εκ ευρώ.

Συγκεκριμένα για τους γεωργικούς ελκυστήρες, τον Δεκέμβριο του 2017, όταν εκδόθηκε η σχετική υπουργική απόφαση που καθόριζε το πλαίσιο εφαρμογής των δράσεων για τα Σχέδια Βελτίωσης, επιλέχθηκε να μην θεσπιστεί ειδικότερος τρόπος καθορισμού του εύλογου κόστους τους, παρά το γεγονός ότι και η εμπειρία για τα Σχέδια Βελτίωσης από το προηγούμενο ΠΑΑ 2007-2013 υπήρχε, και θα έπρεπε να ληφθούν υπόψη οι συστάσεις του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου για αποτελεσματικότερο έλεγχο του εύλογου κόστους των δαπανών.

Η προηγούμενη πολιτική ηγεσία, επιλέγοντας να προχωρήσει στην αξιολόγηση των δαπανών των γεωργικών ελκυστήρων στη βάση των τριών προσφορών, απέδειξε εκ του αποτελέσματος ότι ούτε σωστά προετοιμασμένη ήταν, ούτε είχε λάβει υπόψη τις κατευθύνσεις του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου. Αντίθετα, εξέδωσε εγκύκλιο 3 (!) μήνες μετά την έναρξη των αξιολογήσεων, ρυθμίζοντας ουσιαστικά τη διαδικασία αξιολόγησης των προσφορών για τους γεωργικούς ελκυστήρες εκ νέου και με διαφορετικό τρόπο από αυτόν που προβλεπόταν στην υπουργική απόφαση.

Έναν χρόνο σπατάλησε η προηγούμενη ηγεσία, λέει το ΥπΑΑΤ

Αποτέλεσμα αυτού ήταν να σπαταληθεί 1 ολόκληρος χρόνος, χωρίς να έχει ακόμη ολοκληρωθεί η αξιολόγηση των Σχεδίων Βελτίωσης.

Η μόνη αλήθεια, λοιπόν, για τα Σχέδια Βελτίωσης είναι ότι η προηγούμενη πολιτική ηγεσία με πληθώρα λαθών σε όλα τα πεδία, δημιούργησε ένα γόρδιο δεσμό, τον οποίο η σημερινή πολιτική ηγεσία καλείται να λύσει. Αυτό που προξενεί βλάβη στα συμφέροντα των αγροτών είναι το βάλτωμα της υπόθεσης αυτής, γεγονός που ομολογεί με την επιστολή του και ο πρώην Γενικός Γραμματέας.

Για το λόγο αυτό προχωράμε άμεσα στην ολοκλήρωση της αξιολόγησης των Σχεδίων Βελτίωσης με επιτάχυνση της διαδικασίας, λαμβάνοντας υπόψη το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο αλλά και το συμφέρον του αγροτικού κόσμου, εξοικονομώντας ταυτόχρονα δημόσια δαπάνη ύψους 17 εκ. ευρώ.

Αυτό που δεν έλυναν για 2 χρόνια, το λύνουμε σε 2 μήνες.

Οποιαδήποτε άλλη δημόσια παρέμβαση επί του θέματος ούτε προσφέρει στο δημόσιο διάλογο, ούτε είναι προς όφελος του αγροτικού κόσμου που αναμένει εδώ και μήνες να ξεπαγώσει το μέτρο.

02/10/2019 04:40 μμ

Η επίσπευση των διαδικασιών για την αξιολόγηση των φακέλων Σχεδίων Βελτίωσης και Ανάπτυξης Μικρών Γεωργικών Εκμεταλλεύσεων, βρέθηκε στο επίκεντρο σύσκεψης που συγκάλεσε την Τρίτη ο Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης Θεόδωρος Βασιλόπουλος, στην Πάτρα.

Στη σύσκεψη στην οποία μετείχε ο Προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής της ΠΔΕ, Σταύρος Βέρρας, έγινε ενημέρωση για την πορεία των αξιολογήσεων των φακέλων των υπομέτρων 4.1 (Σχέδια Βελτίωσης) και 6.3 (Ανάπτυξη Μικρών Γεωργικών Εκμεταλλεύσεων) του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020.

Ο κ. Βασιλόπουλος ζήτησε από τους υπηρεσιακούς παράγοντες την επιτάχυνση της εμπρόθεσμης αξιολόγησης, ώστε η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας να είναι έτοιμη να προχωρήσει στην επόμενη φάση, όταν δοθούν οι νέες οδηγίες από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.

βασιλόπουλος
Από την σύσκεψη στην Πάτρα υπό τον Θ. Βασιλόπουλο

«Είναι υποχρέωση των Υπηρεσιών Αγροτικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας η υλοποίηση των ανωτέρω μέτρων έγκαιρα, γιατί αποτελούν σοβαρά αναπτυξιακά εργαλεία για την επιβίωση και τον εκσυγχρονισμό των γεωργικών εκμεταλλεύσεων της περιοχής μας, ιδιαίτερα ενόψει της νέας καλλιεργητικής περιόδου», ανέφερε ο Αντιπεριφερειάρχης, κ. Θεόδωρος Βασιλόπουλος ο οποίος δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο ότι έδωσε εντολή να προχωρήσουν με γρήγορες διαδικασίες οι αξιολογήσεις των φακέλων και να τηρηθούν τα νέα χρονοδιαγράμματα που έδωσε σήμερα Τετάρτη στις Περιφέρειες ο νέος γενικός γραμματέας του ΥπΑΑΤ κ. Κώστας Μπαγινέτας. Σύμφωνα με αυτά και εφόσον πάνε όλα καλά έως τις 15 Δεκεμβρίου πρέπει να ολοκληρωθούν οι σχετικές διαδικασίες από τις Περιφέρειες για τα Σχέδια.

Λίγο πάνω από 1.200 εκτιμάται ότι είναι οι φάκελοι για τα σχέδια στην συγκεκριμένη Περιφέρεια

Ειδικά για την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας (Αιτωλοακαρνανία, Αχαΐα, Ηλεία) σημειώνεται ότι έχουν υποβληθεί πάνω από 1.200 φάκελοι από ενδιαφερόμενους, οι οποίοι όμως λόγω των εκλογών και των καθυστερήσεων με τον τιμοκατάλογο των τρακτέρ δεν έχουν ανοίξει όλοι. «Αυτό αναμένεται να γίνει σύντομα με την καλή συνεργασία και των υπαλλήλων», διαβεβαίωσε ο κ. Βασιλόπουλος, ώστε να τηρηθούν και τα χρονοδιαγράμματα.

Στη σύσκεψη στην οποία αναλύθηκε και η κατάσταση για το Υπομέτρο 6.3 (14χίλιαρο) για το οποίο οι εξελίξεις είναι θετικές σε επίπεδο χώρας όσον αφορά τα χρονοδιαγράμματα συμμετείχαν επίσης, ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας της ΠΔΕ Βασίλης Μιχαλόπουλος, οι Προϊστάμενοι της Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής Αιτωλοακαρνανίας και Αχαΐας, Στέφανος Νικολόπουλος και Νικόλαος Κοσμάς αντίστοιχα, τμηματάρχες των Διευθύνσεων και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες.

01/10/2019 03:26 μμ

Απάντηση στον κ. Χ. Κασίμη, πρώην Γ. Γ. Αγροτικής Πολιτικής & Διαχείρισης Κοινοτικών Πόρων του ΥπΑΑΤ, για το άρθρο του με τίτλο: «οι πικρές αλήθειες για τα Σχέδια Βελτίωσης», δίνει ο πρόεδρος του ΣΕΑΜ (Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων) κ. Σάββας Μπαλουκτσής. 

Στην επιστολή του ΣΕΑΜ, η οποία απαντά στο άρθρο του κ. Κασίμη (διαβάστε εδώ) αναφέρονται τα εξής:

«Αφορμή για την επιστολή μας αυτή είναι το άρθρο του πρώην Γενικού Γραμματέα του ΥΠΑΑΤ κ. Χαράλαμπου Κασίμη με τίτλο «οι πικρές αλήθειες για τα Σχέδια Βελτίωσης» το οποίο δημοσιεύτηκε στην ηλεκτρονική σας σελίδα. Προφανώς δεν επιθυμούμε να μπούμε σε κάποια ατέρμονη αντιπαράθεση με τον κ. Κασίμη, ο οποίος άλλωστε αποτελεί παρελθόν για το ΥπΑΑΤ, αλλά επειδή στο άρθρο γίνεται εκτενής και συνεχής αναφορά στον ΣΕΑΜ, οφείλουμε να πούμε και εμείς από την πλευρά μας τις «πικρές αλλά πραγματικές αλήθειες» για τα Σχέδια Βελτίωσης. 

Θα προσπεράσουμε όλα τα στάδια που καθυστέρησαν τα Σχέδια Βελτίωσης, από τα αρχικά ανεκπλήρωτα χρονοδιαγράμματα και δεσμεύσεις του κ. Κασίμη (υπόσχεση για έναρξη των Σχεδίων Βελτίωσης μέχρι τέλος του α’ 6μηνου του 2016!) μέχρι την φαρσοκωμωδία των 7 (επτά)! διαδοχικών παρατάσεων στην υποβολή των αιτήσεων και θα περιοριστούμε μόνο στο περίφημο «εύλογο κόστος ελκυστήρων» και την έκδοση ειδικού τιμοκαταλόγου με συγκεκριμένες μάρκες, μοντέλα και εκδόσεις, συνολικά 1.630 μοντέλα!

Η επιστολή του κ. Κασίμη βρίθει από ανακρίβειες και αντιφάσεις. Αντί απαντήσεων, θα θέσουμε εμείς με την σειρά μας ορισμένα ερωτήματα στον κ. Κασίμη:

- Το πρώτο και βασικότερο ερώτημα είναι, αφού όλα ήταν καλώς καμωμένα από την πλευρά της Γενικής Γραμματείας, γιατί επί 4 μήνες δεν έθεσε σε εφαρμογή την απόφασή της; Έχει τόση δύναμη ο ΣΕΑΜ που να «φρενάρει» κυβερνητικές αποφάσεις; Ή μήπως, μιλώντας για «πολιτική ατολμία» υπονοεί ότι και ο προηγούμενος Υπουργός κ. Αραχωβίτης εξυπηρετούσε τα συμφέροντα του ΣΕΑΜ; Και είναι απύθμενη υποκρισία να μιλά ο κ. Κασίμης για διάλογο με τον ΣΕΑΜ, όταν ο ΣΕΑΜ ενημερώθηκε για την σχετική εγκύκλιο από τα ΜΜΕ και αφού αυτή είχε αποσταλεί προηγούμενα στους αξιολογητές, με ειδικές οδηγίες μάλιστα και παραδείγματα εφαρμογής!

- Μήπως η αιτία που «πάγωσε» την εφαρμογή της παράλογης απόφασης είναι η από 21 Μαρτίου 2019 επιστολή του ΣΕΑΜ, την οποία ο τέως Γενικός Γραμματέας επικαλείται και στην οποία εμπεριστατωμένα και υπεύθυνα ο ΣΕΑΜ τεκμηριώνει γιατί ο «τιμοκατάλογος ελκυστήρων» είναι αυθαίρετος, παράνομος και αναξιόπιστος και θα «προσβληθεί» Νομικά στις Εθνικές και Ευρωπαϊκές αρχές; Ο ΣΕΑΜ καλεί και προκαλεί τον τέως Γενικό Γραμματέα να δώσει στη δημοσιότητα το σύνολο της επιστολής και όχι να επικαλείται αποσπασματικά ένα μικρό μέρος της. 

- Ας μας εξηγήσει ο κ. Κασίμης με 2 λόγια: ο «τιμοκατάλογός του» επεδίωκε την μείωση των τιμών πώλησης των μηχανημάτων ή των επιλέξιμων τιμών που τελικώς θα εγκρίνονταν για τους δικαιούχους; Θα πωλούσαν οι Εταιρίες φθηνότερα ή θα εισέπρατταν τελικά μικρότερες επιδοτήσεις οι δικαιούχοι; Όπως με περίσσιο λαϊκισμό επικαλείται, τελικώς οι δικαιούχοι αγρότες θα ήταν κερδισμένοι  ή χαμένοι; Εκτός και αν η επιδίωξή του ήταν αυτό που κατηγορηματικά αρνείται στο σημείωμά του, δηλαδή να «χειραγωγήσει» την αγορά και να επιβάλει ένα ιδιότυπο καθεστώς διατίμησης. Ας ξεκαθαρίσει λοιπόν ο κ. Κασίμης τι τελικώς επεδίωκε! 

- Έλεγξε η Διαχειριστική αρχή, πριν την έκδοση του περίφημου τιμοκαταλόγου εύλογου κόστους ελκυστήρων, ότι στο 90% τον υποβληθεισών προσφορών οι τιμές υπολείπονται σημαντικά των τιμών που περιλαμβάνονται στους επίσημους τιμοκαταλόγους των εταιριών; Η σύγκριση τιμών που έκανε η διαχειριστική αρχή, ήταν σύγκριση τιμών τελικών προσφορών ή τιμοκαταλόγων που αναφέρονται στην υψηλότερη θεωρητική τιμή;

- Οι διαφορές αρκετών χιλιάδων ευρώ στις προσφορές, στις οποίες αναφέρεται ο τέως Γενικός Γραμματέας, είναι προς τα κάτω και όχι προς τα πάνω. Είναι δηλαδή διαφορές που καθορίζονται από το επίπεδο εξοπλισμού των μηχανημάτων και διαμορφώνονται χαμηλότερα των τιμών των εταιρικών τιμοκαταλόγων και όχι υψηλότερα. Μπορεί να το διαψεύσει αυτό ο κ. Κασίμης;

-   Τι εννοεί ο τέως Γενικός Γραμματέας όταν αναφέρεται σε «διαπιστωμένη αναξιοπιστία των 3 προσφορών»;  Ποια είναι τα κριτήρια με τα οποία μια προσφορά χαρακτηρίζεται αξιόπιστη ή αναξιόπιστη; Σε ποιο σημείο του Νομοθετικού πλαισίου περιγράφονται αυτά τα κριτήρια; Υπάρχει έστω ένας φάκελος που να περιέχει προσφορές ίδιου προμηθευτή; Και αν ναι, δεν πρέπει αυτός ο φάκελος να απορριφθεί ως μη συμβατός με τους όρους της προκήρυξης; Θα πρέπει να απορρίψουμε συλλήβδην όλες τις προσφορές που υποβλήθηκαν;
 
- Γιατί δεν έδωσε στην δημοσιότητα και δεν εφάρμοσε ο τέως Γενικός Γραμματέας την μελέτη εύλογου κόστους για τα παρελκόμενα που εκπονήθηκε «από ιδιώτη»; Τι τον εμπόδισε να την  εφαρμόσει, αφού ο ΣΕΑΜ δεν ήξερε καν την ύπαρξή της; Μήπως το γεγονός ότι είναι εντελώς αναξιόπιστη; Μπορεί να διαψεύσει ο κ. Κασίμης ότι η μελέτη αυτή «βγάζει» ίδιο εύλογο κόστος, για παρελκόμενα με εντελώς διαφορετικά ποιοτικά χαρακτηριστικά μεταξύ τους; Όπως για παράδειγμα, ένα παρελκόμενο Ινδικής, Κινέζικης ή Τούρκικης κατασκευής με ένα Ευρωπαϊκής; Έχει ενημερωθεί ο κ. Κασίμης πόσες κατηγορίες παρελκομένων απουσιάζουν από αυτήν την μελέτη; Μήπως και οι ίδιοι κατάλαβαν ότι η μελέτη «δεν στέκει» και τώρα «απλά σε λόγια να βρισκόμαστε»; 

Θα χρειαζόταν πολύ μελάνι και χρόνος για να απαριθμήσουμε όλα τα λάθη, τις παραλείψεις και τις αστοχίες του προγράμματος των Σχεδίων Βελτίωσης. Στα διαχρονικά προβλήματα και αδυναμίες της Πολιτείας, αυτή τη φορά είχαμε να αντιμετωπίσουμε και τις ιδεολογικές εμμονές του τέως Γενικού Γραμματέα, που δεν τις έκρυψε από την πρώτη στιγμή που ο ΣΕΑΜ εκδήλωσε τις ανησυχίες του για την μεγάλη καθυστέρηση στα Σχέδια Βελτίωσης. Παρόλα αυτά, ο ΣΕΑΜ, βάζοντας σε προτεραιότητα την καλή συνεργασία και ομαλή εξέλιξη των Σχεδίων Βελτίωσης, κράτησε χαμηλούς τόνους. 

Είναι δύσκολο για ανθρώπους που δεν έχουν σχέση με την αγορά και την αντιμετωπίζουν με ιδεοληψία, να αντιληφθούν τους κανόνες της αγοράς. Η αγορά των γεωργικών μηχανημάτων έχει καταποντιστεί τα τελευταία χρόνια και αυτό το γεγονός από μόνο του έχει «κρατήσει» τις τιμές σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Αυτό δεν μπορεί να το καταλάβει ο κ. Κασίμης και ήρθε ως «αυτόκλητος» ρυθμιστής, να βάλει σε τάξη την αγορά. Κρύβει όμως την αλήθεια από τους αγρότες, όταν ισχυρίζεται ότι στόχος του ήταν τα ιδιωτικά συμφέροντα. Αν η μείωση κατά 5% που αποφάσισε η νέα ηγεσία στο ΥΠΑΑΤ, είναι πλήγμα και «τιμωρητική» για τους δικαιούχους αγρότες, όπως ο ίδιος ισχυρίζεται, τότε πώς μπορεί να θεωρηθεί η περικοπή μέχρι 38% που είχε αποφασίσει ο ίδιος και το επιτελείο του;

Όλα στη ζωή κρίνονται εκ του αποτελέσματος. Και ο κ. Κασίμης κρίθηκε από το έργο του στην Γενική Γραμματεία του ΥΠΑΑΤ και ειδικότερα από την διαχείριση του ΠΑΑ 2014-2020 και του μέτρου 4.1. Έχουμε την μεγαλύτερη καθυστέρηση που είχαμε ποτέ σε υλοποίηση προγράμματος Σχεδίων Βελτίωσης. Δυστυχώς, ο ΣΕΑΜ δικαιώθηκε, όταν 1 χρόνο πριν, εξέφραζε τους φόβους του για μεγάλες καθυστερήσεις και μετάθεση των εγκρίσεων για αρχές του 2020. Τότε ο κ. Κασίμης με περισσή αλαζονεία και επιθετικότητα, καταλόγιζε σκοπιμότητες και εξέφραζε καχυποψία για την στάση του ΣΕΑΜ. Σήμερα, απλά προσπαθεί να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα». 

Με εκτίμηση
Σάββας Μπαλουκτσής
Πρόεδρος ΣΕΑΜ

30/09/2019 05:56 μμ

Το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης επικεφαλής ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου.

Το έδαφος είναι βασικός γεωργικός πόρος και η υποβάθμιση του είναι ένα παγκόσμιο περιβαλλοντικό ζήτημα. Αυτό συμβαίνει με εντεινόμενο ρυθμό, απειλώντας την επισιτιστική ασφάλεια και την περιβαλλοντική ποιότητα.

Το έδαφος είναι γνωστό ότι επηρεάζεται από τις γεωργικές πρακτικές, τις περιβαλλοντικές αλλαγές και τα κλιματικά φαινόμενα. Οι μη βιώσιμες γεωργικές πρακτικές επιτείνουν την υποβάθμιση του και τη διατήρηση των υψηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που μεγεθύνουν το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής.

Το ευρωπαϊκό ερευνητικό έργο SIEUSOIL αποσκοπεί στην ανάπτυξη βιώσιμων και ολιστικών πρακτικών διαχείρισης του εδάφους

Οι σχετικές επιστημονικές έρευνες έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι υφίστανται 6 σημαντικές απειλές. Η εδαφική διάβρωση, η απώλεια οργανικής ύλης, η μείωση της βιοποικιλότητας, η συμπίεση, η αύξηση της αλατότητας και η ρύπανση του εδάφους.

«Το ευρωπαϊκό ερευνητικό έργο SIEUSOIL, το οποίο υποστηρίζεται από το πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας της Ε.Ε. HORIZON 2020, αποσκοπεί στην ανάπτυξη βιώσιμων και ολιστικών πρακτικών διαχείρισης του εδάφους βασισμένων σε ένα διηπειρωτικό εναρμονισμένο σύστημα πληροφοριών», τονίζεται σε ανακοίνωση των διοργανωτών.

Με το SIEUSOIL θα αναπτυχθεί μια καινοτόμος πλατφόρμα που θα αποτελείται από προηγμένα εργαλεία ανίχνευσης και μοντελοποίησης, ψηφιακής χαρτογράφησης και υποστήριξης διαχείρισης των γεωργικών εκμεταλλεύσεων, ώστε να μεγιστοποιηθεί η παραγωγικότητα του εδάφους και τα κοινωνικοοικονομικά οφέλη, ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα τις απειλές στο φυσικό περιβάλλον.

«Το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης είναι επικεφαλής της ερευνητικής κοινοπραξίας 23 εταίρων, 16 με έδρα στην Ευρώπη και 7 στην Κίνα, που θα σχεδιάσει και θα εφαρμόσει πιλοτικά την κοινή ψηφιακή πλατφόρμα Κίνας-ΕΕ για την παρακολούθηση της κατάστασης και των απειλών του εδάφους», επισημαίνεται στην ίδια ανακοίνωση.

Η δεύτερη συνάντηση του έργου  πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 23 Σεπτεμβρίου στη Θεσσαλονίκη, με στόχο την ανάπτυξη και εμπέδωση των μηχανισμών συνεργασίας μεταξύ των ερευνητικών ομάδων Ε.Ε. και Κίνας.

Η κοινοπραξία του έργου αποτελείται από τους ακόλουθους πανεπιστημιακούς και ερευνητικούς φορείς και επιχειρήσεις τεχνολογικής έρευνας και καινοτομίας: Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Lesprojekt Sluzby SRO, UNIVERSITEIT GENT, PLAN4ALL ZS, UNIVERSITAET FUER BODENKULTUR WIEN, AGRISAT IBERIA SL,  BALTIC OPEN SOLUTIONS CENTER, VLAAMSE INSTELLING VOOR TECHNOLOGISCH ONDERZOEK N.V., Masarykova univerzita, DOISECO UNIPESSOAL LDA, AGRO APPS I.K.E., INSTITUTE OF SOIL SCIENCE CHINESE ACADEMY OF SCIENCES, Institute of Environment and Sustainable Development in Agriculture, Chinese Academy of Agricultural Sciences, Zhejiang University, INSTITUTE OF REMOTE SENSING AND DIGITAL EARTH - CHINESE ACADEMY OF SCIENCE, CHINA UNIVERSITY OF GEOSCIENCES BEIJING, Tarim University, ETAM S.A., FUJIAN AGRICULTURE AND FORESTRY UNIVERSITY, INSTYTUT CHEMII BIOORGANICZNEJ POLSKIEJ AKADEMII NAUK,  PANNON EGYETEM, QUANTIS and G. K. KEFALAS GEORGIKI G.P.

30/09/2019 10:25 πμ

«Σε σχέση με τα σχέδια βελτίωσης διαφαίνεται συμφωνία με όρους που, κατά τη γνώμη μου θίγουν τα συμφέροντα του αγροτικού κόσμου», σημειώνει ο κ. Χ. Κασίμης, π. Γ.Γ. Αγροτικής Πολιτικής & Διαχείρισης Κοινοτικών Πόρων, με σχετικό του άρθρο-δήλωση. 

Συγκεκριμένα, ο κ. Κασίμης τονίζει τα ακόλουθα: Ένα ζήτημα που απασχολεί τον αγροτικό κόσμο εδώ και καιρό είναι η καθυστέρηση της αξιολόγησης και της έκδοσης των αποφάσεων για τα Σχέδια Βελτίωσης.

Η πηγή του προβλήματος έχει γίνει γνωστή με τον ένα ή τον άλλον τρόπο.

Μετά τις ανακοινώσεις και τα δημοσιεύματα όμως που ακολούθησαν την συνάντηση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αγροτικών Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ) με την πολιτική ηγεσία του ΥΠΑΑΤ, στις οποίες διαφαίνεται συμφωνία με όρους που, κατά τη γνώμη μου, θίγουν τα συμφέροντα του αγροτικού κόσμου, οι παρακάτω διευκρινίσεις και επισημάνσεις καθίστανται αναγκαίες.

Το ιστορικό

Η πρόσκληση των Σχεδίων Βελτίωσης έκλεισε τον Οκτώβριο του 2018. Υποβλήθηκαν πάνω από 15.000 επενδυτικά σχέδια, με τα δύο τρίτα αυτών να συμπεριλαμβάνουν αίτηση για συγχρηματοδότηση γεωργικού ελκυστήρα. Το άθροισμα της δαπάνης για τους γεωργικούς ελκυστήρες υπερέβαινε τα 600 εκ. ευρώ. Από αυτά, εφόσον εγκριθούν όλα τα αιτήματα, περίπου 280 εκ. ευρώ είναι η ιδιωτική συμμετοχή των αγροτών ενώ περίπου 330 εκ. ευρώ είναι τα χρήματα που πρέπει να καταβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ελληνικό Δημόσιο.

Η δαπάνη για την αγορά γεωργικού ελκυστήρα αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο των συνολικών επενδύσεων των σχεδίων βελτίωσης. Έπρεπε επομένως να υπάρξει κατά προτεραιότητα έλεγχος του εύλογου των αιτούμενων δαπανών, όπως απαιτεί και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα υποβολής έδινε –για πρώτη φορά- τη δυνατότητα μαζικής εξαγωγής και σύγκρισης στοιχείων, με το τέλος της πρόσκλησης και την ολοκλήρωση των υποβολών, επεξεργαστήκαμε αυτά τα στοιχεία και διαπιστώσαμε τρία σημαντικά προβλήματα: α) Για τους γεωργικούς ελκυστήρες  οι τρεις προσφορές που υπήρχαν στη μεγάλη πλειοψηφία των φακέλων δεν μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως ανεξάρτητες μεταξύ τους. β) Σε διαφορετικούς αγρότες, για τον ελκυστήρα που στις διαφορετικές προσφορές περιγραφόταν με τον ίδιο τρόπο – ίδιο μοντέλο, ίδιος επιπλέον εξοπλισμός – οι προσφορές παρουσίαζαν αποκλίσεις χιλιάδων ευρώ. Διευκρινίζεται εδώ ότι πρόκειται για διαφορετικές προσφορές που εκδίδονταν από τους ίδιους αντιπροσώπους, π.χ. ο αντιπρόσωπος συγκεκριμένου εργοστασίου έχει εκδώσει για το ίδιο μοντέλο δεκάδες προσφορές με διαφορετικές τιμές μεταξύ τους. γ)  Οι δύο κορυφαίες (από πλευράς πωλήσεων) εταιρείες του κλάδου ανατίμησαν τους τιμοκαταλόγους τους εν μέσω της πρόσκλησης κατά 25% και 12% αντίστοιχα.

Όλα τα παραπάνω ετέθησαν υπ’ όψιν μου. Η εντολή ήταν να γίνει έρευνα αγοράς προκειμένου να προσδιοριστεί με σαφήνεια το εύλογο της δαπάνης. Η έρευνα αγοράς επικεντρώθηκε κυρίως στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. Έγινε μεθοδικά με συλλογή στοιχείων και κατέληξε με την έκδοση, στις 12 Μαρτίου 2019, της εγκυκλίου για το εύλογο κόστος. Να σημειωθεί ότι οι φάκελοι των Σχεδίων Βελτίωσης είχαν ήδη αρχίσει να αξιολογούνται από τον Ιανουάριο του 2019 και η εγκύκλιος ήρθε για να θωρακίσει την εγκυρότητα της αξιολόγησης έναντι των ελέγχων που γίνονται συνεχώς από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το εύλογο του κόστους.

Η Εγκύκλιος του Εύλογου Κόστους και, κυρίως, η τάξη που προσπάθησε αυτή να βάλει στην πληθώρα των διαφορετικών τιμών που έδινε ο ίδιος αντιπρόσωπος  για το ίδιο αγαθό, από την πρώτη στιγμή χαιρετίστηκε από τον αγροτικό κόσμο αλλά βρήκε και την ισχυρή αντίδραση του ΣΕΑΜ.

Τα κύρια επιχειρήματα του ΣΕΑΜ ήταν τρία. Το πρώτο ήταν ότι η εγκύκλιος δεν είχε νομική βάση. Κάτι τέτοιο όμως δεν ευσταθεί, καθώς στο θεσμικό πλαίσιο των Σχεδίων Βελτίωσης υπάρχει η απαραίτητη πρόβλεψη για τη διεξαγωγή ελέγχων εύλογου κόστους στο στάδιο της αξιολόγησης.

Το δεύτερο επιχείρημα ήταν ότι το Υπουργείο δεν μπορεί να βάζει διατίμηση στην αγορά καθώς νοθεύει τον ανταγωνισμό. Όμως στην Εγκύκλιο δεν ορίζεται τιμή πώλησης. Δεν υπήρχε η λογική της διατίμησης. Ο κάθε αντιπρόσωπος ήταν ελεύθερος να πωλήσει τον ελκυστήρα στην τιμή που επιθυμεί. Δεν σημαίνει όμως αυτό πως το δημόσιο θα πληρώσει ό,τι ποσό ορίσει ο αντιπρόσωπος. Αυτό, όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει κανείς, είναι κάτι τελείως διαφορετικό. (Έχει πολύ ενδιαφέρον εδώ το επιχείρημα που ακούγεται συχνά περί παρέμβασης στην ελεύθερη αγορά όταν ο φορολογούμενος την επιδοτεί κατά 55%). Το τρίτο επιχείρημα ήταν ότι οι Έλληνες εισαγωγείς λειτουργούν με πολύ μεγαλύτερο κόστος δανεισμού από τους αντίστοιχους πωλητές τους εξωτερικού. 

Ο ΣΕΑΜ υποστήριξε αρχικά (με επιστολή του στις 21/3/2019) την αντικατάσταση της εγκυκλίου με τη μέθοδο της επιλέξιμης τιμής ανά ιπποδύναμη σε συνδυασμό με την κατηγορία του ελκυστήρα (π.χ. δενδροκομικός) και την ύπαρξη ή όχι καμπίνας. Κάτι τέτοιο όμως δεν θα μπορούσε να γίνει, καθώς θα έβαζε στην ίδια κατηγορία ελκυστήρες που διαφέρουν ποιοτικά μεταξύ τους. Συγκεκριμένη πρόταση όμως δεν κατατέθηκε. Στο τέλος ο ΣΕΑΜ υποστήριξε την πλήρη απόσυρση της Εγκυκλίου και την χρήση των τριών προσφορών που υπάρχουν στους φακέλους, παρά την διαπιστωμένη αναξιοπιστία των τριών προσφορών, που συντάσσονταν μάλιστα συχνά από τον ίδιο προμηθευτή.

Από την πλευρά μας, δεχθήκαμε το τρίτο επιχείρημα, του δυσμενέστερου χρηματοοικονομικού περιβάλλοντος, και προτείναμε συγκεκριμένη διόρθωση στις ανώτατες επιλέξιμες τιμές της εγκυκλίου. Η Υπηρεσία με ενημέρωσε στις αρχές Μαΐου ότι ήταν έτοιμη για την αποστολή της νέας εγκυκλίου στους αξιολογητές.

Με τις νέες ανώτατες επιλέξιμες τιμές είχε υπολογιστεί ότι θα επιτυγχάνονταν εξοικονόμηση περίπου 25 εκ. ευρώ. Επαναλαμβάνω, εξοικονόμηση, όχι αυθαίρετη, αλλά τεκμηριωμένη, στις αρχές του εύλογου κόστους. Ωστόσο, ύστερα από τη μη συμφωνία με τον ΣΕΑΜ, κάτι τέτοιο δεν έγινε. 

Γιατί σε αυτό το διάστημα καθυστέρησε η επίλυση του προβλήματος και η ολοκλήρωση της αξιολόγησης; Η απάντηση είναι ρητή: Αφενός λόγω της αδιαλλαξίας του ΣΕΑΜ, κατάλοιπο άλλης εποχής, και αφετέρου λόγω μιας ανεξάντλητης εμμονής μας στον διάλογο που οδήγησε τελικά σε μια πολιτική ατολμία για την οριστικοποίηση των αποφάσεων σχετικά με  τις ανώτατες επιλέξιμες τιμές. Η υπόθεση θα μπορούσε κάλλιστα να είχε κλείσει την άνοιξη του 2019.

Τα νεώτερα

Όπως αναφέρθηκε, δημοσιεύματα και ανακοινώσεις των περασμένων ημερών διαρρέουν ότι το υπουργείο οδηγείται στην επιλογή μιας οριζόντιας μείωσης της τάξης του 5% στη χαμηλότερη προσφορά ενώ καμία μείωση δεν προβλέπεται για τα παρελκόμενα.

Η εξοικονόμηση γίνεται οριζόντια δηλαδή με λάθος τρόπο και τελικά αποβαίνει τιμωρητική απέναντι σε όσους αγρότες έχουν προσκομίσει ρεαλιστικές προσφορές, λέει ο πρώην Γενικός Γραμματέας του ΥπΑΑΤ

Ας εξηγήσουμε και πάλι τι σημαίνουν τυχόν τέτοιες αποφάσεις:

Με την προβλεπόμενη υπερδέσμευση 100%, οι δαπάνες για τους ελκυστήρες θα μπορούσαν να φτάσουν στα 250 εκ. ευρώ. Επομένως, με οριζόντια μείωση κατά 5% σημαίνει ότι θα εξοικονομηθούν 12.5 εκ ευρώ. Ωστόσο η εξοικονόμηση γίνεται οριζόντια δηλαδή με λάθος τρόπο και τελικά αποβαίνει τιμωρητική απέναντι σε όσους αγρότες έχουν προσκομίσει ρεαλιστικές προσφορές. Σε αυτούς στην ουσία τους ψαλιδίζει την επιδότηση. Τους αναγκάζει να βάλουν λεφτά από την τσέπη τους. Παράλληλα όμως αντιμετωπίζει άνισα τις εταιρείες που δεν προέβησαν σε αυξήσεις εν μέσω της πρόσκλησης.

Επιπλέον δεν θεραπεύει τις διαφορές που υπάρχουν στις προσφορές που έχουν δοθεί, σε διαφορετικούς αγρότες, για το ίδιο μηχάνημα. Έτσι είναι πάντα πιθανό στους ελέγχους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να γίνει αντιληπτό ότι το ίδιο μηχάνημα έχει ενισχυθεί σε έναν αγρότη με διαφορετική τιμή πώλησης απ’ ότι σε κάποιον άλλο. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την επιβολή προστίμου. Να σημειωθεί ότι το εύλογο κόστος είναι το πρώτο πράγμα που ελέγχει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ως προς τα παρελκόμενα. Είχε αναπτυχθεί εργαλείο εύλογου κόστους στη βάση μελέτης που είχε αναθέσει το ΠΑΑ και της οποίας τα βασικά ευρήματα είχαν παρουσιαστεί στην Επιτροπή Παρακολούθησης τον Δεκέμβριο του 2017. Πληρώσαμε μελέτη για να προστατευτούμε έναντι των ελέγχων της Επιτροπής και την αγνοούμε. Το ίδιο θα είχε γίνει και με τους γεωργικούς ελκυστήρες αλλά εκεί είχαμε ανακοινώσει πίνακα εύλογου κόστους στη βάση της έρευνας που πραγματοποιήσαμε. Έχει λοιπόν ενδιαφέρον ότι τελικά ούτε η δουλειά του Δημοσίου (πίνακας εύλογου κόστους για τους ελκυστήρες) ούτε η δουλειά του ιδιώτη συμβούλου (εργαλείο υπολογισμού εύλογου κόστους παρελκομένων) δεν θεωρήθηκε αναγκαίο εργαλείο. Δηλαδή, παρόλο που δυο διαφορετικές μεθοδολογίες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στα μηχανήματα υπάρχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με τις τιμές του εξωτερικού, το γεγονός ότι αυτό το συμπέρασμα δεν ήταν αρεστό στους ελεγχόμενους ήταν αρκετό για να μην εφαρμοστεί.  Έτσι, αντί γι’ αυτές τις ανεξάρτητες μεθόδους που θωράκιζαν το δημόσιο συμφέρον, επιλέχθηκε η αυθαιρεσία. Γιατί δεν υπάρχει μεγαλύτερη αυθαιρεσία από την επιβολή ενός οριζόντιου και αυθαίρετου πλαφόν. Επιπλέον, η πλήρης κατάργηση του εργαλείου εύλογου κόστους για τα παρελκόμενα, κάτι για το οποίο έχει πληρώσει το ΠΑΑ, είναι, όχι απλά αυθαίρετη, αλλά εγκυμονεί και κινδύνους.

Δυστυχώς, από εκεί που θα μπορούσαμε να βρεθούμε σε θέση ισχύος και να αποτελούμε καλή πρακτική σε επίπεδο Ε.Ε., υπάρχει περίπτωση να βρεθούμε ελεγχόμενοι και κατηγορούμενοι με τον κίνδυνο κυρώσεων από την Επιτροπή.

Τα κρίσιμα ερωτήματα 

-Ποιος χαράσσει και ποιος αποφασίζει τελικά για την πολιτική του υπουργείου; Η πολιτική ηγεσία ή τα διάφορα ιδιωτικά συμφέροντα στον αγροτικό τομέα;

-Τι θα απαντήσουν οι Ειδικές Υπηρεσίες στους ελεγκτές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όταν θα ερωτηθούν γιατί το ίδιο μηχάνημα σε έναν γεωργό το πληρώνουν με σημαντικά διαφορετικές τιμές απ’ ότι σε έναν άλλο;  

-Γιατί απαξιώνονται οι υπηρεσίες του ΥΠΑΑΤ που εργάστηκαν υπεύθυνα για την προστασία του δημοσίου συμφέροντος;

Η πολιτική βούληση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ήταν να ενισχυθούν οι επενδύσεις στον αγροτικό τομέα εξασφαλίζοντας τους αναγκαίους πόρους και τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία. Έτσι τριπλασιάσαμε τον Προϋπολογισμό του μέτρου της Μεταποίησης, και διπλασιάσαμε αυτόν, των Σχεδίων Βελτίωσης, διασφαλίζοντας τους αναγκαίους πόρους μέσα από μια συνολική υπερδέσμευση του ΠΑΑ της τάξης του 1.3 δις (123,6% της συνολικής δημόσιας δαπάνης) με την έκδοση και σχετικής υπουργικής απόφασης (ΦΕΚ ΑΦ 2048, 4-6-2019).

Παράλληλα εργαστήκαμε για την ενίσχυση της ρευστότητας στα μέτρα αυτά, εκδίδοντας για πρώτη φορά την εγκύκλιο για την διευκόλυνση σύναψης δανειακών συμβάσεων, για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων του υπομέτρου 4.1 (Σχέδια Βελτίωσης) και δημιουργήσαμε το Ταμείο Εγγυήσεων, με διαχειριστή το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων  που θα διασφαλίσει πόρους άνω των 400 εκ. για την χρηματοδότηση της ιδιωτικής συμμετοχής στα Σχέδια Βελτίωσης.

Το συμπέρασμα

Στην περίπτωση των Σχεδίων Βελτίωσης φαίνεται συγκρούονται δυο πολιτικές. Από την μία η πολιτική εξορθολογισμού και προστασίας του δημοσίου συμφέροντος σε όφελος του αγροτικού κόσμου και από την άλλη η γνωστή πολιτική της αδιαπραγμάτευτης ικανοποίησης των συσσωρευμένων και παγιωμένων συμφερόντων που δραστηριοποιούνται στον αγροτικό τομέα. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ υπερασπίστηκε την πρώτη, η κυβέρνηση ΝΔ την δεύτερη.

25/09/2019 03:45 μμ

Με γρήγορους ρυθμούς προχωρά η διαδικασία για τις χρηματοδοτήσεις των αγροτών από το νεοσυσταθέν Ταμείο.

Λεπτομέρειες σχετικά με την διαδικασία πληρωμής στο ΕΤαΕ για την υλοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων στο πλαίσιο των δράσεων 4.1.4 και 4.2.4 του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020 παρέχει ο ΟΠΕΚΕΠΕ (Οργανισμός Πληρωμών) με σχετική εγκύκλιο που εξέδωσε σήμερα Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου.

Η εγκύκλιος έρχεται στην δημοσιότητα, λένε οι πληροφορίες, λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία για τις τιμές των τρακτέρ (με μείωση 5% από τις αρχικές) και την απόσυρση επί της ουσίας του περιβόητου τιμοκαταλόγου του ΥπΑΑΤ και κινείται προς την κατεύθυνση «ξεπαγώματος» των Σχεδίων Βελτίωσης, για τα οποία οι εγκρίσεις αναμένονται μέσα στον Δεκέμβριο, όπως έγκαιρα είχαμε γράψει. Σύμφωνα με την εγκύκλιο που συνέταξε ο ΟΠΕΚΕΠΕ με πρόδηλο σκοπό να κερδηθεί χρόνος και όταν ουσιαστικά ξεπαγώσει η διαδικασία των Σχεδίων Βελτίωσης να τρέξουν οι χρηματοδοτήσεις, σε ένα σημείο χρονικό (αρχές του 2020) που θα συμπίπτει με την εφετινή διοργάνωση της έκθεσης Agrotica για ευνόητους λόγους περιγράφεται αναλυτικά η προβλεπόμενη διαδικασία για τις χρηματοδοτήσεις από το νέο Ταμείο.

Σημειωτέον ότι τη συμφωνία για τη δημιουργία του Ταμείου Εγγυήσεων Αγροτικής Ανάπτυξης υπέγραψαν πριν λίγες εβδομάδες ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Μάκης Βορίδης και ο διευθύνων σύμβουλος του Ευρωπαϊκού Ταμείου Επενδύσεων (ΕΤαΕ) , Πιερ Λουίτζι Τζίλιμπερτ, παρουσία και του πρώην γενικού Χαράλαμπου Κασίμη.

Τα αρχικά κεφάλαια του Ταμείου ανέρχονται σε 80 εκατ. ευρώ, τα οποία θα δεσμευθούν από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2020, αλλά με τη μόχλευσή τους εκτιμάται ότι θα δοθούν συνολικά δάνεια ύψους 400 εκατ. ευρώ, ίσως και περισσότερα, όπως αναφέρουν κύκλοι της αγοράς. Τα δάνεια, τα οποία θα είναι διαθέσιμα μέσω των πιστωτικών ιδρυμάτων σε φυσικά και νομικά πρόσωπα, θα ξεκινούν από τις 10.000 ευρώ, θα έχουν χαμηλά επιτόκια και μεγαλύτερο χρόνο αποπληρωμής. Ως προς τα επιτόκια σχετικές πληροφορίες του ΑγροΤύπου ανέφεραν ότι το πλάνο της προηγούμενης ηγεσίας του ΥπΑΑΤ και του πρώην γραμματέα Χ. Κασίμη, ήταν σε συνεργασία με τράπεζες προκειμένου, για δάνεια της τάξης των 24.000 ευρώ να ισχύει επιτόκιο 0% για τα πρώτα 12.000 ευρώ και ένα 3% για τα υπόλοιπα 12.000 ευρώ. Για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει να συμμετάσχουν στο Ταμείο και ξένες τράπεζες και ο προϋπολογισμός του να φθάσει τα 2 δις ευρώ συνολικά.

Ο γενικός κανόνας που θα ισχύσει για τα Σχέδια και τις χρηματοδοτήσεις είναι το 50-30-20

Όπως ανέφεραν μιλώντας στον ΑγροΤύπο έμπειροι μελετητές οι οποίοι τρέχουν και τους σχετικούς φακέλους των αγροτών, όπως όλα δείχνουν σε σχέση με τις χρηματοδοτήσεις των Σχεδίων Βελτίωσης θα ισχύει και στην προκειμένη περίπτωση ο γενικός κανόνας 50-30-20 δηλαδή ο παραγωγός που θα επιλέξει να πάρει ένα συγκεκριμένο τρακτέρ για παράδειγμα θα πάρει ως επιδότηση από το ΠΑΑ το μισό ποσό, το 30% από το Ταμείο και το υπόλοιπο 20% θα είναι ίδια κεφάλαια. Δεδομένου ότι μιλάμε για νέους ως επί το πλείστον γεωργούς και «πράσινους» στις τράπεζες ο κανόνας αυτός σε συνεργασία με τα τραπέζικά ιδρύματα μπορεί να αλλάξει και η ίδια συμμετοχή να πέσει περαιτέρω (15%).

Η εγκύκλιος

24/09/2019 02:52 μμ

Το ενδεχόμενο να επαναφέρει το καθεστώς του μειωμένου Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) για το πετρέλαιο κίνησης που διατίθεται για χρήση στους αγρότες «μελετά» η κυβέρνηση. Ο σχετικός φάκελος βρίσκεται στο γραφείο του Πρωθυπουργού, ο οποίος φαίνεται να παίρνει πάνω του την απόφαση για το αν θα γίνει ή όχι.

Πρόκειται, άλλωστε, για διαβεβαίωση που είχε δώσει ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης σε αγρότες και κτηνοτρόφους, µε τους οποίους είχε συναντηθεί προεκλογικά στη Θεσσαλία, χωρίς όμως και τότε να προχωρήσει σε περαιτέρω λεπτομέρειες.

Θυμίζουμε ότι ο Πρωθυπουργός, κατά την συνέντευξη που έδωσε στα πλαίσια της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη, αναφερόμενος στο αγροτικό πετρέλαιο είχε υποστηρίξει ότι θα υπάρξουν παρεμβάσεις εντός του έτους μόνο αν «υπάρξει δημοσιονομικός χώρος».

Πάντως οι τιμές των καυσίμων προβληματίζουν τους αγρότες λόγω της αυξημένης αγροτικής δραστηριότητας που υπάρχει αυτήν την εποχή.

Ιστορικό
Το καθεστώς του μειωμένου ΕΦΚ στο αγροτικό πετρέλαιο καταργήθηκε με το Μνημόνιο επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ. Συγκεκριμένα, από τον Οκτώβριο του 2015 έως τον Οκτώβριο του 2016, η τότε κυβέρνηση επέβαλε σταδιακή - σε δύο δόσεις - αύξηση στο συντελεστή του ΕΦΚ του αγροτικού πετρελαίου κίνησης, από 66 ευρώ /χίλια λίτρα το 2015, στα 200 ευρώ /χίλια λίτρα την 1η Οκτωβρίου 2016 και στη συνέχεια στα 330 ευρώ /χίλια λίτρα από την 1/1/2017.

Εφόσον η τωρινή κυβέρνηση επαναφέρει σε ισχύ το καθεστώς του μειωμένου ΕΦΚ, θα εφαρμοστεί και πάλι το σύστημα της εκ των υστέρων επιστροφής της διαφοράς μεταξύ κανονικού και μειωμένου φόρου στους δικαιούχους αγρότες.

Ερωτήσεις σε Βουλή και ΕΕ
Εξηγήσεις για τις προθέσεις της κυβέρνησης αναφορικά με το πετρέλαιο κίνησης στους αγρότες ζητά με ερώτησή της η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΙΝΑΛ, που κατέθεσε τη Δευτέρα (23/9), στη Βουλή.

Είχε προηγηθεί, αρχές Σεπτεμβρίου, η Ευρωβουλευτής του ΚΙΝΑΛ, Εύα Καϊλή, που είχε καταθέσει αντίστοιχο ερώτημα στην Κομισιόν (E-002631/2019), στο οποίο μεταξύ άλλων ανέφερε τα εξής: «Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, η δαπάνη πετρελαίου για γεωργικούς σκοπούς αποτελεί στην Ελλάδα το 14,9 % των συνολικών δαπανών παραγωγής, ενώ στην ΕΕ-28 αποτελεί το 4,2% των συνολικών δαπανών. Ο συντελεστής ειδικού φόρου κατανάλωσης πετρελαίου είναι διπλάσιος σε σχέση με το μέσο ενωσιακό όρο, ενώ ο φόρος προστιθέμενης αξίας είναι 4 μονάδες μεγαλύτερος. Αν προστεθούν και οι υπόλοιποι φόροι, όπως το ειδικό τέλος δικαιωμάτων εκτέλεσης τελωνειακών εργασιών, το ανταποδοτικό τέλος υπέρ της ρυθμιστικής αρχής ενέργειας και η εισφορά ειδικού λογαριασμού πετρελαιοειδών, η τιμή του πετρελαίου καθιστά τους Έλληνες αγρότες μη βιώσιμους και ανταγωνιστικούς συγκριτικά με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους».

Στη συνέχεια η Ευρωβουλευτής ρωτούσε την Επιτροπή: 
1. Δημιουργεί η μη σύννομη επιστροφή του ΕΦΚ και η υψηλή τιμή του πετρελαίου στρέβλωση στη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος των Ελλήνων αγροτών; 
2. Είναι εφικτή η άμεση καθιέρωση αγροτικού πετρελαίου; 
3. Ποιες καλές πρακτικές κρατών μελών αναφορικά με το πετρέλαιο θα μπορούσε να ακολουθήσει η Ελλάδα, ώστε και έσοδα να έχει η χώρα, αλλά και φτηνό καύσιμο οι παραγωγοί;