Όπως είχε αναφέρει ο ΑγροΤύπος, πανελλαδική συνάντηση κτηνοτρόφων θα γίνει, στην Λάρισα, το ερχόμενο Σάββατο (9 Δεκεμβρίου 2023).

Την συνάντηση συνδιοργανώνουν ο Κτηνοτροφικός Συνεταιρισμός Τυρνάβου «BUNE COOP» και ο πανελλαδικός Συνεταιρισμός Εκτροφέων Βοοειδών «Βους Ελλάς».

Σύμφωνα με τους συνδιοργανωτές, η συνάντηση που θα λάβει χώρα στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, στις 12 το μεσημέρι, και είναι ανοιχτή για κάθε ενδιαφερόμενο και είναι καλεσμένοι όλοι οι κτηνοτροφικοί φορείς - όλων των κλάδων - αλλά και οι μεμονωμένοι κτηνοτρόφοι.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα αναπτυχθούν, μεταξύ των άλλων, τα εξής θέματα:
1. Οι τιμές παραγωγού στο γάλα και οι «ελληνοποιήσεις» τόσο στο γάλα όσο και στο κρέας  
2. Οι κακές πληρωμές των επιδοτήσεων σε συνδυασμό με την εφαρμογή της νέας ΚΑΠ 2023-2027
3. Τα προβλήματα με τις καταβολές των συνδεδεμένων ενισχύσεων
4. Τα βαλτωμένα διαχειριστικά Σχέδια Βόσκησης
5. Τα προβλήματα που απορρέουν από τον υφιστάμενο Κανονισμό του ΕΛΓΑ και προτάσεις τροποποίησής του.

Συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις κτηνοτρόφων μεταποιητών για την τιμή αιγοπρόβειου γάλακτος τη νέα γαλακτοκομική περίοδο.

Φτάσαμε τέλη Νοεμβρίου και ακόμη δεν έχουν επίσημες συμφωνίες κτηνοτρόφων με γαλακτοβιομηχανίες.

Ωστόσο  μετά το πρώτο δεκαήμερο κάθε μήνα οι γαλακτοβιομηχανίες τιμολογούν το γάλα και δίνουν τιμές.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑγροΤύπου, το πρόβειο γάλα που παραδόθηκε τον Οκτώβριο είχε τιμή στα 1,56 ευρώ το κιλό.

Στο 10ήμερο του Δεκεμβρίου αναμένεται να βγουν τα τιμολόγια για το Νοέμβριο. Θυμίζουμε πέρυσι το γάλα του Νοεμβρίου είχε τιμή παραγωγού στα 1,60 ευρώ το κιλό.

Οι γαλακτοβιομηχανίες με αφορμή την ανάγκη για μείωση της τιμής των γαλακτοκομικών προϊόντων στο ράφι κάνουν προσπάθεια να μειώσουν τις τιμές κατά 10 λεπτά.

Σε αυτό βέβαια αντιδρούν οι κτηνοτρόφοι που υποστηρίζουν ότι η διαφορά της τιμής παραγωγού με την τιμή στο ράφι είναι μεγάλη, ενώ στο γάλα δεν υπάρχουν μεσάζοντες. Επίσης αναφέρουν ότι υπάρχει μεγάλη αύξηση τα τελευταία χρόνια στις τιμές ζωοτροφών και ενέργειας. Δεν γίνονται έλεγχοι από τον ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ και θα πρέπει η κυβέρνηση να πάρει μέτρα, τονίζουν.

Στις 9 Δεκεμβρίου θα πραγματοποιηθεί συνάντηση των μεγάλων συνεταιριστικών οργανώσεων και αιγοπροβαοτρόφων, στην Λάρισα, για να συζητηθεί η προσπάθεια μείωσης των τιμών που θέλουν να κάνουν οι γαλακτοβιομηχανίες και οι τρόποι αντίδρασης από την πλευρά των παραγωγών.

Το pick-up τιμήθηκε το 2023 για τρίτη φορά, μετά το 2011 και το 2017, με το «Διεθνές Βραβείο Pick-up (IPUA).

Ένα πολύ ιδιαίτερο βραβείο απονεμήθηκε χθες στην Έκθεση Logistics και Mεταφορών Solutrans 2023 στη Λυών. Το βραβείο IPUA, συντομογραφία του «International Pick-up Award», απονέμεται μόνο κάθε δύο έως τρία χρόνια. Και το νέο Amarok της Volkswagen Commercial Vehicles το κέρδισε πάλι! Αυτό σημαίνει πως το επιτυχημένο pick-up έλαβε αυτό το βραβείο για τρίτη φορά μετά το 2011 (για τα έτη 2012 και 2013) και το 2017 (για τα έτη 2018 και 2019). Αυτή τη φορά, το Amarok μοιράζεται την πρώτη θέση για τα έτη 2024 και 2025 με τη Ford με την οποία συνεργάζεται και το μοντέλο της Ranger.

«Χατ-τρικ»: Το «Διεθνές Βραβείο Pick-up» που απονέμεται από την κριτική επιτροπή των δημοσιογράφων που εξειδικεύονται στις μεταφορές πήγε για τρίτη φορά στο νέο Amarok της Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV). Το νέο μοντέλο που διατίθεται στις πρώτες αγορές παγκοσμίως από τα τέλη του 2022, εντυπωσίασε την 20μελή διεθνή κριτική επιτροπή κατά τη διάρκεια των φετινών δοκιμών οδήγησης που έγιναν στην ηπειρωτική Ελλάδα τον Οκτώβριο με την άψογη διοργάνωση από το περιοδικό Τροχοί & Tir και την ουσιαστική στήριξη του Έλληνα IVotY member κ. Βασίλη Δαραμούσκα.

«Μετά τις ομαδικές δοκιμές του IPUA 2023, που πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα τον περασμένο μήνα, το νέο Amarok εντυπωσίασε. Αν και πρόκειται για ένα προϊόν συνεργασίας η σχεδιαστική ομάδα της VWCV κατάφερε να διατηρήσει το μοναδικό στυλ της εταιρείας και τα οδηγικά της χαρακτηριστικά, κάτι που θα επιβεβαιώσουν και οι πελάτες», δήλωσε ο Jarlath Sweeney, δημοσιογράφος αυτοκινήτου από την Ιρλανδία και πρόεδρος της κριτικής επιτροπής IVotY και IPUA. «Σε αυτήν την έβδομη διοργάνωση του IPUA, η νέα γενιά του Amarok έρχεται να προσθέσει έναν ακόμα τίτλο σε αυτούς που είχε κερδίσει το 2011 και το 2017 με την αναβαθμισμένη έκδοσή του», συμπλήρωσε ο Sweeney. Μέχρι στιγμής, το Amarok έχει κερδίσει στην πρώτη, τέταρτη και τώρα και στην έβδομη δοκιμασία pick-up της Διεθνούς Κριτικής Επιτροπής IPUA το 2023.

«Το Amarok είναι ένα pick-up που προσφέρει αξιόπιστες επιδόσεις τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή και στις δύο περιπτώσεις. Το «Διεθνές Βραβείο Pick-up» για το 2024 και το 2025 σημαίνει ότι το Amarok έχει ήδη πετύχει το «χατ-τρικ» σε μόλις 14 χρόνια παραγωγής. Αυτή η επίδειξη εμπιστοσύνης τιμά ολόκληρη την ομάδα της Volkswagen Commercial Vehicles. Θα θέλαμε να σας πούμε ευχαριστώ!», δήλωσε κατά την τελετή απονομής στη Λυών ο Karl Bernqvist, μέλος του Brand Management Board και υπεύθυνος για τις προμήθειες της Volkswagen Commercial Vehicles. Στο επίσημο δείπνο στην εμπορική έκθεση Solutrans οι προσκεκλημένοι ξεπέρασαν τους 1.300.

Το 2023, το νέο pick-up είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία στις περισσότερες αγορές, ενώ πολλά κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους. Η ζήτηση για το Amarok είναι σε ορισμένες περιπτώσεις και κατά τη φάση εκκίνησης της παραγωγής πιο υψηλή από τη διαθέσιμη προσφορά. Σε ορισμένες αγορές μάλιστα το Amarok και κάποιες από τις εκδόσεις του έχουν ήδη εξαντληθεί για το 2023. Το νέο Amarok κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο Silverton στη Νότια Αφρική.

Η Volkswagen Commercial Vehicles φέρνει το νέο pick-up  στην Ευρώπη και την Ελλάδα σε τέσσερις εκδόσεις TDI με δύο παραλλαγές κινητήρα και 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού περισσότερα από 25 συστήματα υποβοήθησης, οθόνες με διαγώνιο έως και 12,3 ίντσες καθώς και ένας πρακτικός συνδυασμός ψηφιακών και αναλογικών χειριστηρίων μαζί με υλικά υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν στο νέο Amarok μια premium αίσθηση. Χάρη στο ωφέλιμο φορτίο των έως και 1,19 τόνων, το μέγιστο βάρος ρυμούλκησης των μέχρι και 3,5 τόνων και τη βελτιωμένη σχεδίαση της καρότσας, το νέο Amarok κυριαρχεί σε κάθε πιθανή εργασία και ασχολία ελεύθερου χρόνου.

Το νέο Amarok προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού: Life και Style, καθώς και στις κορυφαίες PanAmericana (έμφαση στο off-road) και Aventura (έμφαση στην πολυτέλεια). Στην Ευρώπη, το νέο Amarok έχει σχεδιαστεί ως τετράθυρο pick-up με διπλή καμπίνα. Με μήκος 5.350 mm, το νέο Amarok είναι σχεδόν 10 εκατοστά πιο μεγάλο από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο των 3.270 mm έχει αυξηθεί σε 173 mm και εξασφαλίζει ακόμα πιο άνετους χώρους στη διπλή του καμπίνα.

Η τεχνολογία και ο νέος εξοπλισμός με πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης και εικόνες από κάμερες 360 μοιρών διευκολύνουν και την οδήγηση εκτός δρόμου. Το βάθος διέλευσης από το νερό, στο νέο Amarok, έχει αυξηθεί από 50 cm σε 80 cm βελτιώνοντας περαιτέρω την ικανότητα του εκτός δρόμου. Σε αυτό συμβάλλουν επίσης οι μικρότεροι πρόβολοι και -εξίσου σημαντικό- οι ισχυροί συνδυασμοί κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων.

Διατίθεται έκδοση turbo diesel 2.000 κυβικών με ισχύ 125 και 151 kW καθώς και μια εξακύλινδρη έκδοση diesel 3,0 λίτρων με 177 kW με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων. Οι εν σειρά V6 και TDI κινητήρες αποδίδουν ροπή μεταξύ 500 και 600 Nm. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν στάνταρ τετρακίνηση 4MOTION στην κορυφαία εκδοχή της (4A, 2H, 4H, 4L). Αυτές οι κορυφαίες εκδόσεις προσφέρουν μεταβλητή και συνεπώς αυτόματη κατανομή ισχύος μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα μέσω ενός πολύδισκου συμπλέκτη. Έτσι, το νέο Amarok διαθέτει αρκετή ισχύ για να τραβήξει μεγάλα φορτία ή να κινηθεί ακόμα και σε δύσβατα εδάφη δασών ή εργοταξίων.

Το νέο Amarok είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από 39.450 ευρώ και με πλούσιο βασικό εξοπλισμό.  

Την εξόφληση των συνδεδεμένων ενισχύσεων στην κτηνοτροφία ζητούν οι Κτηνοτροφικοί Σύλλογοι Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης (ΑΜ-Θ).

Όπως τονίζει στον ΑγροΤύπο ο κ. Νίκος Δημόπουλος, πρόεδρος του Συνδέσμου Κτηνοτρόφων Καβάλας, «υπάρχουν εκκρεμότητες συνδεδεμένων ενισχύσεων από το 2022 που ακόμη δεν έχουν πληρώσει. Επίσης περιμένουμε να συναντήσουμε τον υπουργό ΑΑΤ, Λευτέρη Αυγενάκη, για να του εξηγήσουμε γιατί με τη νέα ΚΑΠ και τα βοσκοτόπια χάνουν ενισχύσεις οι κτηνοτρόφοι».

Η ανακοίνωση των κτηνοτρόφων αναφέρει τα εξής:
Παρακολουθώντας τις ανακοινώσεις του ΥπΑΑΤ και του ΟΠΕΚΕΠΕ για πληρωμές αλλά και για τον προγραμματισμό πληρωμών ενισχύσεων εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, μέχρι το τέλος του έτους, με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα και δεν έχει προβλεφθεί καμία πληρωμή, για την εξόφληση των συνδεδεμένων ενισχύσεων της κτηνοτροφίας.
Εκκρεμότητες συνδεδεμένων για το αιγοπρόβειο (γάλα) και βόειο κρέας (γέννες) του 2022, οι οποίες τα προηγούμενα έτη εξοφλούνταν πριν την προκαταβολή της βασικής ενίσχυσης, δηλαδή εντός Οκτωβρίου.
Σας υπενθυμίζουμε επίσης, αν το έχετε ξεχάσει, ότι με βάση την τροποποιητική ΥΑ375/224528/19-7-2023, η οποία φέρει την υπογραφή σας, πρέπει να  πληρωθούν οι βοοτρόφοι που δικαιούνται τη συνδεδεμένη ενίσχυση για τις γέννες των βοοειδών, με επιπλέον 20,5 ευρώ για κάθε επιλέξιμο ζώο, αφού ο ΟΠΕΚΕΠΕ δε λογάριασε σωστά την ενίσχυση πριν την πρώτη πληρωμή!
Επειδή απ’ ότι φαίνεται, για τις οικονομικές σας υποχρεώσεις, ΥπΑΑΤ και ΟΠΕΚΕΠΕ έχετε ασθενή μνήμη, σας τις υπενθυμίζουμε εμείς οι κτηνοτρόφοι και σας καλούμε να προβείτε άμεσα, σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την εξόφληση των δικαιούχων.
Εξοφλήστε έγκαιρα τις οικονομικές σας υποχρεώσεις προς εμάς τους κτηνοτρόφους, για να μπορούμε να είμαστε κι εμείς συνεπείς, στις δικές μας οικονομικές υποχρεώσεις!
ΥΓ. Υπενθυμίστε αν σας είναι εύκολο κ. υπουργέ ΑΑΤ, πείτε στον υπουργό ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής, ότι οι κτηνοτρόφοι των νησιών περιμένουν να δεήσει για να πληρωθούν την ενίσχυση με το όνομα «ΑΜΑΛΘΕΙΑ». Νεαρή παρέλαβε την τροφό του Δία και κοντεύει να τη βγάλει στην σύνταξη!

ΤΑ Δ.Σ. ΤΩΝ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΤΗΣ ΑΜ-Θ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ Δ. Κ. ΝΕΥΡΟΚΟΠΙΟΥ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ Δ. ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΑΜΑΣ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΞΑΝΘΗΣ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ Δ. ΙΑΣΜΟΥ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ Δ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ
ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΘΡΑΚΩΝ ΑΜΝΟΣ
ΑΓΡΟΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΑΡΡΙΑΝΩΝ
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΟΚΚΙΝΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΦΥΛΗΣ ΘΡΑΚΗΣ

Στους ελέγχους «χάθηκε» η ενίσχυση, που περιμένουν από τον Σεπτέμβριο, οι νησιώτες κατ’ επάγγελμα αιγοπροβατοτρόφοι.

Αυτό φάνηκε από την απάντηση που έδωσε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στον Βουλευτή Ρεθύμνης και Υπεύθυνο ΚΤΕ Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής, Μανόλη Χνάρη.

Πιο συγκεκριμένα ο Βουλευτής επισημαίνει: «Την 30 Οκτωβρίου 2023, έλαβα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής,  απάντηση  από τον Προϊστάμενο της Δ/νσης κ. Δημήτρη Γαλανόπουλο, αναφορικά με την υπ’αρ. 1259/20-10-2023 Ερώτηση που είχε καταθέσει με πρωτοβουλία μου, η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, με θέμα: «Καθυστερήσεις στην καταβολή της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης στην κτηνοτροφική παραγωγή στην Κρήτη και στην υπόλοιπη νησιωτική Ελλάδα που πλήττεται λόγω των σημαντικών αυξήσεων του κόστους παραγωγής».

Το αρμόδιο Υπουργείο ενημέρωσε για τα ακόλουθα: «…..στις 17 Μαΐου 2023 άνοιξε η πλατφόρμα της ειδικής δράσης «Αμάλθεια» για την υποβολή αιτήσεων από τους νησιώτες κατ’ επάγγελμα κτηνοτρόφους, η οποία αφορά σε έκτακτη οικονομική ενίσχυσή τους από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Υ.ΝΑ.Ν.Π.), ύψους 12 εκατομμυρίων ευρώ.
Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων, μετά από παράταση που δόθηκε με απόφαση του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννη Παππά, έληξε την 30η Σεπτεμβρίου 2023.
Μετά την παρέλευση της ως άνω τελικής προθεσμίας έπεται η διαδικασία διενέργειας του ελέγχου σώρευσης κρατικών ενισχύσεων ως προς την τήρηση του Κανονισμού De minimis …. για κάθε δικαιούχο.
Η ολοκλήρωση της προαναφερόμενης ελεγκτικής διαδικασίας συνιστά αναγκαία εκ του νόμου προϋπόθεση για την καταβολή της οικονομικής ενίσχυσης στους δικαιούχους.
Μετά το πέρας του ελέγχου σώρευσης, η υπηρεσία θα προβεί σε όλες τις ενέργειες …. αναφορικά με την καταβολή της οικονομικής ενίσχυσης και οι δικαιούχοι θα ενημερωθούν σχετικά με αυτοματοποιημένο ηλεκτρονικό μήνυμα στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που έχουν δηλώσει κατά την αίτησή τους».

Ο Ρεθυμνιώτης Βουλευτής σχολίασε στον ΑγροΤύπο: «Αν και η Κυβέρνηση γνώριζε την πολύ μεγάλη αύξηση του κόστους  στις βασικές πρώτες ύλες των κτηνοτρόφων, που είχε ήδη παρατηρηθεί από το έτος 2021, όπως και το ίδιο το Υπουργείο παραδέχεται στην εν λόγω απάντηση του, πριν δηλαδή το ξέσπασμα του ρωσο-ουκρανικού πολέμου, το μέτρο αυτό άργησε πολύ να θεσπιστεί. Μάλιστα ενώ είχε αρχικά ληφθεί για τους κτηνοτρόφους παραγωγούς στην Κρήτη που εξαιρέθηκαν  «..αναίτια και αδικαιολόγητα από το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου», κατ’ επέκταση εφαρμόστηκε σε ολόκληρη τη νησιωτική Ελλάδα. Η ΝΔ συνεχίζει τις αοριστολογίες της για ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα που προ πολλού όφειλε να αντιμετωπίσει. Μετά τις αστοχίες της στην προκαταβολή της βασικής ενίσχυσης, θέτει πάλι προσκόμματα στην ανακούφιση των αγροτών μας, με τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται και στην καταβολή αυτής της οικονομικής ενίσχυσης».

Το κατ' αποκοπή ποσό της ενίσχυσης ανά δικαιούχο στην Κρήτη και στα λοιπά νησιά υπολογίζεται με βάση των αριθμό του ζωικού κεφαλαίου (αιγοπρόβατα) ως εξής:

Κρήτη
1-100 ποσό ενίσχυσης 250 ευρώ
101-200 ποσό ενίσχυσης 500 ευρώ
201-300 ποσό ενίσχυσης 650 ευρώ
301-500 ποσό ενίσχυσης 800 ευρώ
501 και πάνω ποσό ενίσχυσης 900 ευρώ

Λοιπά νησιά
1-100 ποσό ενίσχυσης 300 ευρώ
101-200 ποσό ενίσχυσης 550 ευρώ
201-300 ποσό ενίσχυσης 700 ευρώ
301-500 ποσό ενίσχυσης 850 ευρώ
501 και πάνω ποσό ενίσχυσης 950 ευρώ

Με αξιοσημείωτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 11 Νοεμβρίου η επετειακή εκδήλωση της STIHL Ελλάδος στο ξενοδοχείο Wyndham για την 25ετη επιτυχημένη παρουσία της στην ελληνική αγορά. Ως μέλος του παγκόσμιου ομίλου  STIHL, η ελληνική θυγατρική με πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά από το 1998, διανέμει καινοτόμα μηχανοκίνητα εργαλεία για τη δασοκομία και τη γεωργία, για την κηπουρική και τον κατασκευαστικό κλάδο, αποτελώντας τον πιο δυνατό σύμμαχο του επαγγελματία, αλλά και του οικιακού χρήστη, για αυτές του είδους τις απαιτητικές εργασίες.

Διαθέτοντας ένα ισχυρό δίκτυο 300 πιστοποιημένων αντιπροσώπων, που συνεχώς επεκτείνεται, δημιουργώντας μάλιστα φέτος και το δικό της υποκατάστημα στην  Λευκωσία της Κύπρου, σύμφωνα με το πρότυπα του concept store 4.0., έχει καταφέρει να χτίσει σχέση εμπιστοσύνης προσφέροντας καινοτόμα μηχανήματα και πρωτοποριακές υπηρεσίες όπως τεχνολογία μπαταριών, ψηφιακές λύσεις, ρομποτική και τεχνητή νοημοσύνη. Mε όχημα την τεχνογνωσία, το άρτια τεχνικώς καταρτισμένο δίκτυο της εταιρείας μπορεί να συμβουλεύσει τον τελικό καταναλωτή, τοποθετώντας πάντα τις ανάγκες του στην πρώτη γραμμή.

Πέρα από την ποιότητα των μελών του δικτύου της, η ιστορία επιτυχίας της STIHL στην Ελλάδα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το πραγματικό κεφάλαιο της εταιρείας ήτοι το ανθρώπινο δυναμικό της, που αποτελούν τους σταθερούς συνοδοιπόρους της. Η τεχνογνωσία και η αφοσίωση τους συντείνουν σε ένα κλίμα συλλογικότητας που κάνει πιο εύκολη την επίτευξη στόχων μέσα από το όραμα της εταιρείας το οποίο συνοψίζεται στα λόγια του Διευθύνοντα Συμβούλου κου Ηλία Ραβάνη: Μαζί καταφέραμε πολλά, μαζί μπορούμε να κάνουμε περισσότερα. Πάμε να δημιουργήσουμε το αύριο, Σήμερα!»

Γι' αυτές τις δυόμισι δεκαετίες στον ελλαδικό χώρο συμπληρωσε περαιτέρω, «είναι ένας σταθμός που αξίζει να γιορτάσουμε, ταυτόχρονα όμως και μια ευκαιρία να ανανεώσουμε την υπόσχεσή μας ότι θα συνεχίσουμε με πάθος και όραμα να προσφέρουμε προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής αξίας ικανοποιώντας απόλυτα τις ανάγκες των πελατών μας, δίνοντας παράλληλα βαρύνουσα σημασία στους εργαζόμενους και στο περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα».

Με σταθερές τις αρχές μας για κορυφαία ποιότητα, καινοτομία, τεχνολογική υπεροχή, αλλά πάνω από όλα βαθύ αίσθημα για τον άνθρωπο και το περιβάλλον, η STIHL Ελλάδος αναλαμβάνει τη δημιουργία μικρών πνευμόνων πρασίνου στο κέντρο της Αθήνας, κάνοντας την αρχή στην διασταύρωση Μητσάκη και Πολυλά στα Πατήσια, που θα αναβαθμίσουν σημαντικά το αστικό περιβάλλον και θα βελτιώσουν τις συνθήκες και την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Άλλωστε όπως υπογράμμισε και η κα Sarah Gewert, Πρόεδρος Πωλήσεων και Marketing STIHL παγκοσμίως και μέλος του Δ.Σ. του Ομίλου, «o πυρήνας της μπράντας συνδέεται στενά με τη φύση και το πάθος των ανθρώπων γι αυτήν, αφού αντιπροσωπεύει τεχνολογία αιχμής που  διευκολύνει την εργασία τους στη φύση και με τη φύση».
Παράλληλα, ως διαχρονικός χορηγός στο Πυροσβεστικό Σώμα πραγματοποιώντας σεμινάρια και δωρεές μηχανημάτων, συνεχίζει εμπράκτως την υποστήριξη της με τη χορηγία ενός πλήρως εξοπλισμένου πυροσβεστικού οχήματος.
Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους, μέλη του δικτύου πιστοποιημένων αντιπροσώπων STIHL, της ελληνογερμανικής κοινότητας, του ελληνικού επιχειρείν, στελέχη του ομίλου STIHL ενεργά και παλαιότερα, εκπρόσωποι της πολιτείας και θεσμικών φορέων.
Χαιρετισμό στους 250 και πλέον προσκεκλημένους απεύθυναν μεταξύ άλλων η Πρόεδρος Πωλήσεων και Marketing STIHL παγκοσμίως και μέλος του Δ.Σ. του Ομίλου, κα Sarah Gewert, o Αντιπρόεδρος του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, κος Γεώργιος Πατεράκης, ενώ ανεγνώσθη χαιρετισμός του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κου Λευτέρη Αυγενάκη, λόγω απουσίας του σε προγραμματισμένο επαγγελματικό ταξίδι.
Ανάμεσα στους διακεκριμένους  παρευρισκoμένους ήταν και ο κος Marko Holtari Περιφερειακός Διευθυντής Πωλήσεων Ανατολικής Ευρώπης, ο κος Nικόλαος Τσιπλακίδης, αξιωματικός του Πυροσβεστικού Σώματος,  καθώς και ο κ. Γεώργιος Παπαγεωργίου Προϊστάμενος μονάδας Ελέγχου Ενισχύσεων και Τομεακών Παρεμβάσεων στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.   
Μεσα σε ένα ιδιαίτερο κλίμα χαράς και συγκίνησης, αποτυπώθηκαν οι ημερομηνίες- ορόσημα και τα επιτεύγματα της εταιρείας, επιχειρήθηκε ιστορική αναδρομή στην οποία τιμήθηκαν οι  δύο επί σχεδόν 5 δεκαετίες, ενεργοί αντιπρόσωποι του δικτύου σε Ελλάδα και Κύπρο, ενώ μίλησαν για το ελκυστικό πρόσωπο της εταιρείας ως εργοδότης 2 παλιοί και 2 νέοι υπάλληλοι της από Ελλάδα και Κύπρο.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης αναφέρθηκαν τα θέματα ασφάλειας στο επάγγελμα του υλοτόμου από τον αξιωματικό του Πυροσβεστικού Σώματος, κο Νικο Τσιπλακίδη. Παράλληλα δόθηκε το βήμα και στον Brand Ambassador της STIHL Ελλάδος Αλέξη Τζόρβα, να εξηγήσει πως από το χώμα των γηπέδων, βρέθηκε στο χώμα της υπαίθρου.

Με αφορμή την την 25η επέτειο της εταιρείας μοιράστηκαν συμβολικά δώρα, σε ολους τους προσκεκλημένους όπως θεματικό κολιέ και μπρελόκ σε ασήμι και στο προσωπικό της εταιρείας διανεμήθηκε ένα δεντράκι ελιάς, πολύτιμο αγαθό για τον τόπο μας,  που σηματοδοτεί την ανάπτυξη που φέρνει απλόχερα, αλλά και συνάμα την ευθύνη - φροντίδα που απαιτείται από όλους μας, για να επιτευχθεί αυτό.

Μετά την εκδήλωση η Stihl Eλλάδος παρέθεσε εορταστικό δείπνο για όλους τους προσκεκλημένους στο dinner & show restaurant «Parfait» που εκτυλίχθηκε σε μια ανεπανάληπτη βραδιά γεμάτη κέφι, χαμόγελα και ευχές για περισσότερα και μεγαλύτερα επιτεύγματα, συμπαρασύροντας τους θεατές να συμμετάσχουν και να διασκεδάσουν με την καρδιά τους και τις εκπλήξεις να διαδέχονται η μία την άλλη!

1. Κινητήρας υψηλών επιδόσεων FPT F5 Stage V, Hi-eSCR2, 3,6 λίτρων

Μεγαλύτερος κυβισμός έναντι του Tier 4Α 3,4 λίτρων.
Εξαιρετική μέγιστη ροπή έως 506 Nm στις 1.300 rpm.
Σημαντική αύξηση ροπής έως 47 %.
Μεγαλύτερη απόδοση με οικονομία καυσίμου.

2. Η πιο αποτελεσματική λύση ATS κάτω από το καπό

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που ενσωματώνει καταλύτη οξείδωσης ντίζελ (DOC), φίλτρο σωματιδίων (DPF) και μονάδα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), σε ενιαία συμπαγή διάταξη.
Είναι μία λύση χωρίς συντήρηση.
ΧΩΡΙΣ εξωτερικά εμπόδια χάρη στη συμπαγή διάταξη ATS κάτω από το καπό : ευελιξία και εξαιρετική ορατότητα για τον χειριστή.

3. Νέος ενισχυμένος μεγάλος εμπρόσθιος άξονας κατηγορίας 1.5 4WD HD

Αυξημένο ωφέλιμο φορτίο με μικτό βάρος σε 7 τόνους.
Μέγιστη ικανότητα φόρτισης 5 τόνων.
Μεγαλύτερη σταθερότητα με 20 cm μεγαλύτερο μετατρόχιο.
Ο νέος άξονας παρέχει χαμηλό κέντρο βάρους διατηρώντας παράλληλα μεγάλο ελεύθερο ύψος.

4. Αποτελεσματική μετάδοση κίνησης με μηχανική απλότητα

Αξιόπιστη και ανθεκτική μετάδοση κίνησης 12x12 με μηχανική ή υδραυλική ρεβέρσα (Powershuttle).
Επιλογή σασμάν 20x20 με έρπουσες σχέσεις μετάδοσης .
Υδραυλική ρεβέρσα για μεγαλύτερη ευελιξία.

5. Πολύ υψηλή υδραυλική ροή για μέγιστη παραγωγικότητα

Νέα αντλία 82 l/min για ταχύτερο χρόνο κύκλου φόρτωσης και γρήγορο ανέβασμα και κατέβασμα εργαλείων.

6. Εμπρόσθια υδραυλικά με PTO για πλήρη ενσωμάτωση φορτωτή

Διαθέσιμα εργοστασιακά εμπρόσθια υδραυλικά και PTO, για μέγιστη ευελιξία  με τα εμπρόσθια εργαλεία.
Εργοστασιακά τοποθετημένος εμπρόσθιος φορτωτής.

7. Μέγιστη διάσταση οπίσθιων ελαστικών έως R38

Δυνατότητα τοποθέτησης μέγιστης διάστασης οπίσθια ελαστικά 540/65R38, ιδανικά για πιο εντατικές εργασίες.

8. Μικρό συνολικό ύψος, ιδανικό για εργασία σε περιορισμένο χώρο

2,57 μέτρα ύψος με οπίσθια ελαστικά R34.
Συνολικό ύψος κάτω από τα 2,65 μέτρα, που δίνει την δυνατότητα εργασίας σε στάβλους.

9. Μεγάλη άνεση με την καμπίνα Vision View^TM

Καμπίνα 6 κολώνων.
Μεγάλη επιφάνεια κρυστάλλων 5,2 m2 για μεγάλη ορατότητα.
Επίπεδο θορύβου μόνο 76 db.
Εργονομική διάταξη χειριστηρίων.

10. Ισχυρά οπίσθια υδραυλικά

Έως 5.000 κιλά μέγιστη ανυψωτική ικανότητα.
Το Lift-O-Matic^TM Plus προσφέρει γρήγορο ανέβασμα και κατέβασμα των εργαλείων και προοδευτική ρύθμιση της θέσης ανύψωσης.
Τα ρυθμιζόμενα μπράτσα εξασφαλίζουν γρήγορη και απλή σύνδεση και ρύθμιση των εργαλείων.
Έως 3 βαλβίδες εξωτερικών εργασιών είναι διαθέσιμες, όλες με σύστημα σύνδεσης βύσματος ώθηση-έλξη (push-pull) για εύκολη σύνδεση.

11. Ευκολία χρήσης και συντήρησης

Πολύ εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο λαδιού και το φίλτρο πετρελαίου του κινητήρα.
Συντήρηση από την μία πλευρά.
600 ώρες διαστήματα συντήρησης.

Η Massey Ferguson, ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα του Ομίλου AGCO (NYSE:AGCO), ανακοινώνει το λανσάρισμα της νέας σειράς MF 9S, η οποία περιλαμβάνει έξι μοντέλα με ισχύ από 285hp έως 425hp. Όλα διαθέτουν τον καινοτόμο σχεδιασμό Protec-U και έχουν περισσότερη ισχύ, άνεση, έλεγχο και αυτοματισμούς στο χωράφι.

Σχεδιασμένα για να προσφέρουν βέλτιστη ευελιξία, τα νέα MF 9S είναι όλα εξοπλισμένα με το φημισμένο κιβώτιο ταχυτήτων Dyna-VT ως στάνταρ και διαθέτουν πλήθος νέων χαρακτηριστικών για την αύξηση της παραγωγικότητας και της απόδοσης.

"Το MF 9S είναι η νέα ναυαρχίδα της αξιόπιστης Massey Ferguson, συνδεδεμένη πάντα με την "Νέα Εποχή Γεωργικών Ελκυστήρων", λέει ο Thierry Lhotte, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή.
"Το ταξίδι μας ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2020, με το λανσάρισμα του MF 8S. Αυτό το επαναστατικό τρακτέρ, είναι το αποτέλεσμα επτά ετών εντατικής έρευνας πελατών σε όλο τον κόσμο, που ενέπνευσε την ανάπτυξη των σειρών MF 5S, MF 6S και MF 7S - σχεδιασμένων για τους αγρότες και από τους αγρότες", εξηγεί.
Η εμβληματική σειρά γεωργικών ελκυστήρων, η οποία είναι η πρώτη που φέρει το νέο λογότυπο MF, βασίζεται στην επιτυχία του πολύ αξιόλογου προκατόχου της, προσθέτει ο Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή.
"Εκτός του ότι συνεχίζει να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και αξιοπιστία, οι γεωργικοί ελκυστήρες MF 9S συνδυάζουν μια βελτιωμένη εμπειρία χρήσης με καινοτόμο τεχνολογία για να δημιουργήσουν ένα πραγματικό πολυεργαλείο", λέει.
"Όλα είναι εξοπλισμένα με τις προδιαγραφές Exclusive της Massey Ferguson, οι οποίες παρέχουν απόλυτη άνεση, παραγωγικότητα και συνδεσιμότητα με τα MF Guide και MF Connect ως στάνταρ. Με το λανσάρισμα του MF 9S, έρχονται επιπλέον νέες επιλογές, όπως MF AutoTurn, AutoHeadland, TIM - Tractor Implement Management και ένα κεντρικό σύστημα πλήρωσης αέρα ελαστικών (CTIS)", καταλήγει.

Πλεονεκτήματα MF 9S

• Ευρεία επιλογή ισχυρών τρακτέρ μεγάλου πλαισίου με έξι νέα μοντέλα που προσφέρουν μέγιστη ισχύ από 285hp έως 425hp
• Ο μοναδικός σχεδιασμός MF Protect-U αποτρέπει τους κραδασμούς, ενώ παράλληλα βελτιώνει την ορατότητα και μειώνει τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα σε μόλις 69dBa
• Καλύτερη ορατότητα στην κατηγορία της από τη νέα, ευρύχωρη καμπίνα 3,4m³ με 6,6m² γυάλινη επιφάνεια, η οποία διατηρείται καθαρή χάρη σε έναν νέο υαλοκαθαριστήρα που καλύπτει το 72% της επιφάνειας.
• Υψηλότερη άνεση και μειωμένη κόπωση του χειριστή από τα νέα επίπεδα επιλογών αυτοματισμού, συμπεριλαμβανομένων των MF AutoTurn, AutoHeadland και TIM ISOBUS Tractor Implement Management
• Επιπλέον οικονομία καυσίμου χάρη στην δυνατότητα αυξομείωσης της πίεσης ελαστικών με τη νέα επιλογή κεντρικού συστήματος πλήρωσης αέρα ελαστικών για όλα τα μοντέλα, καθώς και ευρεία επιλογή τροχών και ελαστικών διαμέτρου έως 2,18 m (VF 750/70R44).
• Υψηλότερες επιδόσεις και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας χάρη στον οικονομικό 6κύλινδρο κινητήρα AGCO Power 8,4 λίτρων με μονό τούρμπο, έλεγχο εκπομπών ρύπων Stage V χωρίς την ανάγκη βαλβίδας EGR.
• Αυξημένη απόδοση χάρη στο εύκολο στη χρήση, δοκιμασμένο κιβώτιο ταχυτήτων Dyna-VT συνεχούς μεταβαλόμενης μετάδοσης που είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της σειράς.
• Τα σύγχρονα, πολύπλοκα παρελκόμενα χειρίζονται με ευκολία από τα ισχυρά και παράλληλα αποδοτικά υδραυλικά συστήματα υψηλής ροής, με αισθητήρα φορτίου, που προσφέρουν έως και 400 λίτρα/λεπτό στις 1.850 στροφές ανά λεπτό.
• Μεγαλύτερη σταθερότητα και πρόσφυση χάρη στο μεταξόνιο 3,1 m, το οποίο διατηρεί εξαιρετική ευελιξία με ακτίνα στροφής 5,75 m.
• Μέγιστη λειτουργική ευελιξία με χαμηλό βάρος 10.900 kg για απαράμιλλη αναλογία ισχύος/βάρους, η οποία μπορεί να αυξηθεί στα 18.500 kg για μέγιστη πρόσφυση.
• Υψηλότερη ασφάλεια και μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο από το εξαιρετικό μικτό βάρος οχήματος (GVW) έως 16t στα 50km/h και το μικτό βάρος συνδυασμού (GCW) έως 50t (ανάλογα με την αγορά).
• Το MF By You, μια νέα υπηρεσία εργοστασιακής τοποθέτησης, δίνει τη δυνατότητα στους ιδιοκτήτες να κάνουν επιπλέον προσθήκες στο «στήσιμο» του τρακτέρ συμβάλλοντας στην αύξηση της παραγωγικότητας, της άνεσης, των επιδόσεων και της ευελιξίας.

Ισχυρή, ευέλικτη απόδοση

Η σειρά MF 9S προσφέρει ισχύ από 285hp έως 425hp. Μαζί με τη μοναδική σχεδίαση Protect-U της Massey Ferguson, όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με βελτιωμένο σχεδιασμό κινητήρα και ανανεωμένο κιβώτιο ταχυτήτων Dyna-VT για τη βελτίωση της απόδοσης και της παραγωγικότητας.
Εξοπλισμένοι για έξυπνη γεωργία (smart farming), οι γεωργικοί ελκυστήρες διαθέτουν στάνταρ τηλεμετρία MF Guide και MF Connect, ενώ η άνεση και ο έλεγχος ενισχύονται περαιτέρω με τις νέες επιλογές MF AutoTurn, AutoHeadland και ISOBUS Tractor Implement Management.

Ισχύς κινητήρα Stage V

Η ισχύς για όλα τα μοντέλα MF 9S παρέχεται από τον δοκιμασμένο 6κύλινδρο κινητήρα AGCO Power 8,4 λίτρων. Το Engine Power Management (EPM) αυξάνει τη ροπή έως και 1.750Nm και παράγει έως και 30hp επιπλέον ισχύ σε ταχύτητες άνω των 15 km/h για PTO και υδραυλικές εφαρμογές σε όλα τα μοντέλα (εκτός από το MF 9S.425).
Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Stage V χρησιμοποιώντας μια απλοποιημένη έκδοση του γνωστού συστήματος All-In-One, το οποίο δεν χρησιμοποιεί πλέον βαλβίδα EGR. Αντ' αυτού, χρησιμοποιεί ένα νέο, απλό σύστημα υπερπλήρωσης, με ένα μόνο, προηγμένο τούρμπο. Αυτές οι αναβαθμίσεις αυξάνουν σημαντικά την αξιοπιστία και μειώνουν το κόστος συντήρησης.
Για να παρέχει άφθονη χωρητικότητα για πολλές ημέρες εργασίας, χωρίς την ανάγκη για ανεφοδιασμό, υπάρχει ένα κατά 10% μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου 660 λίτρων, καθώς και ένα ρεζερβουάρ AdBlue 68 λίτρων. Ο κινητήρας έχει επίσης σχεδιαστεί για να λειτουργεί με καύσιμο HVO, για να παρέχει πιο βιώσιμες λειτουργίες.

Εξαιρετικά αθόρυβη και άνετη καμπίνα

Η μοναδική εγκατάσταση κινητήρα και καμπίνας Protect-U της Massey Ferguson προσφέρει απαράμιλλη ορατότητα και άνεση. Το κλειδί της επιτυχίας του είναι ένα κενό 18 εκατοστών μεταξύ του κινητήρα και της καμπίνας.
Αυτό μειώνει το θόρυβο, τη θερμότητα και τους κραδασμούς στο εσωτερικό της καμπίνας, η οποία, με 69dB, είναι μία από τις πιο αθόρυβες της αγοράς. Με όγκο 3,4m³ είναι επίσης ένας από τους πιο ευρύχωρους χώρους εργασίας στον τομέα. Σε συνδυασμό με το στενό καπό το οποίο έχει μερική κλίση προς τα κάτω, προσφέρει απαράμιλλη ορατότητα και άνεση.
Το κάθισμα προδιαγραφών Premium είναι εξοπλισμένο με ένα μεγάλο άνετο υποβραχιόνιο, το οποίο συγκρατεί το τερματικό Datatronic 5 με οθόνη αφής και το χειριστήριο Multipad. Αυτά παρέχουν τον βέλτιστο έλεγχο και τη ρύθμιση όλων των κύριων λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών βαλβίδων.
Οι χειριστές θα διαπιστώσουν ότι, εκτός από ένα αρκετά μεγάλο αποθηκευτικό ντουλάπι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, υπάρχει επίσης ένα ευρύ φάσμα αποθηκευτικών χώρων, θήκες για ποτήρια και μπουκάλια σε βολικές θέσεις.
Ένα ισχυρό σύστημα κλιματισμού και αφύγρανσης, διατηρεί σταθερά την επιθυμητή θερμοκρασία, με 14 εξόδους που οι χειριστές μπορούν να ρυθμίσουν για να κατευθύνουν τη ροή του αέρα.
Στην κορυφή των προδιαγραφών Exclusive, υπάρχει μια επιπλέον επιλογή Professional Package, η οποία παρέχει μια ηλεκτρική παροχή αέρα τοποθετημένη κοντά στα σκαλοπάτια της καμπίνας. Το πακέτο διατίθεται μαζί με μια φορητή εργαλειοθήκη, λάστιχο/πιστόλι αέρα και φακό.

Ασυναγώνιστη ορατότητα

Η απαράμιλλη, ορατότητα προς όλες τις πλευρές της καμπίνας εξασφαλίζεται μέσω της συνολικής επιφάνειας υαλοπινάκων 6,6m². Το παρμπρίζ, το οποίο έχει κλίση προς τα εμπρός, σε συνδυασμό με τη μεγάλη προεξέχουσα οροφή, περιορίζει την αντανάκλαση του ήλιου και συμβάλλει στο να διατηρείται η καμπίνα πιο δροσερή. Το παρμπρίζ διατηρείται καθαρό χάρη στη μεγάλη επιφάνεια που καλύπτει  ο  υαλοκαθαριστήρας, σχεδόν τα τρία τέταρτα της επιφάνειας (72%), ενώ ένας άλλος καθαρίζει το πλευρικό παρμπρίζ.
Μαζί με τη στάνταρ κάμερα προς την πίσω πλευρά του τρακτέρ, μπορούν να προστεθούν άλλες τρεις, ώστε να παρέχεται ολόπλευρη εικόνα του μηχανήματος καθώς και του δρόμου μπροστά και πίσω.
Μια νέα, προηγμένη διαμόρφωση φωτισμού LED 360° μετατρέπει τη νύχτα σε μέρα με συνολικά 23 φώτα εργασίας, εκτός από τις μεγάλες δέσμες LED και τα περιστρεφόμενα φώτα που περιλαμβάνονται σε αυτό το πακέτο.

Πλήρης έλεγχος από την οθόνη αφής

Ο βέλτιστος, χειρισμός παρέχεται από την στάνταρ οθόνη αφής Datatronic 5 και την επιπλέον οθόνη Fieldstar 5 ως επιλογής. Ο νέος ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων MF vDisplay, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην κολόνα της καμπίνας, εμφανίζει όλες τις πληροφορίες του τρακτέρ και επιτρέπει την εύκολη εξατομίκευση και αλλαγή των ρυθμίσεων με ένα περιστροφικό κουμπί στο τιμόνι.

Η αυτοματοποίηση κάνει την κάθε εργασία ευκολότερη

Με το MF 9S η Massey Ferguson εισάγει επίσης νέα επίπεδα αυτοματισμού. Το MF AutoTurn, μια επιλογή για το MF Guide, κατευθύνει αυτόματα το τρακτέρ στην επόμενη γραμμή διέλευσης.
Με το AutoHeadland μπορούν επίσης να ξεκινήσουν και να σταματήσουν αυτόματα δύο ενέργειες, σύμφωνα με τη θέση GPS του γεωργικού ελκυστήρα. Με τον δέκτη GPS της Trimble να παρέχει υψηλή ακρίβεια, σε συνδυασμό με τα παραπάνω, απαλλάσει τον χειριστή από επαναλαμβανόμενες κινήσεις.
Αυτό το πλήρως αυτοματοποιημένο πακέτο αυξάνει την παραγωγικότητα και την ακρίβεια, μειώνει τη συμπίεση του εδάφους, καθώς και την κατανάλωση καυσίμου, μειώνοντας παράλληλα την κόπωση.
Τα τερματικά Datatronic 5 και τα προαιρετικά τερματικά οθόνης αφής Fieldstar 5, εξοπλισμένα με MF Guide, MF TaskDoc και τηλεμετρία MF Connect ως στάνταρ, διευκολύνουν την έξυπνη γεωργία με τα προαιρετικά MF Section Control και MF Rate Control για περαιτέρω αύξηση της αποδοτικότητας.

Άριστη αυτοματοποιημένη λειτουργία

Για απόλυτη αυτοματοποίηση, η σειρά MF 9S διατίθεται προαιρετικά με TIM (Tractor Implement Management). Αυτό το προηγμένο σύστημα που βασίζεται στο ISOBUS παρέχει αυτόματη διαχείριση των ηλεκτρονικών λειτουργιών του τρακτέρ ανάλογα με την εργασία και τις απαιτήσεις του μηχανήματος.
Αυτό επιτρέπει σε ένα μηχάνημα συμβατό με το TIM ISOBUS να διαχειρίζεται και να ελέγχει τις λειτουργίες του ελκυστήρα, όπως την ταχύτητα κίνησης και τα υδραυλικά, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση και την ποιότητα εργασίας, καθώς και την άνεση, μειώνοντας παράλληλα το κόστος και την κόπωση του χειριστή.

Προστασία του εδάφους και μείωση της κατανάλωσης καυσίμων

Όλοι οι γεωργικοί ελκυστήρες MF 9S διατίθενται με την επιλογή του νέου Κεντρικού Συστήματος Πλήρωσης Αέρα Ελαστικών (CTIS) της Massey Ferguson. Ελέγχεται μέσω των τερματικών Datatronic 5 ή Fieldstar 5 και ρυθμίζει γρήγορα την πίεση ώστε να μειωθεί η συμπίεση και να επιτευχθεί η βέλτιστη πρόσφυση.
Χρησιμοποιώντας έναν διπλό συμπιεστή 650 λίτρων/λεπτό, χρειάζεται μόλις τέσσερα λεπτά για να αυξήσει την πίεση σε ένα τυπικό σετ ελαστικών VF 710/75R42 + VF 620/75R30 από 0,8 bar σε 1,6 bar.
Το CTIS έχει αποδειχθεί ότι μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 10% έως 15%, καθώς και ότι μειώνει τη συμπίεση διευκολύνοντας ένα έως και 150% μεγαλύτερο σημείο πρόσφυσης. Ταυτόχρονα, το σύστημα αυξάνοντας την πρόσφυση μειώνει την περιττή φθορά των ελαστικών.

Στάνταρ κιβώτιο ταχυτήτων Dyna-VT

Όλα τα τρακτέρ MF 9S διαθέτουν ως στάνταρ εξοπλισμό το γνωστό κιβώτιο ταχυτήτων Dyna-VT της Massey Ferguson, με νέα διαχείριση ισχύος για την παροχή πρόσθετης ροπής και ιπποδύναμης. Αυτό διαθέτει ξεχωριστή δεξαμενή λαδιού από τα υδραυλικά, ώστε να εξαλείφεται κάθε κίνδυνος «μόλυνσης των λιπαντικών» και να επιμηκύνεται η διάρκεια ζωής.

Εξαιρετικά αποδοτικά υδραυλικά χειρίζονται τα πιο απαιτητικά εργαλεία

Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 9S επωφελούνται από ένα αναβαθμισμένο υδραυλικό σύστημα ECO. Αυτό αποδίδει 205 λίτρα/λεπτό σε μόλις 1.650 σ.α.λ. ή 270 λίτρα/λεπτό σε 1.850 σ.α.λ., γεγονός που συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου και στη μείωση των επιπέδων θορύβου. Το λάδι παρέχεται από μια αντλία ανοικτού κυκλώματος και μια αντλία κλειστού κυκλώματος, με μια ειδική αντλία για τις βαλβίδες ελέγχου.
Μια νέα επιλογή διπλής αντλίας κλειστού κυκλώματος, η οποία αποδίδει 340 λίτρα/λεπτό στις 1.650 στροφές/λεπτό ή 400 λίτρα/λεπτό στις 1.850 στροφές/λεπτό, διατίθεται με έξι βαλβίδες περιστροφής. Μια αντλία παρέχει συνεχή ροή σε τρεις βαλβίδες, ενώ μια άλλη παρέχει μεταβλητή ροή στις άλλες τρεις και φροντίζει βοηθητικά κυκλώματα, όπως το σύστημα διεύθυνσης.
Μια νέα διαμόρφωση με έξι βαλβίδες επιτρέπει τη χρήση μιας βαλβίδας, σε σύνδεσμο ¾", για την παροχή ροής 170 λίτρων/λεπτό, ενώ οι πέντε άλλες εξακολουθούν να παρέχουν 140 λίτρα/λεπτό. Για εύκολη αποσύνδεση όλες οι βαλβίδες είναι εξοπλισμένες με μοχλούς αποσυμπίεσης.
Μια υδραυλική δεξαμενή μεγαλύτερης χωρητικότητας παρέχει 101 λίτρα εξαγώγιμου λαδιού για την τροφοδοσία πολύπλοκου εξοπλισμού. Για τη διαχείριση βαρύτερων εργαλείων υπάρχει μια νέα επιλογή υδραυλικού άνω συνδέσμου, με μεγαλύτερο έμβολο διαμέτρου 120 mm, για αύξηση της ανυψωτικής ικανότητας στους 20 τόνους.
Ένας νέος, απλός μπροστινός σύνδεσμος μέγιστης ανυψωτικής ικανότητας 5t, συνδεδεμένος με την πρώτη πίσω βαλβίδα, παρέχει μια προσιτή επιλογή για όσους δεν χρειάζονται μπροστινούς υδραυλικούς συνδέσμους. Διαμορφώσεις με ανεξάρτητες βαλβίδες είναι διαθέσιμες και προσφέρουν έως και δύο μπροστινές γραμμές, ελεύθερη επιστροφή και υποδοχή ISOBUS.

Ευέλικτο από τον σχεδιασμό

Με μεταξόνιο 3,1 μέτρα, οι ελκυστήρες της σειράς MF 9S συνδυάζουν εξαιρετική σταθερότητα με ευελιξία. Με βάρος μόλις 10.900 kg, το MF 9S.425 προσφέρει την καλύτερη στην κατηγορία του αναλογία ισχύος/βάρους, μόλις 25,4 kg/hp, η οποία ενισχύει τις επιδόσεις.
Το μικρό βάρος αυξάνει το ωφέλιμο φορτίο και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου (1 τόνος πρόσθετου βάρους προσθέτει 1 λίτρο/ώρα περισσότερη κατανάλωση κατά τη μεταφορά), αλλά για εργασίες με μεγάλο βύθισμα και μεγαλύτερη έλξη οι ελκυστήρες μπορούν να φορτωθούν έως και 18.500 kg, παρέχοντας αναλογία ισχύος προς βάρος έως και 64,9 kg/hp για το μικρότερο μοντέλο.
Περαιτέρω αύξηση των επιδόσεων σε κάθε εργασία όπως και στις μεταφορές προσφέρει το εξαιρετικό μικτό βάρος οχήματος (GVW) των 16t στα 50km/h, το οποίο είναι 1t περισσότερο από το MF 8700 S, και το μικτό βάρος συνδυασμού (GCW) έως και 50t (ανάλογα με την αγορά).
Ένας νέος μπροστινός αναρτώμενος άξονας παρέχει ακτίνα στροφής μόλις 5,75 m, ανάλογα με τα ελαστικά. Ένας μεγαλύτερος οπίσθιος άξονας επιτρέπει τη μετάδοση μεγαλύτερης ισχύος στο έδαφος υποστηρίζοντας μεγαλύτερα φορτία.
Ο νέος άξονας προσφέρει επίσης μεγαλύτερη επιλογή τροχών και ελαστικών, με την εργοστασιακή γκάμα να περιλαμβάνει το Michelin EvoBib, καθώς και ελαστικά μεγάλης διαμέτρου, όπως το VF 750/70R44 2,18m, που αυξάνουν την πρόσφυση και μειώνουν τη συμπίεση του εδάφους. Σε συνδυασμό με την επιλογή CTIS και το χαμηλό βάρος του MF 9S αυτό ελαχιστοποιεί περαιτέρω την πίεση στο έδαφος, καθιστώντας το ιδανικό για εργασίες προετοιμασίας εδάφους και σποράς.

Σχετικά με τον Όμιλο AGCO

Η AGCO (NYSE:AGCO) είναι παγκόσμιος ηγέτης στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη διανομή γεωργικών μηχανημάτων και τεχνολογίας γεωργίας ακριβείας. Προσφέρει αξία στους πελάτες της μέσω του διαφοροποιημένου χαρτοφυλακίου της, το οποίο περιλαμβάνει μάρκες όπως οι Fendt®, GSI®, Massey Ferguson®, Precision Planting® και Valtra®. Με τη βοήθεια της Fuse®, ενός κορυφαίου παγκόσμιου καινοτόμου οργανισμού που προσφέρει λύσεις έξυπνης γεωργίας (smart farming solutions), η πλήρης σειρά εξοπλισμού και υπηρεσιών της AGCO βοηθά τους αγρότες να προσφέρουν βιώσιμα αγροτικά προϊόντα στον κόσμο μας. Η AGCO ιδρύθηκε το 1990 με έδρα το Duluth των ΗΠΑ και είχε καθαρές πωλήσεις περίπου 12,7 δισ. δολάρια ΗΠΑ το 2022.

Συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις κτηνοτρόφων μεταποιητών για την τιμή αιγοπρόβειου γάλακτος τη νέα γαλακτοκομική περίοδο. Φτάσαμε μέσα Νοεμβρίου και ακόμη δεν έχουν συμφωνήσει οι συνεταιρισμοί της Θεσσαλίας για τιμή στο γάλα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου, υπήρξε μια πρόταση από κάποιες γαλακτοβιομηχανίες για παραλαβές με ανοικτή τιμή και από τις αρχές του έτους να βγάλουν τιμολόγηση. Αν όμως είχαμε πτώση τιμών δεν θα μπορούσαν να αντιδράσουν τότε οι κτηνοτρόφοι.

Οι συνεταιρισμοί της Θεσσαλίας, που παρά τα προβλήματα με τις καταστροφές από τις θεομηνίες, κρατάνε από την αρχή στεναρή στάση και προσπαθούν να κρατήσουν άμυνα για τις τιμές. Και η αλήθεια είναι ότι όλη η Ελλάδα βλέπει στην Θεσσαλία.

Η φετινή χρονιά είναι κρίσιμη για τον κλάδο και όλα θα εξαρτηθούν από τις τιμές για την βιωσιμότητα των εκτροφών.

Η μεταποίηση ζητά διόρθωση τιμών για να μπορούν - όπως υποστηρίζει - να αγοράσουν τα τυροκομικά προϊόντα οι καταναλωτές σε χαμηλές τιμές.

Όμως η ίδια η μεταποίηση δεν αντιδρά όταν βλέπει ότι οι τιμές χονδρικής στα τυροκομικά από 7,70 έως 8,20 ευρώ να φτάνουν στην κατανάλωση στα επίπεδα των 14 και 15 ευρώ το κιλό.

Θυμίζουμε επίσης ότι την περίοδο 2017 - 2018 προπάθησαν ξανά να πιέσουν τους κτηνοτρόφους και να ρίξουν προς τα κάτω την τιμή στο αιγοπρόβειο γάλα, κάτι που αμέσως έφερε μείωση των κοπαδιών. Θα είναι εφιαλτικό για τον κλάδο να επαναληφθεί το ίδιο φαινόμενο. 

Τις επόμενες ημέρες πάντως αναμένεται να υπάρξει συμφωνία για τιμή μεταξύ κτηνοτρόφων και μεταποίησης. Ήδη εκπρόσωποι από μεγάλες γαλακτοβιομηχανίες αναμένεται να επισκεφτούν τις επόμενες ημέρες την περιοχή της Ελασσόνας για να έρθουν σε συμφωνία με τους εκεί συνεταιρισμούς.

Όπως επίσης υποστηρίζουν οιι κτηνοτρόφοι, μεγάλες γαλακτοβιομηχανίες έστελναν μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου τιμολόγια που ανέγραφαν τιμές αλλά φέτος ακόμη δεν τους έχουν στείλει.

Το σίγουρο είναι ότι φέτος οι ποσότητες γάλακτος είναι μειωμένες λόγω των καταστροφών. Όμως και οι τιμές παραγωγού για όλη την περυσινή περίοδο ήταν σταθερές και κυμάνθηκαν στα 1,60 ευρώ το κιλό. Οπότε κανείς δεν μπορεί να δικαιολογήσει την συνεχόμενη αύξηση των τιμών στο ράφι. 

Η επιζωοτική αιμορραγική νόσος EHD, που μπορεί να είναι θανάσιμη στα βοοειδή, έχει έρθει από το 2022 στην Ευρώπη.

Ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Προστασίας Ζώων, Φαρμάκων και Κτηνιατρικών Εφαρμογών του ΥπΑΑΤ, Σπύρος Ντουντουνάκης, ανέφερε στον ΑγροΤύπο ότι «η άφιξη στην ήπειρο ενός είδους σκνίπας μέσω της οποίας μεταδίδεται ο ιός είναι συνέπεια της κλιματικής αλλαγής και της αύξησης της θερμοκρασίας. Μπορεί να μεταδοθεί σε ελάφια, βοοειδή και μικρά μηρυκαστικά. Στα βοοειδή αυτή η ασθένεια είναι δυνητικά θανατηφόρα. Προκαλεί πυρετό, ανορεξία, χωλότητα και αναπνευστική δυσχέρεια. Τα αιγοπρόβατα  μπορούν επίσης να μεταφέρουν τον ιό, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν αναφερθεί συμπτωματικά κρούσματα».

Ήδη υπάρχουν κρούσματα σε Ισπανία, Ιταλία (Σικελία και Σαρδηνία) και νότια Γαλλία. Πριν λίγες ημέρες η επιζωοτική αιμορραγική νόσος έκανε την εμφάνισή της σε ένα μοσχάρι, σε αγρόκτημα κοντά στη Βέρνη της Ελβετίας.

Το θέμα είναι να μην κάνει την εμφάνισή της η νόσος στην χώρα μας και δημιουργήσει προβλήματα στα ελληνικά κοπάδια.

Η Γαλλία είναι επίσημα μολυσματική. Από την συγκεκριμένη χώρα όμως εισάγουμε μοσχάρια για πάχυνση αλλά και αιγοπρόβατα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν αναμένεται να πάρει κάποια απόφαση για το θέμα πριν το 2024. Αυτό που προτείνει είναι να υπάρξει μιας μορφής συνεργασία σε διμερές επίπεδο, μεταξύ Ελλάδας και Γαλλίας, που θα εξασφαλίσει ότι θα γίνονται έλεγχοι στα ζώα που έρχονται στην χώρα μας.

Ο κ. Ιωάννης Φασουλάς, πρόεδρος Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Κρέατος και Κτηνοτροφίας (ΕΔΟΤΟΚΚ), ανέφερε στον ΑγροΤύπο ότι «ήδη η Γαλλία έχει υπογράψει συμφωνίες με Ισπανία και Ιταλία για τους ελέγχους στα βοοειδή που εξάγει. Γίνεται προσπάθεια να έρθει σε συμφωνία και με την χώρα μας. Χτες Τρίτη (7/11) είχαμε σύσκεψη στο ΥπΑΑΤ για το θέμα, όπου παρουσιάσαμε τις απόψεις μας στη Διεύθυνση Κτηνιατρικής και πήραμε τις τελικές αποφάσεις. Εκτιμώ ότι από την επόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσει η διαδικασία μεταξύ των δύο χωρών για να υπογραφεί η σχετική συμφωνία. Μιλάμε για ελέγχους με καραντίνα των ζώων που πρόκειται να έρθουν στην χώρα μας και ειδικές αιματολογικές εξετάσεις».

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου από το 2024 σταματούν οι εμβολιασμοί για την Οζώδη ∆ερματίτιδα των βοοειδών.

Τον Αύγουστο του 2015 επιβεβαιώθηκε στη χώρα μας η εμφάνιση της Οζώδους ∆ερματίτιδας των Βοοειδών, η οποία οφείλεται στον ιό του γένους Caprivoxvirus. Το νόσημα αυτό εντοπίστηκε σε εκτροφές βοοειδών σε περιοχή του νοτίου Έβρου πλησίον του ποταμού.

Από τότε κάναμε εμβολιασμούς στα ζώα και όπως ανέφεραν στον ΑγροΤύπο κτηνίατροι με το εμβόλιο είχαμε εισαγωγή του ιού στο ζώο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να μην μπορούν να εξαχθούν ζώντα ζώα εκτός Ελλάδας.

Όπως δηλώνουν από την πλευρά τους αγελαδοτρόφοι, οι εμβολιασμοί ήταν μια ταλαιπωρία. Επίσης επειδή είχαμε πάρει μεγάλο αριθμό εμβολίων αν και δεν είχαμε κρούσματα συνεχιζόταν το καθεστώς του εμβολιασμού.

Σύμφωνα με αγελαδοτρόφους της φυλής Χολστάιν όταν σταματήσουν οι εμβολιασμοί θα ανοίξει η χώρα μας για το εμπόριο ζώντων ζώων. Εκτός από εξαγωγή θα μπορεί να γίνει η χώρα μας και κέντρο διαμετακόμισης ζώντων ζώων, με εισαγωγή και επανεξαγωγή τους προς τις γειτονικές χώρες (π.χ. Τουρκία).

Η αγελαδοτρόφος κρεατοπαραγωγής Δέσποινα Γκερσάνη, που έχει εκτροφή στο Ξινό Νερό της Φλώρινας, ανέφερε στον ΑγροΤύπο ότι «ήταν μεγάλο πρόβλημα για τους κτηνοτρόφους ο εμβολιασμός. Είχα ένα μοσχάρι 5 μηνών που έπρεπε να το πουλήσω. Έπρεπε να κάνω τον εμβολιασμό στο ζώο και να παραμείνει στον στάβλο για 28 ημέρες. Όλες αυτές τις ημέρες εγώ είχα το κόστος των ζωοτροφών. Και βέβαια δεν είχα κάποια καλύτερη τιμή από τον παχυντή αν και αυτός γλύτωνε το κόστος ζωοτροφών για ένα ολόκληρο μήνα. Επίσης εμείς οι κτηνοτρόφοι παρατηρούσαμε μετά το εμβόλιο αυξημένες αποβολές αλλά αυτό δεν το παραδέχτηκαν τα κτηνιατρεία».

Ακόμη δεν έχει πληρωθεί το πρόσθετο ποσό που ανακοινώθηκε για την συνδεδεμένη ενίσχυση στα βοοειδή του 2022.

Θυμίζουμε ότι το ποσό της συνδεδεμένης ενίσχυσης στα βοοειδή για το 2022 ήταν στα 114 ευρώ ανά ζώο, έναντι των 131 ευρώ που πληρώθηκαν οι παραγωγοί για το έτος ενίσχυσης 2021. 

Όμως με τροποποιητική απόφαση, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ, στις 19 Ιουλίου 2023, ήρθαν αλλαγές στην συνδεδεμένη ενίσχυση του βόειου κρέατος.

Συγκεκριμένα στο άρθρο 1 της απόφασης ανέφερε ότι ο καθορισμό του ύψους της συνδεδεμένης ενίσχυσης ανέρχεται στο ποσό των 134,5 ευρώ ανά επιλέξιμο θηλυκό ζώο, για το έτος ενίσχυσης 2022.

Έχουμε φτάσει στο Νοέμβριο πέρασαν τόσες ημέρες και ακόμη οι αγελαδοτρόφοι δεν έχουν δει στους λογαριασμούς τους τα 20,5 ευρώ που ανέφερε η σχετική απόφαση.

Ίσως το ξέχασαν στον ΟΠΕΚΕΠΕ για αυτό ο ΑγροΤύπος του το θυμίζει (εμείς σας το είχαμε αναφέρει πρώτη φορά).

Σας παρουσιάζουμε το σχετικό ΦΕΚ (εδώ)

Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος οι κάτοχοι εκμεταλλεύσεων αιγοπροβάτων και χοίρων οφείλουν να διενεργήσουν την ετήσια απογραφή του ζωικού τους κεφαλαίου για το έτος 2023.

Η κοινοποίηση της ετήσιας απογραφής γίνεται:

1) είτε με προσέλευση των κτηνοτρόφων στην Κτηνιατρική Υπηρεσία της κατά τόπους ΔΑΟΚ με το Μητρώο Εκμετάλλευσης Αιγοπροβάτων συμπληρωμένο και πλήρως ενημερωμένο με όλες τις μεταβολές (γεννήσεις, θανάτους, σφαγές).

2) είτε με τη χρήση της αντίστοιχης ψηφιακής υπηρεσίας του ΥπΑΑΤ, χωρίς να απαιτείται η παρουσία του κτηνοτρόφου στην υπηρεσία.

Επισημαίνεται, επίσης, ότι:

α) Η εν λόγω υποχρέωση αφορά σε όλους τους αιγοπροβατοτρόφους και χοιροτρόφους, που δεν έχουν υποβάλει αίτηση διακοπής της λειτουργίας της εκμετάλλευσής τους, συμπεριλαμβανομένων κι αυτών που μπορεί συγκυριακά ή μη να μην κατέχουν ζωικό κεφάλαιο, κατά την περίοδο της ετήσιας απογραφής, ωστόσο δεν έχουν διακόψει, με αίτησή τους, τη λειτουργία της εκμετάλλευσής τους.

β) Σε ότι αφορά στα αιγοπρόβατα, η απογραφή διενεργείται το διάστημα από 1 Νοεμβρίου έως και 15 Δεκεμβρίου.

γ) Σε ότι αφορά στους χοίρους, η απογραφή διενεργείται το διάστημα από 1 Δεκεμβρίου έως και 31 Δεκεμβρίου.

Η πρόσβαση στις ψηφιακές υπηρεσίες του ΥπΑΑΤ είναι δυνατή μόνο εφόσον ο κτηνοτρόφος:

• έχει κωδικό αριθμό εκμετάλλευσης, σε λειτουργία, καταχωρημένο στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα της Κτηνιατρικής (Ο.Π.Σ-Κ.).
• έχει εγγραφεί ως χρήστης των ψηφιακών υπηρεσιών του ΥπΑΑΤ

Όσοι κτηνοτρόφοι υπέστησαν ολική ή μερική απώλεια του ζωικού κεφαλαίου τους λόγω της θεομηνίας DANIEL, θα πρέπει:
1. Να προσέλθουν στις αρμόδιες κτηνιατρικές αρχές και να προβούν σε δήλωση θανάτων, προσκομίζοντας την δήλωση ζημιάς που έχουν καταθέσει στον ΕΛΓΑ, με το ενημερωμένο μητρώο τους και
2. Να την αποτυπώσουν στην ετήσια απογραφή του ζωικού τους κεφαλαίου για το έτος 2023, ακολουθώντας την ανωτέρω διαδικασία.

Κατά την υποβολή των στοιχείων της απογραφής μέσω της αντίστοιχης ψηφιακής υπηρεσίας, εκδίδεται σχετική βεβαίωση, η οποία πρέπει να εκτυπωθεί και να επισυναφτεί στο χειρόγραφο μητρώο της εκμετάλλευσής του. Η απευθείας ηλεκτρονική καταχώρηση της απογραφής δεν απαλλάσσει τον κτηνοτρόφο από την υποχρέωση να ενημερώνει το χειρόγραφο μητρώο που διατηρεί στην εκμετάλλευση.

Στις αλλαγές που θα πρέπει να υπάρξουν στην ελληνική βοοτροφία για να γίνει πιο βιώσιμη αναφέρεται σε συνέντευξη που έδωσε στον ΑγροΤύπο ο κ. Αθανάσιος Κουτίνας, πρόεδρος του Πανελλήνιου Αγροτικού Κτηνοτροφικού Συνεταιρισμού Εκτροφέων Βοοειδών «Βοῦς Ελλάς».

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα των ερευνών ζωικού κεφαλαίου. Σύμφωνα με αυτά, ο αριθμός των βοοειδών μειώθηκε κατά 5,3% το 2022 σε σχέση με το 2021 και κατά 2,8% το 2021 σε σχέση με το 2020. Ποια είναι τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι βοοτρόφοι κρεατοπαραγωγής και εγκαταλείπουν το επάγγελμα στην χώρα μας;

Απ: Όντως υπάρχει μεγάλη μείωση τόσο στον αριθμό των εκμεταλλεύσεων όσο και στον αριθμό των εκτρεφόμενων Βοοειδών. Αυτό συμβαίνει γιατί οι μεγαλύτερες προκλήσεις που έχουμε να αντιμετωπίσουμε ως κτηνοτρόφοι εκτός των συνθηκών εργασίας (365 μέρες τον χρόνο σε εξωτερικό χώρο) είναι το υψηλό κόστος παραγωγής, η συμπίεση στην τιμή του κρέατος, η μείωση του ζωικού κεφαλαίου, η έλλειψη εργατικών χεριών και η αβεβαιότητα στην αγορά ζωοτροφών τόσο ως προς την τιμή όσο και προς την ποσότητα και τέλος οι περιβαλλοντικές προκλήσεις που ανακύπτουν τον τελευταίο διάστημα. και αλλά και επειδή δεν υπάρχουν κίνητρα να συνεχίσουν το επάγγελμα.
Οι συζητήσεις μας καθημερινά περιστρέφονται γύρω από τα έντονα προβλήματα του επαγγέλματος μας και ένας από τους λόγους που αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε τον Συνεταιρισμό ήταν ότι θέλαμε να μοιραστούμε και τα προβλήματα μας αλλά και να προσπαθήσουμε ενωμένοι να δώσουμε λύσεις σε όσα εξ αυτών μπορούμε.

Οι πρόσφατες πλημμύρες είχαν αποτέλεσμα πολλά ζώα να πνιγούν και οι κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις να καταστραφούν. Έχετε κάποιες προτάσεις για την αναπλήρωση του ζωικού κεφαλαίου και την ανακατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων;

Απ: Στα υπάρχοντα προβλήματα της κτηνοτροφίας ήρθε να προστεθεί και αυτό με τις πλημμύρες. Ο συνεταιρισμός Βοῦς Ελλάς προτείνει άμεση αντικατάσταση του ζωικού κεφαλαίου, με ζώα από το εξωτερικό και αγορά απευθείας από την Ελληνική Κυβέρνηση, προκειμένου να βγούν γρήγορα και άμεσα στην παραγωγή και δεύτερον επιδότηση100 % για τις σταυλικές τους εγκαταστάσεις.

Τι έχει να κερδίσει ένας κτηνοτρόφος αν ενταχθεί στον Συνεταιρισμό;

Απ: Ο Πανελλήνιος Συνεταιρισμός Βοῦς Ελλάς είναι ένας νεοσύστατος συνεταιρισμός. Ξεκίνησε μόλις τον Ιανουάριο του 2023 ως ιδέα και έχει μόλις 6 μήνες λειτουργίας. Απαριθμεί σχεδόν 50 μονάδες σε όλη την Ελλαδα. θέλει να ενώσει τους εκτροφείς βοοειδών σε όλη την Ελλάδα και να δώσει λύσεις, φωνή και στήριξη και στην πιο απόμερη εκτροφή και στον πιο απομακρυσμένο κτηνοτρόφο!

Στόχος μας είναι η ανταλλαγή γνώσεων, η αύξηση της ελληνικής παραγωγής μοσχαριών, η μεγιστοποίηση του κέρδους του παραγωγού, η μείωση του κόστους παραγωγής, η βελτίωση της συνολικής ευημερίας των μελών και όλα αυτά επιτυγχάνονται με την εκπαίδευση των μελών του, την άμεση, έγκυρη και έγκαιρη πληροφόρηση, τη αγαστή συνεργασία όλων των μελών, την εθελοντική και ελεύθερη συμμετοχή αλλά και την Δημοκρατική Διοίκηση.

Ο Βοῦς ΕΛΛΑΣ στηρίζεται στις Συνεταιριστικές Αξίες και στα ανθρώπινα ιδεώδη και έχει ως σημαία του τις αξίες της αυτοβοήθειας, της αυτευθύνης, της δημοκρατίας, της ισότητας, της ισοτιμίας και της αλληλεγγύης. Τα μέλη μας πρέπει να στηρίζονται στις ηθικές αξίες της εντιμότητας, της διαφάνειας, της κοινωνικής υπευθυνότητας, της φροντίδας για τους άλλους αλλά κυρίως να έχουν αγάπη και το μεράκι για τα κοπάδια τους!

Στους πέντε πρώτους μήνες λειτουργίας του έχει τζίρο 1.300.000 ευρώ και έχει δυναμικό περί των 4.500 βοοειδών αναπαραγωγής. Πράγμα που τον κάνει υπολογίσιμο στον κλάδο από τους πρώτους κιόλας μήνες ζωής! Πέραν όλων των παραπάνω και των τετριμμένων, εκπαίδευση, σεμινάρια, καλύτερες τιμές σε φάρμακα κ.τ.λ. (που ισχύουν βέβαια). 

Θα ήθελα να αναφερθώ και να κάνω ειδική μνεία ότι ο Βοῦς Ελλάς είναι συνεταιρισμός Εκτροφέων Βοοειδών και ως τέτοιος παλεύει και διεκδικεί για τα μέλη του το καλύτερο δυνατό στη διάθεση της παραγωγής μας και ναι μεν συνεργάζεται με πολλούς εμπόρους αλλά δεν διστάζει να έρθει  σε ρήξη μαζί τους όπου αισθάνεται ότι αδικούνται τα μέλη του.

Η χώρα μας μπορεί να προχωρήσει σε τροποποίηση του Στρατηγικού Σχεδίου της νέας ΚΑΠ. Τι θα ζητούσατε από το ΥπΑΑΤ να αλλάξει;

Απ: Η νέα ΚΑΠ έχει ξεκινήσει να τρέχει από 1/1/2023 θεωρητικά. Έχουμε κάποια δεδομένα για εμάς τους Εκτροφείς Βοοειδών, όπως το Μέτρο Α, Β, Γ (συνδεδεμένη αγελαδοτροφίας) αλλά με τα οικολογικά σχήματα το τοπίο είναι θολό, καθώς ως κτηνοτρόφοι έχουμε μόνο δύο να επιλέξουμε: βιολογική και μετακινούμενη κτηνοτροφία, με την πρώτη να είναι μονόδρομος για τους περισσότερους, καθώς η μετακινούμενη έχει πολλές προϋποθέσεις που την καθιστούν ανέφικτη.

Για παράδειγμα: Είμαστε μετακινούμενοι κτηνοτρόφοι από τα 500 μέτρα στα 1.100 μέτρα και απόσταση περίπου 200 χιλιομέτρων. Δεν δικαιούμαστε όμως γιατί η χειμερινή τοποθεσία (600 μέτρα) θεωρείται μειονεκτική, ενώ θα έπρεπε να είναι πεδινή.

Επίσης, ως προς το Μέτρο Β και Γ υπάρχει ένα κενό, αυτό του 13ου μήνα σφαγής, πράγμα που δημιουργεί δυσκολίες τουλάχιστον ως προς την σφαγή των θηλυκών ή ακόμα και αυτών των ζωών που σε αυτήν την ηλικία πρέπει να οδηγηθούν στα σφαγεία.

Συνοπτικά οι προτάσεις μας είναι:
Α) Απαλοιφή του κενού 13ου μήνα σφαγής ανάμεσα στα μέτρα Β και Γ
Β) Επιδότηση μοσχίδων αντικατάστασης
Γ) Εξέλιξη - τροποποίηση των οικολογικών σχημάτων, ώστε να μπορούν οι κτηνοτρόφοι να καλύπτουν τις ανάγκες τους.

Επίσης, όλοι οι φορείς, μαζί με την ΕΘΕΑΣ, τονίζουμε ότι τα οικολογικά σχήματα έτσι όπως είναι δημιουργούν ανισότητες μεταξύ των κτηνοτρόφων! Το ίδιο και για την αδικία της αναδιανεμητικής.

Όλα αυτά μπορούν να αλλάξουν αν εντάξουμε και άλλα οικολογικά σχήματα για κτηνοτρόφους, όπως για παράδειγμα αυτό που πρότεινε η ΕΘΕΑΣ για περι-δασική βόσκηση ή αλλά τα οποία θα μπορούσαν με μεγαλύτερη ευκολία να απορροφηθούν από εμάς τους κτηνοτρόφους και θα έχουν και θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει αλλαγή στον Κανονισμό του ΕΛΓΑ, τι προτείνετε;

Απ: Θα πρέπει να συζητηθεί η αναθεώρηση του κανονισμού του ΕΛΓΑ από τη βάση, καθώς και η επιδότηση από τον ΕΛΓΑ για τα νεκρά μοσχάρια / απώλεια παραγωγής ή και της μη παραγωγή, όπως επιδοτούνται οι αγρότες για την απώλεια της δικής τους παραγωγής (ακαρπία και απώλεια εισοδήματος).
Πιστεύουμε ότι με συζήτηση και υπογραμμίζοντας τα κακώς κείμενα στους Υπευθύνους Φορείς θα διορθωθούν.
Είμαστε πάντως θετικοί στο ότι οι ενισχύσεις προσανατολίζονται στην παραγωγή και στους παραγωγικούς κτηνοτρόφους. Όμως αν όλα αυτά δεν εφαρμοστούν σωστά και απωλέσουμε ακόμα μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματος μας η μείωση στις εκτροφές θα είναι ακόμα μεγαλύτερη!

Η βοοτροφία στην χώρα μας, επειδή είναι σε μεγάλο βαθμό ελευθέρας βοσκής, θεωρούν πολλοί ότι δεν επηρεάστηκε από την αύξηση στις τιμές των ζωοτροφών. Ισχύει κάτι τέτοιο;

Απ: H αλήθεια είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της κρεοπαραγωγού  βοοτροφίας της Ελλάδας είναι εκτατικής μορφής, δηλαδή ελευθέρας βοσκής. Αυτό συμβαίνει με τις αγελάδες - μάνες για περίπου 6 μήνες το χρόνο που τρώνε στα βοσκοτόπια ελεύθερες. Τους υπόλοιπους 6 μήνες το χρόνο ταΐζονται κανονικά. Πέραν αυτού όμως, τα αρσενικά της εκτροφής, δηλαδή οι ταύροι, καθώς και οι μοσχίδες αναπαραγωγής - αντικατάστασης ταΐζονται όλον το χρόνο προκειμένου να μπορούν να είναι παραγωγικά.

Τέλος το μεγαλύτερο μέρος των ζωοτροφών δαπανούνται για τα παράγωγα - μοσχάρια, τα οποία ταΐζονται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου και για περίπου 12-17 μήνες ανελλιπώς.

Επιπλέον, ο κυριότερος λόγος αύξησης των τιμών των ζωοτροφών ήταν η αύξηση του κόστους ενέργειας. Στην βοοτροφία ελευθέρας βοσκής επηρεαστήκαμε επίσης από την αύξηση στις τιμές των καυσίμων, καθώς αυξήθηκαν οι τιμές για την μετακίνηση των ζώων μας από θερινό σε χειμερινό βοσκότοπο και αντίστροφα.

Οπότε, το συμπέρασμα ότι η κρεοπαραγωγός βοοτροφία στην Ελλάδα δεν κλονίστηκε από την αύξηση των ζωοτροφών λόγω της εκτατικής της φύσης είναι αβάσιμο και είναι ένα συμπέρασμα που μόνο όσοι δεν γνωρίζουν από το επάγγελμα μπορούν να εξάγουν.

Όλο το έτος δεν υπάρχει η ίδια ζήτηση για βοδινό κρέας. Ποια περίοδο εμφανίζεται αύξηση της ζήτησης και συμφέρει τον κτηνοτρόφο να προχωρήσει σε σφαγή;

Απ: Οι Έλληνες, ως λαός, έχουμε συνδέσει τις Κυριακές μας και τις  περιόδους των εορτών με οικογενειακά τραπέζια και στο μενού μας κύριο ρόλο έχει το κρέας. Το βόειο κρέας που διαθέτουμε οι περισσότεροι εξ ημών απευθύνεται στην αγορά των μεγάλων αστικών κέντρων με κυριότερο αυτό της Αθήνας.

Όπως είναι λογικό λοιπόν η περίοδος γύρω από τα Χριστούγεννα αυξάνεται η ζήτηση και το καλοκαίρι που αδειάζουν τα  μεγάλα αστικά κέντρα η μειώνεται ελάχιστα και επανέρχεται αμέσως μετά από μέσα Σεπτεμβρίου, με κορύφωση την εποχή των Γιορτών.

Για τον Έλληνα κτηνοτρόφο όμως, το καλύτερο είναι να υπάρχει σταθερή ροή και άμεση απορροφησιμότητα της παραγωγής του για όλη τη διάρκεια του έτους.
Αυτό μπορεί να γίνει... Η Ελληνική παραγωγή βόειο κρέατος καλύπτει ένα μικρό ποσοστό της εγχώριας ζήτησης, της τάξεως του 15% - 20%.

Συμπερασματικά, λοιπόν, είναι αστείο να μιλάμε για περιόδους με μειωμένη ζήτηση και περιόδους με αυξημένη ζήτηση, όταν καλύπτουμε ένα τόσο μικρό ποσοστό της εγχώριας ζήτησης.

Υπάρχει διαχωρισμός στα μοσχάρια θηλυκά - αρσενικά όσον αφορά την τιμή και αν ναι γιατί;

Απ: Ο Πανελλήνιος Αγροτικός Κτηνοτροφικός Συνεταιρισμός Εκτροφέων Βοοειδών «Βοῦς Ελλάς» είναι κάθετα αρνητικός σχετικά με την διαφοροποίηση τιμής σε αρσενικά και θηλυκά μοσχάρια. Η τιμή των ζωοτροφών που ταΐζουμε είναι ίδια και στα αρσενικά και στα θηλυκά και τρώνε το ίδιο κατά την διάρκεια της πάχυνσης μέχρι το τελικό στάδιο και ταυτόχρονα οι αγελάδες μας είχαν την ίδια προετοιμασία μέχρι να γεννήσουν σε σιτηρέσιο , ποσότητα τροφής, βιταμίνες και ό,τι άλλο χρειάζεται είτε κυοφορούσαν αρσενικό μοσχάρι είτε θηλυκό.

Ως Συνεταιρισμός Βοῦς Ελλάς αρνούμαστε να αποδεχτούμε τη διαφορά τιμής συναρτήσει φύλου μοσχαριού καθώς:

α) ΠΟΤΕ τουλάχιστον στην περιοχή της Θεσσαλίας, δεν υπήρχε μέχρι τώρα!

β) δεν γίνεται σε κανένα άλλο ζώο (π.χ. αρσενικά αρνιά - θηλυκά αρνιά, γουρούνια, κ.α.)

γ) δεν υπάρχει διαφορά ως προς την τιμή πώλησης του προϊόντος (ερώτηση: στο κρεοπωλείο αν αγοράσει θηλυκό μοσχάρι ο καταναλωτής θα πληρώσει λιγότερο;).

Έχουμε υποχρέωση, ως Συνεταιρισμός να προασπιζόμαστε τις τιμές διάθεσης των προϊόντων και των παραγωγών των μελών μας και θα το κάνουμε με οποιοδήποτε κόστος.

Οι λόγοι της αύξησης και της μείωσης της ζήτησης κρέατος, η επιρροή της ζήτησης στην τιμή του κρέατος αλλά και η διαμόρφωση της τιμής συναρτήσει φύλου ή οτιδήποτε άλλο είναι για να «ζυμωνόμαστε» ως κλάδος ανώφελα και ένας μοχλός αρνητικής πίεσης  της τιμής του προϊόντος μας.

Η συζήτηση αυτή είναι μεγάλη και στο τραπέζι ΠΡΕΠΕΙ να καθίσουμε όλοι οι άμεσα εμπλεκόμενοι με ειλικρίνεια και σεβασμό και να συζητήσουμε. Για να κλείσω όμως θα ήθελα να θέσω δύο ερωτήσεις προς όλους εκείνους που ενστερνίζονται τα παραπάνω:

Α) Για ποια ζήτηση αυξημένη ή μειωμένη μπορούμε να συζητάμε και να διαπραγματευόμαστε τιμή όταν καλύπτουμε ένα μικρό ποσοστό της εγχώριας ζήτησης; Μήπως θα ήταν ειλικρινέστερο, αν θέτανε το θέμα της ΔΙΚΗ ΜΑΣ ΤΙΜΗΣ συναρτήσει της διαθεσιμότητας και της τιμής που έχουν τα εισαγόμενα βόεια κρέατα  από περίοδο σε περίοδο;

Β) Στα πρότυπα του εξωτερικού λοιπόν, η τιμή στα αρσενικά και στα θηλυκά διαφοροποιείται ή διαφοροποιείται βάση ποιοτικής κατάταξης;

Μπορεί με τη νέα τεχνολογία να γίνουν πιο βιώσιμες οι μονάδες εκτροφής στην χώρα μας;

Απ: Οι εκτροφείς βοοειδών Αγελαίας Μορφής, όπως εμείς, τα τελευταία χρόνια ενσωματώνουν όλο και περισσότερο την καινοτομίας στις μονάδες τους.
Για παράδειγμα έχουμε κολάρα GPS, συσκευή ενημέρωσης τοκετού, συστήματα καταχώρισης στατιστικών κοπαδιού, ζωοτροφές bypass κ.α.
Οι τεχνικές μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, που προσπαθούμε να ενσωματώσουμε, περιλαμβάνουν μια ολοκληρωμένη διαχείριση που να αφορά τη συνεχή παρακολούθηση των παραμέτρων που καθορίζουν την ποιότητα του εσωτερικού περιβάλλοντος, το σιτηρέσιο των ζώων, τη χρήση σύγχρονου και χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας εξοπλισμού σε κτήρια κατάλληλα κατασκευασμένα (σε ό,τι αφορά υλικά αλλά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά) που θα λειτουργεί με σύστημα αυτοματισμών, παράλληλα με την καταγραφή των βασικών στοιχείων της μονάδας, ολοκληρωμένη διαχείριση της κοπριάς κ.α.
Η νέα τεχνολογία σίγουρα μας βοηθάει ως εκτροφές να μειώσουμε το κόστος και τις απώλειες οπότε και να γίνουμε πιο παραγωγικοί.

Στο Σίγρι της Λέσβου εντοπίστηκε κρούσμα ευλογιάς των προβάτων την Τρίτη (24/10), στη διάρκεια ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν μετά την ενημέρωση για εστίες της νόσου σε περιοχές της Σμύρνης και του Τσανακαλέ της Τουρκίας.

Αυτό ανέφερε σε δηλώσεις του ο Γενικός Διευθυντής της Κτηνιατρικής Υπηρεσίας, Στρατής Τσομπανέλλης, ο οποίος επιβεβαίωσε το γεγονός του κρούσματος της νόσου.

Πρόκειται για μια κτηνοτροφική μονάδα με 447 ζώα. Η υποψία προήλθε λόγω κλινικών ευρημάτων στο εν λόγω ζώο (πυρετός, ανορεξία, κατάπτωση, ερυθρές βλατίδες στην κάτω κοιλιακή χώρα).

Ο κ. Τσομπανέλλης σημείωσε ότι η υπηρεσία πραγματοποιεί αυξημένους ελέγχους στα κοπάδια, καθώς και ενημέρωση όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Επίσης πρόσθετα μέτρα λήφθηκαν στην περιοχή που εντοπίστηκε το άρρωστο ζώο, σε όλες τις εκτροφές που υπάρχουν εκεί σε ακτίνα τριών χιλιομέτρων.

Η ευλογιά είναι νόσος υποχρεωτικής δηλώσεως και η μη συμμόρφωση και συνεργασία με τις Κτηνιατρικές Αρχές αποτελεί παράβαση της Εθνικής και Κοινοτικής Νομοθεσίας, με  διοικητικές και ποινικές κυρώσεις (Ν. 4235/ 2014).

Θυμίζουμε ότι το 2017 είχαμε ξανά εμφάνιση της ευλογιάς στο νησί και τότε θανατώθηκαν 6.000 αιγοπρόβατα.

H Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Λέσβου αναφορικά με την ύπαρξη κρουσμάτων ευλογίας προβάτων στο νησί ανακοίνωσε τα εξής:
«Τον εφιάλτη που έζησαν οι κτηνοτρόφοι του νησιού μας και το ξεκλήρισμα που βίωσαν οι 32 πληγήσες εκτροφές το Νοέμβρη του 2017 καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε σήμερα αφού δεν υπάρχουν μέτρα ελέγχου, πρόληψης και άμεσων αποζημιώσεων. 
Είναι σίγουρο πλέον ότι το κρούσμα σε εκτροφή του νησιού είναι θετικό στην ευλογιά των αιγοπροβάτων. 
Θυμίζουμε ότι το 2017 θανατώθηκαν 6.000 αιγοπρόβατα με ότι αυτό συνεπάγεται για τους κτηνοτρόφους και γενικότερα για την οικονομία του νησιού.
Καλώς η Περιφέρεια και η κτηνιατρική υπηρεσία δημοσιοποίησαν ένα κατάλογο μέτρων που πρέπει να πάρουν οι κτηνοτρόφοι, βάζοντάς τους προ των ατομικών ευθυνών τους. Κουβέντα δεν ακούσαμε όμως για το ποια μέτρα θα έπρεπε ήδη να έχει πάρει η Περιφέρεια αναλαμβάνοντας την δική της μεγάλη ευθύνη για τη μη είσοδο και εξάπλωση του ιού στο νησί μας.
Πού είναι ο έλεγχος στις πύλες εισόδου απ' τη γείτονα χώρα; Πουθενά! Ούτε πριν, ούτε τώρα! 
Υπάρχουν επαρκή φάρμακα και απολυμαντικά να προμηθευτούν δωρεάν οι κτηνοτρόφοι, γιατί πολλοί ίσως δεν αντέχουν οικονομικά ακόμη ένα κόστος; Υπάρχουν κτηνίατροι για τον άμεσο έλεγχο στις εκτροφές; Έχουν ψεκαστεί τα λιμνάζοντα νερά λόγω της παρατεταμένης καλοκαιρίας;
Και το σημαντικότερο, υπάρχουν κονδύλια άμεσα διαθέσιμα στην Περιφέρεια για αποζημιώσεις απο επιζοωτίες; 
Μήπως στη λογική της ατομικής ευθύνης βρήκανε κυβέρνηση, Περιφέρειες και Δήμοι το άλλoθι για να κρύψουν τις δικές τους ευθύνες που είναι και οι μεγαλύτερες;».

Λήψη μέτρων ανακοίνωσε το ΥπΑΑΤ
Κατόπιν σχετικής ενημέρωσης από το τμήμα Λοιμωδών και Παρασιτικών Νοσημάτων του ΥΠΑΑΤ, με την υπ’ αριθμ. 1399/321083/19.10.2023 Εγκύκλιο για την ύπαρξη εστιών Ευλογιάς στα Τουρκικά παράλια απέναντι από τη Λέσβο, κινητοποιήθηκαν άμεσα οι Τοπικές Κτηνιατρικές Υπηρεσίες, ενημερώνοντας τους Κτηνοτροφικούς Φορείς και τους κτηνιάτρους εκτροφής. Μετά από ενημέρωση κτηνιάτρου εκτροφής τέθηκε υποψία παρουσίας της Ευλογιάς των προβάτων και των αιγών σε εκτροφή προβάτων στην Δημοτική Ενότητα Σιγρίου του Δήμου Δυτικής Λέσβου της Περιφερειακής Ενότητας Λέσβου της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.

Στη συνέχεια έγινε  αποστολή δειγμάτων, διενεργήθηκαν εργαστηριακές εξετάσεις στη Διεύθυνση Κτηνιατρικού Κέντρου Αθηνών (εθνικό εργαστήριο αναφοράς για τη νόσο) και κατόπιν ολοκλήρωσης αυτών, στις 24/10/2023, τα αποτελέσματα ήταν θετικά. Από τις αρμόδιες κτηνιατρικές υπηρεσίες του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και τις τοπικές κτηνιατρικές αρχές της Π.Ε. Λέσβου, έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση του νοσήματος και συγκεκριμένα:

1) Η ενεργοποίηση του Εθνικού Κέντρου Ελέγχου Νοσημάτων και της Εθνικής Ομάδας Ειδικών για την Ευλογιά των προβάτων και των αιγών στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων καθώς και του Τοπικού Κέντρου Ελέγχου Νοσημάτων για την αντιμετώπιση του νοσήματος στην Π.Ε. Λέσβου, όπως προβλέπει το άρθρο 7 του Σχεδίου αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης για την καταπολέμηση της Ευλογιάς των προβάτων και των αιγών (Απόφαση 258933/05.08.2008 ΦΕΚ Β΄ 1662 18.08.2008).

2) Τα απαραίτητα μέτρα που προβλέπει το παραπάνω σχέδιο καθώς και η κείμενη κοινοτική νομοθεσία (Κανονισμός (ΕΕ) 429/2016, Κατ' Εξουσιοδότηση Κανονισμός (ΕΕ) 687/2020) και συγκεκριμένα:
α ) Μέτρα στην  μολυσμένη εκμετάλλευση.
β) Μέτρα στην Περιφερειακή Ενότητα Λέσβου.
γ) Οριοθέτηση ζωνών Προστασίας και Επιτήρησης γύρω από την μολυσμένη εκτροφή.
δ) Μέτρα στις  ανωτέρω ζώνες.
ε) Διεξαγωγή επιδημιολογικής έρευνας.

Υπενθυμίζεται ότι ο ιός της Ευλογιάς των προβάτων και των αιγών δεν μεταδίδεται στον άνθρωπο.

Τιμές παραγωγού για την φετινή περίοδο στο αιγοπρόβειο γάλα ανακοίνωσε ο Γενικός Αγροτικός Συνεταιρισμός Ιωαννίνων (Γ.Α.Σ.Ι.) «ΕΝΩΣΗ αγροτών». 

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος κ. Θεοχάρης Λιούρης, «ενόψει της νέας γαλακτοκομικής περιόδου, ο συνεταιρισμός, μετά από διαπραγμάτευση για την διάθεση τόσο του συμβατικού όσο και του βιολογικού αιγοπρόβειου γάλακτος της Ομάδας Παραγωγών του Συνεταιρισμού, επέλεξε να συνεργαστεί για την γαλακτοκομική περίοδο 2023-2024 με την γαλακτοβιομηχανία ΗΠΕΙΡΟΣ ΑΕΒΕ.

Οι τιμές διάθεσης οι οποίες συμφωνήθηκαν ανέρχονται στο 1,60 € το κιλό για το συμβατικό πρόβειο γάλα και στο 1 € το κιλό για το συμβατικό γίδινο γάλα.

Οι παραπάνω τιμές προσαυξάνονται 0,02 λεπτά αντίστοιχα για το βιολογικό γάλα.

Ο Γ.Α.Σ.Ι. θα συνεχίσει παράλληλα την στήριξη των μελών του προμηθεύοντας αυτούς με ζωοτροφές άριστης ποιότητας αλλά και παρέχοντας επιστημονική στήριξη τόσο για την διατροφή και την υγιεινή του ζωικού κεφαλαίου.

Κοινή πεποίθησή μας είναι η ενδυνάμωση της ομάδας των αιγοπροβατοτρόφων του Συνεταιρισμού με την είσοδο και νέων παραγωγών, προκειμένου να αυξηθεί η ποσότητα εισκόμισης γάλακτος, κάτι το οποίο θα αυξήσει την διαπραγματευτική μας ικανότητα πάντα προς όφελος των παραγωγών».

Έχουμε επιβεβαίωση εστιών ευλογιάς προβάτων και αιγών στην Τουρκία, κοντά στα σύνορα της χώρας μας.

Συγκεκριμένα στις 17 Οκτωβρίου 2023, μέσω του συστήματος ADIS της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κοινοποιήθηκαν μεταξύ άλλων, μία πρωτογενής εστία Ευλογιάς προβάτων και αιγών στην περιοχή Τσανάκαλε (Çanakkale) της Τουρκίας, όπως επίσης, μία πρωτογενής εστία στην περιοχή Σμύρνης (Izmir) της Τουρκίας, πολύ κοντά στη νήσο Λέσβο.

Το Τμήμα Λοιμωδών και Παρασιτικών Νοσημάτων του ΥπΑΑΤ τονίζει ότι λόγω της εγγύτητας των εστιών και προκειμένου να αποτραπεί η είσοδος του νοσήματος στη χώρα και να αποφευχθεί μια νέα επιζωοτία, εφιστάται η προσοχή στις αρμόδιες κτηνιατρικές αρχές για την πιστή εφαρμογή των διαλαμβανομένων στην παραπάνω σχετική εγκύκλιο. Επισημαίνεται η σημασία της παθητικής επιτήρησης για την έγκαιρη ανίχνευση του νοσήματος.

Η Διεύθυνση Κτηνιατρικής της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου επισημαίνει σε όλους τους κτηνοτρόφους του νησιού ότι προκειμένου να καταλάβουν εγκαίρως αν τα ζώα τους έχουν κολλήσει ευλογιά πρέπει να τα παρατηρούν καθημερινά για εκδήλωση αδιαθεσίας, ανορεξίας, πυρετό, ρινικό έκκριμα (μύξες) και δάκρυα, επιπλέον να εξετάζουν τακτικά τα ζώα τους (πρόβατα - αίγες) στο κεφάλι, στο πρόσωπο, στην κοιλιά, στους μαστούς, στις μασχάλες, στα γεννητικά όργανα, στη βάση της ουράς, στο μέσα μέρος των μηρών (μπούτια) και σε κάθε άλλο μέρος του σώματος που δεν έχει τρίχωμα και να ψάχνουν στο δέρμα των ζώων τους για: 
Κοκκινίλες (κόκκινες κηλίδες) 
Σπυριά, συνήθως κόκκινα, με μέγεθος από φακής έως ρεβιθιού (βλατίδες)
Στρογγυλά μαύρα κάπαλα (εφελκίδες)
Ανοιχτές πληγές, συνήθως στρογγυλές (έλκη).

Αν παρατηρήσουν κάποιο κλινικό σύμπτωμα από τα παραπάνω οφείλουν να ειδοποιήσουν αμέσως την Κτηνιατρική Υπηρεσία καθώς και τον υπεύθυνο κτηνίατρο της εκτροφής τους και να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες που θα τους δοθούν. 

Η ευλογιά είναι νόσος υποχρεωτικής δηλώσεως και η μη συμμόρφωση και συνεργασία με τις Κτηνιατρικές Αρχές αποτελεί παράβαση της Εθνικής και Κοινοτικής Νομοθεσίας, με  διοικητικές και ποινικές κυρώσεις (Ν. 4235/ 2014).

Εδώ και 20 ημέρες δεν έχω μιλήσει με καμιά γαλακτοβιομηχανία για να διαπραγματευτώ. Αυτό δηλώνει στον ΑγροΤύπο ο Κ. Χαράλαμπος Τζέβος, πρόεδρος Κτηνοτροφικού Συνεταιρισμού «Φάρμες Λιβαδίου» της επαρχίας Ελασσόνας.

Ο συνεταιρισμός διαπραγματεύεται για τους περίπου 4.300 τόνους αιγοπρόβειου γάλακτος που θα παραδώσουν τα μέλη του όλο το έτος.

Καμιά εξέλιξη δεν υπάρχει και για τον Συνεταιρισμό Αιγοπροβατοτρόφων Ελασσόνας «Γάλα Ελάςς» µε δυναµική 40.000 τόνους γάλακτος αλλά ούτε και από τον Κτηνοτροφικό Συνεταιρισμό «Βοσκό», με έδρα το Λιβάδι, με περίπου 1.200 τόνους.   

Πάντως το πλήγμα που υπέστη το ζωικό κεφάλαιο στην Θεσσαλία από τις συνεχόμενες θεομηνίες είναι μεγάλο, όχι μόνο λόγω του θανάτου μεγάλου αριθμού αιγοπροβάτων, αλλά και της αμφίβολης επιβίωσης όσων μεν σώθηκαν αλλά κινδυνεύουν εξ’ αιτίας του υποσιτισμού, με επιπτώσεις στην παραγωγή αιγοπρόβειου γάλακτος.

Η έλλειψη αιγοπρόβειου γάλακτος πυροδοτεί ήδη δυσεπίλυτα και αλυσιδωτά προβλήματα, καθώς η Θεσσαλία παράγει το μεγαλύτερο ποσοστό της εγχώριας παραγωγής σε Φέτα ΠΟΠ.

Η φετινή χρονιά είναι κρίσιμη για τον κλάδο και όλα θα εξαρτηθούν από τις τιμές για την βιωσιμότητα των εκτροφών.

Όμως δεν είναι μόνο οι φυσικές καταστροφές. Ο κλάδος έχει ήδη σοβαρά προβλήματα οικονομικής επιβίωσης που οδηγά σε μείωση των κοπαδιών.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, κατά το χρονικό διάστημα 2020 - 2021 - 2022, στην χώρα μας μειώνεται το ζωικό κεφάλαιο αλλά και ο αριθμό των εκμεταλλεύσεων.

Ο αριθμός των προβάτων μειώθηκε κατά 4,1% το 2022 σε σχέση με το 2021 και κατά 0,4% το 2021 σε σχέση με το 2020. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των προβάτων ανήλθε σε 7.378.357 ζώα το 2022 (έναντι 7.690.930 ζώων το 2021 και 7.721.800 ζώων το 2020). Επίσης μείωση παρατηρείται στον αριθμό των εκμεταλλεύσεων που εκτρέφουν πρόβατα κατά 2,6% το 2022, σε σχέση με το 2021 και κατά 7,8% το 2021 σε σχέση με το 2020.

Ο αριθμός των αιγών μειώθηκε κατά 5,6% το 2022 σε σχέση με το 2021 και κατά 0,4% το 2021 σε σχέση με το 2020. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των αιγών ανήλθε σε 2.960.884 ζώα το 2022 (έναντι 3.135.087 ζώων το 2021 και 3.149.008 ζώων το 2020). Τέλος, μείωση παρατηρείται και στον αριθμό των εκμεταλλεύσεων που εκτρέφουν αίγες κατά 3,9% το 2022 σε σχέση με το 2021 και κατά 9,8% το 2021 σε σχέση με το 2020.

Την ενίσχυση της «Αμάλθειας» ακόμη περιμένουν οι νησιώτες κατ’ επάγγελμα αιγοπροβατοτρόφοι.

Η «Αμάλθεια» είναι έκτακτο μέτρο ενίσχυσης του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την στήριξη των κτηνοτρόφων, με σκοπό την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία και ειδικότερα της μεγάλης αύξησης των τιμών των ζωοτροφών

Το κονδύλι ήταν ύψους 12 εκατ. ευρώ.

Η υποβολή αιτήσεων έγινε έως και 17/07/2023.

Η οικονομική ενίσχυση της δράσης προσδιορίζεται με βάση την έδρα και τον αριθμό των αιγοπροβάτων που διαθέτει ο κτηνοτρόφος.

Ο Γιάννης Κυριακούδης, κτηνοτρόφος από τη Θάσο και μέλος του Δ.Σ στο Σύνδεσμο Κτηνοτρόφων Καβάλας, επισημαίνει στον ΑγροΤύπο ότι «κάναμε τις αιτήσεις αλλά ακόμη περιμένουμε τα χρήματα. Καταντήσαμε επαίτες για μια ενίσχυση. Θυμάμαι το Πάσχα που ο τότε υπουργός Ανάπτυξης ήθελε να βάλει τα αμνοερίφια στο καλάθι του Πάσχα για να ρίξει τις τιμές στους κτηνοτρόφους. Θα συνεχιστεί η μείωση των κοπαδιών και θα εγκαλαλείψουν ακόμη περισσότεροι κτηνοτρόφοι το επάγγελμα γιατί δεν μπορούμε να εργαζόμαστε και να μην έχουμε ένα εισόδημα για να ζήσουμε. Από λόγια χορτάσαμε».  

Το κατ' αποκοπή ποσό της ενίσχυσης ανά δικαιούχο στην Κρήτη και στα λοιπά νησιά υπολογίζεται με βάση των αριθμό του ζωικού κεφαλαίου (αιγοπρόβατα) ως εξής:

Κρήτη

1-100 ποσό ενίσχυσης 250 ευρώ

101-200 ποσό ενίσχυσης 500 ευρώ

201-300 ποσό ενίσχυσης 650 ευρώ

301-500 ποσό ενίσχυσης 800 ευρώ

501 και πάνω ποσό ενίσχυσης 900 ευρώ

Λοιπά νησιά

1-100 ποσό ενίσχυσης 300 ευρώ

101-200 ποσό ενίσχυσης 550 ευρώ

201-300 ποσό ενίσχυσης 700 ευρώ

301-500 ποσό ενίσχυσης 850 ευρώ

501 και πάνω ποσό ενίσχυσης 950 ευρώ

Στην αγορά των τρακτέρ στην χώρα μας αλλά και στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Θεσσαλοί αγρότες, αναφέρεται ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), κ. Σάββας Μπαλουκτσής, στην συνέντευξη που έδωσε στον ΑγροΤύπο.

Ερ. Μπορούμε να κάνουμε ένα απολογισμό για τις πωλήσεις τρακτέρ την φετινή περίοδο (2022/2023);

Απ. Η φετινή χρονιά ξεκίνησε υποτονικά και με σημαντική μείωση σε σχέση με το 2022. Σταδιακά έδειξε σημάδια ανάκαμψης με αποτέλεσμα το -25% που υπήρχε στο τέλος του α’ 3μηνου, να περιοριστεί στο -9,5% στο τέλος του 9μήνου. Έχουμε 1.246 πωλήσεις έναντι 1.377 το ίδιο διάστημα πέρσι. Εκτιμάται ότι η αγορά θα κλείσει στο τέλος του χρόνου στα 1.650 τρακτέρ περίπου, θα έχει δηλαδή μια τελική μείωση -12% συγκριτικά με τα 1.877 τρακτέρ που πουλήθηκαν το 2022. 

Ερ. Ανακοινώθηκε μείωση του ΦΠΑ σε αγροτικά μηχανήματα (από 24 σε 13%) από 1η Νοεμβρίου;

Απ. Η μείωση του ΦΠΑ δεν αφορά μόνο τα τρακτέρ αλλά το σύνολο των γεωργικών μηχανημάτων. Συνεπώς παντού θα έχουμε πραγματική μείωση των τελικών τιμών πώλησης. Άλλωστε, όλοι οι τιμοκατάλογοι των εταιριών του κλάδου περιλαμβάνουν τιμές προ ΦΠΑ, συνεπώς δεν υπάρχει περίπτωση οι επιχειρήσεις να «καρπωθούν» αυτή τη μείωση, η οποία θα ωφελήσει εξ’ ολοκλήρου τον τελικό αγοραστή. Θα πρέπει όμως να διευκρινιστεί ότι το μεγαλύτερο μέρος των ελκυστήρων και των λοιπών ακριβών μηχανημάτων πωλείται χωρίς επιβάρυνση ΦΠΑ, μιας και ο αγοραστής δικαιούται απαλλαγής, ως επενδυτικό αγαθό. Εκεί που θα είναι ορατή η μείωση των τελικών τιμών, είναι στα μεταχειρισμένα τρακτέρ και παρελκόμενα, όπου δεν προβλέπεται απαλλαγή ΦΠΑ, και στα ανταλλακτικά και μέρη των γεωργικών μηχανημάτων, εφ’ όσον βεβαίως γίνει δεκτό το αίτημα του ΣΕΑΜ να συμπεριληφθούν και αυτά στον νέο μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ. Συμπερασματικά, η μείωση του ΦΠΑ θα ευνοήσει κυρίως τα μεταχειρισμένα μηχανήματα και τα μικρά παρελκόμενα, άρα μπορούμε να ελπίζουμε σε μια μικρή αύξηση της ζήτησης σ’ αυτές τις κατηγορίες.

Ερ. Ο ΣΕΑΜ ανακοίνωσε πρωτοβουλία για τους παραγωγούς στην Θεσσαλία που επλήγησαν από τις θεομηνίες, θέλετε να μου πείτε λίγα λόγια για αυτή;

Απ. Ο ΣΕΑΜ ως φορέας ήταν από τους πρώτους που ανταποκρίθηκαν και προσέφερε έμπρακτη ενίσχυση στους πλημμυροπαθείς με την δωρεά ενός πλήρους φορτίου ( 1 νταλίκα) εμφιαλωμένων νερών, που παραδόθηκαν στην Περιφέρεια Θεσσαλίας Από εκεί και πέρα, ο ΣΕΑΜ ως φορέας δεν μπορεί να προσφέρει τεχνική βοήθεια, αυτό είναι δουλειά των μελών. Ήδη κάποιες εταιρίες δημοσιοποίησαν την παροχή τεχνικής βοήθειας και την μορφή που αυτή θα έχει, ενώ και άλλες ετοιμάζουν συγκεκριμένα προγράμματα με στόχο να προσφέρουν κάτι που θα είναι χρήσιμο στους πληγέντες και όχι απλά για το θεαθήναι. Είναι ευνόητο ότι η τεχνική βοήθεια που θα παρασχεθεί, θα γίνει προγραμματισμένα και με ιεράρχηση προτεραιοτήτων, όσον αφορά το μέγεθος του προβλήματος αλλά και την εποχικότητα χρήσης του μηχανήματος. 

Ερ. Σκέφτεστε να δημιουργήσετε στοχευμένα και εξειδικευμένα προγράμματα πωλήσεων νέων μηχανημάτων στις πλημμυροπαθείς περιοχές;

Απ. Ομοίως ο ΣΕΑΜ ως κλαδικός φορέας δεν μπορεί να υλοποιήσει προγράμματα πωλήσεων, προσφορών ή άλλων μορφών διευκολύνσεις. Και αυτό το θέμα το αντιμετωπίζει η κάθε εταιρία ξεχωριστά, ανάλογα με την πολιτική της και τις δυνατότητές της. Ασφαλώς η πώληση νέων μηχανημάτων στις πληγείσες περιοχές δεν θεωρείται και το πιο πιθανό ενδεχόμενο – περισσότερο θα υπάρχει η ανάγκη αποκατάστασης των ζημιών των ήδη υπαρχόντων. Είναι αυτονόητο όμως ότι οι ανάγκες για αγορές καινούργιων μηχανημάτων θα αντιμετωπιστούν από τα μέλη μας με τον καλύτερο τρόπο, τόσο όσον αφορά τις ειδικές τιμές όσο και τους όρους πίστωσης. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε όμως ότι υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός αγροτών που πρόσφατα και πριν τις καταστροφές αγόρασε καινούργια μηχανήματα και για τα οποία έχει αναλάβει την αποπληρωμή δόσεων. Και αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός τομέας που τα μέλη μας θα βοηθήσουν, δηλαδή διευκόλυνση και παράταση στις αποπληρωμές, πάντα βέβαια όπου αυτό είναι εντελώς απαραίτητο και σύμφωνα με τις ταμειακές δυνατότητες της κάθε Εταιρίας. Η βοήθεια θα δοθεί στοχευμένα σ’ αυτούς που πράγματι έχουν πληγεί και όχι σε όλους ανεξέλεγκτα.

Ερ. Έχετε μια ενημέρωση αν θα προκηρυχθεί νέο πρόγραμμα Σχεδίων Βελτίωσης μέσα στο 2023;

Απ. Όχι δεν αναμένουμε κάποια νέα προκήρυξη Σχεδίων Βελτίωσης μέσα στο 2023. Αυτό που έχει προτεραιότητα είναι η αξιολόγηση των 6.901 αιτήσεων που υποβλήθηκαν στο πρόγραμμα που «τρέχει» και η όσο το δυνατόν πιο σύντομη αποστολή των εγκρίσεων στους δικαιούχους. Ελπίζουμε στην AGROTICA 24 στις αρχές Φεβρουαρίου, να έχουμε εγκρίσεις. 

Το Express Van το πιο ολοκληρωμένο επαγγελματικό της αγοράς, με το κορυφαίο value for money και τη σφραγίδα της Renault, είναι τώρα ετοιμοπαράδοτο σε 48 ώρες.

Ανακαλύψτε το στις εκθέσεις Renault, κλείστε ένα test drive και αποκτήστε το με την πιο συμφέρουσα προσφορά που έγινε ποτέ.

Το ελαφρύ επαγγελματικό έχει ξεχωρίσει για τη δυναμική του εμφάνιση, τις ανέσεις επιβατικού στο εσωτερικό του, την ευκολία στη φόρτωση, τις σύγχρονες τεχνολογίες ασφαλείας, τις καινοτόμες εφαρμογές και την οικονομία που προσφέρει στην καθημερινή χρήση.

Με στιβαρή και δυναμική σχεδίαση, χάρη στα φώτα LED σχήματος “C”, με την καλύτερη αναλογία μήκους καρότσας /μήκους αμαξώματος και εφοδιασμένο με τον καταξιωμένο κινητήρα diesel 1.5 Blue dCi, με 75 και 95 ίππους, το Express Van είναι ένα ελαφρύ φορτηγό που προορίζεται τόσο για μεμονωμένους επαγγελματίες όσο και για στόλους επαγγελματικών οχημάτων, όταν το ζητούμενο δεν είναι απλά η κάλυψη των αναγκών, αλλά η καλύτερη σχέση τιμής - μεγέθους - εξοπλισμού.

Η εμβληματική προσωπικότητα του Renault Express Van αναδεικνύεται εμφατικά στην εντυπωσιακή εμπρός όψη του: υψηλά τοποθετημένη μάσκα, φαρδύ καπό και προστατευτικός εμπρός προφυλακτήρας. Τα στάνταρ φωτιστικά σώματα LED σχήματος “C” εξασφαλίζουν έως και 90% καλύτερη φωτεινότητα, ενώ οι εξωτερικοί καθρέφτες εξασφαλίζουν άριστη ορατότητα.

Το εσωτερικό διαθέτει μοντέρνο οριζόντιο ταμπλό με καθαρές γραμμές που αναδεικνύουν την ευρυχωρία του συνόλου. 

Στον κατάλογο του βασικού εξοπλισμού του μοντέλου βρίσκονται πολλά καινοτόμα στοιχεία εξοπλισμού όπως το Wide View Mirror, ένας ευρυγώνιος καθρέφτης που ενσωματώνεται στο αλεξήλιο του συνοδηγού και δίνει εικόνα ¾ της πίσω νεκρής γωνίας, εξαλείφοντας τα τυφλά σημεία και προσφέροντας μοναδική ασφάλεια κατά την οδήγηση. Παράλληλα, το επαγγελματικό μοντέλο είναι εφοδιασμένο με Cruise control και Speed limiter, με χειριστήρια στο τιμόνι, αυτόματη ενεργοποίηση φώτων, αισθητήρες βροχής και προβολείς ομίχλης, αλλά και σύστημα Multimedia EASY LINK με οθόνη 8'',  κάμερα οπισθοπορείας και smartphone mirroring

Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι το Renault Express Van διαθέτει τις καλύτερες αναλογίες στην κατηγορία του, με 1,91 μ. μήκος χώρου φόρτωσης (με πλήρες διαχωριστικό), για ένα όχημα συνολικού μήκους 4.39 μ. και πλευρική συρόμενη πόρτα πλάτους 716 χλστ, που είναι η καλύτερη τιμή στην κατηγορία του. Πρακτικό όσο ποτέ άλλοτε, το επαγγελματικό μοντέλο προσφέρει ωφέλιμο φορτίο 650 κιλών. Παράλληλα, το Express Van προσφέρει κορυφαία τιμή χωρητικότητας αποθήκευσης στην καμπίνα και μέγιστο όγκο φόρτωσης που φτάνει τα 3,79 μ³.

Εξοπλισμένο με τον κινητήρα diesel 1.5 Blue dCi, με  απόδοση 75 & 95 ίππων (220 Nm και 240 Nm ροπής αντίστοιχα), που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το Express Van προσφέρει χαμηλή κατανάλωση από 5,0 λ. /100χλμ. (134 γρ. CO2/χλμ.), νούμερα που του εξασφαλίζουν καθημερινή πρόσβαση στον πράσινο δακτύλιο και χαμηλά έξοδα χρήσης.

Το ελαφρύ επαγγελματικό της Renault καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών με όριο 100.000 χλμ. (όποιο συμβεί πρώτο και απεριόριστα για τα 2 πρώτα έτη), αλλά και με δωρεάν 5ετή οδική βοήθεια. Επιπλέον, καλύπτεται από εγγύηση βαφής 3 ετών και αντισκωριακή εγγύηση 12 ετών (χωρίς όριο χιλιομέτρων).

Ελάτε σήμερα στο δίκτυο Renault να γνωρίσετε από κοντά το Renault Express Van, να κανονίσετε ένα test drive και να το κάνετε δικό σας, μέσα σε 48 ώρες, με την πιο συμφέρουσα προσφορά που έγινε ποτέ. 

Νέο τρακτέρ, η ναυαρχίδα της Massey Ferguson θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση Agritechnica

Η Massey Ferguson, ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα του Ομίλου AGCO (NYSE:AGCO), ανακοινώνει με υπερηφάνεια ότι ένας νέος γεωργικός ελκυστήρας, μια νέα ναυαρχίδα MF για την σειρά μοντέλων της θα κάνει ντεμπούτο στην επερχόμενη έκθεση Agritechnica στο Ανόβερο, στις 12 Νοεμβρίου, στις 8:30 π.μ., στο περίπτερο MF - Αίθουσα 20, Περίπτερο Α27. 

Το ισχυρότερο τρακτέρ που έχει κατασκευαστεί ποτέ στο εργοστάσιο Beauvais στη Γαλλία: η νέα ναυαρχίδα έχει ήδη επιλεγεί ως φιναλίστ στον διαγωνισμό «Τρακτέρ της Χρονιάς». 

Παρουσιάζοντας μια νέα εποχή εξαιρετικού σχεδιασμού, ο νέος ελκυστήρας συνδυάζει δύναμη, ευελιξία και υψηλή τεχνολογία με σκοπό καλύψει τις ποικίλες ανάγκες της σύγχρονης γεωργίας παγκοσμίως. Η νέα ευρύχωρη καμπίνα εξασφαλίζει ότι οι χειριστές θα εργάζονται άνετα και ευχάριστα. 

Οι στάνταρ προδιαγραφές MF Exclusive, παρέχουν υψηλό επίπεδο εύχρηστου ελέγχου και συνδεσιμότητας για μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας, διευκόλυνση της λειτουργίας και μείωση της κόπωσης του χειριστή.

Με την νέα αυτή σειρά, η Massey Ferguson εισάγει επίσης νέους αυτοματισμούς υψηλού επιπέδου. 

Εξοπλισμένοι με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, οι χειριστές θα μπορούν να υιοθετήσουν πλήρως τις έξυπνες τεχνικές γεωργίας για να αυξήσουν την ακρίβεια και την απόδοση με αποτέλεσμα τη βελτίωση της βιωσιμότητας. 

Ένας ανανεωμένος ισχυρός και οικονομικός κινητήρας παρέχει υψηλή ισχύ και ροπή, με απλοποιημένα συστήματα που μειώνουν το κόστος συντήρησης και λειτουργίας. Ο αποδοτικός και αξιόπιστος κινητήρας, συνδυάζεται με ένα ισχυρό και αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων επιτυγχάνοντας ένα ιδανικό αποτέλεσμα. 

Χτισμένο σε στιβαρό πλαίσιο, το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με ισχυρούς εμπρόσθιους και οπίσθιους συνδέσμους και υδραυλικά υψηλής απόδοσης ώστε να δίνεται η επιλογή χρήσης οποιουδήποτε παρελκόμενου.

Η ευέλικτη σχεδίαση είναι ιδανική για την κίνηση μεγάλου εξοπλισμού στο χωράφι, καθώς και για την ασφαλή και οικονομική μεταφορά βαρέων φορτίων στο δρόμο.