Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

Η New Holland Agriculture γιορτάζει 125 χρόνια ιστορίας

26/10/2020 02:54 μμ
Η New Holland Agriculture γίνεται 125 χρονών: πάνω από ένας αιώνας δέσμευσης προς πέντε γενιές αγροτών σε όλο τον κόσμο, κάνοντας την ζωή τους ευκολότερη και τη γεωργική τους επιχείρηση πιο αποτελεσματική και βιώσιμη.

Η New Holland Agriculture γίνεται 125 χρονών: πάνω από ένας αιώνας δέσμευσης προς πέντε γενιές αγροτών σε όλο τον κόσμο, κάνοντας την ζωή τους ευκολότερη και τη γεωργική τους επιχείρηση πιο αποτελεσματική και βιώσιμη.

Οι αξίες και το όραμα των ιδρυτών της New Holland είναι η καρδιά της μάρκας μέχρι σήμερα, καθώς γιορτάζει 125 χρόνια στο πλευρό των αγροτών, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονται ανά πάσα στιγμή, επενδύοντας συνεχώς και καινοτομώντας ώστε να έχουν τα προϊόντα, τις τεχνολογίες και τις υπηρεσίες για να καλλιεργήσουν αποτελεσματικά, βιώσιμα και αποδοτικά, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ.

Ο Carlo Lambro, Πρόεδρος της New Holland Agriculture δήλωσε: «Η New Holland έχει μία πλούσια κληρονομιά που ξεκίνησε σε μία μικρή πόλη στην Πενσυλβάνια και έχει εξελιχθεί σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα με παρουσία σε 170 χώρες. Είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από σημαντικές καινοτομίες που έχουν αλλάξει τη γεωργία. Συγκεντρώνει τη μοναδική κληρονομιά εμπορικών σημάτων όπως η Ford, η Fiat, η Braud και η Claeys. Το πιο σημαντικό από όλα, είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από τους ανθρώπους: τους πελάτες μας, τους αντιπροσώπους μας, τους υπαλλήλους μας, μέρα με τη μέρα, χρόνο με το χρόνο. Μαζί, αντιμετωπίζουμε τις πολλές προκλήσεις της γεωργίας, βοηθώντας τους αγρότες να κάνουν τη δουλειά τους, αποτελεσματικά και αποδοτικά και να πάρουν το καλύτερο από την επιχείρησή τους».

Η New Holland είναι ο σύντροφος του αγρότη για κάθε εποχή – για καλές και δύσκολες στιγμές: «Βιώνουμε εξαιρετικές συνθήκες/περιστάσεις που αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο ζούμε και εργαζόμαστε με τρόπους που δεν θα μπορούσαμε ποτέ να φανταστούμε», πρόσθεσε.

«Αυτή η κατάσταση ανέδειξε τον ζωτικό ρόλο της γεωργίας και έχει επιστήσει την προσοχή του κοινού στο πόσο σημαντικοί είναι οι αγρότες στη ζωή τους. Η γεωργία αντέδρασε στην κρίση με δύναμη, εξασφαλίζοντας επιτυχώς τον εφοδιασμό τροφίμων χωρίς διακοπή ενόψει εξαιρετικών δυσκολιών. Και η New Holland παρέμεινε στο πλευρό των αγροτών συνεχώς, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονταν. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στο μέλλον και θα αξιοποιήσουμε στο έπακρο τις δυνατότητες των νέων τεχνολογιών, της συνδεσιμότητας, της αυτοματοποίησης και των εναλλακτικών καυσίμων – συνεργαζόμενοι για τη βιώσιμη γεωργία. Καθώς γιορτάζουμε την 125η επέτειό μας, σε αυτή την πρωτοφανή στιγμή της ιστορίας, κοιτάζουμε το μέλλον με αυτοπεποίθηση».

Η ιστορία της New Holland: η κληρονομιά της καινοτομίας μας

Η New Holland ιδρύθηκε από πρωτοπόρους της γεωργίας των οποίων η πλούσια κληρονομιά ζει στις αξίες που οδηγούν το εμπορικό σήμα σήμερα: Ο Abe Zimmerman, οποίος κατάλαβε τη σημασία της κάλυψης των αναγκών των πελατών με απλές λύσεις και αξιόπιστη υποστήριξη και των οποίων η μικρή εταιρία κατεργασίας ιδρύθηκε στη New Holland στην Πενσυλβάνια το 1895, θα μπορούσε μία μέρα να εξελιχθεί σε παγκόσμιο εμπορικό σήμα. Ο Henry Ford, ο οποίος είχε στόχο με όραμα να κάνει την καινοτομία και την εκμηχάνιση προσιτή σε όλους, παρήγαγε το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής το 1917. Ο Giovanni Agnelli, ο οποίος είδε πως μια λύση που αναπτύχθηκε για μια συγκεκριμένη τοπική ανάγκη, θα μπορούσε να επεκταθεί για να παρέχει στους αγρότες σε όλο τον κόσμο μια έξυπνη λύση με εύχρηστα, καινοτόμα μηχανήματα, παρουσίασε το πρώτο του τρακτέρ Fiat το 1918. Ο Leon Claeys, ο οποίος αφιέρωσε τις εξειδικευμένες γνώσεις του στο να κάνει τη ζωή των αγροτών ευκολότερη και οδήγησε στην πρώτη ευρωπαϊκή αυτοπροωθούμενη θεριζοαλωνιστική το 1952. Εκατόν είκοσι πέντε χρόνια μετά, η New Holland παραμένει ο αξιόπιστος, ανοικτός και ευέλικτος, καινοτόμος και βιώσιμος συνεργάτης των αγροτών σε όλο τον κόσμο.

Η New Holland σήμερα: ο συνεργάτης του αγρότη για κάθε εποχή

Σήμερα, η New Holland παραμένει στο πλευρό των πελατών της, χτίζοντας  στενές, μακροχρόνιες σχέσεις για να εργαστεί μαζί τους για την επιτυχία τους. Οι επαγγελματίες αντιπρόσωποι μπορούν να βασιστούν πάνω της για να ανταποκριθούν γρήγορα και αποτελεσματικά. Με περίπου 2.000 αντιπροσώπους και 5.000 σημεία επαφής παγκοσμίως, η New Holland είναι πάντα έτοιμη για όλους τους αγρότες, να προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων στον κόσμο και τις λύσεις που χρειάζονται.

Βοηθά τους πελάτες της να λειτουργούν αποτελεσματικά και αποδοτικά με κορυφαίες λύσεις που επικεντρώνονται στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και την εξαιρετική αποδοτικότητα κόστους που αντιμετωπίζει τις μεγάλες τάσεις που οδηγούν τη γεωργία – ψηφιοποίηση και συνδεσιμότητα, αυτοματοποίηση, εξυπηρέτηση, εναλλακτική προώθηση.

Είναι επίσης ένα από τα πιο ψηφιακά συνδεδεμένα εμπορικά σήματα στον κλάδο, με τις λύσεις PLM™. Εργάζεται για ένα μέλλον όπου οι αγρότες μπορούν να διευθύνουν τις επιχειρήσεις τους πιο προληπτικά, μετατρέποντας το αγρόκτημα σε ένα συνδεδεμένο και έξυπνο οικοσύστημα.

Η New Holland επίσης πρωτοστάτησε στη βιώσιμη γεωργία και τα εναλλακτικά καύσιμα μέσω της στρατηγικής Clean Energy Leader, η οποία οδήγησε στην ανάπτυξη του πρωτότυπου ελκυστήρα Methane Power, κλείνοντας τον κύκλο της οικονομίας με ένα τρακτέρ που τροφοδοτείται από μεθάνιο ή βιομεθάνιο, το οποίο μπορεί να παραχθεί στο αγρόκτημα. Τα επόμενα χρόνια, θα συνεχίσει να προωθεί τη μετάβαση της γεωργίας στα ανανεώσιμα καύσιμα, προωθώντας το πρόγραμμα μεθανίου, το οποίο βρίσκεται στο επίκεντρο της δέσμευσής της για βιωσιμότητα.

Τα κύρια ορόσημα των μηχανημάτων New Holland

1917: O Χένρι Φόρντ (Henry Ford) παράγει το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής Fordson μοντέλο F.

1932: Η Fiat παράγει το πρώτο μικρό τρακτέρ με ερπύστριες.

1940: Η New Holland παράγει την πρώτη παγκοσμίως χορτοδετική μηχανή με αυτόματο δέσιμο.

1952: Ο Λίον Κλέις (Leon Claeys) παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή.

1960: Η New Holland παράγει το πρώτο αυτοκινούμενο χορτοκοπτικό Speedrower™.

1961: Η New Holland παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη ενσιρωτική μηχανή.

1964: Η New Holland παρουσιάζει το πρώτο χορτοκοπτικό με κυλίνδρους Haybine®.

1975: Η Braud παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη σταφυλοσυλλεκτική μηχανή.

1975: Η Sperry New Holland παρουσιάζει την πρώτη παγκοσμίως θεριζοαλωνιστική με διπλό ρότορα (Twin-Rotor®).

1982: Η σειρά τρακτέρ Ford 10 είναι το πρώτο πραγματικά μοντέρνο τρακτέρ που συνδυάζει το μοντέρνο στυλ με την καμπίνα Super Q.

1993: Η New Holland παράγει το σύστημα SuperSteer™ για την σειρά τρακτέρ Genesis™ 70.

1998: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με καλλιεργητές μετά την απόκτηση της Flexi-Coil.

1998: Η New Holland παρουσιάζει τους πρώτους τηλεσκοπικούς φορτωτές.

1999: Η New Holland παρουσιάζει τα συστήματα Γεωργίας Ακριβείας (PLM).

2006: Ξεκινάει το πρόγραμμα Clean Energy Leader®.

2007: Η New Holland εγκρίνει τη χρήση βιοντίζελ 100% για όλη την σειρά κινητήρων της.

2010: Το αγρόκτημα La Bellotta στην Ιταλία επιλέγεται ως το πρώτο Ενεργειακά Ανεξάρτητο Αγρόκτημα (Energy Independent Farm™).

2014: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με αυτοκινούμενα ψεκαστικά μετά την απόκτηση της Miller.

2014: Η θεριζοαλωνιστική CR10.90 κάνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για 797.656 τόνους σιταριού που συγκομίζονται σε 8 ώρες.

2016: Παρουσιάζεται το πρώτο αυτόνομο τρακτέρ NHDrive™.

2017:Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της σε μηχανήματα χορτονομής και καλλιέργειας μετά την απόκτηση της Kongskilde.

2019:Η New Holland παράγει το πρώτο παγκοσμίως τρακτέρ κινούμενο με 100% μεθάνιο.

Σχετικά άρθρα
10/09/2021 11:22 πμ

Μια νέα εποχή με τους αξιόπιστους γεωργικούς ελκυστήρες της Σειράς MF 5S εγκαινιάζει η Massey Ferguson, παγκόσμια εμπορική επωνυμία της AGCO.

Η νέα σειρά MF 5S, που μπορεί να φοράει και φορτωτή, διατηρώντας όμως την ορατότητα του οδηγού σε πολύ υψηλά επίπεδα, πρωτοπορεί από την άποψη της μηχανικής και της απόδοσης.

Με φορτωτή αλλά και μεγάλη ορατότητα το MF 5S της Massey Ferguson ιδανικό για φάρμες

Ο συγκεκριμένος γεωργικός ελκυστήρας, όπως εξήγησε μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Νίκος Πατσωνάκης, Marketing & Communications Executive Commercial Vehicles and Machinery της εταιρείας ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ, διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, ενώ απευθύνεται κυρίως σε γαλακτοκομικές και κτηνοτροφικές μονάδες, που έχουν ανάγκες φορτώσεων. Όπως εξάλλου αναφέρεται σε ενημερωτικό της εταιρείας ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ, το συγκεκριμένο τρακτέρ είναι κατασκευασμένο, για να παραβιάζει τους κανόνες του συμβατικού σχεδιασμού ενός γεωργικού ελκυστήρα, ενώ σύμφωνα με τον κ. Πατσωνάκη, στην χώρα μας έχουν αρχίσει και βρίσκουν κοινό τα εν λόγω τρακτέρ με φορεμένο φορτωτή.

Ιδανικό για γαλακτοκομικές και κτηνοτροφικές μονάδες

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ, έχει εξαιρετική ορατότητα, μόλις 4 μέτρα μπροστά από το τρακτέρ πάνω από το λεπτό ταμπλό και το πιο στενό καπό με χαμηλή μύτη στον τομέα του, εξαιρετικά ευέλικτο και ευκίνητο σχεδιασμό, δύο θέσεις καμπίνας και επιλογή οροφής από τη βασική έκδοση ή την οροφή Visio, ενώ η επιλογή τριών υδραυλικών συστημάτων παρέχει εξαιρετική πίεση, παροχή και απόκριση. Διαθέτει επίσης μοχλό χειρισμού ισχύος στο αριστερό χέρι ή μοχλός σχήματος Τ στο δεξί χέρι για αλλαγή κατεύθυνσης και επιλογή του ουδέτερου σημείου, μια επιλογή από joysticks χειρίζεται τον φορτωτή και αλλάζει την κατεύθυνση και τις ταχύτητες, πέδηση στο ουδέτερο σημείο - το σύστημα πέδησης βάζει τη μετάδοση στο ουδέτερο σημείο (νεκρά) όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, καθιστώντας τη λειτουργία του φορτωτή ασφαλέστερη, ευκολότερη και πολύ πιο άνετη.

Με φορτωτή αλλά και μεγάλη ορατότητα το MF 5S της Massey Ferguson ιδανικό για φάρμες

Σημειωτέον ότι τα τρακτέρ μπορούν να παραγγελθούν με εργοστασιακά τοποθετημένους φορτωτές MF FL, που θεωρούνται ιδανική λύση για εργασίες που τους απαιτούν.

Αναφορικά με το συγκεκριμένο μοντέλο φορτωτή, όπως μας είπαν από την εταιρεία ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ: «ο καθαρός σχεδιασμός του βραχίονα φορτιστή προσφέρει ασυναγώνιστη ορατότητα και ασφάλεια, οι έγκλειστες σωληνώσεις μειώνουν τον κίνδυνο βλάβης, το σύστημα Lock & Go, ημιαυτόματης σύνδεσης και αφαίρεσης, απλοποιεί τη συναρμολόγηση. Το Soft Drive προστατεύει τους χειριστές και το μηχάνημα από απότομα φορτία, ενώ έχει πλήρως ολοκληρωμένη λειτουργία με τα joystick της σειράς MF 5S. Τα μοντέλα φορτωτών της σειράς MF FL έχουν αυξημένη ικανότητα ανύψωσης και νέες γωνίες επαναφοράς που προσφέρουν εντυπωσιακό χειρισμό υλικών, ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούνται κάδοι ως παρελκόμενα. Η εύκολη σύνδεση και αποσύνδεση του φορτωτή και του παρελκομένου καθιστά όλη τη διαδικασία της τοποθέτησης γρήγορη και απλή υπόθεση. Το πλαίσιο του φορτωτή ταιριάζει απόλυτα στο σασί του τρακτέρ. Αυτή η ολοκληρωμένη δομή είναι προσεκτικά σχεδιασμένη και μελετημένη για να παρέχει μέγιστη αντοχή και σταθερότητα. Ο νέος προσεκτικός και έξυπνος σχεδιασμός παρέχει άπλετο χώρο ανάμεσα στους βραχίονες του φορτωτή και του καπό, για εξαιρετική πρόσβαση στην περιοχή του κινητήρα και στο φίλτρο αέρα. Τέλος, το λεπτό καπό με χαμηλή μύτη είναι ένα εξαιρετικό εμπορικό σήμα του τρακτέρ-φορτωτή, που παρέχει εξαιρετική ορατότητα και τέλεια γωνία θέασης του προσαρτήματος και της λειτουργίας του».

Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα

Το συγκεκριμένο τρακτέρ είναι πετρελαιοκίνητο, με τετράχρονο κινητήρα, νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ικανοποιώντας τις ισχύουσες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για την εκπομπή καυσαερίων STAGE V, με τα εξής χαρακτηριστικά:

  • AgcoPower
  • Χωρητικότητα 4.4 Lt - 4 κύλινδροι 
  • Τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου Common Rail 
  • Ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα 
  • 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο 
  • Υπερτροφοδοτούμενος (turbo) με σύστημα ψύξεως αέρα (intercooler) 
  • Μέγιστη ροπή: 440 Nm
  • Υδρόψυκτος
  • Χειρόγκαζο
  • Μνήμη στροφών κινητήρα με μπουτόν 
  • Δεξαμενή καυσίμου 200 Lt 
  • Δεξαμενή Adblue 20 Lt 
  • Μέγιστη ισχύς κινητήρα στις 2.000 rpm 
  • Μέγιστη ροπή κινητήρα στις 1.500 rpm.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το τρακτέρ διατίθεται σε τρεις εκδόσεις Essential, Efficient και Exclusive, ιπποδυνάμεις από 105Hp έως 145Hp. Έχει νέα , ανανεωμένη εμφάνιση με U-κενό (Protect-U) μεταξύ καμπίνας και κινητήρα, για καλύτερη ψύξη του κινητήρα και χαμηλότερο επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό της καμπίνας (69 db). Επίσης, δύο επιλογές στο κιβώτιο ταχυτήτων με τα ημιαυτόματα Dyna 4 (16x16) και Dyna 6 (24x24). Και τα δύο σασμάν έρχονται πλέον με τις λειτουργίες Brake to Neutral (Πατώντας μόνο το φρένο ενεργοποιείται αυτόματα ο συμπλέκτης), την λειτουργία Autodrive (αλλάζει αυτόματα σχέσης ανάλογα με το φορτίο) και την λειτουργία Speedmatching (επιλέγει αυτόματα την σωστή ταχύτητα για να ταιριάζει με την ταχύτητα προς τα εμπρός).

Διαθέτει μεγαλύτερη καμπίνα για περισσότερη άνεση και καλύτερη και μεγαλύτερη ορατότητα για τον οδηγό, μέχρι και 4 μέτρα εμπρός, υδραυλική αντλία παροχής στα 58 L/min και προαιρετικά 100 L/min και 110 L/min για εργασίες με μπροστινό φορτωτή, τέσσερις ηλεκτρουδραυλικούς πίσω ταχυσυνδέσμους και ανυψωτική ικανότητα υδραυλικών στα 6.000 κιλά, μπροστινά υδραυλικά με ανυψωτική ικανότητα 3.000 κιλά και μέχρι τέσσερα σετ μπροστινούς υδραυλικούς ταχυσυνδέσμους, μπράτσο οδηγού με Multi pad με δύο χειριστήρια Joystick, Datatronic 5, με οθόνη αφής 9 ιντσών, όπου ρυθμίζουμε όλο το τρακτέρ και το παρελκόμενο. Τέλος, παρέχεται το Novatel AutoGuide και το Fieldstar 5, για γεωργία ακριβείας.

Τελευταία νέα
26/08/2021 04:01 μμ

Συλλεκτική μηχανή έχει αποκτήσει πρόσφατα και το γνωστό Οινοποιείο Λαφαζάνη, από το οποίο μας μίλησαν σχετικά με την απόδοσή της.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας Παύλος Κοντέλλης, η New Holland δημιουργεί ένα ρεκόρ στην απόδοση της συγκομιδής σταφυλιών, καθώς 197,6 τόνοι σταφυλιών συγκομίστηκαν σε μόλις 8 ώρες, που αντιστοιχούν σε σχεδόν 200.000 φιάλες κρασιού Shiraz.

Πόσα σταφύλια υψηλής ποιότητας μπορούν να συγκομισθούν σε οκτώ ώρες; Η νέα New Holland Braud 9090X απάντησε σε αυτό το ερώτημα κατά την διάρκεια δοκιμής με πιστοποίηση των αποτελεσμάτων από τον οργανισμό SGS: 197,6 τόνοι σταφυλιών χωρίς μίσχους, που αντιστοιχούν σε μέση απόδοση σχεδόν 24,7 τόνους σταφυλιών ανά ώρα. Όλα με εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό 1% MOG ξένων υλών, ελάχιστες απώλειες και ρεκόρ χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου μόνο 0,99 λίτρα ανά τόνο συγκομιδής. Η Braud 9090X που χρησιμοποιήθηκε στην δοκιμή, ήταν εξοπλισμένη με το νέο διαχωριστή μίσχων (destemmer) και την πλευρική μεταφορική ταινία εκφόρτωσης που επιτρέπουν την συνεχόμενη συγκομιδή σε αμπελώνες υψηλής απόδοσης. Η δοκιμή έγινε δυνατή χάρη στην υποστήριξη των αμπελώνων C&S Devito και στο οινοποιείο Riverland Vintners: ο στόλος που χρησιμοποιήθηκε κατά την διάρκεια της δοκιμής περιελάβανε μία Braud 9090X, πέντε τρακτέρ New Holland T4.105F και ένα φορτηγό Iveco Stralis 560hp, επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 21 Μαρτίου 2018 στο Waikerie της Νότιας Αυστραλίας, σε ένα αγροτεμάχιο επτά εκταρίων με κόκκινα σταφύλια. Ενώ οι λευκές ποικιλίες συνήθως έχουν υψηλότερες αποδόσεις, η New Holland στόχευσε σε μια ποικιλία σταφυλιών Shiraz για να επικεντρωθεί όχι μόνο στην απόδοση, αλλά και στην ποιότητα των σταφυλιών. «Αυτή η δοκιμή δείχνει πώς η κορυφαία παραγωγικότητα μπορεί να συμβαδίζει με την εξαιρετική ακρίβεια συγκομιδής και διαχωρισμού μίσχων», δήλωσε ο Thierry Le Briquer, επικεφαλής του εργοστασίου σταφυλοσυλλεκτικών και ελαιοσυλλεκτικών μηχανών της New Holland. «Η δοκιμή επιβεβαιώνει επίσης την New Holland ως τον απόλυτο ηγέτη στον τομέα της συγκομιδής σταφυλιών και την Braud 9090X ως την σταφυλοσυλλεκτική με την υψηλότερη παραγωγικότητα».

Νέα σειρά Braud 9090X: μεγαλύτερη απόδοση για τους καλλιεργητές, καλύτερη ποιότητα σταφυλιών για τους οινοποιούς

Η νέα σειρά Braud 9090X με τον διαχωριστή μίσχων (destemmer) και την πλευρική μεταφορική ταινία εκφόρτωσης είναι τεχνολογικά η πιο σύγχρονη σταφυλοσυλλεκτική μέχρι σήμερα, παρέχοντας στους αμπελουργούς εξαιρετική απόδοση και ταχύτητα εργασίας – βελτιώνοντας παράλληλα την ποιότητα του κρασιού αφαιρώντας τους μίσχους και τις ξένες ύλες από τον καρπό. Η σειρά 9090X βασίζεται στο δοκιμασμένο σύστημα της Braud, το οποίο έφερε επανάσταση στη συγκομιδή σταφυλιών και συνεχίζει να προσφέρει την πιο ήπια επαφή με το αμπέλι και τον συγκομισμένο καρπό. Χάρη στη γωνία στροφής 90ο , οι συλλεκτικές Braud 9090X έχουν την πιο μικρή ακτίνα στροφής στην αγορά. Το ενσωματωμένο σύστημα Intelligent Management System και η οθόνη αφής IntelliView™ παρέχουν πλήρη πρόσβαση σε όλες τις βασικές λειτουργίες της συγκομιδής και αυξάνει την απόδοση και την παραγωγικότητα.

Η Braud 9090X είναι εξοπλισμένη με 6-κύλινδρο Common Rail κινητήρα 175 hp της FPT Industrial που έχει απαράμιλλη απόδοση, οικονομία καυσίμου και αξιοπιστία, μαζί με την μεγάλη διάρκεια ζωής. Το μοναδικό σύστημα δόνησης SDC της Braud επιτρέπει σε κάθε ράβδο τινάγματος να είναι ανεξάρτητη, στηριγμένη πίσω σε εύκαμπτη βάση που επιτρέπει τον απόλυτο έλεγχο του τινάκτη για την πιο απαλή συλλογή. Τα καδάκια Noria και το σύστημα υποδοχής του καρπού επιτρέπουν τη συλλογή και τη μεταφορά χωρίς απώλειες και αλλοιώσεις. Μετά από 43 χρόνια πρωτοπορίας, αυτά τα καινοτόμα συστήματα συλλογής εξακολουθούν να αναγνωρίζονται ως κορυφαία στην παραγωγικότητα και παρέχουν στους οινοποιούς έναν εξαιρετικά καθαρό καρπό. Χάρη στην πρόσφατη τεχνολογία διαχωριστή μίσχων (destemmer) και την πλευρική μεταφορική ταινία εκφόρτωσης, οι μεγάλοι αμπελοκαλλιεργητές θα επωφεληθούν από την υψηλότερη παραγωγικότητα καθώς και από την καλύτερη ποιότητα καρπού. Μίσχοι, κοτσάνια και άλλα πράσινα υπολείμματα αφαιρούνται κατά τη συγκομιδή, αποφεύγοντας έτσι τη μόλυνση από ξένες ύλες κατά τη μεταφορά και την εκφόρτωση. Αυτό βελτιώνει θεαματικά την ποιότητα του κρασιού.

«Πιστεύουμε ότι η ποιότητα των καρπών, οι οποίοι έχουν διαχωριστεί από τους μίσχους πρόκειται να γίνει το επόμενο πρότυπο για τους πιο απαιτητικούς οινοποιούς. Πολύ σύντομα μερικά από τα πιο διάσημα κρασιά υψηλής ποιότητας θα μπορούν να παραχθούν από σταφύλια που συγκομίζονται και διαχωρίζονται από τους μίσχους μόνο με ένα από τα μηχανήματά μας», λέει ο Philippe Boisseau, Διευθυντής του εργοστασίου μηχανών συγκομιδής Σταφυλιών & Ελιάς. «Η Braud 9090X με τον διαχωριστή μίσχων αντιπροσωπεύει μία πραγματική αποκάλυψη στην αγορά, συνδυάζοντας υψηλή απόδοση με κορυφαία ποιότητα κρασιού. Βλέπουμε τεράστιες δυνατότητες της αγοράς για αυτόν τον συνδυασμό, ο οποίος παρουσιάστηκε πρόσφατα στις περιοχές της Βόρειας Αμερικής, της Ασίας και του Ειρηνικού».

braud

Σταφυλοσυλλεκτική Braud: περισσότερες από 15.000 μηχανές από το 1975

Η Braud κυκλοφόρησε την πρώτη αυτοκινούμενη σταφυλοσυλλεκτική μηχανή (Braud 1020) το 1975, αντλώντας από την τεράστια τεχνογνωσία των μηχανημάτων συγκομιδής που είχε δημιουργήσει από το 1870, έτος κατά το οποίο ο Alexandre Braud ίδρυσε την εταιρεία.

Οι μηχανές κατασκευάζονται στο γαλλικό εργοστάσιο στο Coex της Γαλλίας – Κέντρο Αριστείας της New Holland για αυτοκινούμενες συλλεκτικές – όπου περισσότερες από 15.000 σταφυλοσυλλεκτικές Βraud έχουν παραχθεί έως σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι ένα στα δύο μηχανήματα που λειτουργούν παγκοσμίως είναι New Holland. Οι σταφυλοσυλλεκτικές  Braud πωλούνται σε περισσότερες από 30 χώρες παγκοσμίως.

«Οι σταφυλοσυλλεκτικές New Holland μαζί με τα ειδικά τρακτέρ, επιβεβαιώνουν την παγκόσμια ηγετική μας θέση σε αυτόν τον εξειδικευμένο τομέα” δήλωσε ο Carlo Lambro, Πρόεδρος της New Holland Agriculture. «Συνεχίζουμε να προσφέρουμε στους αγρότες αδιαμφισβήτητη τεχνολογική πρωτοπορία, αποτελεσματικότητα και κερδοφορία σε καλλιέργειες οπωρώνων, αμπελώνων και άλλων ειδικών εφαρμογών - και αυτό συμβάλλει σημαντικά στη φήμη και την αξία της μάρκας μας».

Ικανοποιημένοι στο Οινοποιείο Λαφαζάνη

Η οινοποιεία Λαφαζάνη διαθέτει 100 στρέμματα ιδιόκτητου αμπελώνα, ο οποίος περιβάλλει το Οινοποιείο στην Νεμέα. Τα αμπέλια απλώνονται στις πλαγιές του λόφου «Φωκάς», σε υψόμετρο 240 - 500 μέτρα. Οι αμπελώνες έχουν ως κύρια παραγωγή το Αγιωργίτικο αλλά και τις ποικιλίες Cabernet Sauvignon, Ασύρτικο, Gewurztraminer, Tannat και Syrah. Η φύτευση και η ενασχόληση με την αμπελουργία αποτέλεσε ένα μεγάλο σχολείο για τον οινοποιό Σπύρο Λαφαζάνη. Σχεδιάστηκε έτσι, ούτως ώστε να παραλαμβάνει μικρές στρεμματικές αποδόσεις υπέρ της ποιότητας του κρασιού. Ο αμπελώνας στις Αρχαίες Κλεωνές, ανήκει σε μια ημιορεινή οινοποιητική περιοχή, με ποικίλα μικροκλίματα, μέγιστη απορρόφηση της ηλιοφάνειας, επικλινή εδάφη με καλή αποστράγγιση.

Ο ΑγροΤύπος επικοινώνησε με τον υπεύθυνο της εταιρείας, κ. Σπύρο Λαφαζάνη, προκειμένου να μας πει εν συντομία την άποψή του, σχετικά με την συλλεκτική μηχανή New Holland 9070L, που «δουλεύει» εδώ και μια τριετία η επιχείρησή του. Σύμφωνα με τον κ. Λαφαζάνη, «δουλεύουμε φέτος για τρίτη χρονιά με την συγκεκριμένη ιδιόκτητη συλλεκτική μηχανή. Όλα τα προηγούμενα χρόνια την εργασία αναλάμβανε άλλη μηχανή, εκτός εταιρείας. Σε γενικές γραμμές είμαστε ικανοποιημένοι με την λειτουργίας της μηχανής New Holland 9070L, δεδομένου ότι οι προδιαγραφές της, ανταποκρίνονται πλήρως στην πραγματικότητα και δεν υπάρχει καμιά απόσταση στην πράξη, από όσα ξέραμε πριν την αγοράσουμε. Το βασικό της χαρακτηριστικό είναι η ευελιξία της. Για μας τώρα αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι η τεχνική υποστήριξη μετά την αγορά, δηλαδή το after sales service».

24/08/2021 03:57 μμ

Γραμμή για προκήρυξη των Σχεδίων Βελτίωσης που έχει προαναγγείλει το ΥπΑΑΤ, τον Οκτώβριο, έχει δώσει ο Δημήτρης Παπαγιαννίδης.

Σύμφωνα με πληρφορίες του ΑγροΤύπου, για μια προκήρυξη των Σχεδίων Βελτίωσης από το ερχόμενο φθινόπωρο και ει δυνατόν από τον Οκτώβριο, εργάζεται το ΥπΑΑΤ. Αυτό προέκυψε και σε συνάντηση που είχαν στην Κομοτηνή στο πλαίσιο διαβούλευσης για τη νέα ΚΑΠ, εκρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ). Βέβαια, για να γίνει εφικτό το πλάνο Παπαγιαννίδη (Γενικός Γραμματέας Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών), υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος, όπως αναφέρουν στον ΑγροΤύπο, πηγές της αγοράς, που τοποθετούν χρονικά μια προκήρυξη, κατά τις αρχές του νέου έτους.

Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου, το ΥπΑΑΤ φέρεται να μελετά στη νέα αυτή προκήρυξη και τα μικρά, ευέλικτα Σχέδια με προϋπολογισμό έως 50.000 ευρώ, όμως είναι ακόμα νωρίς για οποιοδήποτε συμπέρασμα και αποφάσεις.

30/06/2021 05:00 μμ

Οι τετράτροχες γουρούνες - All Terrain Vehicles (ATV) είναι οχήματα παντός εδάφους προσφέροντας άνετη οδήγηση υπό αντίξοες συνθήκες.

Ανάλογα με τον προορισμό για τον οποίο έχουν κατασκευαστεί κατατάσσονται σε περαιτέρω κατηγορίες. Στην κατηγορία Utility συναντάμε γουρούνες για αγροτική χρήση, οι οποίες έχουν πινακίδα κυκλοφορίας και οδηγούνται με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Στο κείμενο που ακολουθεί γίνεται μία παρουσίαση των μοντέλων που κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά και ενδείκνυνται για αγροτικές και κτηνοτροφικές εργασίες.

Πιο συγκεκριμένα ο κ. Αρμενάκης, Marketing Director της ΜUVUS, που αντιπροσωπεύει την εταιρεία CFMOTO, για αγροτική χρήση θα συνιστούσε το μοντέλο CFORCE 520L. Συγκεκριμένα αναφέρει ότι πρόκειται για ένα διθέσιο ATV με απίστευτη ικανότητα κίνησης σε κάθε έδαφος χάρη στα 25 εκατοστά ύψους από το έδαφος. Οι διαστάσεις του  (Μ x Π x Υ): 230 x 110 x 135cm του επιτρέπουν να περάσει ακόμα και από τα πιο στενά μονοπάτια, και μάλιστα φορτωμένο έως και με 230kg. Ο κινητήρας του CFORCE 520L είναι υδρόψυκτος, τετράχρονος μονοκύλινδρος 495cc, και με χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού αποδίδει 34HP. Το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων είναι το Trailbloc της κορυφαίας καναδέζικης CVTech, που εξασφαλίζει απαράμιλλη αντοχή στην σκληρή χρήση. Το τιμόνι έχει ηλεκτρική υποβοήθηση για ευκολία στη χρήση ακόμα και με πλήρες φορτίο ή σε δύσκολα εδάφη. Τα φρένα είναι με υδραυλική υποβοήθηση και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με ανεξάρτητη ενεργοποίηση ανά άξονα, και επιπλέον κλείδωμα του κεντρικού άξονα.

crforce

Η κίνηση μεταδίδεται είτε και στους τέσσερις τροχούς είτε μόνο στους πίσω, επιλογή που γίνεται από τον οδηγό απλά πατώντας το κουμπί της τετρακίνησης. Πανεύκολα επίσης, σύμφωνα με τον κ. Αρμενάκη, μπορεί ο οδηγός να επιλέξει το κλείδωμα του πίσω ή και του κεντρικού διαφορικού από τα αντίστοιχα κουμπιά, αλλά και το αργό/γρήγορο/όπισθεν/νεκρό/κλείδωμα της μετάδοσης από τον αντίστοιχο επιλογέα. Οι αναρτήσεις του είναι διπλά ψαλίδια τύπου Α σε όλους τους τροχούς, με αμορτισέρ λαδιού και συνδυάζονται με τους τροχούς των 25", φάρδους 8" εμπρός και 10" πίσω, σε αλουμινένιες ζάντες των 12". Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένας στιβαρός εργάτης 2500lbs, κοτσαδόρος, σιδερένια σχάρα φόρτωσης πίσω.

Το CFORCE 520 L ταξινομείται ως αγροτικό μηχάνημα με πινακίδες ΑΜ (αναγραφή σε πινακίδες αγροτικών μηχανημάτων), οπότε ο ΦΠΑ (που περιλαμβάνεται στην τιμή) είτε εκπίπτει, είτε απαλλάσσεται. Σημαντικό είναι επίσης ότι καλύπτεται από τρία χρόνια εγγύηση. Για το CFORCE 520L είναι διαθέσιμα πολλά αξεσουάρ που είναι χρήσιμα σε ένα πλήθος αγροτικών και κτηνοτροφικών εργασιών. Ενδεικτικά αναφέρονται: καταστροφέας, ειδικό off road trailer, ραντιστικό, δισκοβάρνα και τρείλερ μεταφοράς με ανατροπή. Η τιμή του CFORCE 520L είναι 6.690€, ενώ στην γκάμα της CFMOTO υπάρχουν επίσης τα CFORCE 450L με 6.190€ που αποτελεί το απόλυτο Best Seller της ελληνικής αγοράς και CFORCE 450S με 5.490€ που αποτελεί και το πιο προσιτό ATV της ελληνικής αγοράς. Αναλυτικότερα όλα τα διαθέσιμα αγροτικά ATV της CFMOTO, μπορείτε να βρείτε πατώντας εδώ.

Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Ασημακόπουλο, Product Manager της Motodynamics που είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Yamaha, το μοντέλο που προτείνει για αγροτική χρήση είναι το Kodiak 700 EPS (Electrically Power Steering σύστημα με ηλεκτρική υποβοήθηση). Το φιλικό προς το χρήστη Kodiak 700 είναι σχεδιασμένο για αγρότες που χρειάζονται ένα ανθεκτικό όχημα εργασίας για σκληρή δουλειά υπό ακραίες συνθήκες καθώς παρέχει ανώτερες επιδόσεις με εξαιρετική αξία. Καθώς διαθέτει το νέο κινητήρα υψηλής ροπής MK II 686 κ.εκ. - και compact πλαίσιο με πολυτελές κάθισμα για άνεση ακόμα και σε περίπτωση ολοήμερης χρήσης. Αυτό το εξαιρετικό όχημα εργασίας μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 140 kg συν το βάρος του οδηγού και να ρυμουλκήσει φορτία έως 600 kg. Το κιβώτιο ταχυτήτων Ultramatic® CVT λειτουργεί με εξαιρετικά ομαλό τρόπο και, σε συνδυασμό με το μηχανικό σύστημα 2WD/4WD, κάνει αυτό το ATV ιδανικό για ρυμούλκηση και εργασία όλη την ημέρα. Τα ATV της Yamaha κατασκευάζονται για έναν συγκεκριμένο σκοπό: να διευκολύνουν όσους εργάζονται σε εξωτερικά περιβάλλοντα υπό δύσκολες συνθήκες. Το συγκεκριμένο έχει αγροτική έγκριση τύπου και βγαίνει σε διαφορετικές εκδόσεις.

kodiak

Πιο συγκεκριμένα, βγαίνει:

  • Kodiak 700 EPS SE (Special Edition) à Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 12.700€
  • Kodiak 700 EPS à Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 11.950€
  • Kodiak 700 à Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 11.250€

Με μια ματιά: 

Όχημα Utility ATV με την καλύτερη αναλογία αξίας- κόστους 

Ισχυρός τετράχρονος κινητήρας υψηλής ροπής 686 κ.εκ. με 1ΕΕΚ

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT Yamaha Ultramatic®

Τετρακίνηση κατ' επιλογή (On-Command® 2WD/4WD)

Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης της Yamaha (μοντέλα EPS)

Συνολική χωρητικότητα φορτίου 140 kg στην μπροστινή και πίσω σχάρα

Ικανότητα ρυμούλκησης 600 kg με τοποθέτηση του βαρούλκου στο μπροστινό μέρος

Δισκόφρενα μπροστά και στεγανοποιημένο πίσω φρένο εμβαπτισμένο σε λάδι

Ανεξάρτητη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής

Ελαστικά Maxxis 25", 25 x 8 x 12 μπροστά, 25 x 10 x 12 πίσω

Ψηφιακός πίνακας οργάνων

Κεντρικό φως αλογόνου για εργασία (μοντέλα EPS)

Γνήσια Αξεσουάρ 

Υπάρχει μια πολύ μεγάλη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ YAMAHA για να εξοπλίσετε το ATV σας.

Στον παρακάτω σύνδεσμο μπορείτε να τα δείτε αναλυτικά (πατήστε εδώ)

Η εταιρεία Γκοργκόλης αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Daytona και της Segway, προτείνει τα μοντέλα DAYTONA AKITA II 450 και SEGWAY SNARLER 600 για αγροτική χρήση. Όπως μας αναφέρει εκπρόσωπος της εταιρείας, τα οχήματα εκδίδουν άδεια κυκλοφορίας και επομένως δεν περιορίζονται μόνο σε εκτός δρόμου χρήση, αλλά δύναται να κυκλοφορούν ελεύθερα και στο οδικό δίκτυο.  Έχουν επιλογή αργό/γρήγορο, 2XD - 4XD, μπλοκέ διαφορικό ή μη τα οποία επιλέγονται από τον χρήστη μέσω των χειριστηρίων.

day

Τέλος, η εταιρεία Teomoto S.A. είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Kawasaki και το προτεινόμενο μοντέλο είναι το Brute Force 750 4x4i EPS το οποίο βγαίνει και στην έκδοση Brute Force 750 4x4i EPS Camo. Είναι σχεδιασμένο για υψηλές αποδόσεις εκτός δρόμου, διαθέτει κορυφαία στον κλάδο της βιομηχανίας χαρακτηριστικά συμπεριλαμβανομένης της μεταβλητής ρύθμισης ισχύος Electronic Power Steering (EPS) συν μία περαιτέρω αύξηση της ροπής και όλων των ημερήσιων επιδόσεων λειτουργίας του κινητήρα χάρης την 750 cm3 V - twin μηχανή. Η μέγιστη ισχύς είναι 37,3 kW {51PS} / 6,750 rpm.

Το BRUTE FORCE 750 4x4i είναι ένα πραγματικό άλογο εργασίας, προσφέροντας συνδυασμένη ικανότητα 120 κιλών και, χάρη στο ανθεκτικό πλαίσιο και το χαμηλό γόνατο, ενώ διαθέτει εξίσου εντυπωσιακή ικανότητα ρυμούλκησης 567 κιλών. Το μοναδικό, πλήρως κλειστό, υγρό σύστημα πέδησης πολλαπλών πλακών, διατηρεί τη λάσπη έξω, είναι εξαιρετικά συμπαγές και προστατεύεται καλά από βράχια και κούτσουρα.

14/04/2021 10:50 πμ

Μόνο στην επικείμενη πρόσκληση για τα Σχέδια τους επόμενους μήνες αναφέρεται οι Οικονόμου σε απάντησή του στην βουλή, αποφεύγοντας να πάρει θέση.

Διαχρονικό είναι το αίτημα όλου του κλάδου, αλλά και των αγροτών, για τους οποίους το τρακτέρ αποτελεί εργαλείο δουλειάς, ένα πρόγραμμα απόσυρσης των ελκυστήρων με κίνητρα, όμως, όπως προκύπτει από την απάντηση του καθ’ ύλην αρμόδιου υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννη Οικονόμου, μάλλον δεν φαίνεται κάτι τέτοιο στον ορίζοντα.

Σημειωτέον ότι και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ) περιλαμβάνει διαχρονικά, σε όλα τα υπομνήματά του προς το ΥπΑΑΤ, το συγκεκριμένο αίτημα, πλην όμως αυτό δεν έχει ικανοποιηθεί ακόμα. Όπως μάλιστα δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Σάββας Μπαλουκτσής, ο ΣΕΑΜ κατέθεσε σχετικό υπόμνημα και στο νέο υπουργό Σπήλιο Λιβανό, έχοντας συμπεριλάβει και την πρόταση για ένα εθνικό πρόγραμμα απόσυρσης. Σύμφωνα εξάλλου με τον κ. Μπαλουκτσή, το 2020 πωλήθηκαν στην Ελλάδα λίγο πάνω από 2.800 τρακτέρ, όταν το 2019 ήταν μόλις 1.200, κάτι που αποδίδεται στην υλοποίηση των Σχεδίων Βελτίωσης.

Δεν απαντά ξεκάθαρα για το αίτημα ο Οικονόμου στη βουλή και αναφέρεται στα Σχέδια

Στο αίτηµα απόσυρσης των παλιών γεωργικών ελκυστήρων αναφέρεται ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Γιάννης Οικονόμου, χωρίς όμως να δίνει σαφείς απαντήσεις. Έτσι, τονίζει πριν λίγες ημέρες στη βουλή εγγράφως ότι: «Στο πλαίσιο του Προγράµµατος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) της Ελλάδας 2014- 2020, η εφαρµογή του υπο-µέτρου 4.1 «Στήριξη επενδύσεων στις γεωργικές εκµεταλλεύσεις» και ειδικότερα της δράσης 4.1.1 «Υλοποίηση επενδύσεων που συµβάλλουν στην ανταγωνιστικότητα της εκµετάλλευσης» παρείχε στήριξη σε συλλογικά σχήµατα αγροτών και σε γεωργικές εκµεταλλεύσεις φυσικών και νοµικών προσώπων για επενδύσεις στην παραγωγή γεωργικών προϊόντων.

Ειδικότερα, η δράση 4.1.1 συνέβαλε και στον εκσυγχρονισµό των γεωργικών εκµεταλλεύσεων αφού µεταξύ των επιλέξιµων επενδύσεων ήταν αυτοκινούµενα µηχανήµατα φυτικής και ζωικής παραγωγής όπως ελκυστήρες, φορτωτές, συλλεκτικές µηχανές, αγροτικά ρυµουλκούµενα κ.ο.κ. Σήµερα το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίµων βρίσκεται σε διαδικασία στρατηγικού σχεδιασµού της ΚΑΠ 2021-2027.

Οι ενισχύσεις σε εξοπλισµό και ιδιαιτέρως σε συστήµατα χρήσης καινοτοµίας και σύγχρονων τεχνολογιών θα αποτελέσουν µέρος του νέου προγράµµατος στήριξης που σχεδιάζεται».

Αίτημα και από κυβερνητικό βουλευτή

Σε ερώτησή του προς τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ο βουλευτής Φθιώτιδας της ΝΔ Θέμης Χειμάρας είχε θέσει παλιότερα το ζήτημα. Όπως είχε υποστηρίξει, πρέπει να δοθούν κίνητρα για τον σκοπό αυτό, ώστε οι αγρότες να μπορέσουν να εκσυγχρονίσουν τα τρακτέρ τους, μειώνοντας έτσι και το κόστος παραγωγής.

12/04/2021 12:18 μμ

Tην έγκριση όλων των επιλαχόντων του προγράμματος Σχεδίων Βελτίωσης, της προκήρυξης του 2018, ζητούν οι εκπρόσωποι της συντονιστικής επιτροπής αγροτών Κεντρικής Ελλάδας.

Όπως επισημαίνουν, η προηγούμενη προκήρυξη είχε να βγει από το 2011 για αυτό υπήρχαν τόσοι πολλοί αγρότες που θέλησαν να ενταχθούν στο πρόγραμμα, οι οποίοι θέλουν να επενδύσουν πραγματικά και να μείνουν στο τόπο τους. Οι επιλαχόντες αποτελούνται από διάφορες κατηγορίες αγροτών, όπως βοοτρόφοι, γεωργοί φυτών μεγάλης καλλιέργειας, αλλά και πολλοί Νέοι Αγρότες (ποσοστό που εκτιμάται στο 25%).

Ζητάνε να μεταφερθούν όλα τα κονδύλια από τα τρία εναπομείναντα προγράμματα από το απερχόμενο ΠΑΑ, τα οποία φτάνουν να καλύψουν τους επιλαχόντες όλης της Ελλάδας. Συγκεκριμένα αφορούν: το μέτρο 4,1.2 Αρδευτικά με προϋπολογισμό 40 εκατ. ευρώ, το μέτρο 16 Συνεργασία με προϋπολογισμό 30 εκατ. ευρώ, το μέτρο 2,1 Γεωργικών Συμβούλων με προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ. Τα τρία προγράμματα, από τα οποία θα πάρουν τα κονδύλια, μπορούν να τρέξουν με το νέο ΠΑΑ.

Όπως δηλώνει στον ΑγροΤύπο ο κ. Βάιος Κυριτσάκας, από το νομό Λάρισας, που είναι επικεφαλής της συντονιστικής επιτροπής, «είναι εύκολο να γίνει αυτή η μεταφορά κονδυλίων. Μιλάνε για σύγχρονα συστήματα καλλιέργειας και γεωργία ακριβείας αλλά μένουν μόνο στα λόγια. Εδώ δεν μπορούμε να αγοράσουμε ένα τρακτέρ. Πως μπορεί να εξελιχθεί η γεωργία όταν υπάρχουν επενδυτικά προγράμματα που από το 2017 δεν έχουν πραγματοποιηθεί. 

Καλά τα λόγια αλλά πρέπει να γίνουν και έργα τα οποία θα εκσυγχρονίσουν την αγροτική παραγωγή της χώρας μας. Αγόρασα ένα τρακτέρ και δεν μπορώ να αγοράσω τα παρελκόμενα. Αυτό σημαίνει ότι για να κάνω αυτή την επένδυση θα πρέπει να περιμένω δέκα χρόνια (για την επόμενη προκήρυξη) και όλα αυτά τα χρόνια να έχω ακινητοποιημένο το τρακτέρ μου».

06/04/2021 01:07 μμ

Η παράταση ισχύει για όσες λήγουν από 1η Σεπτεμβρίου έως και την 30ή Ιουνίου 2021.

Από τη Δ/νση Αγροτικής Οικονομίας της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης ανακοινώθηκε ότι σύμφωνα με την Υ.Α. με αριθμό Γ2/397/86292/29-3-2021 και θέμα «Παράταση ισχύος αδειών οδήγησης και πτυχίων χειρισμού αγροτικών μηχανημάτων και λοιπές ρυθμίσεις στο πλαίσιο των κατ’ εξακολούθηση έκτακτων μέτρων προστασίας της δημόσιας υγείας λόγω της νόσου COVID-19»:

Α. Παρατείνεται για δέκα (10) μήνες η ισχύς των Αδειών οδήγησης και πτυχίων χειριστών αγροτικών μηχανημάτων με ημερομηνία λήξης εντός του χρονικού διαστήματος από την 1η Σεπτεμβρίου 2020 έως και την 30η Ιουνίου 2021, για οδήγηση αποκλειστικά και μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας.
Παράδειγμα: Η ισχύς άδειας οδήγησης με αναγραφόμενη ημερομηνία λήξης την 15η Δεκεμβρίου 2020 παρατείνεται έως την 15η Οκτωβρίου 2021.

Β. Παρατείνονται εκ νέου, για έξι (6) μήνες ή έως την 1η Ιουλίου 2021, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη, οι άδειες οδήγησης και τα πτυχία χειριστών αγροτικών μηχανημάτων των οποίων η καταληκτική ημερομηνία ισχύος, μετά την εφαρμοζόμενη 7μηνη παράταση, που είχε συμπεριληφθεί σε προηγούμενο έγγραφο του ΥΠΑΑΤ (δηλαδή για άδειες οδήγησης με καταληκτική ημερομηνία ισχύος που ήταν εντός του διαστήματος από 1-9-20 έως 31-3-2021) βρίσκεται εντός του χρονικού διαστήματος που 1η Σεπτεμβρίου 2020 έως και την 30ή Ιουνίου 2021 όπως ορίζει ο νέος Κανονισμός.

Παράδειγμα 1: H ισχύς άδειας οδήγησης με αναγραφόμενη ημερομηνία λήξης τη 18η Απριλίου 2020 που είχε παραταθεί (για επτά μήνες) έως τη 18η Νοεμβρίου 2020, παρατείνεται εκ νέου έως την 1η Ιουλίου 2021.

Παράδειγμα 2: H ισχύς άδειας οδήγησης με αναγραφόμενη ημερομηνία λήξης τη 18η Ιουλίου 2020 που είχε παραταθεί (για επτά μήνες) έως τη 18η Φεβρουαρίου 2021, παρατείνεται εκ νέου για έξι (6) μήνες, δηλαδή έως τη 18η Αυγούστου 2021.

06/04/2021 09:29 πμ

Το ΥπΑΑΤ ετοιμάζει προκήρυξη για τη μεταβατική περίοδο 2021 - 2022 για Σχέδια Βελτίωσης, με ύψος προϋπολογισμού τουλάχιστον 250 εκατομμύρια ευρών.

Θυμίζουμε ότι όπως έχουμε αναφέρει στον ΑγροΤύπο αναμένεται επίσης προκήρυξη για Εγκατάσταση Νέων Γεωργών, Βιολογική Γεωργία και Κτηνοτροφία και Μεταποίηση και Εμπορία Αγροτικών Προϊόντων για τη μεταβατική περίοδο 2021 - 2022.

«Τα Σχέδια Βελτίωσης είναι ουσιαστικό εργαλείο για τον εκσυγχρονισμό των αγροτικών εκμεταλλεύσεων. Σε αυτά και στο πρόγραμμα εγκατάστασης νέων αγροτών οφείλουμε να επενδύσουμε περισσότερο, εξαντλώντας κάθε δυνατότητα, αν θέλουμε να έχει ουσιαστικό μέλλον ο πρωτογενής τομέας». Τα παραπάνω τόνισε ο βουλευτής Λαρίσης της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος μετά τη συνάντησή του με τον Γενικό Γραμματέα Αγροτικής Πολιτικής και Διαχείρισης Κοινοτικών Πόρων κ. Κωνσταντίνο Μπαγινέτα, ο οποίος τον διαβεβαίωσε ότι θα βγει καινούργια προκήρυξη στη μεταβατική περίοδο 2021 - 2022 για Σχέδια Βελτίωσης, με ύψος προϋπολογισμού τουλάχιστον 250 εκατομμύρια ευρών. 

Ο Θεσσαλός πολιτικός έθεσε εκ νέου το ζήτημα των επιλαχόντων με αροτραίες καλλιέργειες που θεωρούν ότι αδικήθηκαν στη μοριοδότηση των Σχεδίων Βελτίωσης. Ο αρμόδιος Γενικός Γραμματέας εξήγησε ότι κατατέθηκαν περί τις 15 χιλιάδες αιτήσεις εκ των οποίων εντάσσονται περί τις 10 χιλιάδες. Προτεραιότητα δόθηκε κυρίως σε δενδρώδεις καλλιέργειες, θερμοκήπια και γενικότερα καλλιέργειες που έχουν εξαγωγικό χαρακτήρα. Η αρχική πρόσκληση το 2017 ήταν 316 εκατομμύρια ευρώ και έφτασε με την υπερδέσμευση τον Σεπτέμβριο του 2019 στα 615 εκατομμύρια ευρώ. Για να καλυφτούν και οι επιλαχόντες χρειάζονται άλλα 300 εκατομμύρια ευρώ. Το ΠΑΑ 2014-‘20 έχει κλείσει και πλέον δεν υπάρχουν άλλοι πόροι. 

Οι μόνες εκκρεμότητες του ΠΑΑ είναι τρεις (3) προσκλήσεις: 
α) για τους Γεωργικούς Σύμβουλους, 
β) για τα Σχέδια Βελτίωσης για άρδευση και 
γ) για τη 2η δόση του Μέτρου της Συνεργασίας (Μέτρο 16 για νέες καινοτόμες δράσεις).

Ο βουλευτής της ΝΔ μετέφερε το αίτημα επιλαχόντων για «γέφυρα» με τη μεταφορά χρημάτων από τη νέα προγραμματική περίοδο στην προηγούμενη. Ωστόσο, όπως ειπώθηκε, κανονιστικά δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα. «Γέφυρα» γίνεται μόνο όταν ένα έργο έχει εγκριθεί, έχει ξεκινήσει και δεν έχει ολοκληρωθεί στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο.  

26/02/2021 01:54 μμ

Όχι εισέπραξαν οι Αντιπεριφερειάρχες Αγροτικής Οικονοµίας από τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιάννη Οικονόμου, για ένταξη των επιλαχόντων της περασμένης προκήρυξης των Σχεδίων Βελτίωσης.

Ο κ. Οικονόµου ανέφερε πως αν και έγιναν συζητήσεις µε τις ευρωπαϊκές αρχές σχετικά µε τους επιλαχόντες, τελικά δεν επιτρέπεται από τους ευρωπαϊκούς κανονισµούς η χρηµατοδότησή τους. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑγροΤύπου, αρνητική ήταν και η διαχειριστική αρχή του ΠΑΑ για αυτό το θέμα.  

Όσον αφορά ειδικότερα την πρώτη πληρωµή των Σχεδίων Βελτίωσης, έγινε γνωστό στους αντιπεριφερειάρχες πως ετοιµάζεται κάποια παράταση, χωρίς ωστόσο να είναι σε θέση οι διαχειριστικές αρχές να δώσουν σαφή ηµεροµηνία.

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης Δυτικής Ελλάδας, Θεόδωρος Βασιλόπουλος, «ο υφυπουργός μας τόνισε ότι δεν υπάρχουν κονδύλια για ένταξη των επιλαχόντων στα Σχέδια Βελτίωσης. Επίσης δεν μπορεί να «κουμπώσει» το συγκεκριμένο προγραμμα με το Ταμείο Ανάκαμψης.

Οι Αντιπεριφερειάρχες που αντιμετωπίζουν πρόβλημα, όπως είναι η Δυτική Ελλάδα, η Θεσσαλία, η Κεντρική Μακεδονία και η Ανατολική Μακεδονία - Θράκη, ζήτησαν από τον υφυπουργό να μην προχωρήσει τώρα στην προκήρυξη των αρδευτικών Σχεδίων Βελτίωσης, ώστε τα χρήματα να πάνε στους επιλαχόντες. Όμως ούτε αυτό δέχτηκε το ΥπΑΑΤ.

Μόνο στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας έχουμε 273 επιλαχόντες στα Σχέδια Βελτίωσης και χρειαζόμαστε ένα κονδύλι περίπου 13,3 εκατ. ευρώ. Όσοι δεν κάνουν αποδοχή προχωρούν σε αποποίηση ώστε να καταφέρει να πάρει την θέση ο επόμενος αλλά αυτές οι περιπτώσεις είναι λίγες. Οι επιλαχόντες είναι πολλοί και είναι αγανακτισμένοι».
 

19/02/2021 06:01 μμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε φάρμα 30.000 στρεμμάτων

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Φάρμα Oltpiess στη Ρουμανία: 25 χρόνια ιστορία, 30.000 στρέμματα έκταση

Με ιστορία 25 ετών, η φάρμα Oltpiess στη Ρουμανία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της με 3.000 στρέμματα και αυτή τη στιγμή εκμεταλλεύεται επιφάνεια περίπου 30.000 στρεμμάτων, διαχωρισμένων σε περίπου 15.000 στρέμματα σιταριού, 5.000 στρέμματα ελαιοκράμβης, 4.000-5.000 στρέμματα καλαμποκιού και περίπου 5.000 στρέμματα ηλίανθου. Η φάρμα έχει στην ιδιοκτησία της 3 τρακτέρ 200 HP, 3 τρακτέρ 300 HP και 2 τρακτέρ 600 HP.

Το 2019 οι ιδιοκτήτες της φάρμας ξεκίνησαν να εξοπλίζουν τα τρακτέρ τους με ελαστικά MICHELIN Ultraflex:

«Με τη χρήση των ελαστικών Michelin Ultraflex, διασφαλίζουμε υψηλό επίπεδο προστασίας του εδάφους, εξαιτίας της χαμηλής συμπίεσης του εδάφους και έχουμε καταγράψει αύξηση στην παραγωγικότητα κατά 4%.

Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου ήταν μειωμένη κατά περίπου 10% χάρη στη χρήση αυτών των ελαστικών.

Η κατανάλωση καυσίμου του τρακτέρ είχε προηγουμένως αυξηθεί σε περίπου 30 λίτρα/10 στρέμματα κατά το όργωμα, σε σύγκριση με τώρα, όπου παρατηρούμε μείωση της κατανάλωσης σε περίπου 27,5 λίτρα/10 στρέμματα.

Εκτιμούμε ότι θα χρησιμοποιούμε αυτά τα ελαστικά για περίπου 5.000 ώρες λειτουργίας, που σημαίνει έως 7 χρόνια», ανέφερε ο Andrei Popescu - Διαχειριστής της Oltpiess Farm, στη Ρουμανία.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε φάρμα 30.000 στρεμμάτων

11/02/2021 12:12 μμ

Από 300 έως 5.000 ευρώ τα πρόστιμα σε όποιον διαθέτει τέτοια μηχανήματα χωρίς να έχουν πιστοποιηθεί.

Αυτό προβλέπει σχετική απόφαση του υφυπoυργού Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννη Οικονόμου, η οποία τροποποιεί την υπ’ αριθ. Ε8 1831/39763/7.4.2015 απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Σύστημα επιθεώρησης εξοπλισμού εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων και διαδικασίας χορήγησης πιστοποιητικού επιθεώρησης» (Β΄ 671).

Παράλληλα στην απόφαση αναφέρεται μεταξύ άλλων:

«1. Στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας υπάγεται ο πάσης φύσεως εν χρήσει εξοπλισμός εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη γεωργική και δασική παραγωγή, τη γεωργία και τη δασοκομία για επαγγελματική χρήση, είτε είναι αυτοκινούμενος, είτε δυναμοδοτούμενος από γεωργικό ελκυστήρα ή άλλο αγροτικό μηχάνημα, είτε έχει ανεξάρτητη - αυτόνομη πηγή δυναμοδότησης.

2. Με την επιφύλαξη των παρ. 2 και 3 του άρθρου 4α, εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οι επινώτιοι ψεκαστήρες.».

«7. Ο ιδιοκτήτης του ΕΕΓΦ πρέπει να είναι παρών κατά την επιθεώρηση, ώστε να γνωρίζει τις ελλείψεις που διαπιστώθηκαν και τις ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβεί για την αποκατάστασή τους.»

«1. Επιβάλλεται πρόστιμο από τριακόσια (300) ευρώ έως (5.000) ευρώ, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 45 του ν. 4036/2012, σε όποιον διαθέτει στην αγορά ΕΕΓΦ που δεν είναι εφοδιασμένος με πιστοποιητικό επιθεώρησης και αυτοκόλλητο σήμα καταλληλότητας (sticker), σύμφωνα με την περ. α΄ της παρ. 3 του άρθρου 4.».

Δείτε ολόκληρη την απόφαση πατώντας εδώ

09/02/2021 04:49 μμ

Με απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννης Οικονόμου.

Συγκεκριμένα, το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ανακοίνωσε ότι παρατείνεται μέχρι 31-12-2021 η καταληκτική ημερομηνία για την τοποθέτηση εγκεκριμένου τύπου Διατάξεων Προστασίας Έναντι Ανατροπής (ΔΠΕΑ) στους παλιούς γεωργικούς ελκυστήρες, μετά από τροποποίηση της σχετικής απόφασης (οικ. 11337/Γ3Β/2365/27-5-09, Β΄1146) που υπεγράφη σήμερα από τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Γ. Οικονόμου.

Η παράταση αφορά γεωργικούς ελκυστήρες που έχουν ταξινομηθεί ή έχουν άδεια κυκλοφορίας που εκδόθηκε πριν τις 21-5-1998.

Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων συνιστά όπως οι κάτοχοι των γεωργικών ελκυστήρων λάβουν σοβαρά υπόψιν την απόφαση και προχωρήσουν στις αναγκαίες προσαρμογές.

Σκοπός είναι η διευκόλυνση των εμπόρων αγροτικών μηχανημάτων αλλά και των αγροτών που έχουν στην κατοχή τους μηχανήματα χωρίς ΔΠΕΑ, να εναρμονιστούν με το κοινοτικό και εθνικό νομοθετικού πλαισίου που απαιτεί την ύπαρξη επί των γεωργικών ελκυστήρων εγκεκριμένου τύπου ΔΠΕΑ ως προϋπόθεση για την έγκριση και την ταξινόμηση και απογραφή τους.

Η απόφαση προβλέπει ότι είναι δυνατόν να κατασκευαστούν και να εγκριθούν νέου τύπου ΔΠΕΑ από ενδιαφερόμενους (μεμονωμένους/ ανεξάρτητους κατασκευαστές, μηχανουργεία, ειδικούς μηχανικούς κ.λπ.) οι οποίοι αναλαμβάνουν τις απαιτούμενες από τον νόμο ευθύνες και υποχρεώσεις του κατασκευαστή. Εξακολουθούν να ισχύουν οι διατάξεις προστασίας που έχουν εγκριθεί και διατεθεί στην αγορά, ήδη από την ημερομηνία παραγωγής ενός γεωργικού ελκυστήρα και από τον ίδιο τον κατασκευαστή του.

Για να εγκριθούν οι νέου τύπου ΔΠΕΑ απαιτείται δοκιμή που γίνεται από πιστοποιημένους για το σκοπό αυτό φορείς. Ήδη στη χώρα μας έχουν λάβει έγκριση ΔΠΕΑ ελληνικής κατασκευής που καλύπτουν σημαντικό αριθμό παλαιών μοντέλων ελκυστήρων.

Ο υφυπουργός κ. Γιάννης Οικονόμου, με αφορμή την υπογραφή της παράτασης είπε: «Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στο πλαίσιο της νομιμότητας και έχοντας επίγνωση των δυσχερειών που αντιμετωπίζουν οι παραγωγοί, δίνει παράταση μέχρι 31-12-2021 διευκολύνοντας τους κατόχους παλαιών ελκυστήρων και παράλληλα ετοιμάζοντας τον αγροτικό κόσμο για τη μετάβαση στη νέα εποχή. Πρέπει, όμως, να γίνει σαφές ότι κύκλος των συνεχών παρατάσεων κάπου εδώ θα πρέπει να ολοκληρωθεί, αφού πρόκειται για την πέμπτη κατά σειρά παράταση που δίδεται από το 1998. Είναι επιτακτική ανάγκη, οι αγρότες μας να προχωρήσουν στις αναγκαίες προσαρμογές, καθώς η έλλειψη διάταξης προστασίας έναντι ανατροπής, αποτελεί την κύρια αιτία δεκάδων ατυχημάτων, συχνά θανατηφόρων, που συμβαίνουν κάθε χρόνο στη χώρα μας».

Οι προδιαγραφές και οι απαιτήσεις για την δοκιμή και έγκριση τύπου αναφέρονται λεπτομερώς:

Στον ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ (ΕΕ) αριθ. 167/2013 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 5ης Φεβρουαρίου 2013 για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων και ειδικότερα,

Στον ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ (ΕΕ) αριθ. 1322/2014 (RVCR) ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Σεπτεμβρίου 2014 για τη συμπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την κατασκευή οχημάτων και τις γενικές απαιτήσεις για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων.

Εναλλακτικές προδιαγραφές τις οποίες αποδέχεται και ο κανονισμός RVCR με το Παράρτημα II είναι οι κώδικες του ΟΟΣΑ (OECD). Στον σύνδεσμο (πατήστε εδώ) μπορεί κανείς να αναζητήσει του κώδικες που αφορούν στις δοκιμές των ΔΠΕΑ (codes 3, 4, 6, 7, 8 ανάλογα με τον τύπο της διάταξης και τον τύπο γεωργικού ελκυστήρα που μπορεί η εν λόγω ΔΠΕΑ να τοποθετείται).

05/02/2021 03:26 μμ

Σε ερώτησή του προς τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ο βουλευτής Φθιώτιδας της ΝΔ θέτει ένα πρόβλημα που απασχολεί χιλιάδες αγρότες.

Όπως αναφέρει, σύμφωνα με υπουργική απόφαση, οι ιδιοκτήτες γεωργικών ελκυστήρων ταξινομημένων πριν τις 21.5.1998, έπρεπε να εφοδιαστούν με διάταξη προστασίας έναντι ανατροπής εγκεκριμένου τύπου μέχρι τις 31.12.2020.

Η προθεσμία παρήλθε με αποτέλεσμα οι αγρότες - κάτοχοι παλαιών κυρίως τρακτέρ χωρίς καμπίνα στην πλειοψηφία τους, να αδυνατούν να προχωρήσουν στη μεταβίβασή τους.

Σε περίοδο που οι αγρότες πλήττονται σημαντικά από την πανδημία, καλούνται να αντιμετωπίσουν ένα ακόμη σοβαρό πρόβλημα.

Για το λόγο αυτό, ο βουλευτής ζητά την ολιγόμηνη παράταση της προθεσμίας για τον εφοδιασμό της απαραίτητης διάταξης προστασίας και την προκήρυξη ειδικού προγράμματος που θα προωθεί την απόσυρση των παλιών τρακτέρ και την αντικατάστασή τους με τρακτέρ νέας τεχνολογίας.

Παράλληλα, όπως υποστηρίζει, πρέπει να δοθούν κίνητρα για τον σκοπό αυτό, ώστε οι αγρότες να μπορέσουν να εκσυγχρονίσουν τα τρακτέρ τους, μειώνοντας έτσι και το κόστος παραγωγής.

Σε δήλωσή του ο Θέμης Χειμάρας αναφέρει:

Η μεταβίβαση των παλιών τρακτέρ, κυρίως αυτών χωρίς κλειστή καμπίνα, είναι πρόβλημα που απασχολεί τους αγρότες μας εδώ και χρόνια.

Σε ερώτησή μου προς τον ΥπΑΑΤ κ. Σπήλιο Λιβανό ζητώ την οριστική επίλυσή του σε δύο σκέλη:

  • να δοθεί παράταση λίγων μηνών για τον εφοδιασμό διάταξης προστασίας σε παλιά τρακτέρ,
  • να προκηρυχθεί, παράλληλα, ειδικό μέτρο για την απόσυρσή τους με παροχή ισχυρών κινήτρων (φορολογικά κίνητρα, ενημέρωση για τα οφέλη κ.α.), ώστε οι Έλληνες αγρότες να αντικαταστήσουν τα παλιά, επικίνδυνα τρακτέρ με νέα και σύγχρονα.

Θα αυξήσουν με αυτόν τον τρόπο την αποδοτικότητα της καλλιέργειας και θα μειώσουν το κόστος παραγωγής προστατεύοντας τους ίδιους και το περιβάλλον.

29/01/2021 11:41 πμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Agricom Borcea, μια πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

Με πάνω από 70.000 στρέμματα, οι διαχειριστές της Agricom Borcea έχουν έναν καθορισμένο στόχο: αειφόρο γεωργία με υψηλές αποδόσεις. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη βοήθεια αξιόπιστων συνεργατών.
 «Η χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex μας βοήθησε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου της φάρμας μας κατά 15%» αναφέρει ο Arnaud Charmetant, ο Γάλλος που ερωτεύτηκε τη Ρουμανία και τώρα είναι ιδιοκτήτης της φάρμας Agricom Borcea.
Η χρήση της σωστής πίεσης με τα ελαστικά Ultraflex είναι ιδιαίτερα σημαντική. Γι’ αυτό, οι ειδικοί της Michelin συνεργάζονται με την Agricom Borcea με στόχο τη βέλτιστη πίεση, τη μείωση της συμπίεσης του εδάφους και, συνεπώς, αύξηση στην παραγωγικότητα της φάρμας.
Τα αποτελέσματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών οδήγησαν την Agricom Borcea σε ένα ξεκάθαρο συμπέρασμα: όλα τα μηχανήματά της θα εξοπλιστούν με MICHELIN Ultraflex, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού εξοπλισμού.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

26/01/2021 01:12 μμ

Η νέα χρονιά ξεκίνησε με την εγκατάσταση του πρώτου σιλό αποθήκευσης και συντήρησης φρέσκου γάλακτος στην Ελλάδα από την Milkplan.

Το νέο MP Silo είναι ένα προϊόν που προστέθηκε στη γκάμα της Milkplan και ήρθε για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες όλων των κτηνοτρόφων και τυροκόμων. Πρόκειται για μια κάθετη δεξαμενή μεγάλης χωρητικότητας και ασφαλούς αποθήκευσης και ψύξης του φρέσκου γάλακτος, κατασκευασμένη από ανοξείδωτο AISI 304, προσφέροντας το βέλτιστο αποτέλεσμα για την συντήρηση του περιεχομένου.

Είναι κατασκευασμένη για εξωτερική χρήση, προσφέρει άριστη θερμομόνωση και ανάδευση από την κορυφή, συντηρώντας τη σύνθεση του γάλακτος αναλλοίωτη.

Με μεγέθη από 10t έως και 50t, το MP Silo ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις των σύγχρονων εγκαταστάσεων. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία της Milkplan δίνει τη δυνατότητα προσαρμοσμένων κατασκευών στις ανάγκες της κάθε μονάδας, όπως μας είπαν από την εταιρεία.

Η κατασκευαστική τους αρτιότητα και υψηλή αντοχή των υλικών αποτρέπει τη διάβρωση και την οξείδωση. Η ενσωματωμένη λειτουργία πλύσης διατηρεί την υψηλή ποιότητα του γάλακτος, ελαχιστοποιώντας τους κινδύνους μόλυνσης. Η σκάλα ανόδου, η ανθρωποθυρίδα και η ηλεκτρονική ογκομέτρηση επιτρέπουν στον χρήστη να ελέγχει με ασφάλεια όποτε επιθυμεί το περιεχόμενο. Διατίθεται σε εκδόσεις με ψύξη με φρέον ή νερό με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση ενέργειας.

Μέσα στις πρώτες εβδομάδες του 2021, εγκαταστάθηκε το MP Silo στο τυροκομείο Αβραμούλη στον Παραπόταμο Λάρισας, για να καλύψει τις ανάγκες αποθήκευσης 40 τόνων φρέσκου γάλακτος ενός σύγχρονου τυροκομείου, καταλαμβάνοντας τον ελάχιστο δυνατό χώρο.

Όπως δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο η κα Χρήστα Δεληγιαννίδου, Marketing Department της εταιρείας Milkplan SA, το κύριο χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου σιλό είναι η πολύ μεγάλη χωρητικότητά του. Όπως επίσης μας τόνισε η ίδια, η κατασκευή των συγκεκριμένων σιλό γίνεται στο Λαγκαδά Θεσσαλονίκης.

Ικανοποιημένοι στο τυροκομείο Αβραμούλη

Απόλυτα ικανοποιημένος έως τώρα τόσο από την εξυπηρέτηση της εταιρείας, όσο και από την ίδια την εγκατάσταση δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο και ο κ. Δημήτρης Αβραμούλης, ιδιοκτήτης του ομώνυμου τυροκομείου. Όπως μας εξήγησε ο ίδιος η εγκατάσταση στήθηκε μέσα σε δυο μόλις ημέρες και η λειτουργία της είναι άψογη. Σε σχέση με την επιλογή του μας ανέφερε ότι η Milkplan είναι εκ των κορυφαίων εταιρειών και πολύ αξιόπιστη στην κατηγορία της.

Η ταυτότητα της Milkplan

Η Milkplan δραστηριοποιείται στην κατασκευή και εμπορία αρμεκτικών συστημάτων, κτηνοτροφικού εξοπλισμού, δεξαμενών ψύξης, μεταφοράς και επεξεργασίας γάλακτος.

Πρόκειται για μία ελληνική εταιρεία με έντονη εξαγωγική δραστηριότητα, άμεσα συνδεδεμένη με την παροχή υψηλής ποιότητας προϊόντων και υπηρεσιών. Η αξιοπιστία της και η εξυπηρέτηση των πελατών είναι παράγοντες που καθορίζουν την προτίμηση του κλάδου.

Παρέχει λύσεις για κάθε είδους έργο, ανταποκρίνεται άμεσα στις απαιτήσεις και υλοποιεί τις εργασίες εξατομικευμένα και με τις απαραίτητες προσαρμογές.

29/12/2020 03:15 μμ

Mε τα νέα 6-κύλινδρα μοντέλα T6.180 Auto Command™, T6.180 Dynamic Command™ και T6.160 Electro Command™.

Η απόδοση των 6-κύλινδρων τώρα συνδυάζεται με τα βραβευμένα σασμάν Auto Command™ and Dynamic Command™, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία Παύλος Ι. Κοντέλλης.

Ο νέος κινητήρας διαθέτει βελτιστοποιημένη καύση χωρίς το σύστημα EGR για αποτελεσματική λειτουργία, σε συνδυασμό με το σύστημα HI-eSCR για να συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων Stage IV (Tier 4B).

Χάρη στον 6-κύλινδρο κινητήρα, το T6.180 προσφέρει έως και 12% υψηλότερη ροπή από τα 4-κύλινδρα μοντέλα, με ροπή σε χαμηλές στροφές, που βοηθά σημαντικά στην ελκτική απόδοση και αυξημένη ροπή στις μεσαίες στροφές του κινητήρα, η οποία βελτιώνει την ελαστικότητα του κινητήρα στη μεταφορά και τις εργασίες στο χωράφι. Ο νέος 6-κύλινδρος κινητήρας παρέχει μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 σ.α.λ., σε σύγκριση με την μέγιστη ροπή 700 Νm του 4-κύλινδρου.

Επιπλέον, ο μεγαλύτερος κυβισμός του νέου κινητήρα οδηγεί σε αποτελεσματικότερη πέδηση κατά τη λειτουργία και τη πορεία  σε κατηφόρα, με 50% μεγαλύτερη ικανότητα πέδησης σε σύγκριση με εκείνη του 4-κύλινδρου κινητήρα.

Η επιλογή του κλαπέτου που είναι επίσης διαθέσιμη σε αμφότερα τα 4-κύλινδρα και 6-κύλινδρα μοντέλα, αυξάνει την πέδηση του κινητήρα με επιπλέον 24%.

Μοντέλο Αριθμός κυλίνδρων T6
Electro Command
T6 Dynamic Command T6
Auto Command
Μέγιστη ισχύς
(* with EPM)
Ονομαστική ισχύς
T6.125 4 X     125 116
T6.145 4 X X X 145* 116
T6.155 4 X X X 155* 125
T6.165 4 X X X 165* 135
T6.160 6 ΝΕΟ     165* 135
T6.175 4 X X X 175* 145
T6.180 6 X ΝΕΟ ΝΕΟ 175* 145

Διαχείριση Ταχύτητας Πορείας (Ground Speed Management II)

Ο χειρισμός του Ground Speed Management II είναι ίδιος με αυτόν της σειράς Auto Command, με ρύθμιση της ταχύτητας από το εργονομικό πολυχειριστήριο CommandGrip™, ρυθμιζόμενες ταχύτητες-στόχοι με περιστροφικό κουμπί στο πολυχειριστήριο, Cruise Control και σαφή και συνοπτική προβολή των πληροφοριών. Η απόδοση μπορεί να προσαρμοστεί με προτεραιότητα στην Ισχύ / Απόδοση ή Οικονομία. Το GSM II λειτουργεί με παρελκόμενα που λειτουργούν με PTO και χωρίς PTO, είτε στο χωράφι είτε στον δρόμο και το τρακτέρ διατηρεί την παραδοσιακή επιλογή λειτουργίας Auto Shift. Είναι διαθέσιμο ως εργοστασιακή επιλογή ή προαιρετική στα μοντέλα T6 Dynamic Command μαζί με οθόνη IntelliView IV και πλήρες CommandGrip.

2

Ενοποίηση HTS II και IntelliTurn

Οι χειριστές που χρησιμοποιούν τρακτέρ των σειρών T6 Auto Command και T6 Dynamic Command με IntelliTurn τώρα θα έχουν την επιλογή να αυτοματοποιήσουν το ξεκίνημα με την λειτουργία HTS II function. Μια νέα επιλογή ρύθμισης παραμέτρων είναι διαθέσιμη που ενεργοποιεί το ξεκίνημα της λειτουργίας HTS II βασιζόμενη στην απόσταση από το κεφαλάρι ή στο όριο του χωραφιού όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το IntelliTurn. Η ενοποίηση αυτών των δύο λειτουργιών έχει ως αποτέλεσμα μια πλήρως αυτοματοποιημένη στροφή στο τέλος της σειράς και εκτέλεση της ακολουθίας εντολών για τον χειρισμό του παρελκόμενου, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικές και σταθερές αναστροφές σε ολόκληρο το χωράφι.

3

Δυνατότητα ISOBUS Class 3

Τα μοντέλα T6 Auto Command και Dynamic Command μπορούν να παραγγελθούν με το σύστημα ISOBUS Class 3, το οποίο επιτρέπει στο παρελκόμενο να επικοινωνεί και να ελέγχει το ΡΤΟ του τρακτέρ, τα υδραυλικά, τις ηλεκτρικές βαλβίδες εξωτερικών εργασιών (ΕHR), το τιμόνι, την ταχύτητα και το μπροστινό υδραυλικό & ΡΤΟ.  Για παράδειγμα, σε τρακτέρ προσαρμοσμένο σε μια New Holland στρογγυλή χορτοδετική μηχανή με σύστημα IntelliBale™, η ίδια η χορτοδετική μπορεί να σταματήσει το τρακτέρ όταν ολοκληρωθεί η μπάλα, να αδειάσει την μπάλα και να κλείσει την πόρτα. Ο οδηγός μένει απλά να πατήσει το κουμπί της ρεβέρσας για να ξαναρχίζει το δέσιμο.

23/12/2020 04:57 μμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Φάρμα Emiliana West Romania

Η φάρμα Emiliana West Rom εκμεταλλεύεται 120.000 στρέμματα στη Ρουμανία και έχει ένα τεχνολογικό πάρκο με περισσότερα από 60 μηχανήματα. Μια φάρμα αυτού του μεγέθους χρειάζεται τα καλύτερα μηχανήματα, εξοπλισμένα με ελαστικά κορυφαίας ποιότητας.

«Οι συνεργάτες μας έχουν πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς πάντοτε εργαζόμαστε με ανθρώπους και εταιρείες που προσφέρουν κορυφαία ποιότητα» - Emiliana West Rom.

Η Emiliana West Rom χρησιμοποιεί ελαστικά Michelin για τα τρακτέρ υψηλής ισχύος, τις θεριζοαλωνιστικές μηχανές και ακόμη και για τα αυτοκίνητά της.

«Χρησιμοποιώντας τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex παρατηρήσαμε μικρότερη συμπίεση εδάφους, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του ελαστικού και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, ίσως και έως 10 - 12%», δήλωσε ο Mitric Razvan, Αγρονόμος μηχανικός, Emiliana West Romania.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

25/11/2020 10:35 πμ

Με την παρουσίαση του νέου εξακύλινδρου τρακτέρ 145 HP, Maxxum 150 ActiveDrive 8,  ολοκληρώθηκε η πολύ μεγάλη σειρά των τρακτέρ Maxxum, η οποία κορυφώνεται με ένα νέο εξακύλινδρο μοντέλο, το Maxxum 150 Multicontroller.

kont

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας Παύλος Ι. Κοντέλλης, «με ένα τυπικό βάρος λίγο πάνω από έξι τόνους και το ίδιο μεταξόνιο 2.642mm και μήκος 5.137mm, όπως όλα τα τετρακύλινδρα μοντέλα Maxxum, το μοντέλο Maxxum 150 είναι το ελαφρύτερο, μικρότερο τρακτέρ στη κατηγορία των εξακύλινδρων κινητήρων.  Ο κινητήρας FPT Industrial των 6,7 λίτρων, ο οποίος πληροί τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων φάσης IV με τη χρήση του πατενταρισμένου συστήματος μείωσης καυσαερίων Hi-eSCR, ένα σύστημα που δεν χρειάζεται συντήρηση, χωρίς ανακυκλοφορία καυσαερίων, που παράγει μέγιστη ισχύ έως 175 HP στις 2.200 στροφές/λεπτό, και μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 στροφές/λεπτό».

Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων ActiveDrive 8, με 8 ταχύτητες powershift, παρέχει συνολικά 24 σχέσεις εμπρός και 24 όπισθεν.  Το ActiveDrive 8 είναι το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη, με δυνατότητα υπεραργών ταχυτήτων, η οποία διπλασιάζει τον αριθμό των ταχυτήτων σε 48 x 48 και παρέχει μια ελάχιστη ταχύτητα πορείας κάτω από 200 m/h.

kont2

Το ActiveDrive 8, διαθέτει μία πρακτικά αθόρυβη, προοδευτική αλλαγή ταχύτητας και μια εντυπωσιακά ομαλή οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξεπέραστο στη δυνατότητα μεταφοράς της ισχύος στους τροχούς χωρίς διακοπή σε οποιαδήποτε ταχύτητα μεταξύ 4 και 18 km/h. Η πραγματικά αυτόματη ρεβέρσα εξασφαλίζει επίσης συνεχόμενη μετάδοση της κίνησης ή της έλξης κατά τη διάρκεια αλλαγών κατεύθυνσης στις πλαγιές, συμβάλλοντας στην ασφάλεια.

«Το Maxxum 150 CVX ActiveDrive 8, διαθέτει επίσης λειτουργία Αυτόματης Διαχείρισης Στροφών (APM), η οποία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για εργασίες σε ανομοιογενή εδάφη. Μειώνοντας αυτόματα τις στροφές του κινητήρα όταν ανιχνεύει ότι απαιτείται λιγότερη ισχύς, το APM μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και το κόστος λειτουργίας», καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.

Δείτε σχετικό βίντεο πατώντας εδώ

 

kont3

20/10/2020 03:01 μμ

Στην αναβίωση ενός θεσμού προχωρά η Αβερώφειος ΕΠΑΣ Λάρισας. Πρόκειται για το «Διαγωνισμό Οργώματος» στον οποίο θα συμμετέχουν σπουδαστές του Τμήματος Γεωργικών Μηχανημάτων.

Η πρωτοβουλία ανήκει στους ίδιους τους μαθητές που με την αρωγή των καθηγητών και της Διευθύντριας, θα προσπαθήσουν να αναβιώσουν το θεσμό αυτό την Τετάρτη (21 Οκτωβρίου 2020), σε χωράφι της Αβερωφείου.

Θα συμμετέχουν συνολικά οκτώ γεωργικοί ελκυστήρες  με χειριστές, βοηθούς και συνεργάτες έμπειρους και εκπαιδευμένους μαθητές της Σχολής.

Οι διαγωνιζόμενοι, που διδάσκονται τα μαθήματα της «Γεωργικής Τεχνικής» και των «Γεωργικών Μηχανημάτων», θα βαθμολογηθούν για τις επιδόσεις τους από Επιτροπή έμπειρων Καθηγητών σε δέκα κριτήρια σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος, που είναι οι ακόλουθοι:

  • Είσοδος και έξοδος οργώματος
  • Βάθος οργώματος (25-35 cm)
  • Ομοιομορφία βάθους οργώματος
  • Καθαρή αυλακιά
  • Κάλυψη καλαμιάς - χόρτων
  • Στρώσιμο εδάφους
  • Κλείσιμο χωραφιού - αυλακιάς
  • Εικόνα χωραφιού από τρία σημεία
  • Χρόνος διαγωνισμού
  • Ενδιαφέρον - προσπάθεια διαγωνιζόμενους

Στους νικητές θα απονεμηθούν κύπελλα και βεβαιώσεις συμμετοχής. Θα τηρηθούν όλοι οι απαραίτητοι κανόνες και τα πρωτόκολλα για την προστασία από την εξάπλωση του Covid.

15/10/2020 02:59 μμ

Το Nissan ΝAVARA που χρησιμοποίησε για τις μετακινήσεις της στο Κιάτο η συντακτική ομάδα του ΑγροΤύπου είναι διαθέσιμο με μια σειρά από αναβαθμισμένες τεχνολογίες.

Το συγκεκριμένο όχημα συνοδεύει η κορυφαία πανευρωπαϊκή εγγύηση των πέντε ετών/160.000 χλμ.

Οι επαγγελματίες θα απολαύσουν τη βελτιωμένη απόδοση του NAVARA, όπως την απολαύσαμε και μεις στο πρόσφατο ταξίδι μας στο νομό Κορινθίας, τόσο στη δουλειά, όσο και στην αναψυχή τους, χάρη στο ολοκαίνουργιο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο του κορυφαίου pick-up.

Η αναβαθμισμένη ανάρτηση προσφέρει ακόμα καλύτερη κύλιση, βελτιώνοντας περαιτέρω τον χειρισμό του οχήματος και την άνεση των επιβατών, ενώ τα στάνταρ εμπρός και πίσω δισκόφρενα, ανεβάζουν τον πήχη και στον τομέα της πέδησης.

Η αναθεωρημένη ανάρτηση σημαίνει ότι το NAVARA  μπορεί πλέον να μεταφέρει και βαρύτερα ωφέλιμα φορτία , ενώ  χάρη στην τεχνολογία Intelligent Trailer Sway Assist, η ρυμούλκηση δεν ήταν ποτέ τόσο ασφαλής, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της NISSAN GREECE - Νικ. Ι Θεοχαράκης Α.Ε.

Ο αποδοτικότερος κινητήρας έχει οικονομία καυσίμου έως 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος NEDC) και οι εκπομπές ξεκινούν από 182 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Ως το πλέον ευπροσάρμοστο εργαλείο δουλειάς, ο κινητήρας twin-turbo του NAVARA διατίθεται με δύο επιλογές ισχύος, που προσφέρουν 163PS/120kW και 190PS / 140kW αντίστοιχα. Μάλιστα στην πρώτη επιλογή, ο κινητήρας διαθέτει επιπλέον 22Nm  ροπής, φτάνοντας στα 425Nm, χάρη στην αλλαγή από μονό σε διπλό turbo.

navara
Άκρως εντυπωσιακό και το εσωτερικό της καμπίνας

Τον κινητήρα χαρακτηρίζουν τα ατσάλινα έμβολα με επίστρωση DLC (Diamond-Like Carbon Coating) στα δαχτυλίδια τους, καθώς και η χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης 15,1 (έναντι 15,4 προηγουμένως). Η πίεση του συστήματος ψεκασμού καυσίμου αυξήθηκε από 2.000 σε 2.200 bar με νέα αντλία, για μεγαλύτερη ακρίβεια και απόδοση. Το σύστημα ψύξης νερού έχει αναβαθμιστεί, ενώ και το  νέο σύστημα εξάτμισης ενσωματώνει τεχνολογίες φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και  επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), παρέχοντας ένα πιο συμπαγές σχεδιασμό, με χαμηλότερες εκπομπές NOx.

Το νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο του NAVARA κατασκευάζεται στην Ευρώπη, αποτελώντας την παγκοσμίως πρώτη εφαρμογή του. Η νέα μετάδοση προσφέρει σημαντική βελτίωση στην ευκολία αλλαγών χάρη στην καλωδιακή λειτουργία, την υιοθέτηση κοντύτερου επιλογέα ταχυτήτων, στον ενισχυμένο συγχρονισμό και στη μείωση των κραδασμών. Η νέα μετάδοση διαθέτει επίσης ένα πιο συμβατικό μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων, με την όπισθεν τοποθετημένη δίπλα στην πρώτη και νέες σχέσεις μετάδοσης για βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, έχει γίνει περαιτέρω ρύθμιση του αυτόματου κιβωτίου 7 ταχυτήτων, με βελτιώσεις στην άνεση, την αίσθηση και την απόκριση.

Το Navara διαθέτει τη δεύτερη γενιά, τύπου SUV, οπίσθιας ανάρτησης πέντε συνδέσμων, αποτελώντας μια ριζοσπαστική «απομάκρυνση» από τα φύλλα σούστας που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα pick-ups του ανταγωνισμού, παρέχοντας καλύτερη άνεση και έλεγχο, χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα του οχήματος. Η Nissan ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εφάρμοσε την ανάρτηση με 5 συνδέσμους στην αγορά των pick-ups του 1 τόνου, με το NAVARA Double Cab που κυκλοφόρησε το 2015.

Τώρα, η ανάρτηση αυτή, είναι διαθέσιμη και στην έκδοση King Cab, αποτελώντας παγκόσμια πρώτη για την συγκεκριμένη έκδοση σε pick-up.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών, το ΝAVARA έχει βελτιωμένη άνεση και έλεγχο χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Στο King Cab, αυτό «μεταφράζεται» σε αύξηση του ωφέλιμου φορτίου μεταξύ 55-95 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με το νέο ωφέλιμο φορτίο να φτάνει στα 1.165 kg (και το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.200 kg). Εν τω μεταξύ, το Double Cab έχει μια αύξηση ωφέλιμου φορτίου σε ένα εύρος 54 - 114 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές), φτάνοντας σε συνολικά ωφέλιμα φορτία έως 1.115 kg – 1.180 kg και επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.250 kg.

Οι τροποποιήσεις της μπροστινής ανάρτησης προσφέρουν περισσότερη ευκολία στον χειρισμό του τιμονιού, με ελαφρύτερο και πιο άνετο χειρισμό σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας. Η ανύψωση κατά 25 mm στην πίσω ανάρτηση και η σπείρα ελατηρίου δύο βαθμίδων, ενισχύουν τη στάση του οχήματος, προσδίδοντας ακόμα πιο επιβλητική εμφάνιση.

Τα εμπρός δισκόφρενα έχουν αυξηθεί σε μέγεθος από 296mm σε 320mm, ενώ τα πίσω φρένα διαθέτουν δίσκους 308mm αντί για ταμπούρα. Εκτός από τις βελτιωμένες αποστάσεις ακινητοποίησης, τα νέα φρένα έχουν βελτιώσει και την αίσθηση στο πεντάλ,  με μείωση στα επίπεδα θορύβου, αύξησης της απόδοσης κατά το πάτημα του φρένου, ενώ παράλληλα έχει μειωθεί κατά 40% η ασκούμενη δύναμη στο πεντάλ.

Στα επιπλέον αξιοσημείωτα νέα χαρακτηριστικά του ανανεωμένου μοντέλου περιλαμβάνεται και το Intelligent Trailer Sway Assist. Αυτό το νέο σύστημα ανιχνεύει την κλίση του ρυμουλκούμενου και πραγματοποιεί ανεπαίσθητες διορθώσεις με μεμονωμένη πέδηση σε κάθε τροχό και μείωση της ροπής του, διατηρώντας υπό έλεγχο τόσο το όχημα, όσο και το ρυμουλκούμενο. Τα Intelligent Emergency Braking, Hill Start Assist, Hill Descent Control και Intelligent Around View Monitor συμπεριλαμβάνονται στον εξοπλισμό, θεμελιώνοντας το κύρος του NAVARA ως ενός πολύ-χρηστικού pick-up, που ενσωματώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Στο εσωτερικό, η σχέση μεταξύ του οχήματος και του οδηγού επαναπροσδιορίζεται, χάρη στο νέο NissanConnect με το Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC). Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect έχει υποστεί μια ολική επανεγκατάσταση υλικού και λογισμικού που επιτρέπει στους επιβάτες να «αντικατοπτρίζουν» (mirroring) το τηλέφωνό τους στο εσωτερικό του οχήματος, εμφανιζόμενο σε μια νέα, ευκρινέστερη οθόνη 8 ιντσών (έναντι της προηγούμενης των 7 ιντσών), με έλεγχο πολλαπλής αφής και ταχύτερους χρόνους απόκρισης.

Το NAVARA χαρακτηρίζει και η προσθήκη της εφαρμογής NissanConnect Services, η οποία διαθέτει μονάδα ελέγχου τηλεματικής και ενσωματωμένη συσκευή 4G που επιτρέπει την κοινή χρήση δεδομένων, χωρίς ξεχωριστή τηλεφωνική σύνδεση. Οι ενσωματωμένοι χάρτες της TomTom συνδυάζονται με ενημερώσεις over-the-air  για να διασφαλίζεται η ακριβής χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, παράλληλα με πληροφορίες  κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, τρισδιάστατους χάρτες, πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες, όπως και με τα Google Satellite και Street View. Η εφαρμογή περιλαμβάνει επίσης έλεγχο κόρνας και φωτισμού, αλλά και εντοπισμό του οχήματος, όλα εξ αποστάσεως, προσφέροντας ξεγνοιασιά  στο τυχερό ιδιοκτήτη του NAVARA. Το νέο σύστημα είναι συμβατό με τα Apple CarPlay και Android Auto, παρέχοντας απρόσκοπτη συνδεσιμότητα.

Το αναβαθμισμένο NAVARA αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη στα pick-ups, με σκληροτράχηλο χαρακτήρα και συνάμα σύγχρονη αισθητική. Εκτός από την ψηλότερη εμφάνιση χάρη και στη βελτιωμένη ανάρτηση, εξοπλίζεται με ζάντες νέας, εκπληκτικής σχεδίασης, σε όλη την γκάμα εκδόσεων. Παράλληλα, στις αρχικές εκδόσεις εξοπλισμού,  η διάσταση των τροχών ανέρχεται στις 17 ίντσες, έναντι 16 ιντσών που ήταν μέχρι πρότινος.

Στις πλουσιότερες εκδόσεις, από πλευράς εξοπλισμού, το NAVARA διαθέτει αναβαθμισμένους προβολείς LED, με εσωτερικό σκούρο γυαλιστερό χρώμα. Φυσικά, το Navara εξακολουθεί να συνοδεύει η πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών/160.000 χλμ ως στάνταρ.

Το NAVARA πωλείται σε 109 χώρες σε όλο τον κόσμο και το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους Ευρωπαίους αγοραστές. Στοιχεία από την κορυφαία τεχνογνωσία της Nissan στα crossover, ενισχύουν περαιτέρω τη δύναμη «Go Anywhere» του NAVARA (να πηγαίνει δηλαδή παντού). Επιπλέον, χάρη στην επιτυχία της πιο πρόσφατης έκδοσης «N-Guard»,  το NAVARA θα συνεχίζει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στην κατηγορία του.

Οι τιμές για το Nissan NAVARA, ξεκινούν από τις 29.140€ για την έκδοση King Cab και από τις 29.840€ για την έκδοση Double Cab.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ

Νέα ειδική έκδοση Nissan NAVARA N-Guard

Το N-Guard του Nissan Navara,  μια «σκληροτράχηλη» και συνάμα κομψή, νέα ειδική έκδοση του βραβευμένου pickup της φίρμας, τώρα  είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

H N-Guard βασίζεται στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Techna, όπου όμως η μπροστινή γρίλια, οι προβολείς ομίχλης, τα καλύμματα των καθρεπτών, οι λαβές στις πόρτες, και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν «επενδυθεί» με σκούρο χρώμα. Αντίστοιχες «πινελιές», συναντώνται στα πλαϊνά σκαλοπάτια, στις ράγες οροφής, καθώς και στις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Με προσοχή στην λεπτομέρεια, η N-Guard ειδική έκδοση του NAVARΑ, διαθέτει προβολείς με σκούρο εσωτερικό περίβλημα, καθώς και μια ηλεκτρική φιμέ ηλιοροφή ως στάνταρ.

Το Navara N-Guard διατίθεται σε τρεις χρωματικές επιλογές: Dark Grey, Metallic Black και Storm White. Το σύνολο ολοκληρώνεται με μοναδικά αυτοκόλλητα στη βάση των θυρών, που εκτείνονται έως τον πίσω προφυλακτήρα.

Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση και το στυλ γίνονται αντιληπτά από τα ανασχεδιασμένα δερμάτινα καθίσματα. Τα ένθετα της βάσης και της πλάτης τους έχουν αναβαθμιστεί, με έναν νέο «έξυπνο» σκούρο γκρι και κίτρινο σχεδιασμό, που συμπληρώνεται από κίτρινη διπλή ραφή. Αυτό το μοτίβο αναπαράγεται και στην επένδυση της πόρτας και στα νέα ταπέτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από  γεωμετρικό σχεδιασμό, για να ταιριάζουν με τα εξωτερικά ειδικά αυτοκόλλητα.

Στάνταρ στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι αισθητήρες στάθμευσης (εμπρός και πίσω), όπως και το σύστημα πλύσης των προβολέων. Προαιρετικά, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το κλείδωμα του εμπρός διαφορικού, το οποίο, όταν είναι διαθέσιμο, λειτουργεί παράλληλα με το κλείδωμα του πίσω διαφορικού, παρέχοντας  βελτιωμένη πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας.

Τα νέα χαρακτηριστικά της ειδικής έκδοσης N-Guard, συμπληρώνουν την υπάρχουσα σειρά προηγμένων τεχνολογιών του Navara. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το Hill Start Assist, το Hill Descent Control, το Έξυπνο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και το Έξυπνο Σύστημα Πανοραμικής Θέασης.

Όπως κάθε επαγγελματικό Nissan, έτσι και το Navara N-Guard συνοδεύεται από την κορυφαία πενταετή/160.000 χλμ εγγύηση.

Το Nissan Navara N-Guard πήρε το όνομά του από το πρωτότυπο Nissan EnGuard, που πρωτοεμφανίστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου, στο Αννόβερο, το 2016.

To Nissan ΝAVARA N-Guard είναι διαθέσιμο με τον turbo diesel κινητήρα των 2.3 λίτρων ισχύος 190PS, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 37.040€ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και από τις 38.840€ για την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Έχοντας κατακτήσει το βραβείο του Διεθνούς Pickup εδώ και καιρό, το Navara είναι το πιο δημοφιλές pickup της Nissan παγκοσμίως. Κατασκευάζεται σε εγκαταστάσεις της Nissan στην Ισπανία, την Κίνα, το Μεξικό, την Ταϊλάνδη και από τον περασμένο Ιούλιο , στην Αργεντινή.

25/09/2020 11:20 πμ

Η Περιφέρεια Κρήτης ενημερώνει ότι αναρτήθηκαν τα αποτελέσματα του διοικητικού ελέγχου, μετά την εξέταση των ενστάσεων, στα Σχέδια Βελτίωσης. 

Συγκεκριμένα στο πλαίσιο της υπ. αριθμ. 13849/14.12.2017 Πρόσκλησης υποβολής αιτήσεων στήριξης, εντάσσονται επιπλέον ενενήντα (90) αιτήσεις, συνολικού ποσού δημοσίας δαπάνης 4.542.405 ευρώ.

Συνολικά επιλέγονται για στήριξη οκτακόσιοι σαράντα ένα (841) δικαιούχοι με συνολικό ποσό δημοσίας δαπάνης 41.064.656 ευρώ.

Ακόμα θα διεκδικηθούν πόροι 7,7 εκατ. ευρώ για εκατόν ογδόντα πέντε (185) επιπλέον προτάσεις.

Τα αποτελέσματα έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της περιφέρειας Κρήτη.

Για τα συλλογικά σχήματα πατήστε εδώ

Για φυσικά και νομικά πρόσωπα πατήστε εδώ

11/09/2020 02:07 μμ

Οι νέες τεχνολογίες στον πρωτογενή τομέα ήταν το θέμα συζήτησης στο πρώτο πάνελ του Thessaloniki Helexpo Forum, που πραγματοποιείται από Παρασκευή (11/9/2020) έως και την Κυριακή (20/9/2020). 

Οι ομιλητές στο πάνελ επικεντρώθηκαν στην ανάγκη εκμηχάνισης της ελληνικής γεωργίας, στα νέα προγράμματα και στις προοπτικές για τα αγροτικά προϊόντα.

Κατά την ομιλία του ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μάκης Βορίδης, επισήμανε ότι στόχος του είναι να υπάρξει ένας μηχανισμός που θα συντονίζει την έρευνα που γίνεται στην χώρα μας από τις ιδιωτικές εταιρείες, τα πανεπιστήμια και το ΥπΑΑΤ, με στόχο να φέρει ένα θετικό αποτέλεσμα για τον Έλληνα παραγωγό. 

Στην πρωτομιλία του ο κ. Βορίδης αναφέρθηκε στη δυναμική των εξαγωγών πολλών αγροτικών προϊόντων που υπήρξε το 2020. Μάλιστα επισήμανε ότι αν και λόγω της πανδημίας σε κάποια οπωροκηπευτικά υπήρξε «πίεση» τιμών οι ποσότητες αυξήθηκαν και είχαμε σε πολλά προϊόντα ρεκόρ.

«Η αύξηση της ανταγωνιστικότητας θα έρθει από την αύξηση των αποδόσεων και την μείωση των εισροών», τόνισε ο υπουργός και πρόσθεσε «ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει με ευχολόγια και σχέδια επί χάρτου αλλά χρειάζονται επενδύσεις. Με τις επενδύσεις θα γίνει δυνατή η εκμηχάνιση της ελληνικής γεωργίας. Τα σύγχρονα μηχανήματα έχουν ενσωματώσει νέες τεχνολογίες που βελτιώνουν τις εισροές. Από την πλευρά του το ΥπΑΑΤ θα διαθέσει εργαλεία και κονδύλια για να μπορέσει ο παραγωγός να ενσωματώσει τις νέες τεχνολογίες».

Στην συνέχεια πήρε τον λόγο ο πρώην υπουργός και τομεάρχης αγροτικού του ΣΥΡΙΖΑ, Σταύρος Αραχωβίτης, ο οποίος τόνισε την ανάκγη να συμφωνήσουν οι πολιτικές δυνάμεις σε μια βάση εκσυγχρονισμού και εκμηχάνισης του αγροτικού τομέα. «Ζούμε την 4η βιομηχανική επανάσταση και πρέπει να δούμε πως θα εξελιχθεί ο αγροτικός τομέας στις επόμενες γενιές. Δεν πρέπει να πάρουμε ευκαιριακές αποφάσεις για ένα τόσο σοβαρό θέμα. Οι νέες τεχνολογίες βοηθούν στη μείωση του κόστους παραγωγής και στην ανάδειξη των ποιοτικών χαρακτηριστικών των προϊόντων, για να καταφέρει να εισπράξει την προστιθέμενη αξία ο παραγωγός». Στη συνέχεια ο πρώην υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης επισήμανε την ανάγκη προώθησης της καινοτομίας στην αγροτική παραγωγή και παραδέχτηκε ότι η καιντομία στην Ελλάδα είναι ο «μεγάλος ασθενής».

Η κ. Δήμητρα Εμμανουηλίδου, πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων (ΕΚΑΓΕΜ), μίλησε για την ανάγκη εκμηχάνισης της ελληνικής γεωργίας για να αντιμετωπίσει τα προβλήματα με την έλλειψη εργατικών χεριών και την αντιμετώπιση των προβλημάτων από τα ακραία καιρικά φαινόμενα. «Σωστά το ΥπΑΑΤ στο ΠΑΑ μοριοδότησε τις νέες τεχνολογίες. Όμως αυτό δεν αρκεί θα πρέπει να επιδοτηθούν με φοροελαφρύνσεις», τόνισε. Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο νέο παραγωγικό μοντέλο που θέλει να κάνει η ΕΕ στην νέα ΚΑΠ με στόχο των προώθησει των νέων στη γεωργία. Όπως επισήμανε οι νέες γενιές είναι πιο δεκτικές στις νέες τεχνολογίες. «Τα εμπόδια για την εκμηχάνιση της γεωργίας στην χώρα μας είναι η υψηλή φορολογία, η γραφειοκρατία, η κακή διασύνδεση της έρευνας των Πανεπιστημίων με την αγορά», πρόσθεσε.

Ο κ. Σάββας Μπαλουκτσής, πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), αναφέρθηκε στις μεγάλες τεχνολογικές εξελίξεις του τομέα και τόνισε ότι δεν αρκεί σήμερα να έχει ένας αγρότης ένα καλό μηχάνημα αλλά πρέπει να γνωρίσει την ψηφιακή και ευφυή γεωργία για να μπορέσει να έχει μια βιώσιμη επιχείρηση. «Στο μέλλον ο αγρότης θα ξοδεύει περισσότερο χρόνο στον υπολογιστή του και στο κινητό του», τόνισε. Απευθυνόμενος στον υπουργό κ. Βορίδη του επισήμανε την ανάγκη να προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών του υπουργείου του. Ακόμη ζήτησε να εκπονήσει ένα σχέδιο εκπαίδευσης αγροτών το ΥπΑΑΤ και να δημιουργήσει αποτελεσματικούς ελεγκτικούς μηχανισμούς.

«Η υγεία και η διατροφή είναι το βσικό σύνθημα της εταιρείας μας», τόνισε ο κ. Μανώλης Παναγιωτόπουλος, Διευθυντής Τομέα Επιστήμης Γεωργίας της Bayer Hellas και πρόσθεσε «για αυτό επενδύουμε κάθε χρόνο πολλά εκατομμύρια σε έρευνα και ανάπτυξη. Η επανάσταση είναι μπροστά μας και θέλουμε να βοηθήσουμε τον παραγωγό να ανταπεξέλθει στις νέες απαιτήσεις (όπως μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος κ.α.). Η μείωση των εισροών μπορεί να γίνει με τις νέες τεχνολογίες. Ο παραγωγός χρειάζεται εκπαίδευση για να αντιληφθεί τις προκλήσεις που φέρνει η νεα τεχνολογία».

Ένα από τα καλά της πανδημίας είναι ότι έφερε στην επικαιρότητα τον αγροτικό τομέα, δήλωσε ο κ. Ιωάννης Μαυρούδης, Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΑΙΑ Επιχειρείν. Για να πετύχουμε βιωσιμότητα χρειάζεται εκσυγχρονισμός. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός θα αποτελέσει τη βάση των προγραμμάτων της νέας προγραμματικής περιόδου της ΚΑΠ. Σκοπός μας πρέπει να είναι να μετατρέψουμε σε επιχειρηματία τον αγρότη.

Στη δευτερολογία του ο κ. Βορίδης έκανε απολογισμό του προγράμματος των Σχεδίων Βελτίωσης και επισήμανε ότι Νοέμβριο αναμένεται να γίνουν οι πρώτες πληρωμές, όπως είχε γράψει σε σχετικό άρθρο του ο ΑγροΤύπος.

Επίσης ανέφερε ότι θα υπάρξει διαφορετική δομή στο νέο ΠΑΑ στα προγράμματα των Σχέδιων Βελτίωσης και Μεταποίησης, ενώ θα υπάρχει δυνατότητα στο νέο ΠΑΑ για επαναλαμβανόμενες προσκλήσεις.

Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις ο υπουργός βτόνισε ότι δεν υπάρχουν άλλα κονδύλια για να πάνε στα Σχέδια Βελτίωσης επειδή έχουν δεσμευτεί από το ΠΑΑ πόροι για την ενίσχυση των κλάδων που έπληξε η πανδημίας. Επίσης ανέφερε ότι θα υπάρξει μεταβατική περίοδος ενός ή δύο ετών για το νέο ΠΑΑ. 

11/09/2020 10:22 πμ

Σε λειτουργία έχει τεθεί από την Τετάρτη 9 Σεπτεμβρίου η εφαρμογή για την υποβολή αιτημάτων πληρωμής για την υλοποίηση των Σχεδίων Βελτίωσης, όπως είχαμε αναφέρει και σε σχετικό άρθρο του ΑγροΤύπου.

Οι δικαιούχοι του υπομέτρου 4.1 (Σχέδια Βελτίωσης - δράσεις 4.1.1 και 4.1.3) μπορούν να υποβάλουν το σχετικό αίτημα στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.ependyseis.gr

Προς το παρόν το αίτημα είναι πλήρως λειτουργικό μέχρι και το στάδιο του ελέγχου ορθότητας, ενώ στις αμέσως επόμενες ημέρες πρόκειται να καταστεί διαθέσιμη η οριστικοποίηση και υποβολή του.

Όπως υποστηρίζει το ΥπΑΑΤ, τα Σχέδια Βελτίωσης συνιστούν το βασικό επενδυτικό μέτρο του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης και αποτελούν το κύριο μέσο για την επίτευξη του εκσυγχρονισμού των γεωργικών εκμεταλλεύσεων της πατρίδας μας μέσα από την εκμηχάνιση της ελληνικής γεωργίας. 

Υπενθυμίζεται ότι προκειμένου να παρασχεθεί η δυνατότητα ένταξης σε όσο το δυνατόν περισσότερους δικαιούχους στα Σχέδια Βελτίωσης, αυξήθηκε η δημόσια δαπάνη του μέτρου από τα 316 εκατομμύρια ευρώ στα 600 εκατομμύρια ευρώ.

Επισημαίνεται από το ΥπΑΑΤ ότι σε συνδυασμό και με το πρώτο στο είδος του χρηματοδοτικό ταμείο που συγκρότησε το Υπουργείο σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (Ταμείο Εγγυοδοσίας Αγροτικής Ανάπτυξης) που ενεργοποιήθηκε πρόσφατα, έχει δημιουργηθεί ένας ολοκληρωμένος χρηματοδοτικός πυλώνας των Σχεδίων Βελτίωσης για την ανάταξη της αγροτικής οικονομίας της χώρας μας.