Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

Οι γεωργικοί ελκυστήρες μικρών διαστάσεων της Massey Ferguson ενισχύονται με την νέα αποδοτική σειρά MF 1700 E

10/05/2022 04:21 μμ
Η Massey Ferguson, παγκόσμια εμπορική επωνυμία της AGCO, ανακοινώνει με υπερηφάνεια την παρουσίαση των νέων γεωργικών ελκυστήρων μικρών διαστάσεων MF 1755 E 54hp και MF 1740 E 40hp

Η Massey Ferguson, παγκόσμια εμπορική επωνυμία της AGCO, ανακοινώνει με υπερηφάνεια την παρουσίαση των νέων γεωργικών ελκυστήρων μικρών διαστάσεων MF 1755 E 54hp και MF 1740 E 40hp. Και οι δύο τροφοδοτούνται από τους τελευταίους συμβατούς με το Stage V κινητήρες και είναι εξοπλισμένοι με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.

“Αυτά τα απλά και μικρών διαστάσεων μηχανήματα πολλαπλών χρήσεων, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να εκτελούν μια σειρά από αποδοτικές εργασίες σε μικρότερα αγροκτήματα, καθώς και σε εντατικές κηπευτικές καλλιέργειες, οπωρώνες, αμπελώνες και άλλες δυσπρόσιτες περιοχές", λέει ο Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ Massey Ferguson, στην Ευρώπη και Μέση Ανατολή.

Το MF 1755 E με 54 ίππους είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα επίπεδου δαπέδου, ενώ το MF 1740 E με 40 ίππους είναι έκδοση χωρίς καμπίνα. Και τα δύο έχουν στάνταρ τετρακίνηση, καθώς και κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων υψηλής απόδοσης.

“Ιδανικά κατάλληλοι για όσους εργάζονται με περιορισμένο προϋπολογισμό, οι ελκυστήρες αυτοί παρέχουν τις κατάλληλες προδιαγραφές σε προσιτή τιμή και με χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας", προσθέτει ο κ. Aubrion.

Massey Ferguson MF 1700 E Series προδιαγραφές

  • Επιλογή μεταξύ δύο νέων, προσιτών, τετρακίνητων, μικρών διαστάσεων γεωργικών ελκυστήρων. Η σειρά MF 1700 E είναι ιδανική για σκληρή εργασία σε μικρότερα αγροκτήματα, κηπευτικές εργασίες, οπωρώνες, αμπελώνες και κέντρα ιππασίας.
  • Νέο μοντέλο χωρίς καμπίνα 40hp, MF 1740 E με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 8 x 8
  • Νέο MF 1755 E 54hp με πλατφόρμα επίπεδου δαπέδου και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 12 x 12
  • Οι δοκιμασμένοι τρικύλινδροι ή τετρακύλινδροι κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές εκπομπών Stage V με το απλό σύστημα 'All in One'
  • Αξιόπιστα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων
  • Σχεδιασμένο για να παρέχει απλή και αξιόπιστη λειτουργία με χαμηλό κόστος κτήσης.

Αξιόπιστα, οικονομικά και ευέλικτα

Με το λανσάρισμα των τρακτέρ MF 1700 E, η Massey Ferguson αυξάνει τις επιλογές σε αυτόν τον σημαντικό και δημοφιλή τομέα, παρέχοντας πλέον προσιτές και εύχρηστες, επιλογές που συμπληρώνουν τις υπάρχουσες σειρές MF 1500 και MF 1700M. Αυτά τα δύο νέα μοντέλα της σειράς MF 1700 E έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να είναι εύχρηστα και να παρέχουν απλή και αξιόπιστη λειτουργία σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων.

mf 1755 e

MF 1755 E – ο ισχυρός σας συνεργάτης

Το MF 1755 E, με απόδοση 54hp και με μεταξόνιο 1.980mm, προσφέρει την ισχύ, τη δύναμη και τη σταθερότητα για να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών σε μικρά αγροκτήματα, κηπευτικές μονάδες και άλλες δραστηριότητες.

Η ισχύς παρέχεται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων, ο οποίος είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται στα μεγαλύτερα μοντέλα της τελευταίας σειράς MF 1700 M. Αυτός πληροί τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων Stage V χρησιμοποιώντας την καινοτόμο τεχνολογία SCR "All in One", η οποία είναι σχεδιασμένη για τη διάρκεια ζωής του τρακτέρ.

Η συντήρηση ρουτίνας του κινητήρα γίνεται εύκολη χάρη στο μονοκόμματο καπό. Αυτό ανασηκώνεται πλήρως, με τη βοήθεια αερόβεργας, παρέχοντας πλήρη πρόσβαση για ελέγχους και συντήρηση.

mf1755e

Αποδοτική μετάδοση

Ένα εύχρηστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 12 εμπρός/12 όπισθεν με σύστημα αναστροφής είναι στάνταρ στο MF 1755 E. Το κιβώτιο αυτό, το οποίο έχει δοκιμαστεί στο MF 1755 M και στο MF 1765 M, προσφέρει τέσσερις ταχύτητες σε τρεις περιοχές, οι οποίες αλλάζουν με μοχλούς που είναι τοποθετημένοι βολικά δίπλα στο κάθισμα. Οι συγχρονισμένες αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται απλά με τον μοχλό αλλαγής κατεύθυνσης, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το τιμόνι στην αριστερή πλευρά.

Με ανυψωτική ικανότητα 1.200kg, σύνδεση τριών σημείων Cat 1 και υδραυλική ροή 32,2 λίτρων/λεπτό, το MF 1755 E είναι ικανό να χειρίζεται και να λειτουργεί ένα ευρύ φάσμα εργαλείων στο χωράφι και την αυλή. Οι χειριστές μπορούν να ρυθμίσουν το ακριβές ύψος εργασίας χρησιμοποιώντας τον έλεγχο θέσης και επίσης να ρυθμίσουν τις ταχύτητες ανύψωσης και καθέλκυσης του συνδέσμου.

κινητήρας mf1755e

Το ανεξάρτητο PTO των 540 στροφών ανά λεπτό ενεργοποιείται ηλεκτροϋδραυλικά, χρησιμοποιώντας έναν βολικά τοποθετημένο διακόπτη στο ταμπλό. Αυτό παρέχει τη δυνατότητα επιλογής τυπικής ενεργοποίησης ή μαλακής εκκίνησης για φορτία υψηλής αδράνειας. Ένας σταθερός διακόπτης PTO τοποθετημένος στο φτερό είναι στάνταρ.

Τέσσερις πλωτοί ελαστικοί μονωτήρες ελαχιστοποιούν τους κραδασμούς στην πλατφόρμα επίπεδου δαπέδου του MF 1755 E. Ακριβώς κάτω από το τιμόνι βρίσκεται ένα απλό, μοντέρνο ταμπλό, με έναν μεγάλο μετρητή στροφών στο κέντρο του, ο οποίος περιβάλλεται από μια πλήρη σειρά προειδοποιητικών λυχνιών και έναν μεγάλο μετρητή καυσίμου στα αριστερά.

Ο φιλικός προς το χρήστη σχεδιασμός της πλατφόρμας προσφέρει σαφή πρόσβαση και πολλές χειρολαβές. Οι χειριστές θα διαπιστώσουν ότι τα χειριστήρια είναι τοποθετημένα σε μια τακτοποιημένη και λογική διάταξη και είναι εύκολα προσβάσιμα. Τα χυτά πλαστικά καλύμματα γύρω από τους μοχλούς βελτιώνουν την εμφάνιση και περιλαμβάνουν μια θήκη για ποτήρι.

MF 1740 E – αξιόπιστος γεωργικός ελκυστήρας

Με 40 ίππους, το MF 1740 E φαίνεται ότι θα είναι μια δημοφιλής επιλογή. Με το μεταξόνιο των 1.675 χιλιοστών και τη θέση χειριστή στην έκδοση χωρίς καμπίνα, προσφέρει την ισχύ και τις διαστάσεις που ταιριάζουν σε ένα ευρύ φάσμα εργασιών - από εργασίες στο χωράφι μέχρι εργασίες σε οπωρώνες ή αμπελώνες με κάλυψη.

Ένας τρικύλινδρος κινητήρας 1,8 λίτρων, δοκιμασμένος στα μοντέλα MF 1735 M και MF 1740 M, κινεί το MF 1740 E και πληροί τους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων Stage V με το ίδιο αποκλειστικό σύστημα "Όλα σε ένα", σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του τρακτέρ.

Επωφελείται επίσης από το ίδιο μονοκόμματο καπό που ανασηκώνεται για να παρέχει εύκολη πρόσβαση για τη συνήθη συντήρηση και το σέρβις.

Ευθεία μετάδοση

Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει 8 ταχύτητες εμπρός/8 ταχύτητες όπισθεν. Η επιλογή τεσσάρων ταχυτήτων σε δύο περιοχές γίνεται με έναν κεντρικό κύριο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και έναν ξεχωριστό μοχλό περιοχών στην αριστερή πλευρά. Οι αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται εύκολα με τον συγχρονισμένο μοχλό αλλαγής κατεύθυνσης, ο οποίος είναι τοποθετημένος κάτω από το τιμόνι στην αριστερή πλευρά.

Με παροχή υδραυλικής αντλίας 28,3 λίτρα/λεπτό και ικανότητα ανύψωσης 1.000 kg από τον σύνδεσμο τριών σημείων Cat 1, το MF 1740 E μπορεί να χειριστεί ένα ευρύ φάσμα χρήσιμων εργαλείων.
Από κοινού με το πιο ισχυρό, MF 1755 E, διαθέτει επίσης έλεγχο θέσης για τον ακριβή καθορισμό και τη διατήρηση του ύψους εργασίας. Το σύστημα επωφελείται επίσης από ρυθμιζόμενη ταχύτητα για την ανύψωση και το κατέβασμα.

Οι ελκυστήρες MF 1740 E είναι εξοπλισμένοι, ως στάνταρ εξοπλισμός, με ανεξάρτητο PTO 540 στροφών ανά λεπτό με δυνατότητα επιλογής τυπικής ή ομαλής εκκίνησης για τη λειτουργία του μηχανοκίνητου εξοπλισμού. Ένας σταθερός διακόπτης PTO είναι επίσης τοποθετημένος στον πίσω προφυλακτήρα.

Η έκδοση χωρίς καμπίνα παρέχει στους χειριστές έναν άνετο και βολικό χώρο εργασίας, ενώ ένα παχύ στρώμα δαπέδου από καουτσούκ βελτιώνει την άνεση και μονώνει τους χειριστές από το θόρυβο και τους κραδασμούς.

Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική θέση εκατέρωθεν του καθίσματος. Οι μοχλοί για τον σύνδεσμο και τις βαλβίδες διπλής ενέργειας βρίσκονται ακριβώς αριστερά από το κάθισμα, ενώ στα δεξιά βρίσκονται ο επιλογέας κίνησης δύο/τεσσάρων τροχών καθώς και η αλλαγή εύρους. Υπάρχει επίσης μια βολική ποτηροθήκη στο φτερό.

Σχετικά άρθρα
23/05/2022 03:19 μμ

Η κορυφαία χορτοδετική μηχανή Pro-Belt ξεχωρίζει για την ευελιξία και την παραγωγικότητά της σε όλες τις συνθήκες εργασίας, την υψηλή συμπίεση των μπαλών, καθώς και την εξαιρετική αξιοπιστία και αντοχή της.

Η New Holland Agriculture διευρύνει την γκάμα της στις χορτοδετικές μηχανές στρογγυλής μπάλας μεταβλητού θαλάμου με την σειρά Pro-Belt. Αυτή η κορυφαία χορτοδετική είναι ένα μηχάνημα ευέλικτο, ανθεκτικό και υψηλής απόδοσης που προσφέρει εξαιρετικό σχήμα μπάλας σε όλες τις καλλιέργειες και τις συνθήκες.

pro belt

Ο Simon Nichol, επικεφαλής της Παραγωγής μηχανημάτων χορτονομής (Αυτοκινούμενα χορτοκοπτικά, Χορτοκοπτικά & Χορτοσυλλεκτικά, Χορτοδετικές Μεταβλητού Θαλάμου Στρογγυλής Μπάλας & Μικρές Χορτοδετικές Τετράγωνης Μπάλας και Όχημα συλλογής και στοίβαξης μπαλών), δήλωσε: «Αναπτύξαμε την σειρά Pro-Belt για να καλύψουμε τις ειδικές ανάγκες των εργολάβων και των αγροτών που κάνουν μεγάλη ετήσια χρήση των χορτοδετικών τους. Η αξιοπιστία τους είναι ένας βασικός παράγοντας επιτυχίας για αυτούς, καθώς αποδίδει εξίσου καλά όταν η συγκομιδή πρέπει να γίνει άμεσα ή αναβάλλεται. Ξεχωρίζει για την εξαιρετική παραγωγικότητα σε όλες τις συνθήκες εργασίας, παρέχοντας υψηλή συμπίεση μπαλών που βοηθά στην διατήρηση των θρεπτικών συστατικών της προσφάτως συγκομισμένης καλλιέργειας. Επιπλέον, αυτή η εξαιρετική ευελιξία και απόδοση έρχεται σε ένα κομψό και βελτιωμένο σχεδιασμό».

pro belt

Η Pro-Belt έχει σχεδιαστεί με βάση τις προτάσεις που συγκέντρωσε η New Holland μέσω πολυάριθμων δοκιμών σε πελάτες που διεξήχθησαν σε όλο τον κόσμο – από την Βόρεια Αμερική έως την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία και την Ευρώπη, παράγοντας συνολικά 150.000 μπάλες. Οι συμμετέχοντες εξέφρασαν σαφώς τα χαρακτηριστικά της απόδοσης που θεώρησαν θεμελιώδη: ευελιξία καλλιέργειας, απόδοση και συμπίεση και εμφάνιση μπαλών. Η νέα χορτοδετική παρέχει σε όλους τους τομείς εξαιρετική απόδοση.  

pro belt

Η νέα χορτοδετική έχει αναπτυχθεί για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα, με ένα χωριστό σασμάν για υψηλή μηχανική απόδοση και αντοχή και βελτιωμένο σχεδιασμό με λιγότερα, ισχυρότερα εξαρτήματα και κινούμενα μέρη. Ο βαρέως τύπου ρότορας διαμέτρου 520 mm, σε συνδυασμό με το ανοιγόμενο πάτωμα, παρέχει συνεχώς πληροφορίες στον χειριστή, επιτρέποντάς του να μεγιστοποιήσει την παραγωγικότητα με υψηλή απόδοση και αδιάκοπη τροφοδοσία. Αποδίδει εξίσου καλά σε ενσίρωση και ξηρό άχυρο, παράγοντας μπάλες υψηλής πυκνότητας, τέλειου σχήματος, σταθερές για εύκολη μεταφορά και στοίβαγμα. Με απόδοση έως 30 τόνους την ώρα και 140 kg/m3 σε άχυρο, η Pro-Belt θα επιτρέψει στους πελάτες να δέσουν την καλλιέργειά τους γρηγορότερα, τελειώνοντας το χωράφι σε λιγότερη ώρα με λιγότερες αλλά πιο σφιχτές μπάλες.

Η New Holland θα παρουσιάσει την σειρά Pro-Belt σε επιδείξεις και τοπικές εκδηλώσεις σε Γαλλία, Ιταλία και Αγγλία κατά την διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2022, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επίσημη παρουσίαση στο κοινό τον Νοέμβριο στην έκθεση SIMA στο Παρίσι της Γαλλίας και στην έκθεση Eima στην Μπολώνια της Ιταλίας.

pro belt

Τελευταία νέα
17/05/2022 04:37 μμ

Η New Holland, ο αναγνωρισμένος ηγέτης στον σχεδιασμό ειδικών τρακτέρ, παρουσιάζει πέντε μοντέλα T4 F/N/V, όλα ειδικά σχεδιασμένα και αναπτυγμένα για να ταιριάζουν και να εργάζονται αποτελεσματικά μεταξύ οποιονδήποτε σειρών, με πλάτος εργασίας από μόλις 1,06 m έως 1,9 m.

Αλλά οι διαστάσεις δεν λένε όλη την ιστορία. Κάθε μηχάνημα New Holland έρχεται με τα σωστά χαρακτηριστικά για να κάνει τη δουλειά του: ισχυροί, αποδοτικοί και καθαροί κινητήρες, εξαιρετικά άνετες και ασφαλείς καμπίνες, χαμηλά μοντέλα χωρίς καμπίνα και τέλειος συνδυασμός αξόνων και υδραυλικών συστημάτων για εύκολη σύνδεση με κάθε παρελκόμενο.

Η New Holland παρουσιάζει τα νέα ειδικά τρακτέρ T4 FNV

Πιο αποδοτικά και πιο καθαρά

Τα μοντέλα T4.80 εξοπλίζονται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 3,4 λίτρων, ενώ τα μοντέλα T4.90, T4.100, T4.110  & T4.120 εξοπλίζονται με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων από την FPT Industrial. Η μέγιστη ροπή παράγεται μόλις στις  1.300 στροφές ανά λεπτό, με μέγιστη τιμή στα 518 Nm στο μοντέλο T4.120, το οποίο αποδίδει μέγιστη ισχύ 120 hp στις 2.300 στροφές ανά λεπτό. Αυτή είναι η υψηλότερη απόδοση που έχει ποτέ προσφερθεί από τη New Holland σε ειδικό τρακτέρ.

Η New Holland παρουσιάζει τα νέα ειδικά τρακτέρ T4 FNV

Όλη η σειρά T4 F/N/V συμμορφώνεται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς εκπομπής καυσαερίων STAGE V κάνοντάς τα πιο καθαρά από ποτέ.

Έκδοση T4F SUPER LOW PROFILE

Το T4F με πλαίσιο ασφαλείας, είναι διαθέσιμο και σε χαμηλή έκδοση για σκεπαστές καλλιέργειες. Ένας νέος εμπρόσθιος άξονας μειώνει το ύψος του καπό του κινητήρα από το έδαφος. Στο οπίσθιο μέρος, ένα νέο πάτωμα με χαμηλά φτερά, μόνο για λάστιχα 20 και 24 ιντσών, επιτρέπει στον χειριστή να μπαίνει σε σκεπαστούς αμπελώνες και στα χαμηλότερα περιβόλια.

Η New Holland παρουσιάζει τα νέα ειδικά τρακτέρ T4 FNV

Σύστημα LIFT-O-MATIC™ PLUS: Ταχύτητα και Ακρίβεια

Αυτό το βραβευμένο σύστημα χειρισμού του μηχανικού υδραυλικού σας επιτρέπει να σηκώνετε ή να χαμηλώνετε το οπίσθιο παρελκόμενο όταν γυρίζετε στα κεφαλάρια, διατηρώντας παράλληλα τις ρυθμίσεις θέσης και βύθισης. Όταν σπρώχνετε/τραβάτε το μοχλό, μόλις τον αφήσετε, το παρελκόμενο σταματά αμέσως στο ύψος που αντιστοιχεί στην πραγματική θέση του παρελκόμενου. Ένα ελαφρύ σπρώξιμο ή τράβηγμα αυτού του βολικού μοχλού επιτρέπει μικρές ρυθμίσεις.

Μοναδικά χαρακτηριστικά New Holland για παραγωγικότητα και ασφάλεια

Τα μοντέλα ROPS έχουν ένα πλαίσιο που διπλώνει προς τα εμπρός για να περάσει κάτω από χαμηλές καλλιέργειες ή να μπει σε χαμηλά κτίρια. Η νέα σχεδίαση του πλαισίου επιτρέπει μια γρήγορη και εύκολη αναδίπλωση όταν χρειάζεται.

Σε όλα τα νέα μοντέλα τρακτέρ T4F/N/V, το νέο εμπρόσθιο υδραυλικό έχει ανυψωτική ικανότητα έως 2.130 κιλά. Συμβατό και με άξονα SuperSteer™, το εμπρόσθιο υδραυλικό είναι διαθέσιμο με ή χωρίς δυναμοδότη (PΤΟ) που παίρνει κίνηση κατευθείαν από τον κινητήρα.

Η New Holland παρουσιάζει τα νέα ειδικά τρακτέρ T4 FNV

SUPERSTEER™ Η πιο μικρή ακτίνα στροφής

Πέρα από την κανονική γωνία στροφής των 55°, το SuperSteer™ προσφέρει γωνία έως και 76°. Με το SuperSteer™ έχετε επίσης πολύ περισσότερα από μια κλειστή, καθαρή στροφή: το εργαλείο που βρίσκεται μπροστά στρίβει γρηγορότερα και το αυξημένο μεταξόνιο μεταφέρει περισσότερο βάρος στο εμπρόσθιο μέρος του τρακτέρ. Αυτό μειώνει την ανάγκη για εμπρόσθιο αντίβαρο όταν εργάζεστε με βαριά παρελκόμενα τοποθετημένα πίσω.

Η New Holland παρουσιάζει τα νέα ειδικά τρακτέρ T4 FNV

13/05/2022 02:59 μμ

Η TRION είναι μια εντελώς νέα σειρά θεριζοαλωνιστικών μηχανών, με συνολικά 20 διαθέσιμα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο συμβατικών 5 ή 6 αλόγων, αλλά και υβριδικών μονού και διπλού ρότορα, καθώς και τις διαθέσιμες εκδόσεις TERRA TRAC και MONTANA και απευθύνονται στους χρήστες που απαιτούν υψηλής ποιότητας αλωνισμό και άριστη συγκομιδή καρπού χωρίς απώλειες.

Στα 20 διαθέσιμα μοντέλα, η βασική σειρά TRION αποτελείται από δύο μοντέλα 5 αλόγων σειρά 500, τρία μοντέλα 6 αλόγων σειρά 600, και τρία μοντέλα HYBRID της σειράς 700, εκ των οποίων τα δύο έχουν έναν ρότορα και το ένα με δύο ρότορες. Κοινό σε όλα τα μοντέλα TRION είναι το καλά αποδεδειγμένο σύστημα πρωτεύοντος αλωνισμού APS που έχει σχεδιαστεί για να αλωνίζει έως και το 90% των κόκκων, αφήνοντας μόνο τους πιο δύσκολους κόκκους για το δευτερεύον σύστημα διαχωρισμού. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό στις TRION είναι το εξαιρετικά αποτελεσματικό σύστημα καθαρισμού JET STREAM που χρησιμοποιεί έξι ή οκτώ ανεμιστήρες τουρμπίνας για πιο γρήγορο διαχωρισμό καρπού.

claas trion

Η ισχύς για τη σειρά TRION προέρχεται από βρετανικούς 6κύλινδρους σε σειρά κινητήρες 8,9 ή 6,7 λίτρων Cummins στα πρότυπα Stage V. Αυτοί έχουν επιλεγεί όχι μόνο λόγω του βέλτιστου εύρους απόδοσης ισχύος για ολόκληρη τη γκάμα TRION, αλλά και λόγω του ιδανικού τους βάρους, του επιπέδου τεχνολογίας που παρέχουν, αλλά και λόγω της διάταξής τους  που σημαίνει ότι είναι εύκολη η πρόσβαση και η συντήρησή τους. Ως στάνταρ, όλα τα μοντέλα TRION διαθέτουν DYNAMIC POWER, το οποίο μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα όπου οι συνθήκες το απαιτούν μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμου κατά περίπου 15%. Οι ονομαστικές στροφές του κινητήρα είναι μόλις 1.900 rpm και πέφτουν στις 1.650 για οδικές μετακινήσεις, συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση καυσίμου.

claas trion

Μεγαλύτερη άνεση χειριστή διασφαλίζεται στη νέα σχεδίαση της καμπίνας που τοποθετείται στη σειρά TRION. Ο ευρύχωρος σχεδιασμός της έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Το μεγαλύτερο παρμπρίζ και οι στενότερες κολόνες δίνουν στον χειριστή εξαιρετική ορατότητα πάνω από το μαχαίρι ενώ η έγχρωμη οθόνη αφής CEBIS 12 ιντσών διαθέτει όλες τις ρυθμίσεις που χρειάζεται ο χειριστής. Τα μεγέθη της δεξαμενής κυμαίνονται στα 8.000 λίτρα στην TRION 520 έως τα 12.000 λίτρα στην κορυφαία κατηγορία της TRION 750 με εξαιρετικούς χρόνους εκφόρτωσης. Η νέα ΤRION είναι αυτό που χρειάζονται οι Έλληνες επαγγελματίες αλωνιστές και όχι μόνο καθώς διαθέτει όλη τη γνωστή τεχνολογία της σειράς LEXION στο μέγεθος που ταιριάζει στις ελληνικές αγροτικές εκτάσεις.

claas trion

13/05/2022 11:08 πμ

Έρχονται αλλαγές στους αγρότες (κυρίως από τη Βόρεια Ελλάδα) στους οποίους απορρίφθηκαν οι αιτήσεις ένταξης τους στο πλαίσιο του αναπτυξιακού νόμου «Ν. 4399/2016», λόγω εσφαλμένης ερμηνείας από τους αξιολογητές.

Όπως επισήμαναν στον ΑγροΤύπο εκπρόσωποι από το Υπουργείο Ανάπτυξης, μετά την διευκρινιστική εγκύκλιο - που δημοσιεύθηκε στη Διαύγεια και έχει αποσταλεί στις Διευθύνσεις Αναπτυξιακού Προγραμματισμού των Περιφερειών της χώρας - θα ακολουθήσει η τελική αξιολόγηση των αιτήσεων και η υπαγωγή τους.

Ειδικότερα η εγκλύκλιος αναφέρει ότι στον τομέα της φυτικής παραγωγής δύναται να υπαχθούν επενδυτικά σχέδια που αφορούν: «Εκμεταλλεύσεις όλων των τύπων και παραγωγικών συστημάτων φυτικής παραγωγής, όπως συμβατική, πιστοποιημένη – ολοκληρωμένη, βιολογική, κ.λπ. – υπαίθρια, υπό κάλυψη (θερμοκήπια, θάλαμοι καλλιέργειας μανιταριών θερμοκηπιακού τύπου, δικτυοκήπια κ.α), θα πρέπει αρχικά να προσδιορισθεί το είδος της επιχειρηματικής δραστηριότητας π.χ. καλλιέργεια ρυζιού, βαμβακιού, κ.λπ., η κατάταξη της σε κωδικό αριθμό στατιστικής ταξινόμησης, η ένταξή της σε μία από τις κατηγορίες της «αρχικής» επένδυσης π.χ. επέκταση της υφιστάμενης δυναμικότητας, θεμελιώδη αλλαγή του συνόλου της παραγωγικής διαδικασίας υφιστάμενης μονάδας κ.λπ. ...».

Ανάλογες δαπάνες περιλαμβάνονται και για επενδυτικά σχέδια π.χ. θεμελιώδη αλλαγή του συνόλου της παραγωγικής διαδικασίας υφιστάμενης μονάδας κ.λπ, το είδος των οποίων και ο αριθμός π.χ. των μηχανημάτων, συναρτώνται αποκλειστικά με το αντικείμενο και το μέγεθος της επενδυτικής δραστηριότητας δεδομένου ότι συναποτελούν με την καλλιεργούμενη γη, την ενισχυόμενη επένδυση και επομένως όλοι οι επιλέξιμοι συντελεστές παραγωγής, μέρος των οποίων δύναται να αποτελούν και νέοι γεωργικοί ελκυστήρες, οφείλουν να συντείνουν στον ίδιο επιδιωκόμενο σκοπό π.χ. αύξηση της παραγωγής ρυζιού, βαμβακιού κ.λπ. που είναι άλλωστε και ο κύριος στόχος των παρεχόμενων κρατικών ενισχύσεων.

Αναφορικά με την υποχρέωση καταχώρησης στο ΓΕΜΗ, διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση όπου ο φορέας της επένδυσης δεν εμπίπτει στους φορείς της παρ. 1δ του Άρθρου 6 του νόμου 4399/2016 αλλά είναι ατομική επιχείρηση - επαγγελματίας αγρότης (όπως προκύπτει από σχετική βεβαίωση καταχώρησης στο «Μητρώο Αγροτών και Αγροτικών Εκμεταλλεύσεων» (Μ.Α.Α.Ε.)) και παράλληλα διατηρεί άλλη εμπορική δραστηριότητα (το οποίο απεικονίζεται στην δήλωση μεταβολών από ΔΟΥ) εγγράφεται υποχρεωτικά στο ΓΕΜΗ σύμφωνα με το Άρθρο 86 του νόμου 4635/19. Σε διαφορετική περίπτωση όπου η ατομική επιχείρηση - Επαγγελματίας αγρότης δεν διατηρεί άλλη δραστηριότητα (πλην της αγροτικής) απαλλάσσεται από την υποχρέωση εγγραφής στο ΓΕΜΗ.

06/05/2022 12:33 μμ

Την ανηφόρα έχουν πάρει τα κόστη λόγω πετρελαίου και ανταλλακτικών, φωνάζουν οι ιδιοκτήτες των μηχανών αλωνισμού και συλλογής βάμβακος.

Αυξημένα αλωνιστικά κατά 4-5 ευρώ το στρέμμα θα κληθούν να πληρώσουν την εφετινή χρονιά οι αγρότες, καθώς οι ιδιοκτήτες των μηχανημάτων αυτών, ήδη παίρνουν σχετικές αποφάσεις με τους κατά τόπους Συλλόγους τους. Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο κ. Χρήστος Παπαδόπουλος, από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Θεριζοαλωνιστών στην περιοχή των Σερρών πέρσι η τιμή για τον αλωνισμό κυμάνθηκε στα 10 με 12 ευρώ ανά στρέμμα συν το ΦΠΑ.

Ο κ. Νίκος Καρυπίδης, παραγωγός σιτηρών με 2.000 στρέμματα καλλιέργεια, από τον Σύλλογο Θεριζοαλωνιστικών νομού Λάρισας και την Πανελλήνια Ομοσπονδία, περιγράφει μιλώντας στον ΑγροΤύπο μια πολύ δύσκολη κατάσταση, σε σχέση με τα κόστη, γεγονός που προδιαγράφει αύξηση τιμών στις υπηρεσίες που προσφέρουν στους αγρότες. Όπως αναφέρει ο κ. Καρυπίδης: «την περσινή χρονιά στα αλώνια το πετρέλαιο κίνησης κόστιζε 1,15 ευρώ το λίτρο και φέτος στο ίδιο πρατήριο σήμερα έχει 1,89 ευρώ το λίτρο. Εκτός αυτού, τεράστια είναι η αύξηση στις τιμές των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων που χρησιμοποιούμε στις μηχανές. Για παράδειγμα ένα λαστιχο 9-6032 για σύγχρονη αλωνιστική πέρσι κόστιζε 6.000 ευρώ και φέτος 9.000 ευρώ, ενώ τα χρήματα, μας τα ζητάνε μόνο μετρητοίς. Μια λεπίδα για την αλωνιστική του κριθαριού και του σιταριού στοίχιζε πέρσι 95 λεπτά με το ΦΠΑ, ενώ φέτος η τιμή έχει ανέλθει στα 1,50 ευρώ με τον ΦΠΑ. Σε γενικές γραμμές, οι τιμές των ανταλλακτικών έχουν ανέβει σε σχέση με άλλα χρόνια, το λιγότερο 50%, οπότε αντιλαμβάνεστε ότι δεν θα βγαίναμε με τις περσινές χρεώσεις».

Τέλος, ο κ. Βασίλης Τομζάς, θεριζοαλωνιστής από την περιοχή των Αγίων Θεοδώρων Κομοτηνής σημείωσε στον ΑγροΤύπο τα εξής: «ο αλωνισμός στο σιτάρι θα αρχίσει στην περιοχή μας, στις 20 με 22 Ιουνίου και η χρέωση θα είναι γύρω στα 15 ευρώ το στρέμμα. Στον ηλίανθο πάντα η χρέωση είναι 1 ευρώ πάνω. Αλλά και στο βαμβάκι τα έξοδα για τα συλλεκτικά θα είναι ανεβασμένα σε σχέση με πέρσι. Αρκεί να σας αναφέρω ότι ένα βαρέλι γράσο που το 2020 είχε 400 ευρώ συν ΦΠΑ και το 2021 είχε 600 ευρώ, τώρα έχει πάει 790 ευρώ».

28/04/2022 11:41 πμ

Η αύξηση του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας έχει σαν αποτέλεσμα να αυξάνεται το κόστος άρδευσης. Τις προτάσεις του για την επιλογή ενός αρδευτικού συστήματος (κινητήρας - αντλία) με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας, αναφέρει στον ΑγροΤύπο ο κ. Άρης Αραβίδης, Μηχανολόγος Μηχανικός MSC στη Μηχανική Υδάτων και Λυμάτων, εκπρόσωπος της εταιρείας ΑΡΑΒΙΔΗΣ ΑΕ και του ηλεκτρονικού καταστήματος aravidis.gr

Τι έχετε να προτείνετε στον παραγωγό για την επιλογή ενός αρδευτικού συστήματος (κινητήρας - αντλία) με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας;

ΑΠ: Καταρχήν θα ήθελα να σας επισημάνω ότι η εταιρείας μας διαθέτει εμπειρία 40 ετών στον τομέα της άρδευσης και κατανοούμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο παραγωγός.
  
Ας ξεκινήσουμε όμως από το κομμάτι της άντλησης, είναι αναγκαία η εγκατάσταση ρυθμιστή στροφών της ΑΒΒ ACQ, εξειδικευμένο για τον έλεγχο αντλιών υγρών που κάνει τη διαφορά. Ο ρυθμιστής στροφών προσαρμόζει το αντλητικό σύστημα στην ζήτηση που υπάρχει με αποτέλεσμα να λειτουργεί με καλύτερο βαθμό απόδοσης. Ανάλογα το μέγεθος της αντλίας και τις ώρες λειτουργίας μπορεί να έχει αξιόλογες δυνατότητες εξοικονόμησης. Οι πλήρως συμβατοί ρυθμιστές στροφών ACQ580 για εφαρμογές νερού και λυμάτων απλοποιούν τις διαδικασίες άντλησης και ελέγχου των κινητήρων, ενώ ταυτόχρονα διασφαλίζουν υψηλή ενεργειακή απόδοση. Επίσης διαθέτει δυνατότητα υπολογισμού ενεργειακής κατανάλωσης και οπτικοποιεί την εξοικονόμηση ενέργειας που έχει επιτευχθεί με τη χρήση του ρυθμιστή στροφών. 

Όμως και στις αντλίες ο οίκος CAPRARI, με τεράστιο όνομα στον τομέα της άρδευσης, προσφέρει λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας. Οι υποβρύχιες αντλίες γεωτρήσεων ENERGY LINE επίσης προσφέρουν υψηλούς βαθμούς απόδοσης και μεγάλη γκάμα μεγεθών, ώστε ο καταναλωτής να μπορεί να βρει ακριβώς αυτή που χρειάζεται για να μην σπαταλά ενέργεια.

Καλούμε τους παραγωγούς να απευθυνθούν σε μας, αναφέροντας τη δική τους εφαρμογή και εμείς θα μπορέσουμε να προτείνουμε ολοκληρωμένη λύση για την εξοικονόμηση ενέργειας και να υπολογίσουμε τον εκτιμώμενο χρόνο αποπληρωμής, και να βοηθήσουμε τον παραγωγό να αξιολογήσει την επένδυση. Στην πρόταση αυτή θα περιλαμβάνονται παρεμβάσεις και στο υδραυλικό δίκτυο μικρού κόστους με μικρό χρόνο αποπληρωμής.

Ο συνδυασμός εμπειρίας και επιστημονικής εξειδίκευσης, η δυνατότητα συνολικής αντιμετώπισης και επίλυσης του προβλήματος, από την μελέτη, ως την τελική κατασκευή για όλο το σύστημα άρδευσης (αντλιοστάσιο, φίλτρανση, δίκτυο και μέθοδος άρδευσης), η δυνατότητα υπολογισμού χρόνου απόσβεσης και οι προτάσεις μεγαλύτερης εξοικονόμησης κόστους, είναι τα σημεία που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε.

Για την επιλογή μιας αντλίας τι θα πρέπει να λάβει υπόψιν του ο παραγωγός; Υπάρχουν κάποιες νέες τεχνολογίες;

ΑΠ: Ο παραγωγός θα πρέπει να λάβει υπόψιν του τον βαθμό απόδοσης της αντλίας σε συνδυασμό με τον κινητήρα για το σημείο λειτουργίας του συστήματος. Είναι πολύ σημαντικό να γίνει σωστός υπολογισμός του σημείου λειτουργίας από κατάλληλο επιστήμονα ώστε να μην υπάρχει σπατάλη ενέργειας.

Επίσης θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το κόστος συντήρησης σε όλη τη διάρκεια ζωής της αντλίας. Έτσι θα πρέπει να επιλέξουν μια αντλία με τις κατάλληλες τεχνολογίες που θα εξασφαλίσουν μεγάλο χρόνο ζωής και μικρή ανάγκη για συντήρηση.

Η CAPRARI συγκεκριμένα έχει ενσωματώσει διάφορες τεχνολογίες στις υποβρύχιες αντλίες και κινητήρες ώστε να εξασφαλίσει τον μέγιστο χρόνο ζωής και την ελαχιστοποίηση των βλαβών.

Συγκεκριμένα: 

DEFENDER®
Η DEFENDER® είναι μια έξυπνη συσκευή που έχει σχεδιαστεί, ελεγχθεί, και είναι κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, από την Caprari για την προστασία των ηλεκτρικών αντλιών από την ηλεκτροχημική διάβρωση και από τα γαλβανικά ρεύματα, με παθητικοποίηση του ανοξείδωτου χάλυβα, έτσι ώστε να δημιουργεί ένα πρόσθετο φράγμα ασφάλειας.

Επίσης 

SAND PROTECTOR
Sand Protector
Η ειδική συσκευή PROTECTOR®, που παρεμβάλλεται μεταξύ του κινητήρα και των υδραυλικών μερών, σφραγίζει απόλυτα την περιοχή προστατεύοντας το σύνδεσμο και διασφαλίζοντας τη στεγανότητα του κινητήρα.

HT Bearing
HT Bearing
Ρουλεμάν ΗΤ: μέγιστη αντοχή στην αξονική ώθηση, εξαιρετική αξιοπιστία.

Τα φίλτρα είναι απαραίτητα σε ένα σύστημα άρδευσης, τι είδους φίλτρα υπάρχουν τι πρέπει να προσέχουμε κατά την αντικατάσταση και τον καθαρισμό τους;

ΑΠ: Ανάλογα το είδος άρδευσης, την πηγή του νερού άρδευσης και άλλων παραγόντων υπάρχουν διάφορα είδη φίλτρων στην άρδευση. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά στην Ελλάδα είναι: ο Υδροκυκλώνας, το φίλτρο σίτας και τα χαλικόφιλτρα.

Τα φίλτρα, λόγω της αρχής λειτουργίας τους, προκαλούν πτώση πίεσης στο σύστημα που μεταφράζεται σε απώλειες ενέργειας. Το πιο άμεσο που μπορεί να κάνει ο παραγωγός είναι να παρακολουθεί την πτώση πίεσης με τη βοήθεια μανομέτρου και μόλις υπερβεί ένα όριο (ανάλογα το είδος του φίλτρου), να προβαίνει στον καθαρισμό ή αντικατάσταση του στοιχείου του φίλτρου. 

Θα πρέπει να αποφεύγεται η παράλειψη καθαρισμού / αντικατάστασης γιατί οι απώλειες ενέργειας θα αυξάνονται με γρήγορο ρυθμό και κατά συνέπεια και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Σε πιο μεγάλης κλίμακας συστήματα ο καθαρισμός μπορεί να γίνεται και αυτόματα.

Επίσης σε περίπτωση αντικατάστασης θα πρέπει να γίνεται με το κατάλληλο ανταλλακτικό του κατασκευαστή και το ίδιο μέγεθος/ βαθμού φίλτρανσης. Σε περίπτωση που αλλάξει θα έχουμε είτε πολύ γρήγορο βούλωμα είτε μικρό βαθμό φίλτρανσης.

Ποιο είναι περίπου το κόστος μιας επένδυσης στο σύστημα άρδευσης και σε πόσο χρόνο θα πρέπει να περιμένει ο αγρότης να κάνει απόσβεση;

ΑΠ: Ο καλύτερος τρόπος να αξιολογήσει κάποιος την επένδυση είναι με διαφορετικά χρηματοοικονομικά εργαλεία και είναι αρκετά πολύπλοκα για να τα αναλύσουμε εδώ. Αυτό που μπορεί να γίνει αμέσως αντιληπτό και έχει ενδιαφέρον για τον παραγωγό είναι ότι η επένδυση σε ένα σύστημα είτε αναβαθμισμένο σε κάποια σημεία είτε πλήρως καινούριο, είναι σκόπιμο να ιδωθεί σε όλη τη διάρκεια ζωής του συστήματος. Και επίσης να λαμβάνονται υπόψη και τα κόστη συντήρησης σε αυτή την αξιολόγηση. 

Ανάλογα την πηγή του νερού, τον τρόπο ποτίσματος, το είδος της καλλιέργειας, και τον βαθμό παλαιότητας και σωστής διαστασιολόγησης του παλαιού συστήματος, η επένδυση μπορεί να αποσβεστεί ακόμη και σε 2-3 έτη. Έτσι και αλλιώς όμως όλες οι επενδύσεις αυτές είναι συμφέρουσες σε βάθος χρόνου. Στο τέλος της 15ετίας που θα θέλει ανανέωση ο εξοπλισμός τα κόστη που θα έχουν εξοικονομηθεί θα είναι πολύ μεγαλύτερα από την αρχική επένδυση.

Εξάλλου η ανανέωση του εξοπλισμού μπορεί να είναι και υποχρεωτική, όταν υπάρχει μία βλάβη που δεν είναι επισκευάσιμη, οπότε εκεί ο παραγωγός θα πρέπει να αποφασίσει αν θα προχωρήσει με εξοπλισμό καλής ενεργειακής απόδοσης και πιθανόν λίγο ακριβότερο ή θα ξαναχρησιμοποιήσει ενεργοβόρο εξοπλισμό με κακές συνέπειες στην τσέπη του!

13/04/2022 02:31 μμ

Παράταση έως 31/12/2022 της προθεσμίας για την προμήθεια και εγκατάσταση των ειδικών προστατευτικών μπαρών-αψίδων στα τρακτέρ.

ΥφΑΑΤ, Γ. Στύλιος: «Προχωράμε σε εκσυγχρονισμό του νομοθετικού πλαισίου για την απογραφή των αγροτικών μηχανημάτων».

Εκδόθηκε το ΦΕΚ (δείτε εδώ) με την απόφαση, που υπέγραψε ο Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιώργος Στύλιος, σύμφωνα με το οποίο παρατείνεται μέχρι 31/12/2022 η προθεσμία, για την προμήθεια και εγκατάσταση των ειδικών προστατευτικών μπαρών-αψίδων στους γεωργικούς ελκυστήρες -τρακτέρ, που κατασκευάστηκαν και πήραν άδεια κυκλοφορίας στη χώρα μας πριν τις 22 Μαΐου 1998, όπως και προανήγγειλε πρώτος ο ΑγροΤύπος.

Ο ΥφΑΑΤ, Γιώργος Στύλιος υπογράμμισε ότι: «με την παράταση που δώσαμε, επιλύεται ένα σημαντικό πρόβλημα που θα αντιμετώπιζαν πολλοί αγρότες στη χώρα μας σε μία δύσκολη διεθνή συγκυρία και θα είχε ως συνέπεια, αφενός την απαξίωση του καλλιεργητικού τους εξοπλισμού (τρακτέρ) και αφετέρου θα έθετε σε κίνδυνο τη συμμετοχή τους σε κοινοτικά προγράμματα εκσυγχρονισμού και αναδιάρθρωσης των γεωργικών τους εκμεταλλεύσεων».

Ιστορικό

Σύμφωνα με την απόφαση ΔΓC47/23-4-1998 και στη συνέχεια με την 11337/Γ3Β/2365/2009, καθίσταται υποχρεωτική η ύπαρξη ΔΠΕΑ στους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες. Αρχικά δόθηκε μια περίοδος προσαρμογής έως τις 31-12-1999 και σταδιακά συνεχίστηκαν οι παρατάσεις μέχρι σήμερα. Ο σημαντικότερος λόγος που εξακολουθεί να δίνεται η παράταση είναι ότι δεν υπάρχουν στην αγορά εγκεκριμένες ΔΠΕΑ (Διατάξεις προστασίας έναντι ανατροπής για τους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες) για όλους τους τύπους διαξονικών ελκυστήρων που κυκλοφορούν στην ελληνική επικράτεια.

Τι απαιτείται για τον τερματισμό των παρατάσεων

Για τον τερματισμό των παρατάσεων απαιτείται:

α. Απογραφή των διαξονικών ελκυστήρων
Σήμερα η απογραφή γίνεται στις Περιφέρειες αλλά δεν υπάρχει ενιαίο μηχανογραφικό σύστημα ώστε να υπάρχει εικόνα για το πόσοι και ποιοι τύποι ελκυστήρων κυκλοφορούν στην ελληνική επικράτεια.

β. Θεσμοθέτηση διαφορετικής διαδικασίας εθνικής έγκρισης τύπου των ΔΠΕΑ
Σήμερα η εθνική έγκριση τύπου (ισχύει μόνο για κυκλοφορία αγροτικών μηχανημάτων στην Ελλάδα) μιας ΔΠΕΑ, απαιτεί ως δικαιολογητικό την έγκριση τύπου ΕΕ.

Πρωτοβουλίες

Ο κ. Στύλιος ανέφερε: «Αναγνωρίζουμε πόσο σημαντικό είναι το ζήτημα για την ασφάλεια των αγροτών μας. Για αυτό μελετά με τον εκσυγχρονισμό του νομοθετικού πλαισίου και την ανάπτυξη νέου πληροφοριακού συστήματος που θα ενσωματώνει την υφιστάμενη πληροφορία και θα υποστηρίζει το σύνολο των διαδικασιών που απαιτούνται σχετικά με: τη χρήση, την έγκριση τύπου, την επισκευή, τον τεχνικό έλεγχο, τη μεταβίβαση και γενικά όλο τον κύκλο ζωής των αγροτικών μηχανημάτων. Ενεργοποιώντας την απογραφή των αγροτικών μηχανημάτων θα μάθουμε σε ποιους και πόσους ελκυστήρες υπάρχει έλλειψη πιστοποιημένων διατάξεων προστασίας. Επιπλέον είναι ίσως το χρησιμότερο εργαλείο για την εφαρμογή των πολιτικών που αφορούν τα αγροτικά μηχανήματα».

07/04/2022 02:15 μμ

Υπογράφεται από μέρα σε μέρα η απόφαση παράτασης της προθεσμίας για τις προστατευτικές μπάρες στα τρακτέρ.

Αυτό αναφέρει ο βουλευτής Πέλλας της ΝΔ, κ. Διονύσης Σταμενίτης, έπειτα από επικοινωνία που είχε με τον υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Γιώργο Στύλιο, αναφορικά με το ζήτημα της προθεσμίας για εγκατάσταση προστατευτικών ασπίδων στα τρακτέρ, με άδεια κυκλοφορίας πριν το 1998. Σύμφωνα με τον κ. Σταμενίτη, υπογράφεται την Πέμπτη η σχετική απόφαση που παρατείνει κατά ένα έτος την προθεσμία.

Εξαιτίας του προβλήματος, όπως μας είχαν δηλώσει αγρότες πρόσφατα, είχε παγώσει εντελώς και η αγορά μεταχειρισμένων τρακτέρ. Η διάταξη επιβάλλει από 1/1/2022 ο γεωργικός ελκυστήρας να έχει καμπίνα, ή προστατευτική αψίδα, βάσει ενός παλιού νόμου (ΔΓ C47/23.04.1998), ο οποίος όσον αφορά στην χώρα μας έπαιρνε συνεχώς παρατάσεις. Σημειωτέον ότι ακόμα κι αν κάποιος αγρότης φροντίσει να τοποθετήσει αψίδα προστασίας, πρέπει αυτή να είναι πιστοποιημένη, κάτι αδύνατο στην πράξη, εφόσον μιλάμε για τρακτέρ προ του 2000 ως επί το πλείστον. Η συγκεκριμένη πρόβλεψη αφορά τόσο στα τρακτέρ των οποίων οι άδειες κυκλοφορίας δεν αναγράφουν τίποτα, όσο και στα τρακτέρ με σχετικά πρόσφατες άδειες κυκλοφορίας, στις οποίες όμως αναγράφεται αντίστοιχος ειδικός περιορισμός.

05/04/2022 03:03 μμ

Ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες καλλιεργειών και μεταφορών και όταν εργάζεστε με τα πιο ισχυρά και βαριά παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα στο δυναμοδότη (PTO), η νέα γκάμα SAME Virtus Stage V προσφέρει πάντα εξαιρετικές επιδόσεις, καθώς πρόκειται για τρακτέρ που έχουν εξελιχθεί με γνώμονα την ευελιξία. Ο νέος κινητήρας FARMotion 45 που αποδίδει ισχύ από 116 έως 143 HP (συμπερ. Boost), το κιβώτιο RVshift με APS (Automatic Powershift), ένα υδραυλικό σύστημα 120 λίτρων το λεπτό με ανίχνευση φορτίου (Load Sensing) και οι λύσεις έξυπνης γεωργίας SDF (Smart Farming Solutions) ενσωματωμένων ψηφιακών υπηρεσιών που δημιουργήθηκαν για ταχύτερες εργασίες και μέγιστη ακρίβεια αποτελούν ένα εντυπωσιακό πακέτο λύσεων που καθιστούν τα τρακτέρ της νέας γκάμας SAME Virtus ασυναγώνιστα σε οποιαδήποτε εργασία.

Η SAME ήταν ανέκαθεν διάσημη για τη δημιουργία σχεδίων που αφενός είναι ελκυστικά σε εμφάνιση, αφετέρου τονίζουν τη χρηστικότητα και λειτουργικότητα των μηχανημάτων. Η γκάμα Virtus Stage V εισάγει επίσης μία νέα, μονοκόμματη, υψηλής ορατότητας οροφή που καθιστά την εργασία με έναν εμπρός φορτωτή ευκολότερη και ασφαλέστερη. Η εξαιρετική ευελιξία είναι αποτέλεσμα των συμπαγών διαστάσεων του κινητήρα και της εξαιρετικής απόκρισης των κιβωτίων με λειτουργία Stop&Go. Το νέο πακέτο φωτισμού με αποδοτικά φώτα δρόμου και εργασίας που είναι τέλεια ενσωματωμένα στη σχεδίαση του SAME Virtus Stage V, επιτρέπει την τοποθέτηση έως 12 φώτων εργασίας LED στην οροφή, 2 πρόσθετων λυχνιών LED στις εμπρός κολόνες της καμπίνας και 2 φώτων LED στο καπό, εξασφαλίζοντας άριστο φωτισμό ακόμα και στις πιο δυσχερείς συνθήκες ορατότητας.

φώτα led - τρακτέρ

Την εκπληκτική ισχύ των τρακτέρ της νέας γκάμας SAME Virtus Stage V προσφέρει ένας συμπαγής κινητήρας, που συνδυάζει χαμηλό λειτουργικό κόστος με περιορισμένες απαιτήσεις συντήρησης. Η νέα, 4κύλινδρη μονάδα FARMotion 45 διαθέτει σύστημα ψεκασμού καυσίμου common rail πίεσης 2.000 bar και ανεμιστήρα e-visco, ενώ τα μοντέλα 125 και 135 εφοδιάζονται επίσης με έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Χάρη σε αυτή τη σουίτα προηγμένων λύσεων οι κινητήρες αποδίδουν μέγιστη ισχύ έως 143 HP συμπερ. του Boost στις 2.000 σαλ., και ροπή μέχρι 576 Nm στην ισχυρότερη έκδοση.

Δύο εκδόσεις κιβωτίων προσφέρονται για το νέο SAME Virtus Stage V, που ξεχωρίζουν για την  κορυφαία απόδοση και αξιοπιστία τους. Το πρώτο σύστημα περιλαμβάνει ένα βασικό 5-τάχυτο κιβώτιο με 2 εύρη σχέσεων, μια υδραυλική ρεβέρσα, λειτουργία Stop&Go και μονάδα Powershift 2 ή 3 σταδίων ώστε να προσφέρει συνολικά 60+60 σχέσεις (συμπερ. των πολύ αργών supercreepers). Πρόκειται για μία λειτουργική λύση που προσφέρει μία αποτελεσματική απάντηση στις ανάγκες οποιασδήποτε εφαρμογής: η μέγιστη ταχύτητα στο δρόμο είναι 40 km/h και επιτυγχάνεται στις 1.780 στροφές ανά λεπτό ενώ, στο άλλο άκρο το προαιρετικό σύστημα supercreeper (πολύ αργό) επιτρέπει ταχύτητες εδάφους μόλις 100 μέτρα το λεπτό με τον κινητήρα στις μέγιστες στροφές λειτουργίας του.

virtus
Same Virtus 135

Το RVshift είναι ένα καινοτόμο κιβώτιο που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτή την κατηγορία ισχύος, το οποίο προσφέρει απαράμιλλα επίπεδα άνεσης τόσο κατά τη διάρκεια εργασιών στο χωράφι όσο και όταν το τρακτέρ κινείται σε δημόσιους δρόμους, όπου η τελική ταχύτητα των 50 km/h επιτυγχάνεται στις 1.910 σαλ. Πρόκειται για μία προηγμένη, πολύ αποδοτική φιλοσοφία κιβωτίου full-Powershift καθώς συνδυάζει άριστη απόδοση στο χωράφι με ομαλές αλλαγές μεταξύ των συνολικά 20+16 σχέσεων. Στην εξαιρετική απλότητα χρήσης συνεισφέρει το νέο joystick, το οποίο διατίθενται σε δύο εκδόσεις και επιτρέπει την πρόσβαση σε όλες τις βασικές λειτουργίες του κιβωτίου από μία διεπαφή χειρισμού. Η στάνταρ έκδοση επιτρέπει στο χειριστή να αλλάζει σχέσεις με το χέρι (ενώ διατίθεται επίσης πρόγραμμα αυτόματων αλλαγών) και να ορίζει την ταχύτητα ταξιδιού, ενώ το προαιρετικό χειριστήριο διαθέτει επιπλέον 3 μπουτόν και ένα μπουτόν του αντίχειρα, τα οποία είναι προγραμματιζόμενα από το χρήστη να αντιγράφουν τα χειριστήρια για οποιαδήποτε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη λειτουργία.

Η νέα γκάμα Virtus διατηρεί όλα τα ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά και τις ικανότητες που ήδη διέθετε στάνταρ η προηγούμενη γενιά, όπως δισκόφρενα και στους 4 τροχούς, μία εντυπωσιακή μέγιστη γωνία διεύθυνσης 55°, ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό (εμπλοκή 100%) και τετρακίνηση, ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη ασφάλεια, πρόσφυση και ευελιξία σε όλες τις συνθήκες. Προαιρετικά προσφέρεται ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος αναρτώμενος εμπρός άξονας και μια αυτοματοποιημένη λειτουργία ελέγχου εμπλοκής διαφορικού και τετρακίνησης. Οι εκδόσεις RVshift διατίθενται με σύστημα Powerbrake (ένα brake booster που προέρχεται από εφαρμογές σε αυτοκίνητα) και το HPB Hydraulic Parking Brake στάνταρ, αλλά μπορούν επίσης να εφοδιάζονται με το προαιρετικό HEB, (Hydraulic Engine Brake), που ενεργοποιεί το κύριο υδραυλικό κύκλωμα του τρακτέρ και το συνεκτικό ανεμιστήρα viscostatic ταυτόχρονα, για αύξηση του φρένου του κινητήρα.

virtus same όργωμα

Για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εργασιών κάθε είδους, η νέα οικογένεια Virtus Stage V διατίθεται στο βασικό εξοπλισμό της με προγράμματα στροφών PTO 540, 540 ECO, 1.000 και 1.000 ECO. Προαιρετικά διατίθεται ένα πρόγραμμα groundspeed PTO (ταχύτητα εδάφους) με ανεξάρτητο άξονα παροχής ισχύος (independent output stub shaft). Όλα τα τρακτέρ διατίθενται στάνταρ με τη λειτουργία AutoPTO, που συνδέει και αποσυνδέει το PTO αυτόματα σε σχέση με τη θέση του πίσω ανυψωτικού 3 σημείων. Το πίσω ανυψωτικό έχει μέγιστη ικανότητα 5.000 kg στάνταρ, που μπορεί να αυξηθεί στα 7.000 kg με προαιρετικούς, συμπληρωματικούς κυλίνδρους. Ασφαλώς το πίσω ανυψωτικό είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και συνοδεύεται από anti-dumping – μία λειτουργία που μειώνει την ταλάντωση η οποία παράγεται από τα τοποθετημένα παρελκόμενα - στάνταρ, ενώ το προαιρετικό εμπρός ανυψωτικό 3.000 kg διατίθεται με ένα εμπρός PTO 1.000 rpm.

Τα τρακτέρ SAME Virtus Stage V μπορούν να διαμορφώνονται με μία γκάμα διαφορετικών εκδόσεων υδραυλικών συστημάτων. Κορυφαία διάταξη είναι ένα υδραυλικό σύστημα Ανίχνευσης Φορτίου (Load Sensing) με ταχύτητα ροής 120 l/min, έως και 10 εξόδους και συνδέσμους Power Beyond. Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης τροφοδοτείται από ένα ανεξάρτητο κύκλωμα με δική του ειδική αντλία.

Η καμπίνα TopVision διατίθεται με δυνατότητα επιλογής από 3 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού  τα οποία προσφέρουν το χώρο, την άνεση και τα χαρακτηριστικά που συνήθως συναντώνται σε πολύ ακριβότερα μοντέλα τρακτέρ. Μηχανική ανάρτηση καμπίνας, φώτα εργασίας LED, iMonitor, οροφή υψηλής ορατότητας, ψυχόμενο θάλαμο με ηλεκτρική παροχή 12V, θύρες USB και ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+ είναι μερικά μόλις από τα προαιρετικά αξεσουάρ που διατίθενται με τη νέα οικογένεια SAME Virtus Stage V.

Μία εκτενής λίστα αξεσουάρ περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο ειδικά, έτοιμα κιτ για εγκατάσταση ενός εμπρός φορτωτή, καθώς και δύο εμπρός φορτωτές που δημιουργήθηκαν ειδικά για την γκάμα Virtus Stage V. Επιπλέον, μία σειρά νέων λειτουργιών που προσφέρει η καινοτόμα σουίτα λύσεων έξυπνης γεωργίας SDF Smart Farming Solutions, σας επιτρέπει να διαμορφώνετε το ιδανικό μηχάνημα για τις ανάγκες σας και να είστε έτοιμοι για τον πλήρως ψηφιακό κόσμο γεωργίας.

31/03/2022 03:05 μμ

Η Massey Ferguson, παγκόσμια εμπορική επωνυμία της AGCO, ανακοινώνει με περηφάνεια ότι η απλή και αξιόπιστη σειρά MF 5S έλαβε το διάσημο βραβείο Red Dot: Σχεδιασμός Προϊόντος 2022. Αντίστοιχο βραβείο έλαβε το 2021, το MF 8S!

Μια διεθνής κριτική επιτροπή επαγγελματιών από όλο τον κόσμο αξιολόγησε το MF 5S ως προς την ποιότητα του σχεδιασμού και τον βαθμό καινοτομίας του. "Το 'Red Dot' είναι το βραβείο για τον σχεδιασμό υψηλής ποιότητας. Η ανάδειξη του νικητή από μια τόσο ισχυρή ομάδα συμμετεχόντων αποτελεί απόδειξη της εξαιρετικής ποιότητας του προϊόντος", δήλωσαν οι κριτές του βραβείου.

"Είναι τιμή μας που λαμβάνουμε το βραβείο Red Dot", λέει ο Thierry Lhotte, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Massey Ferguson, στην Ευρώπη και Μέση Ανατολή. "Από το λανσάρισμά του το MF 5S απέκτησε γρήγορα μια εξαιρετική φήμη ως ο καλύτερος γεωργικός ελκυστήρας γαλακτοπαραγωγής και κτηνοτροφίας στην κατηγορία του. Ένα εξαιρετικό "πολυεργαλείο" - το MF 5S έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να χειρίζεται ένα ευρύ φάσμα εργασιών με ευκολία και άνεση.

"Αυτό το βραβείο δείχνει ξεκάθαρα τον εξαιρετικό σχεδιασμό του, με το στενό χαμηλό καπό που προσφέρει εξαιρετική ορατότητα. Μαζί με την απλή και αξιόπιστη λειτουργία του, προσφέρει ακτίνα στροφής 4 μέτρων κορυφαία στον κλάδο και πολλά άλλα πρακτικά χαρακτηριστικά για απαράμιλλη ευελιξία", προσθέτει.
"Το MF 5S είναι πραγματικά "Born to Farm". Είναι ο άξιος διάδοχος μιας εμβληματικής οικογένειας τρακτέρ με χαμηλό καπό - που χρονολογείται από το διάσημο MF 3000 του 1993.
Κερδίζοντας το διάσημο βραβείο Red Dot: Σχεδιασμός Προϊόντος 2022 δείχνει πως
η Massey Ferguson θέτει τα πρότυπα σε αυτή τη σημαντική κατηγορία", συνεχίζει ο Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ της Massey Ferguson, στην Ευρώπη και Μέση Ανατολή.

"Το MF 5S συνδυάζει τις μικρές διαστάσεις που απαιτούνται από τους κτηνοτρόφους και τους αγρότες μικτών καλλιεργειών με τις εξαιρετικές επιδόσεις και την ευκολία χρήσης για τις αροτραίες εργασίες. Ως πραγματικό πολυδύναμο εργαλείο, η σειρά προσφέρει την κατάλληλη επιλογή ισχύος και προδιαγραφών για όλες τις εφαρμογές. Αυτοί οι σύγχρονοι ελκυστήρες προσφέρουν επίσης απλή λειτουργία και βελτιωμένα χαρακτηριστικά με χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας", καταλήγει.

5s φωτογραφία

Υψηλές επιδόσεις στην αυλή και στο χωράφι

Η σειρά MF 5S διαθέτει πέντε μοντέλα από 105hp έως 145hp. Όλα με επιλογή μεταξύ των προδιαγραφών Exclusive, Efficient, Panoramic ή Essential, οι οποίες προσφέρουν μια σειρά από χαρακτηριστικά που βελτιώνουν την απόδοση και ταιριάζουν σε όλους τους τύπους γεωργικών εκμεταλλεύσεων και εφαρμογών.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας AGCO Power 4,4 λίτρων παρέχει δύναμη για όλους, ο οποίος πληροί τους τελευταίους κανονισμούς εκπομπών ρύπων Stage V με τη μοναδική τεχνολογία SCR "All in One", σχεδιασμένη για όλη τη διάρκεια ζωής του ελκυστήρα.

Επιλογή μετάδοσης

Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 5S διατίθενται είτε με το κιβώτιο ταχυτήτων Dyna 4 είτε με το κιβώτιο ταχυτήτων Dyna 6, και τα δύο με αυτόματη λειτουργία. Μια χρήσιμη λειτουργία Brake-to-Neutral (πέδηση στην ουδέτερη θέση) πατώντας το φρένο ταυτόχρονα ενεργοποιείται και ο συμπλέκτης.

5s φορτωτής

Ο απόλυτος ελκυστήρας με φορτωτή

Η σειρά MF 5S είναι οι απόλυτοι ελκυστήρες με φορτωτή - προσφέροντας κορυφαία ευελιξία στον κλάδο, εξαιρετική ορατότητα, μόλις 4 μέτρα πάνω από το λεπτό, χαμηλό καπό, καθώς και αποδοτικό υδραυλικό σύστημα υψηλής ροής που αποδίδει έως και 110 λίτρα/λεπτό.

Οι εργασίες φόρτωσης γίνονται πολύ πιο εύκολες χάρη στο νέο χειριστήριο, τον εξαιρετικό έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το Brake-to-Neutral. Για να βελτιωθεί η ορατότητα και η ασφάλεια, η επιλογή Visio Roof παρέχει καθαρή θέα του φορτωτή σε όλο το εύρος ανύψωσης.

Οι καμπίνες όλων των μοντέλων της σειράς MF 5S είναι εξοπλισμένες με υψηλές προδιαγραφές, με τα μοντέλα Exclusive και Efficient να διαθέτουν νέο υποβραχιόνιο. Αυτό το νέο υποβραχιόνιο πρωτοεμφανίστηκε στη βραβευμένη σειρά MF 8S, φιλοξενεί ένα πολυλειτουργικό χειριστήριο που ελέγχει διάφορες λειτουργίες, όπως την κίνηση εμπρός/πίσω, τα υδραυλικά και τις Η/Υ βαλβίδες διπλής ενέργειας.

5s

Κορυφαίες επιδόσεις στο χωράφι

Οι υψηλές επιδόσεις στο πεδίο εξασφαλίζονται χάρη στα στιβαρά πίσω υδραυλικά, τα οποία μπορούν να ανυψώσουν έως και 6.000 κιλά - 14% περισσότερα από τα προηγούμενα μοντέλα.

Υπάρχει επίσης η επιλογή μπροστινών υδραυλικών. Αναπτύχθηκαν για τοποθέτηση με το νέο μπροστινό αναρτώμενο άξονα και συμβάλλει στη διατήρηση της κορυφαίας στον κλάδο ακτίνας στροφής 4 μέτρων. Με την αυξημένη χωρητικότητά τους από 2.500 κιλά σε 3.000 κιλά, τα μπροστινά υδραυλικά βοηθούν τους χειριστές να βελτιώσουν την αποδοτικότητα χρησιμοποιώντας μεγαλύτερα και φαρδύτερα παρελκόμενα.

Χάρη στο εντυπωσιακό μικτό βάρος του οχήματος των 9.000 κιλών, το οποίο είναι κατά 12% υψηλότερο από το προηγούμενο, το MF 5S μπορεί επίσης να μεταφέρει και να χειριστεί με ασφάλεια μεγαλύτερα φορτία.

Πλήρης συνδεσιμότητα

Η σειρά MF 5S μπορεί να συνδεθεί πλήρως με την τηλεμετρία MF Connect, η οποία αποτελεί επιλογή για όλα. Μια νέα λειτουργία Geofencing βελτιώνει τη διαχείριση και την ασφάλεια στέλνοντας ειδοποιήσεις σε έξυπνα κινητά τηλέφωνα και συσκευές εάν και όταν τα μηχανήματα βγαίνουν ή εισέρχονται σε προκαθορισμένες περιοχές.
Το τερματικό Datatronic 5 με οθόνη αφής της Massey Ferguson είναι στάνταρ στα μοντέλα Exclusive και προαιρετικό στα υπόλοιπα. Συμβατό με ISOBUS, παρακολουθεί όλες τις λειτουργίες του ελκυστήρα και ελέγχει οποιοδήποτε παρελκόμενο συμβατό με ISOBUS.

Το Datatronic 5 μπορεί επίσης να εκτελέσει τις λειτουργίες για γεωργία ακριβείας MF Technologies, όπως την αυτόματη καθοδήγηση MF Guide, καθώς και το MF Section Control και το πιο πρόσφατο MF Rate Control, το οποίο μπορεί πλέον να χειριστεί και να διαχειριστεί έως και 96 τμήματα, και πέντε παρελκόμενα.

Το προεγκατεστημένο λογισμικό MF TaskDoc χρησιμοποιείται για τη δημιουργία αρχείων, όπως οι χάρτες, η καταγραφή της χρήσης καυσίμων, η σύνταξη αναφορών εργασίας καθώς και η ακριβής καταγραφή όλων των εισροών σε κάθε εκτάριο.

MF 5s φόρτωση

22/03/2022 02:36 μμ

Για την κατάσταση στην αγορά των τρακτέρ μιλά στον ΑγροΤύπο ο κ. Στέλιος Σταματίκος, Διευθυντής πωλήσεων τρακτέρ και εποπτείας ανταλλακτικών της Θεοχαράκης Α.Ε. και Γενικός Γραμματέας του ΣΕΑΜ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων).

Η εταιρεία Θεοχαράκης Α.Ε. εισάγει στην Ελλάδα τα τρακτέρ SAME από το 1978 και τα τρακτέρ DEUTZ-FAHR από το 2001. Επίσης τα άροτρα ERMO από την Ιταλία.

Στην ελληνική αγορά υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων τρακτέρ με διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Τι συμβουλές θα δίνατε στους αγρότες που θέλουν να αγοράσουν ένα νέο τρακτέρ και με τι κριτήρια θα πρέπει να το επιλέξουν;

Οι αγρότες θα πρέπει να αγοράσουν ένα τρακτέρ ανάλογα με την αντίστοιχη καλλιέργεια που έχουν. Επίσης με την άνοδο των τιμών στα καύσιμα μεγάλο ρόλο παίζει τώρα πια και η χαμηλή κατανάλωση. Πάντως τα τελευταία χρόνια οι νέοι αγρότες φαίνονται αρκετά ενημερωμένοι για τα μοντέλα που θέλουν να αγοράσουν και ξέρουν τι ζητάνε.

Ποιες είναι οι νέες τάσεις στην αγορά τρακτέρ; Υπάρχουν κάποιες καινοτομίες;

Η νέα τάση στην αγορά είναι η γεωργία ακριβείας. Επίσης στην χώρα μας η τάση και οι καινοτομίες αφορούν κυρίως τα δενδροκομικά τρακτέρ που αποτελούν την μεγάλη πλειοψηφία με πάνω από το 75% των μηχανημάτων. 

Οι τιμές και οι διαθεσιμότητες των πρώτων υλών, διεθνώς, δεν είναι ιδανικές. Έγιναν αυξήσεις στις τιμές των τρακτέρ και των ανταλλακτικών τους; Έχει αλλάξει ο χρόνος παράδοσης ενός τρακτέρ; Υπάρχει διαθεσιμότητα ανταλλακτικών;

Τα προβλήματα λόγω της πανδημίας αλλά και της πολεμικής σύγκρουσης στην Ουκρανία (μεταφορικά, τιμές πρώτων υλών, ενέργεια κ.α.) αναμένεται να φέρουν αύξηση στις τιμές των τρακτέρ, που εκτιμώ ότι θα είναι της τάξης του 20%. Καθυστερήσεις θα υπάρξουν για την παράδοση των τρακτέρ οι οποίες θα ξεπερνούν τους 6-8 μήνες. Επίσης γίνεται προπάθεια να υπάρχει διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών αλλά έχουμε καθυστερήσεις και σε αυτά. Σήμερα ένα τρακτέρ αποτελείται από μηχανικά εξαρτήματα που κατασκευάζονται από μια ομάδα εργοστασίων. Στις παραδόσεις αυτών των εξαρτημάτων υπάρχουν καθυστερήσεις που επηρεάζουν όλη την αγορά.

Πώς ήταν το 2021 η χρονιά για τις πωλήσεις τρακτέρ και κατά πόσο βοήθησε το πρόγραμμα των Σχεδίων Βελτίωσης; Πως αναμένουμε να κινηθεί η αγορά το 2022;

Η εταιρεία μας κατέχει το 13% της αγοράς, Το 2021 είχαμε μια μεγάλη αύξηση των πωλήσεων και σε αυτό βοήθησαν σε μεγάλο βαθμό τα Σχέδια Βελτίωσης. Δυστυχώς το νέο πρόγραμμα των Σχεδίων Βελτίωσης καθυστέρησε να προκηρυχθεί. Εκτιμώ ότι το 2022 θα υπάρξει μια πτώση των πωλήσεων λόγω των προβλημάτων στην αγορά αλλά και της αύξησης του κόστους παραγωγής των αγροτικών προϊόντων. Η πτώση αυτή προβλέπω ότι θα κυμανθεί σε ποσοστό 40 - 50%. 

Προβλήματα υπήρξαν στην τελευταία προκήρυξη των Σχεδίων Βελτίωσης; Ενδέχεται οι αυξήσεις τιμών να δημιουργήσουν πρόβλημα στους παραγωγούς που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα;

Αρχικά υπήρξαν προβλήματα με τους τιμοκαταλόγους και τις επιτροπές αξιολόγησης. Επίσης τα αιτήματα πληρωμής ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί και υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις. Για τις τιμές γνωρίζουμε που θα κυμανθούν και έχουμε υπολογίσει την αύξηση. Το πρόβλημα είναι με την καθυστέρηση πληρωμής και για αυτό εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι.

τρακτερ δενδροκομικό

17/03/2022 03:17 μμ

Η νέα σειρά Lamborghini Strike Stage V αντιπροσωπεύει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε ασφάλεια, ποιότητα, απόδοση, χαμηλό κόστος χρήσης και άνεση.

Τα νέα μοντέλα Strike Stage V χαρακτηρίζονται από απαράμιλλη φινέτσα, επιτρέποντας στους κατόχους τους μια επιπλέον πινελιά που κάνει τη διαφορά σε κάθε περίσταση. Η σύγχρονη καμπίνα υψηλής ορατότητας TopVision διαθέτει A/C και φίλτρο άνθρακα.

Η αυξημένη παραγωγικότητα των νέων κινητήρων FARMotion 35 και 45 που φέρει το νέο Strike, είναι αναμφισβήτητη. Προσφέρονται με κινητήρες Stage V σε 3 ή 4 κυλίνδρους και 5 διαφορετικά μοντέλα από 95 έως 126 HP. Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της σειράς είναι οι χαμηλές στροφές κινητήρα των 2200 στροφών , η απλή συντήρηση και η υψηλή απόδοση, που επιτυγχάνονται με το σύστημα ψεκασμού Common Rail 2000 bar.

Το νέο Strike διατίθεται με Μηχανική συγχρονισμένη (LS) καθώς και με Ηληκτρουδραυλική ρεβέρσα (GS) και σύστημα STOP&GO το οποίο ενισχύει την απόδοση του τρακτέρ και μεγιστοποιεί την παραγωγικότητα ακόμη και σε στενούς χώρους. Διαθέτει στη βασική έκδοση κιβώτιο ταχυτήτων με HI-LO ή HML και Powershift, με ταχύτητες έως 60 εμπρός και 60 πίσω. Το υδραυλικό σύστημα ανυψωτικής ικανότητας έως 5.400 kg ελέγχεται μηχανικά ή ηλεκτρονικά και οι επιλογές του πίσω δυναμοδότη PTO είναι οι εξής: 540,540E,1000,1000E.

Η νέα σειρά Strike προσφέρει ασφάλεια, ποιότητα απόδοσης, άνεση και χαμηλό κόστος χρήσης. Είναι ένα τρακτέρ έτοιμο να καλύψει τις ανάγκες του κάθε επαγγελματία.

lamborghini sprint 60
Lamborghini Sprint 60 με 59 ίππους

Μικρά αλλά με μεγάλες προσδοκίες τα νέα Sprint 50 και 60 της Lamborghini

Τη νέα Σειρά Sprint διαθέτει η Lamborghini στην ελληνική αγορά. Τα νέα μοντέλα διαθέτουν πλούσιο βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό ενώ εξοπλίζονται με τετρακύλινδρους κινητήρες τελευταίας γενιάς Stage V 2,2 λίτρων της Perkins που αποδίδουν 51 ίππους (Sprint 50) και 59 ίππους (Sprint 60).

Πιο αναλυτικά, η σειρά Lamborghini Sprint είναι εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 12 εμπρός/12 πίσω, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό μπορεί να εφοδιαστεί και με κιβώτιο 16/16.

Τα δύο κιβώτια ταχυτήτων προσφέρουν μέγιστη ταχύτητα πορείας 30 χλμ/ώρα. Στον βασικό εξοπλισμό επίσης διατίθεται το σύστημα PTO (ταχύτητα 540 σ.α.λ.) καθώς επίσης και το PTO σε ταχύτητες 540/1000 σ.α.λ. H μηχανική υδραυλική αντλία έχει ρυθμό ροής 30 λίτρα ανά λεπτό, ενώ η συσκευή ανύψωσης μπορεί να ανυψώσει έως και 1.200 κιλά.

Το Sprint 50 (cab) έχει βάρος 1.810 κιλά και το Sprint 60 (cab) 1.885 κιλά.

Ισχυρά, σκληρά και αξιόπιστα, τα τρακτέρ της Lamborghini, ανταποκρινόμενα συνεχώς στις προκλήσεις της σύγχρονης γεωργίας, απευθύνονται σε παραγωγούς που βλέπουν στο μέλλον και προσδοκούν να μεγιστοποιήσουν την απόδοση των καλλιεργειών τους.

04/03/2022 03:01 μμ

Η Massey Ferguson, παγκόσμια εμπορική επωνυμία της AGCO, ανακοινώνει με περηφάνεια ότι ο εξαιρετικά παραγωγικός και άνετος γεωργικός ελκυστήρας της, το MF 8S είναι ο νικητής του ετήσιου διαγωνισμού Farm Machine 2022 στην κατηγορία των τρακτέρ 180hp έως 400hp.

«Όλοι στη Massey Ferguson αισθάνονται μεγάλη τιμή που παραλαμβάνουν το βραβείο Farm Machine 2022, με το οποίο αναγνωρίζεται το πάθος και η αφοσίωση ολόκληρης της ομάδας MF που ξεκινάει να ορίσει μια νέα εποχή με απλούς και αξιόπιστους γεωργικούς ελκυστήρες» λέει ο Thierry Lhotte , Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Massey Ferguson στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή.

«Όταν λέμε ότι το MF 8S είναι "σχεδιασμένο για αγρότες από αγρότες", αυτό συμβαίνει επειδή όλα ξεκίνησαν πριν από οκτώ χρόνια, με ένα λευκό φύλλο χαρτί και με τη "Φωνή του Πελάτη", πρόκειται για εις βάθος συνεντεύξεις με πελάτες και χειριστές από όλο τον κόσμο", εξηγεί ο Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ Massey Ferguson, σε Ευρώπη και Μέση Ανατολή.

"Με αυτούς τους αγρότες μοιραζόμαστε αυτό το βραβείο, επειδή μας ενέπνευσαν να αναπτύξουμε αυτό το απόλυτο τρακτέρ, το οποίο βασίζεται στην ισχυρή κληρονομιά της Massey Ferguson για την παροχή προσιτών μηχανημάτων που ανταποκρίνονται απόλυτα στις απαιτήσεις κάθε αγρότη", προσθέτει.

Απλά και αξιόπιστα

Υπάρχουν έξι μοντέλα της απλής και αξιόπιστης σειράς MF 8S - το MF 8S.205 από 205 ίππους μέχρι το πιο πρόσφατο MF 8S.305, τη ναυαρχίδα των 305 ίππων. Η επιλογή από τα πακέτα προδιαγραφών "Exclusive" ή "Efficient" και ένα ευρύ φάσμα εναλλακτικών  επιτρέπουν στους αγρότες να προσαρμόσουν το τρακτέρ στις ιδιαίτερες ανάγκες τους.

massey

Όλα κινούνται σύμφωνα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, τους εξακύλινδρους κινητήρες AGCO Power 7,4 λίτρων. Αναπτύσσουν την μέγιστη ισχύ τους σε μόλις 1.500 στροφές ανά λεπτό, για εξαιρετική οικονομία και αθόρυβη λειτουργία. Το Engine Power Management (ανάλογα με το μοντέλο) παρέχει αύξηση της ισχύος κατά 20hp+, μαζί με επιπλέον ροπή για τις στιγμές που τη χρειάζονται περισσότερο.

Μοναδικός σχεδιασμός Protect-U

Με διάκενο 24 εκατοστών που χωρίζει την καμπίνα από τον κινητήρα, η μοναδική φιλοσοφία Protect-U απομονώνει πλήρως την καμπίνα του MF 8S από θόρυβο, θερμότητα και κραδασμούς. Με επίπεδα θορύβου μόλις 68dB, είναι μία από τις πιο αθόρυβες της αγοράς και, με εσωτερικό όγκο 3,4m³, είναι επίσης από τις πιο ευρύχωρες. Ένας ευάερος χώρος εργασίας, με γυάλινη επιφάνεια 6,6m², διαθέτει απαράμιλλο χώρο και ορατότητα.

Η αντικατάσταση του ταμπλό με το νέο ψηφιακό τερματικό "MF vDisplay", το οποίο είναι τοποθετημένο στη δεξιά κολόνα της καμπίνας MF 8S, αφήνει μόνο το τιμόνι και την ηλεκτρουδραυλική ρεβέρσα μπροστά από τον οδηγό, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός πάνω από το λεπτό καπό.

Το νέο υποβραχιόνιο, εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο εύχρηστο πολυλειτουργικό χειριστήριο, παρέχει τον πλήρη έλεγχο. Αυτό το χειριστήριο είναι συμβατό με το ISOBUS, χειρίζεται όλες τις λειτουργίες του ελκυστήρα και περιλαμβάνει ένα ενσωματωμένο μικρό-χειριστήριο για τον έλεγχο των δύο πίσω Η/Υ παροχών.

Εξαιρετική μετάδοση κίνησης

Οι γεωργικοί ελκυστήρες MF 8S διατίθενται με μια επιλογή κιβωτίων ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων Dyna-7, του νέου Dyna-E-Power καθώς και του γνωστού κιβωτίου ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενης κίνησης (CVT) Dyna-VT, το οποίο είναι στο βασικό εξοπλισμό για το MF 8S.305 και ως επιλογή στα υπόλοιπα μοντέλα.

Μια νέα, βελτιωμένη αυτόματη λειτουργία για το Dyna-VT επιτρέπει στους χειριστές να χρησιμοποιούν το πολυλειτουργικό χειριστήριο ή το πεντάλ ποδιού για να μεταβάλλουν την ταχύτητα κίνησης, ενώ ρυθμίζει αυτόματα τις βέλτιστες στροφές του κινητήρα ανάλογα με το φορτίο και την ταχύτητα. Εκτός από την ομαλότερη λειτουργία, αυτό μειώνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου.

Εναλλακτικά, το διπλού συμπλέκτη κιβώτιο ταχυτήτων Dyna E-Power, συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου ταχυτήτων (CVT) με την ικανότητα να μεταδίδει ισχύ τόσο αποτελεσματικά όσο ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας τεχνολογία διπλού συμπλέκτη για αλλαγές εύρους και προβλέποντας πότε πρέπει να γίνουν απρόσκοπτες αλλαγές. Παρέχει τέσσερις ομάδες ταχυτήτων με επτά ταχύτητες που έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν τις επιδόσεις στο αγρόκτημα και στο δρόμο.

massey2

Μια ακόμη επιλογή είναι το νέο Dyna-7 της Massey Ferguson, το ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο προσφέρει εύκολη και αποτελεσματική λειτουργία με συνολικά 28 ταχύτητες εμπρός και πίσω, σε τέσσερις ομάδες ταχυτήτων και επτά ταχύτητες.

Πλήρης συνδεσιμότητα

Το τερματικό 9 ιντσών Datatronic 5, είναι τοποθετημένο σε ρυθμιζόμενο βραχίονα. Με την αντιθαμβωτική οθόνη αφής και τα πλήκτρα συντομεύσεων, είναι τόσο εύκολο και διαισθητικό στη χρήση όσο ένα κινητό τηλέφωνο ή ένα tablet.

Αυτό το σύστημα ενιαίας οθόνης ελέγχει όλες τις λειτουργίες του τρακτέρ και διαχειρίζεται όλες τις εφαρμογές για Γεωργία ακριβείας, συμπεριλαμβανομένων των MF Guide, MF Section και MF Rate Control, καθώς και τη συλλογή και μεταφορά δεδομένων με το MF TaskDoc.

Για μεγαλύτερη ευελιξία, οι χρήστες μπορούν επίσης να επιλέξουν να ελέγχουν τις ακριβείς εφαρμογές για Γεωργία ακριβείας μέσω του προαιρετικού τερματικού Fieldstar 5 ή της οθόνης Datatronic 5.

Όλοι οι ελκυστήρες της σειράς MF 8S μπορούν να συνδεθούν πλήρως με την τηλεμετρία MF Connect. Μια νέα λειτουργία Geofencing που βελτιώνει την εφοδιαστική διαχείριση και την ασφάλεια στέλνοντας ειδοποιήσεις στο κινητό τηλέφωνο ή τον υπολογιστή εάν και όταν τα μηχανήματα βγαίνουν ή εισέρχονται σε προκαθορισμένες περιοχές.

23/02/2022 11:12 πμ

Το Raptor είναι η έκδοση του pick-up Ford Ranger που έχει μεγάλη απήχηση στους φίλους της off-road περιπέτειας και ξεχωρίζει από τον μυώδη σωματότυπο. Το νέο Raptor είναι το πρώτο Ranger επόμενης γενιάς που φτάνει στην Ευρώπη, με τις παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν στα τέλη καλοκαιριού, o ΑγροΤύπος παρακολούθησε αποκλειστικά την παρουσίαση!

Η μεγαλύτερη είδηση για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι η εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου twin-turbo V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm.

Ο twin-turbo V6 κινητήρας 3.0L EcoBoost διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη-σιδήρου, που είναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως 75% πιο άκαμπτο από το σίδηρο που χρησιμοποιείται στις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης. Η Ford Performance εξασφάλισε ότι ο κινητήρας προσφέρει άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού στο γκάζι, σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα anti-lag, παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, το οποίο επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος.

Το νέο σύστημα anti-lag, που διατίθεται στο πρόγραμμα Baja, διατηρεί την περιστροφή των υπερσυμπιεστών για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι τους από το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών ή στις αλλαγές σχέσεων όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το γκάζι. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων.

«Ο κινητήρας 3.0L φέρνει μία διαφορετική δυναμική στο Ranger Raptor που θα ικανοποιεί ακόμα και τον πιο σκληροπυρηνικό λάτρη των επιδόσεων» δήλωσε ο Dave Burn, chief programme engineer της Ford Performance για το Ranger Raptor. «Η επιτάχυνση και η ωμή δύναμη του νέου κινητήρα προκαλούν πλατιά χαμόγελα.»

Ο νέος κινητήρας του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση στο χαλίκι, το χώμα, τη λάσπη και την άμμο. Υποστηρίζοντας αυτές τις ολοκληρωμένες επιδόσεις, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ενεργό σύστημα εξαγωγής ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσα από τέσσερα επιλέξιμα προφίλ, τα οποία προσφέρουν στο Ranger Raptor τη δυνατότητα να προσαρμόσει τον «φωνητικό» του χαρακτήρα.

Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τον ήχο κινητήρα που προτιμούν πιέζοντας ένα μπουτόν στο τιμόνι ή επιλέγοντας ένα drive mode που χρησιμοποιεί μία από τις κάτωθι ρυθμίσεις:

  • Quiet – δίνει προτεραιότητα στον αθόρυβο χαρακτήρα έναντι των επιδόσεων και του έντονου ήχου προκειμένου να μην ενοχλεί τους γείτονες νωρίς το πρωί
  • Normal – το προφίλ αυτό προορίζεται για καθημερινή χρήση και προσφέρει έναν ήχο εξάτμισης που κάνει αισθητή την παρουσία του, χωρίς να είναι υπερβολικά δυνατός για χρήση στο δρόμο. Το προφίλ αυτό χρησιμοποιείται by default στα προφίλ οδήγησης Normal, Slippery, Mud/Ruts και Rock Crawl
  • Sport – προσφέρει μία πιο δυνατή και δυναμική χροιά
  • Baja – το πιο εντυπωσιακό προφίλ ήχου τόσο σε ένταση όσο και σε χαρακτήρα, καθώς σε αυτό το πρόγραμμα το σύστημα εξαγωγής συμπεριφέρεται περισσότερο ως ελεύθερη εξάτμιση. Προορίζεται μόνο για χρήση off-road.

Ο σημερινός κινητήρας ντίζελ 2.0L EcoBlue biturbo θα εξακολουθήσει να διατίθεται στο νέο Ranger Raptor από το 2023. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δημοσιευτούν όταν πλησιάζει το λανσάρισμα.

Η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Τα συγκεκριμένα αμορτισέρ είναι τα πιο προηγμένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο Ranger Raptor και φέρουν πλήρωση λαδιού με Teflon™ που μειώνει τις τριβές κατά περίπου 50% σε σύγκριση με εκείνα του απερχόμενου μοντέλου.

Ford Raptor 2022 εξωτερικό

Η ικανότητα του Ranger Raptor να κινείται άνετα σε ανώμαλα εδάφη αυξάνεται με την προσθήκη ενισχυμένης προστασίας στο κάτω μέρους του αμαξώματος. Η εμπρός ποδιά είναι σχεδόν διπλάσια σε μέγεθος συγκριτικά με την αντίστοιχη του βασικού νέου Ranger και είναι κατασκευασμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής πάχους 2,3 mm. Αυτή η ποδιά, η οποία συνδυάζεται με καλύμματα κινητήρα και μετάδοσης, είναι σχεδιασμένη για να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το εμπρός εγκάρσιο μέρος, το κάρτερ και το εμπρός διαφορικό.

Οι διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης εμπρός και πίσω προσφέρουν ευελιξία σε περίπτωση ανάγκης κατά την κίνηση εκτός δρόμου, αφού αν η μία πλευρά του οχήματος είναι μη προσβάσιμη (π.χ. βυθισμένη) παραμένουν διαθέσιμοι οι υπόλοιποι γάντζοι. Επίσης, οι τελευταίοι προσφέρουν τη δυνατότητα τοποθέτησης ιμάντα εξισορρόπησης στην περίπτωση που το όχημα έχει κολλήσει σε βαθιά άμμο ή λάσπη.

Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο on-demand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά – ένα πολύτιμο στοιχείο για τους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της εκτός δρόμου οδήγησης.

Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμόζει μία σειρά παραμέτρων - από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματικά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης:

On-road

  • Normal – σχεδιασμένο για άνεση και οικονομία καυσίμου
  • Sport – πιο άμεση απόκριση για εμπνευσμένη οδήγηση on-road
  • Slippery – για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες

Off-road

  • Rock crawl – για βέλτιστο έλεγχο κατά την οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη και κακοτράχαλα εδάφη
  • Sand – βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων και την απόδοση ισχύος προκειμένου το όχημα να συνεχίζει να προχωρά απρόσκοπτα στην άμμο και στο βαθύ χιόνι  
  • Mud/Ruts – για μέγιστη πρόσφυση κατά την εκκίνηση και διατήρηση της ταχύτητας του οχήματος
  • Baja – ρυθμίζει όλα τα συστήματα στα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τους για κορυφαίες επιδόσεις εκτός δρόμου με υψηλή ταχύτητα

Το νέο Ranger Raptor περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Trail Control™, που μοιάζει με το cruise control αλλά σε συνθήκες offroad. Ο οδηγός απλά επιλέγει μία καθορισμένη ταχύτητα κάτω από 32 km/h με το όχημα να διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ ο ίδιος συγκεντρώνεται στο τιμόνι διασχίζοντας δύσκολα εδάφη.

Οι προβολείς LED matrix με φώτα ημέρας LED ανεβάζουν την απόδοση φωτισμού του Ranger Raptor σε νέα επίπεδα, περιλαμβάνοντας προγνωστικό φωτισμό στροφών, αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας και αυτόματη δυναμική ρύθμιση ύψους δέσμης, ώστε να προσφέρουν καλύτερη ορατότητα για τους οδηγούς του Ranger Raptor και άλλους χρήστες των δρόμων.

Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά allterrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα φώτα LED δημιουργούν μία στιλιστική υπογραφή σε αρμονία με τα εμπρός φώτα, ενώ ο πίσω προφυλακτήρας Precision Grey φέρει ένα ψηλά τοποθετημένο και ενσωματωμένο σκαλοπάτι πρόσβασης, καθώς και κοτσαδόρο που αναδιπλώνεται προς τα πάνω, για μην επηρεάζεται η γωνία αναχώρησης του οχήματος.

Ford Raptor 2022 εσωτερικό

Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη, που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη στο σώμα όταν το όχημα στρίβει με υψηλές ταχύτητες.

Οι πινελιές Code Orange στον πίνακα οργάνων, στις επενδύσεις και τα καθίσματα, αντανακλώνται στον ambient φωτισμό του Ranger Raptor, που λούζει το εσωτερικό με μία  κεχριμπαρένια (χρυσοκίτρινη) λάμψη. Το premium θερμαινόμενο τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση και την σπορ σχεδίαση διαθέτει επίσης ειδικές υποδοχές για τους αντίχειρες, σήμανση για τη θέση της ευθείας, καθώς και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (paddle shifters) από χυτό μαγνήσιο, τα οποία ολοκληρώνουν τη σπορ αίσθηση.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας. Στη hightech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας και ένα ηχοσύστημα 10-ηχείων B&O®.

Πιο πρόσφατα, η Ford Performance παρουσίασε στη Β. Αμερική το υψηλών επιδόσεων Bronco Raptor και το περιορισμένης παραγωγής αγωνιστικό αυτοκίνητο της ερήμου Bronco DR. Επίσης, η Ford πρόσφατα απέδειξε τα αγωνιστικά της διαπιστευτήρια στην ηλεκτρική εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA (WRC), με τον εννέα φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Sébastien Loeb και τη συνοδηγό του Isabelle Galmiche να κατακτούν τη νίκη στο εμβληματικό Ράλι Μόντε Κάρλο με το νέο MSport Ford Puma Hybrid Rally1.

Το νέο Ranger Raptor συνεχίζει αυτή την κληρονομιά με ένα ειδικά κατασκευασμένο όχημα που συνδυάζει υποδειγματικά τις πρωτοφανείς επιδόσεις για τα δεδομένα του μεγέθους του με τα καθημερινά του καθήκοντα.

23/02/2022 10:35 πμ

Καμιά εξέλιξη στο ζήτημα της αψίδας προστασίας των γεωργικών ελκυστήρων.

Παγωμένο και... χωρίς λύση παραμένει το ζήτημα της υποχρέωσης για καμπίνα ή τοποθέτηση προστατευτικής αψίδας μέχρι την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος στα παλιά τρακτέρ από τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους, ζήτημα που ανέδειξε ο ΑγροΤύπος (δείτε εδώ).

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), κ. Σάββας Μπαλουκτσής, «το θέμα παραμένει παγωμένο και υπάρχει πρόβλημα. Δεν έχει δοθεί παράταση. Ίσως δεν έχουμε εξέλιξη και γιατί είχαμε την αλλαγή στο ΥπΑΑΤ».

Εν τω μεταξύ, επίκειται ο ΣΕΑΜ να κάνει συνάντηση με τον υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιώργο Στύλιο. Σύμφωνα με τον κ. Μπαλουκτσή «εμείς θα θέσουμε και το ζήτημα του ΚΤΕΟ των τρακτέρ, με σκοπό να διασφαλιστεί και η ασφάλεια των χρηστών. Δεν είναι δυνατόν να κυκλοφορούν τρακτέρ 40 ετών και να είναι ανέλεγκτα σε βασικά τεχνικά σημεία».

Ένα ακόμα θέμα που έχει στην ατζέντα του ο Σύνδεσμος κι έχει, σύμφωνα με πληροφορίες, δείξει ενδιαφέρον ο υφυπουργός, είναι αυτό της εκπαίδευσης στα αγροτικά μηχανήματα, όπου σύμφωνα με τον κ. Μπαλουκτσή, υπάρχει σοβαρό κενό και απουσία εκπαίδευσης σε επίπεδο ΤΕΙ και ΑΕΙ. Δεν είναι δυνατό να έρχονται τόσα καινούργια μηχανήματα στην Ελλάδα και να μην βρίσκουμε τεχνικούς, επισημαίνει ο ίδιος.

16/02/2022 01:17 μμ

Ένα από τα «αγκάθια» που έχει να αντιμετωπίσει ο νέος υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιώργος Γεωργαντάς, είναι οι επιλαχόντες των Σχεδίων Βελτίωσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου το επόμενο διάσημα θα υπάρξουν κρίσιμες συναντήσεις για το συγεκριμένο θέμα που αφορά πανελλαδικά περίπου 3.500 αγρότες. Από αυτούς οι 1.500 είναι νέοι αγρότες, που ουσιαστικά τιμωρήθηκαν γιατί νέος αγρότης χωρίς μηχανήματα δεν γίνεται.

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο η αγρότισσα, Μαρία Μπότη, μια εκ των εκπροσώπων των επιλαχόντων, «ζητάμε να ενταχθούν όλοι οι επιλαχόντες στα Σχέδια Βελτίωσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΠΕΚΕΠΕ μέχρι σήμερα έχουν απορροφηθεί στο πρόγραμμα γύρω στα 130 εκατ. ευρώ. Πολύ λιγότερα από τα 600 εκατ. ευρώ ή τα 400 εκατ. ευρώ (300 συν 100) της υπερδέσμευσης που μας έλεγαν.

Είναι η πρώτη κυβέρνηση που απορρίπτει επιλαχόντες των Σχεδίων Βελτίωσης. Παράλληλα ανακοινώνει νέα πρόσκληση για το 2022. Οι επιλαχόντες Νέοι Αγρότες έχουν ουσιαστικά καταστραφεί. Να θυμίσουμε ότι αν κάποιος προχώρησε σε επένδυση και είναι επιλαχών τότε δεν θα μπορεί να ενταχθεί σε μια μελλοντική πρόσκληση των Σχεδίων Βελτίωσης».

Όπως δηλώνει στον ΑγροΤύπο ο κ. Βάιος Κυριτσάκας, από το νομό Λάρισας, που είναι επικεφαλής της συντονιστικής επιτροπής των επιλαχόντων του προγράμματος Σχεδίων Βελτίωσης, της προκήρυξης του 2018, «αναμένεται να υπάρξει μια συνάντηση για το θέμα με το νέο υπουργό που θεωρώ ότι θα είναι πολύ κρίσιμη. Πολλοί επιλαχόντες έχουν προχωρήσει σε επένδυση και ουσιαστικά έχουν εγκλωβιστεί γιατί δεν μπορούν να ενταχθούν σε νέα πρόσκληση.

H προηγούμενη προκήρυξη είχε να βγει από το 2011 για αυτό υπήρχαν τόσοι πολλοί αγρότες που θέλησαν να ενταχθούν στο συγκεκριμένο πρόγραμμα, οι οποίοι θέλουν να επενδύσουν πραγματικά και να μείνουν στο τόπο τους. Οι επιλαχόντες αποτελούνται από διάφορες κατηγορίες αγροτών, όπως βοοτρόφοι, γεωργοί φυτών μεγάλης καλλιέργειας αλλά και πολλοί Νέοι Αγρότες».

04/02/2022 04:12 μμ

Το πρόβλημα δημιουργείται, όπως μας είπαν αγρότες που ενδιαφέρονται να αγοράσουν παλιό τρακτέρ, από την υποχρέωση για καμπίνα ή τοποθέτηση προστατευτικής αψίδας μέχρι την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος.

Παγωμένη παραμένει η εγχώρια αγορά παλαιών τρακτέρ από τις αρχές του έτους, λόγω μιας διάταξης, η οποία επιβάλλει από 1/1/2022 ο γεωργικός ελκυστήρας να έχει καμπίνα, ή προστατευτική αψίδα, βάσει ενός παλιού νόμου (ΔΓ C47/23.04.1998), ο οποίος όσον αφορά στην χώρα μας έπαιρνε συνεχώς παρατάσεις.

Όπως τόνισαν στον ΑγροΤύπο, αγρότες από την περιοχή της Θεσσαλονίκης, που αναζητούν ένα παλιό τρακτέρ για να κάνουν τη δουλειά τους, ελλείψει και εργατών στην περιοχή, οι κατά τόπους υπηρεσίες (ΥΕΒ), με έδρα στην Περιφέρεια, δεν προχωρούν σε μεταβιβάσεις, αν τα μηχανήματα δεν είναι προσαρμοσμένα στις νέες διατάξεις, όπως αυτές περιγράφονται στην Γ3Β 173/44559-11.02.2021/ΦΕΚ 696 Β 2021 απόφαση.

Παράλληλα, όπως μας κατήγγειλαν ακόμα κι αν κάποιος αγρότης φροντίσει να τοποθετήσει αψίδα προστασίας, πρέπει αυτή να είναι πιστοποιημένη, κάτι αδύνατο στην πράξη, εφόσον μιλάμε για τρακτέρ προ του 2000 ως επί το πλείστον.

Σημειωτέον ότι συγκεκριμένη πρόβλεψη αφορά τόσο στα τρακτέρ των οποίων οι άδειες κυκλοφορίας δεν αναγράφουν τίποτα, όσο και στα τρακτέρ με σχετικά πρόσφατες άδειες κυκλοφορίας, στις οποίες όμως αναγράφεται αντίστοιχος ειδικός περιορισμός.

03/02/2022 02:12 μμ

Διευκρινιστική εγκύκλιο εξέδωσε το υπουργείο Μεταφορών στο τέλος του 2021, προσπαθώντας να διαλευκάνει λίγο το τοπίο, αναφορικά με το πόσοι επιβάτες επιτρέπεται να μπαίνουν μέσα στο διπλοκάμπινο αγροτικό όχημα.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην εν λόγω εγκύκλιο (δείτε εδώ), με αφορμή ερωτήματα σχετικά με τη μεταφορά προσώπων με διπλοκάμπινα οχήματα, σας γνωρίζουμε τα εξής: Με το άρθρο 39 του ν.4313/2014 (Α’ 261), τροποποιήθηκε η περίπτωση ζ της παρ. 1 του άρθρου 4 του β.δ.281/1973 (Α’ 84), ως εξής: «1. Απαγορεύεται… ζ) η μεταφορά προσώπων με όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά εμπορευμάτων πέραν του αναγραφόμενου στην άδεια κυκλοφορίας αριθμού, σύμφωνα με την έγκριση τύπου του οχήματος». Η διάταξη αυτή έχει γενική εφαρμογή για τις μεταφορές με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης, δηλαδή καταλαμβάνει και τις μεταφορές με διπλοκάμπινα οχήματα, συνεπώς δεν απαιτείται για τη μεταφορά επιβατών με τα οχήματα αυτά, το ειδικό σημείωμα του άρθρου 2 της υπ’ αριθ.:61512/2900/2002 (Β’ 1548) υ.α., καθώς έχει τροποποιηθεί ο αριθμός που αναγράφεται στο πεδίο S1 του εντύπου της άδειας κυκλοφορίας.

Όπως μας εξήγησαν από τα αρμόδια τμήματα του υπουργείου Μεταφορών, με την εγκύκλιο αίρονται οι περιορισμοί και γενικώς δεν υπάρχει προβλημα και κίνδυνος προστίμου, αρκεί να αναγράφεται στην έγκριση τύπου του οχήματος και στην άδεια κυκλοφορίας, πόσα άτομα μπορούν να επιβαίνουν σε αυτό, με βάση τον αριθμό των θέσεών του (4 ή και 5).

Σε περίπτωση που ένα όχημα για κάποιο λόγο έχει 5 θέσεις και η άδειά του έχει κόφτη στους επιβάτες (π.χ. αναφέρει μόνον 2), μπορεί ο αγρότης - ιδιοκτήτης του, να απευθυνθεί στην εταιρεία κατασκευής και να πάρει ένα χαρτί για να πιστοποιήσει την πραγματικότητα, ώστε να εκλείψει κάθε πιθανότητα προστίμου.

24/01/2022 09:28 πμ

Μέτρα αποτροπής των κρουσμάτων κλοπής αγροτικού εξοπλισμού και ιδιαίτερα ηλεκτρομοτέρ άρδευσης και καλωδίων - για τον χαλκό που περιέχουν - ζητά ο βουλευτής Λαρίσης της ΝΔ κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος από τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Τάκη Θεοδωρικάκο. 

Ο Θεσσαλός πολιτικός στην ερώτησή του υπογραμμίζει ότι «κατά περιόδους, οι κλοπές, παντός είδους, αγροτικού εξοπλισμού γνωρίζουν μεγάλη έξαρση και οι συνέπειές τους προκαλούν σημαντική οικονομική ζημία στους αγρότες. Ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο, όπου οι καλλιεργητικές εργασίες φθίνουν και οι αγρότες δεν έχουν λόγους να βρίσκονται στα χωράφια τους με την ίδια συχνότητα, οι κλοπές αυξάνονται κατακόρυφα. Κάθε είδους εργαλείο, παρελκόμενο ή εξάρτημα μπορεί να κλαπεί, ενώ, σύμφωνα με καταγγελίες των αγροτών, έχουν κλαπεί ακόμα και νεαρά δενδρύλλια που μόλις έχουν μεταφυτευθεί στις οριστικές τους θέσεις στα χωράφια. Ωστόσο, όπως φαίνεται, τα εξαρτήματα που προτιμώνται περισσότερο από τους επιτήδειους είναι αυτά που πλαισιώνουν τον αρδευτικό εξοπλισμό, και τα οποία δεν μπορούν να μετακινηθούν σε θέσεις φύλαξης. Όπως αναφέρουν οι αγρότες, οι ηλεκτροκινητήρες και οι καλωδιώσεις των αρδευτικών συγκροτημάτων αποτελούν την αγαπημένη λεία των δραστών λόγω του χαλκού που περιέχουν. 

Το τι συμβαίνει στη συνέχεια και πού καταλήγουν τα κλοπιμαία δεν είναι εξακριβωμένο. Αναμφίβολα, όμως, η ζημιά, που υφίστανται οι αγρότες είναι μεγάλη, καθώς η αντικατάσταση του εξοπλισμού είναι επιβεβλημένη και, βεβαίως, εξαιρετικά δαπανηρή. 
Η υψηλή συχνότητα των περιστατικών αυτών τον τελευταίο καιρό στην περιοχή των Φαρσάλων έχει προκαλέσει την αγανάκτηση των αγροτών, οι οποίοι δικαίως αναζητούν τρόπους για την διαφύλαξη των περιουσιών τους. Προς τούτο, ζητούν την ανάληψη πρωτοβουλιών και από πλευράς της πολιτείας, προκείμενου να εντοπιστούν και να εξαρθρωθούν τυχόν κυκλώματα που λυμαίνονται τα κλοπιμαία, ελπίζοντας έτσι στον περιορισμό του φαινομένου των κλοπών».

Κατόπιν τούτων ο Μάξιμος Χαρακόπουλος ρωτά τον αρμόδιο υπουργό «με δεδομένα τα αλλεπάλληλα κρούσματα κλοπών αγροτικού εξοπλισμού και κυρίως αρδευτικών εξαρτημάτων για την εκμετάλλευση του χαλκού που περιέχουν, σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε για την αποτελεσματικότερη προστασία των περιουσιών των αγροτών».

10/12/2021 12:34 μμ

Καθοριστικής σημασίας είναι η επιλογή του σωστού ελαιοραβδιστικού, καθώς επίσης και κλαδευτικού αλυσοπρίονου. Ο ΑγροΤύπος μίλησε με την Stihl και σας παρουσιάζει προτάσεις καθώς και χρήσιμες συμβουλές για όσους ενδιαφέρονται για την αγορά τέτοιων εργαλείων ή τη σωστή χρήση, συντήρηση και αποθήκευση.

Ποιοι είναι οι τύποι ελαιοραβδιστικών που διαθέτει η Stihl και ποιες είναι οι βασικές διαφορές τους, που απαιτείται να γνωρίζει ο ενδιαφερόμενος αγοραστής τους; Ποιος τύπος είναι κατάλληλος για ελαιοποιήσιμη και ποιος για επιτραπέζια ελιά; Πότε να προτιμήσει ο παραγωγός το επαναφορτιζόμενο από το βενζινοκίνητο ελαιοραβδιστικό;

H STIHL διαθέτει διαφορετικές εναλλακτικές μηχανημάτων για την συγκομιδή της ελιάς. Δόνηση ή χτένια, βενζινοκίνητα ή επαναφορτιζόμενα μηχανήματα. Η δόνηση προσφέρει ταχύτητα και συγκομιδή χωρίς επαφή με τον καρπό και είναι κατάλληλη για μεγάλους παραγωγούς. Τα χτένια είναι πιο συνηθισμένος τρόπος συγκομιδής και εξυπηρετούν ανάγκες και μικρότερων καλλιεργητών. Στην περίπτωση βιολογικής καλλιέργειας είναι απαραίτητα τα επαναφορτιζόμενα μηχανήματα. Βασικός παράγοντας στη σωστή επιλογή είναι η συγκομιδή να γίνεται με το λιγότερο δυνατό κόπο και χωρίς να τραυματίζεται ο καρπός και ο ανθοφόρος βλαστός ώστε να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα ελαιόλαδου και η καρποφορία της επόμενης χρονιάς.

Βενζινοκίνητα ελαιοραβδιστικά με δόνηση SP 401, SP 452 & SP 482

ελαιοραβδιστικά με δόνηση

Τα ελαιοραβδιστικά με δόνηση προσφέρουν μια ξεκούραστη και αποδοτική συγκομιδή μικρών καρπών όπως ελιές, φιστίκια και άλλοι καρποί με κέλυφος. Διαθέτουν δυνατό κινητήρα 2,6 Hp, 2,9 Hp και 3,0 Hp αντίστοιχα, λεπτό γάντζο με άνοιγμα 4cm, εξαιρετικά αποτελεσματικό αντιδονητικό σύστημα STIHL, σύστημα εύκολης εκκίνησης Elastostart, εργονομικό αορτήρα και τρία διαφορετικά μήκη άξονα ώστε να φτάνουν ακόμα και στα πιο ψηλά δέντρα (άξονες μήκους: 1,86m, 2,26m, 2,60m). Τοποθετώντας το γάντζο σε κλαδί που να εφαρμόζει καλά στο άνοιγμά του η δόνηση μεταφέρεται μόνο στο κλαδί. Ο καρπός πέφτει με ευκολία χωρίς να τραυματιστεί. Τόσο ο γάντζος όσο και η δόνηση δεν πληγώνουν το δέντρο. Η συγκομιδή γίνεται σε λίγα μόνο λεπτά επιτυγχάνοντας έτσι μέγιστη απόδοση συγκομιδής σε όλες τις ποικιλίες ελιάς, χοντροελιά, Κωρονέικη, Καλαμών κ.λπ. Χάρη στο πρωτοποριακό αντιδονητικό σύστημα STIHL και στους ελάχιστους κραδασμούς για τον χειριστή το μηχάνημα είναι κατάλληλο για πολύωρη εργασία σύμφωνα με την οδηγία 2002/44/ΕΚ που αφορά τους κραδασμούς στο σύστημα χεριού-βραχίονα.

 ελαιοραβδιστικά
Φωτογραφία - Αριστερά: επαναφορτιζόμενο ελαιοραβδιστικό με χτένια - Δεξιά: βενζινοκίνητο ελαιοραβδιστικό με δόνηση.

Επαναφορτιζόμενο ελαιοραβδιστικό με χτένια SPΑ 65

Επαναφορτιζόμενο μηχάνημα συγκομιδής για αποτελεσματική συλλογή. Διαθέτει 2 ειδικά χτένια με 4 ακτίνες από ανθρακονήματα που δεν τραυματίζουν τον ανθοφόρο βλαστό. Ζυγίζει μόλις 3,3kg αφού η μπαταρία μπορεί να μπει στην ειδική ζώνη στη μέση ή στην πλάτη αν επιλέξετε την μπαταρία πλάτης για ολοήμερη εργασία. Η ταχύτητα κίνησης ελέγχεται πλήρως από το γκάζι. Η μπαταρία και ο φορτιστής μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλα τα επαναφορτιζόμενα μηχανήματα STIHL.
Η STIHL διαθέτει ολοκληρωμένη γκάμα επαναφορτιζόμενων μηχανημάτων για την ελαιοκομία τα οποία αποτελούν την οικολογική πρόταση της STIHL για βιολογική καλλιέργεια της ελιάς χωρίς καυσαέρια και βλαβερές ουσίες. Όλες οι εργασίες στον ελαιώνα ράβδισμα, κλάδεμα, καθαρισμός παραφυάδων και περιποίηση μπορούν να πραγματοποιηθούν εύκολα, γρήγορα και «καθαρά».

Η STIHL  διαθέτει επίσης και την επιλογή ελαιοραβδιστικού ΚΟΜΒΙ με χτένια. Επιλέγεται τον κινητήρα βενζινοκίνητο ή επαναφορτιζόμενο και προσαρμόζεται το ελαιοραβδιστικό εξάρτημα.

Τι πρέπει να προσέξει ο χρήστης ενός ελαιοραβδιστικού κατά την χρήση του, αλλά και μετά, στο διάστημα δηλαδή που το μηχάνημα δεν θα είναι σε λειτουργία; Υπάρχουν ενδεχομένως κάποια «μυστικά», που πρέπει να γνωρίζει ο παραγωγός για την καλή του λειτουργία, την τροφοδοσία με το σωστό μείγμα καυσίμου, τον καθαρισμό του και γενικότερα την συντήρησή του; Τι ισχύει με τα επαναφορτιζόμενα;

Η σωστή διαμόρφωση του ειδικού αορτήρα στο σώμα του χρήστη ανάλογα με το ύψος του καθώς επίσης και η σωστή τοποθέτηση του γάντζου στην ελιά είναι από τους βασικούς παράγοντες ώστε η εργασία να είναι ξεκούραστη και αποδοτική.
Η αλλαγή του προστατευτικού καλύμματος από καουτσούκ στο γάντζο μετά από κάποιες ώρες χρήσης είναι επίσης από τα βασικά στοιχεία που πρέπει να προσέξει ο χρήστης. Όπως σε κάθε βενζινοκίνητο κινητήρα και εδώ θα πρέπει μετά τη χρήση και πριν την αποθήκευση να βγάλουμε όλο το μείγμα καυσίμου έτσι ώστε να μην παραμείνει και προκαλέσει βλάβες, ειδικά αν πρόκειται για μείγμα εμπορίου. Η STIHL διαθέτει έτοιμο μείγμα MOTOMIX εξαιρετικής ποιότητας  τόσο του καυσίμου όσο και του λαδιού μίξης το οποίο διασφαλίζει την άψογη λειτουργία του κινητήρα αλλά και την μεγάλη διάρκεια ζωής του.
Μια χρήση συμβουλή θα ήταν να «καθαρίσουμε» τον κινητήρα μας πριν την αποθήκευση κάνοντας την τελευταία χρήση με MOTOMIX καθώς αυτό θα βοηθούσε να φύγουν όλα τα κατάλοιπα κακού μείγματος και να αποθηκεύσουμε το μηχάνημα μας με ασφάλεια έως την επόμενη ελαιοπαραγωγική περίοδο.
Στα επαναφορτιζόμενα μηχανήματα αξίζει να σημειωθεί ότι η σωστή αποθήκευση της μπαταρίας σε σκιερό και όχι ιδιαίτερα υγρό περιβάλλον είναι σημαντική. Η STIHL συνιστά να αποθηκεύεται η μπαταρία ή το προϊόν με ενσωματωμένη μπαταρία με φορτίο μεταξύ 40% και 60% (2 πράσινες λυχνίες LED ανάβουν) εάν δεν χρησιμοποιείται για περισσότερο από 1 μήνα. Έτσι αποφεύγεται η εξαντλητική απόρριψη κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης για αρκετά χρόνια. Επιπλέον, η φυσική γήρανση των κυττάρων ιόντων λιθίου ελαχιστοποιείται και έχει θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Πολλές είναι οι επιλογές στην αγορά και για τα κλαδευτικά αλυσοπρίονα. Θα θέλατε να μας δώσετε κάποιες πληροφορίες, σχετικά με τη σωστή επιλογή και συντήρηση τους; Έχει σημασία η ιπποδύναμη; Πότε ο παραγωγός να προτιμήσει το επαναφορτιζόμενο από το βενζινοκίνητο, και ποιο έχει ευκολότερη συντήρηση;

Τα  κλαδευτικά αλυσοπρίονα είναι ειδικά μηχανήματα τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιούν  εξειδικευμένοι χρήστες για κοπή πάνω στο δέντρο.  Η λαβή στο επάνω μέρος δίνει τη δυνατότητα καλύτερης ισορροπίας, χρήσης με το ένα χέρι  και ευκολία λειτουργίας ανάμεσα στα κλαδιά. Το βάρος του μηχανήματος είναι πολύ σημαντικό στοιχείο κατά την επιλογή καθώς επίσης και το μέγεθος και η ποιότητα κοπής της αλυσίδας. Οι καθαρές τομές δεν τραυματίζουν το δέντρο και συνεπώς δεν το αφήνουν εκτεθειμένο σε ασθένειες και το χαμηλό βάρος δεν «τραυματίζει» τον χρήστη. Το σωστό και συχνό τρόχισμα της αλυσίδας είναι εξίσου σημαντικό για γρήγορη, ξεκούραστη και αποδοτική εργασία. Η ιπποδύναμη είναι απαραίτητη στην επαγγελματική χρήση αλλά βοηθά και σε μικρότερες εργασίες καθώς διευκολύνει την εργασία και αυξάνει την αποδοτικότητα.
Η STIHL διαθέτει μεγάλη γκάμα βενζινοκίνητων και επαναφορτιζόμενων κλαδευτικών μηχανήματων τόσο για ερασιτέχνες όσο και για επαγγελματίες. Είναι ο μοναδικός κατασκευαστής στον κόσμο που κατασκευάζει αλυσίδες για τα αλυσοπρίονα που παράγει.

stihl ms151

Στα βενζινοκίνητα ξεχωρίζει το κλαδευτικό  MS 151 TC-E 1,5Hp με 25 ή 30cm λάμα ¼’’ και  βάρος μόλις  2,6kg. Η αλυσίδα ¼ PM3 ξεχωρίζει για τις χαμηλές δονήσεις και  την πολύ καλή απόδοση κοπής.
Οι αλυσίδες Duro χάρη στην επίστρωση από καρβίδιο είναι εξαιρετικά στιβαρές και έχουν μεγάλη αντοχή στην φθορά. Παραμένουν κοφτερές έως και δεκαπλάσιο χρόνο σε σχέση με τις συνηθισμένες αλυσίδες. Αυτό τις κάνει εξαιρετικά κατάλληλες για την κοπή «βρώμικου» ξύλου.
Στα επαναφορτιζόμενα κλαδευτικά ξεχωρίζει το νέο MSA 220 TC-O (διαθέσιμο από την Άνοιξη του 2022). Ισχυρό επαγγελματικό επαναφορτιζόμενο αλυσοπρίονο περιποίησης δέντρων για αφαίρεση κορμοτεμαχίων, διορθωτικά μέτρα σε κορυφές δέντρων και απομάκρυνση νεκρού ξύλου με αλυσίδα 3/8 PS3 και βάρος χωρίς μπαταρία 3,3kg. Στην περίπτωση βιολογικής καλλιέργειας είναι απαραίτητα τα επαναφορτιζόμενα μηχανήματα. Η συντήρησή τους είναι σαφώς ευκολότερη έναντι των βενζινοκίνητων και επιπλέον είναι φιλικά προς το περιβάλλον και τον χρήστη.        

Σημείωση: οι συμβουλές συντήρησης και αποθήκευσης που ισχύουν για τα ελαιοραβδιστικά, εφαρμόζονται σε όλα τα βενζινοκίνητα και επαναφορτιζόμενα μηχανήματα, και στα αλυσοπρίονα!

01/12/2021 02:07 μμ

Νέα ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X. Η τελειότητα ξαναδημιουργείται. Μαζεύει και τις κορφές, περιορίζοντας τις απώλειες.

Το 1975 η Braud ανέπτυξε την πρώτη αυτοκινούμενη συλλεκτική μηχανή για σταφύλια, αλλάζοντας το πρόσωπο της αμπελουργίας. Σήμερα αυτά τα υπερσύγχρονα μηχανήματα New Holland Braud σχεδιάζονται, αναπτύσσονται και κατασκευάζονται από μηχανικούς που ζουν, αναπνέουν και κοιμούνται με το κρασί και τις ελιές στο Κέντρο Αριστείας στο Κοξ της Γαλλίας. Αυτό το πρωτοποριακό εργοστάσιο βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της βιώσιμης παραγωγής, με καινοτόμα προγράμματα που αποσκοπούν στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και του αποτυπώματος άνθρακα στον τομέα της κατασκευής συλλεκτικών μηχανών.

Η νέα ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X έχει δημιουργηθεί γύρω από το DNA σχεδιασμού της Braud που έχει αποδείξει ότι παρέχει ανώτερης ποιότητας συγκομιδή και παραγωγικότητα για ελαιώνες υπέρπυκνης καλλιέργειας, τονίζεται σε ανακοίνωση της εταιρείας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΗΣ ΑΕΒΕ. Το σύστημα Shaking Dynamic Control (SDC) με ράβδους ελεγχόμενης ευκαμψίας, τινάζει απαλά και αποσπά τις ελιές. Το σύστημα συλλογής Noria είναι απαλό, αλλά αποτελεσματικό στα δένδρα και στον καρπό. Αυτές οι καινοτομίες της Braud που έχουν αποδείξει την αξία τους, έχουν τώρα σχεδιαστεί για να προσφέρουν πιο αποτελεσματικές και εύχρηστες λύσεις που καθιστούν δυνατή την συγκομιδή σε όλους τους ελαιώνες υπέρπυκνης καλλιέργειεας. Τα αποτελέσματα είναι πιο καθαρός καρπός και βελτιωμένη απόδοση με χαμηλό κόστος και ευκολία λειτουργίας.

Παραγωγικότητα και φροντίδα συγκομιδής

Επειδή η εποχή συγκομιδής είναι τώρα μικρότερη από ποτέ, τα μοντέλα της Braud 9090X μπορούν να ρυθμιστούν για να λειτουργούν σε διαφορετικούς ελαιώνες μέσα σε ελάχιστο χρόνο για μέγιστη απόδοση. Το σύστημα τινάγματος SDC και το σύστημα καθαρισμού υψηλής απόδοσης, βοηθούν να συγκομίζετε απαλά και αποτελεσματικά περισσότερο καρπό από τον ελαιώνα σας. Το ενσωματωμένο Έξυπνο Σύστημα Διαχείρισης (Intelligent Management System) 2.0 με οθόνη αφής IntelliView™ IV παρέχει πλήρη πρόσβαση σε όλες τις βασικές λειτουργίες της συλλεκτικής μηχανής. Το νέο σύστημα Αυτόματης Ρύθμισης ανάλογα με τις συνθήκες Automated Crop Setup (ACS) σας επιτρέπει να καταγράψετε βέλτιστες ρυθμίσεις συγκομιδής και να τις ανακαλέσετε αργότερα για να επιτυγχάνετε πάντα την ιδανική συγκομιδή.

Ταχύτερη και εύκολη προετοιμασία του μηχανήματος

Ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X με εξελιγμένο τίναγμα για ολοκληρωτικό μάζεμα καρπού

Οι ελαιοσυλλεκτικές Braud 9090X έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο προετοιμασίας και το κόστος της μηχανής. Το νέο σύστημα τεντώματος του Noria και το αυτόματο κλείδωμα κατά την μεταφορά, συμβάλουν στην μείωση του χρόνου συντήρησης και προετοιμασίας. Οι σειρά 9090X διαθέτει τώρα υδροστατική μετάδοση κίνησης βαρέως τύπου, υψηλής ισχύος που παρέχει ταχύτητες πορείας έως 30 km/h και πιο γρήγορη εργασία στο χωράφι. Ο κινητήρας common-rail της FPT Industrial έχει μεγάλα διαστήματα συντήρησης, αναφέρει η εταιρεία ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΗΣ ΑΕΒΕ.

Η καλύτερη άνεση και ασφάλεια στην κατηγορία της

Μπείτε στην υπέροχη ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X. Έχει σχεδιαστεί για να σας ταιριάζει απόλυτα. Σημειώστε πώς το κάθισμα και το τιμόνι προσαρμόζονται ανάλογα με το πως σας βολεύει. Η εξαιρετικά μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής IntelliView™ IV 10 ιντσών είναι στερεωμένη σε μια συρόμενη ράγα που μπορεί να κινείται πάνω και κάτω στην κολώνα της καμπίνας, ώστε να μπορείτε να την τοποθετήσετε ακριβώς εκεί που θέλετε. Το στάνταρ υποβραχιόνιο, με ενσωματωμένο joystick, παρέχει εύκολη πρόσβαση σε λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά. Ασφαλής, αθόρυβη και άνετη, πλήρως αναρτώμενη και ηχομονωμένη, θερμαινόμενη και κλιματιζόμενη, η καμπίνα συμμορφώνεται με την αυστηρή ευρωπαϊκή οδηγία για τα μηχανήματα Code 4 και μπορεί τώρα να εξοπλιστεί με το μοναδικό σύστημα καμπίνας Blue Cab™ 4 που περιλαμβάνει κάθισμα θερμαινόμενο και αεριζόμενο. Διαθέτει 2 σκίαστρα, ένα στο μπροστινό παρμπρίζ και ένα στο πίσω, παρέχοντας άνεση ακόμα και στις πιο φωτεινές συνθήκες συγκομιδής. Οι καμπίνες στις ελαιοσυλλεκτικές Braud 9090X αναγνωρίζονται ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία τους.

Οικονομία καυσίμου και πολυλειτουργικότητα

Οι νέοι ηλεκτρονικοί εξακύλινδροι κινητήρες common-rail της FPT Industrial παρέχουν περισσότερη ισχύ και ροπή με την μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου στην κατηγορία τους. Επιπλέον, το νέο σύστημα διεύθυνσης παρέχει εξοικονόμηση χρόνου με την ευελιξία του — ακόμη και σε στενά κεφαλάρια — με ελάχιστη προσπάθεια.

Στην καρδιά του DNA της Braud

Η ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X έχει δημιουργηθεί αποκλειστικά για την συλλογή ελαιόκαρπου σε φυτείες υπέρπυκνης καλλιέργειας. Το σύστημα Shaking Dynamic Control (SDC) με ράβδους ελεγχόμενης ευκαμψίας, σε συνδυασμό με το σύστημα συλλογής Noria που δεν πληγώνει τα φυτά, είναι στην καρδιά του DNA της Braud. Ελαχιστοποιεί τις απώλειες αφού βρίσκει τρόπους βελτίωσης του τινάγματος, πάντα με σεβασμό στην προστασία των δέντρων και των καρπών της ελιάς.

Σύστημα τινάγματος SDC

Το SDC της Braud είναι το κορυφαίο σύστημα συλλογής. Κάθε μία από τις 42 ράβδους τινάγματος είναι ανεξάρτητη και είναι στερεωμένη στο πίσω μέρος σε εύκαμπτη άρθρωση, η οποία επιτρέπει τον τέλειο έλεγχο της δύναμης τινάγματος. Όλα τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το φύλλωμα του φυτού είναι είτε μαλακά είτε καμπύλα σε σχήμα. Το συνολικό ύψος τινάγματος των 191 εκατοστών, σας επιτρέπει να συλλέξετε ελιές μέχρι την κορυφή του δέντρου, με αποτέλεσμα να συγκομίζεται το 99,9% των ελιών. Η προοδευτική είσοδος των φυτών, η αποτελεσματική κεντρική περιοχή τινάγματος και η προοδευτική περιοχή εξόδου, αυξάνουν την αποτελεσματικότητα του τινάγματος, ενώ σέβονται την φυτεία. Το νέο σύστημα Αυτόματης Ρύθμισης ανάλογα με την ποικιλία (ACS) αποθηκεύει τις βέλτιστες ρυθμίσεις συγκομιδής για να τις ανακαλέσετε αργότερα και να επιτυγχάνετε πάντα την ιδανική συγκομιδή.

Φροντίδα και προσοχή για τις ελιές σας από την αρχή

Από το 1980, το σύστημα συλλογής με καδάκια πολυουρεθάνης Noria παίζει καθοριστικό ρόλο στη συγκομιδή κάθε σταφυλιού και ελιάς από μια μηχανή Braud. Εξασφαλίζει την πλήρη φροντίδα των δέντρων και την συλλογή των καρπών χωρίς απώλειες. Όλες οι νέες συλλεκτικές μηχανές Braud 9090X έχουν μεγαλύτερη απόδοση με χώρο συλλογής μήκους 2,4 μέτρα και καδάκια μεγέθους XXL. Το ίδιο καδάκι πιάνει τον καρπό και τον μεταφέρει στην κορυφή της μηχανής για κορυφαία ποιότητα καρπών χωρίς να καταστρέφονται. Το σύστημα Braud Noria είναι το σημείο αναφοράς για τη συγκομιδή της ελιάς.

Ο καλύτερος καθαρισμός στην κατηγορία του

Ο νέες μεταφορικές ταινίες υψηλής χωρητικότητας και το κορυφαίο σύστημα ανεμιστήρων είναι ειδικά σχεδιασμένα για τον καθαρισμό των ελιών. Οι μεταφορικές ταινίες καθαρισμού είναι βελτιωμένες για ομοιόμορφη κατανομή του καρπού. Ο καθαρισμός γίνεται πάντα όταν ο καρπός βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση για καλύτερη αποτελεσματικότητα καθαρισμού από  ελαφρά υλικά. Όλες οι συλλεκτικές μηχανές Braud 9090X είναι εξοπλισμένες με μεταφορικές ταινίες καθαρισμού πλάτους 45 cm, υψηλής χωρητικότητας Διατίθεται επιλογή με μεταφορική ταινία αδειάσματος στη δεξιά πλευρά. Μαζί με ένα δοχείο προσωρινής αποθήκευσης 2.000 λίτρων στην αριστερή πλευρά, η μεταφορική ταινία εγιστοποιεί τη συνεχή λειτουργία.

Σύστημα αυτόματης οριζοντίωσης και κλειδώματος του συλλεκτικού

Το IMS 2.0 ελέγχει αυτόματα το ύψος συλλογής και την οριζοντίωση. Ο χειριστής απλά ορίζει το επιθυμητό ύψος του συλλεκτικού και αυτό διατηρείται αυτόματα, ανεξάρτητα από το έδαφος με έως και 25% πλευρική κλίση. Υπάρχουν αισθητήρες, ως στάνταρ εξοπλισμός, που εμποδίζουν το συλλεκτικό να έρθει σε επαφή με το έδαφος σε δύσκολες συνθήκες. Το ύψος της μηχανής διατηρείται επίσης κατά την μετακίνηση σε δρόμο με την αυτόματη οριζοντίωση. Ένα αυτόματο σύστημα κλειδώματος ταλάντευσης εμποδίζει την ταλάντευση του συλλεκτικού κατά τη μεταφορά, οπότε δεν χρειάζεται να αφήσετε το κάθισμά σας όταν φεύγετε από το χωράφι για το δρόμο.

Νυχτερινή εργασία

Ελαιοσυλλεκτική Braud 9090X με εξελιγμένο τίναγμα για ολοκληρωτικό μάζεμα καρπού

Τοποθετημένα και στις δύο πλευρές της καμπίνας, 12 στάνταρ φώτα εργασίας και 2 νέα πίσω φώτα φωτίζουν κατά τη νυχτερινή εργασία και αυξάνουν την ορατότητά σας. Μια νέα σκάλα που ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά κάνει την πρόσβαση στην καμπίνα ασφαλή και εύκολη. Ένα φως LED ανάβει αυτόματα και φωτίζει την ανάβαση στα σκαλιά. Επιπλέον φώτα μπορούν να τοποθετηθούν κατόπιν παραγγελίας.

Ζυγιστικό σύστημα ελιάς

Τα νέα μηχανήματα με διπλό δοχείο μπορούν να εξοπλιστούν με ένα προαιρετικό ζυγιστικό σύστημα της ελιάς. Αυτό το σύστημα ζυγίζει το μηχάνημα πριν και μετά την εκφόρτωση, παρέχοντας μια μέτρηση του βάρους των ελιών για διευκόλυνση της μεταφοράς, του ελαιοτριβείου ή υπολογισμό της απόδοσης της καλλιέργειας. Μια ειδική οθόνη απόδοσης με βάση το βάρος υπολογίζει τη μέση απόδοση (ανά χωράφι, ανά φορτίο, ανά ημέρα κ.λπ.), επιτρέποντάς σας να διαχειριστείτε καλύτερα τη συγκομιδή. Ένας εκτυπωτής δίνει μια απόδειξη των βαρών στην οθόνη για την καταχώρηση των συγκομισμένων ελιών. Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ζύγισης και ένα GPS, είναι δυνατόν να πάρετε χαρτογράφηση της απόδοσης.

23/11/2021 01:47 μμ

Το νέο επαγγελματικό (ή αγροτικό) Suzuki Jimny LCV, είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει ο ΑγροΤύπος τόσο σε αστικό οδικό δίκτυο όσο και σε δύσβατους δασικούς δρόμους.

Με την πρώτη ματιά εντυπωσιάζει το τετράγωνο ρετρό σχήμα του που παραπέμπει στην πρώτη γενιά Jimny, πίσω στο 1970! Το εν λόγω μοντέλο - LCV - είναι επαγγελματικό και δεν έχει πίσω καθίσματα, αλλά έχει έναν ενιαίο χώρο αποσκευών με επίπεδο πάτωμα (από πλαστικό) και διαχωριστικό πλέγμα ασφαλείας (συνολικά 863 λίτρα). Το όχημα εφοδιάζεται με μια έκδοση βενζινοκινητήρα 1462 κ. εκ., με μέγιστη ισχύ 102 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 130 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Το ρεζερβουάρ είναι 40 λίτρων με κατανάλωση 7,7 λίτρα ανά 100 km (Συνδυασμένος κύκλος). Συνολικά από τη χρήση που έγινε διαπιστώθηκε οτι το όχημα είναι πολύ φιλικό και οικονομικό στην κυκλοφορία μέσα στην πόλη, σε ταξίδι στην εθνική οδό, σε ορεινό επαρχιακό δρόμο με στροφές και φυσικά εκτός δρόμου, όπου βρίσκεται στο στοιχείο του!

Δοκιμή: Επαγγελματικό Suzuki Jimny

Εκτός δρόμου, λοιπόν, έχει εξαιρετικές δυνατότητες ακόμη και φορτωμένο καθώς το μικρό του μέγεθος (με μεταξόνιο 2.250 mm) το καθιστά ευέλικτο σε σχέση με μεγαλύτερα οχήματα (βλέπε διπλοκάμπινα οχήματα). Βέβαια, το νέο Jimny, έχει και άλλα χαρακτηριστικά που το προσδίδουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε εκτός δρόμου προσεγγίσεις και εργασίες:

  • Το ενισχυμένο πλαίσιο τύπου σκάλας παρέχει μια σταθερή βάση για τα εξαρτήματα ανάρτησης στις εκτός δρόμου διαδρομές και επίσης βοηθά στην προστασία του αμαξώματος ακόμη και στις πιο ανισόπεδες επιφάνειες. Στο νέο JIMNY, έχει προστεθεί μια ενίσχυση πλαισίου σχήματος ‘Χ’ και δύο επιπλέον εγκάρσιες δοκοί για περαιτέρω αντοχή και αυξημένη ακαμψία στρέψης.
  • Η μεγάλη γωνία προσέγγισης 37 μοιρών, η γωνία ράμπας 28 μοιρών και η γωνία διαφυγής 49 μοιρών επιτρέπουν στο JIMNY να σκαρφαλώσει σε εμπόδια και απότομους λόφους χωρίς να έρθουν σε επαφή οι προφυλακτήρες ή το κάτω μέρος του.
  • Η ανάρτηση με άκαμπτο άξονα τριών συνδέσμων με ελικοειδή ελατήρια είναι ιδανική για τις εκτός δρόμου διαδρομές. Όταν ο τροχός πιέζεται προς τα πάνω από ένα εμπόδιο, ο συνδεδεμένος στην άλλη πλευρά τροχός πιέζεται προς τα κάτω, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη πρόσφυση σε ανώμαλο έδαφος. Το JIMNY εξοπλίζεται με ανάρτηση με άκαμπτο άξονα τριών συνδέσμων με ελικοειδή ελατήρια τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος, επιτρέποντάς του να ταξιδέψει ακόμα και στα πιο τραχιά οδοστρώματα.
  • Το JIMNY διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP PRO με κοντές σχέσεις μετάδοσης, το οποίο μπορεί εύκολα να αλλάξει από την κίνηση στους δύο τροχούς (2WD-H) σε κίνηση σε τέσσερις τροχούς (4WD-H  και 4WD-L) με τη χρήση ενός μοχλού. Αναφορικά με την κίνηση στους 4 τροχούς η λειτουργία 4WD-L  σε σύγκριση με τα 4WD-H, μπορεί να μεταφέρει περισσότερη ροπή στους τροχούς, στις χαμηλότερες ταχύτητες, για καλύτερη πρόσφυση σε απότομες πλαγιές και τραχύ έδαφος.
  • Όταν οι δύο διαγώνιοι τροχοί χάνουν την πρόσφυση, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης LSD του JIMNY φρενάρει αυτόματα τους τροχούς που ολισθαίνουν διανέμοντας τη ροπή προς την άλλη πλευρά ώστε να ανακτηθεί η πρόσφυση του οχήματος. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στο JIMNY να διασχίζει ολισθηρές επιφάνειες και ανώμαλους τραχείς δρόμους.
  • Σύστημα Hill Hold Control και Σύστημα Ελέγχου Κατάβασης (Hill Descent Control)

Το ESP/Traction Control μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα, αλλά μέχρι την ταχύτητα των 35 km/h!

Δοκιμή: Επαγγελματικό Suzuki Jimny

Τα προηγμένα συστήματα Suzuki Safety Support ενισχύουν την ασφάλεια του οδηγού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης αλλά και κατά τη διάρκεια της καθημερινής οδήγησης. Το σύστημα DSBS (Dual Sensor Brake Support), αποτελεί βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου προσθέτοντας ένα ακόμα πλεονέκτημα στο νέο JIMNY. Το σύστημα DSBS διαθέτει εμπρόσθιο σύστημα ανίχνευσης, χρησιμοποιώντας συνδυαστικά μια κάμερα και έναν αισθητήρα λέιζερ. Η κάμερα υπερέχει στην ανίχνευση μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, αναγνωρίζοντας πεζούς και λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ ο αισθητήρας λέιζερ υπερέχει σε μικρές αποστάσεις και νυχτερινή ανίχνευση, επιτυγχάνοντας εξαιρετική ασφάλεια. Άλλες λειτουργίες του συστήματος αποτελούν το σύστημα Προειδοποίησης Ενδεχόμενης Σύγκρουσης και Αυτόματης Πέδησης, το Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, το Σύστημα Προειδοποίησης Εκτροπής Αυτοκινήτου  και την αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων (High Beam Assist).

Μετά την ολοκληρωμένη αυτή δοκιμή, ο ΑγροΤύπος προτείνει ανεπιφύλακτα την αγορά του νέου Suzuki Jimny LCV, ως επαγγελματικό!

11/11/2021 02:43 μμ

Αλλαγές επί τα βελτίω από τους αρμόδιους υφυπουργούς Μεταφορών και Αγροτικής Ανάπτυξης.

«Εφόσον ο κάτοχος ή ο υποψήφιος απόκτησης άδειας οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος κατέχει άδεια οδήγησης αυτοκινήτου σε ισχύ, η άδεια οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος ανανεώνεται ή χορηγείται χωρίς νέα ιατρική εξέταση, μέχρι τη λήξη ισχύος της άδειας οδήγησης αυτοκινήτου». Αυτό αναφέρει σχετική ΚΥΑ των υπουργείων Μεταφορών και Αγροτικής Ανάπτυξης.

Αναλυτικά η Κοινή Υπουργική Απόφαση Αριθμ. 1416/301819/2021

ΦΕΚ 5115/Β/4-11-2021

Τροποποίηση της υπ’ αρ.435/13104/26.01.2016 κοινής απόφασης των Υπουργών Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων “Ισχύς και ανανέωση άδειας οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος και ιατρική εξέταση υποψηφίου οδηγού και χειριστού αγροτικού μηχανήματος, καθώς και κατόχου άδειας οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος που υποχρεούται σε ανανέωση αυτής” (Β’ 378).

ΟΙ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΙ

ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ - ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) του άρθρου 97 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α’ 57),

β) του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα (άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005, Α’ 98), το οποίο διατηρήθηκε σε ισχύ με την παρ. 22 του άρθρου 119 του ν. 4622/2019 (Α’133).

2. Το π.δ. 333/1977 «Περί πτυχίων χειριστών και αδειών οδηγήσεως γεωργικών μηχανημάτων» (Α’ 107).

3. Το π.δ. 51/2012 «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ης Δεκεμβρίου 2006, όπως τροποποιήθηκε με τις Οδηγίες 2008/65/ΕΚ της Επιτροπής της 27ης Ιουνίου 2008, 2009/113/ΕΚ της Επιτροπής της 25ης Αυγούστου 2009 και 2011/94/ΕΕ της Επιτροπής της 28ης Νοεμβρίου 2011» (Α’ 101).

4. Το π.δ. 56/2021 «Διορισμός Υπουργού και Υφυπουργών» (Α’ 142).

5. Το π.δ. 68/2021 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρώτριας Υπουργού και Υφυπουργών» (Α’ 155).

6. Το π.δ. 40/2021 «Μεταφορά υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων μεταξύ Υπουργείων και Γενικών Γραμματειών, σύσταση και μετονομασία Γενικών Γραμματειών» (Α’ 100).

7. Την υπ’ αρ. 317/22-09-2021 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Μιχαήλ Παπαδόπουλο» (Β’ 4383).

8. Την υπ’ αρ. 6309/09-09-2021 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γεώργιο Στύλιο» (Β’ 4190).

9. Την υπ’ αρ. 68261/16-03-2021 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών «Διορισμός μετακλητού Γενικού Γραμματέα Μεταφορών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» (Υ.Ο.Δ.Δ. 204).

10. Την υπ’ αρ. 4760/23-06-2021 κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων «Ανάθεση καθηκόντων Γενικού Γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων (Υ.Ο.Δ.Δ. 483).

11. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Τροποποίηση της υπ’ αρ. 435/13104/26.01.2016 (Β’ 378) κοινής υπουργικής απόφασης

Το άρθρο 1 της υπ’ αρ. 435/13104/26.01.2016 (Β’ 378) κοινής υπουργικής απόφασης τροποποιείται ως εξής:

α) Η παρ. 4 αντικαθίσταται ως εξής: «4. Εφόσον ο κάτοχος ή ο υποψήφιος απόκτησης άδειας οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος κατέχει άδεια οδήγησης αυτοκινήτου σε ισχύ, η άδεια οδήγησης και χειρισμού αγροτικού μηχανήματος ανανεώνεται ή χορηγείται χωρίς νέα ιατρική εξέταση, μέχρι τη λήξη ισχύος της άδειας οδήγησης αυτοκινήτου.».

β) Μετά την παρ. 6 προστίθεται η παρ. 6Α ως εξής: «6Α. Οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης άδειας οδήγησης ή/και πτυχίου χειριστή αγροτικού μηχανήματος ειδικά σε αλλοδαπούς καθορίζονται στην υπό στοιχεία οικ. 15684/Γ2/2822/22-12-2006 (Β’ 1928) κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, εκτός από την ισχύ και την ανανέωση των εν λόγω αδειών οδήγησης ή πτυχίων χειριστή αγροτικού μηχανήματος που καθορίζονται από τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 2

Έναρξη ισχύος

Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 1 Νοεμβρίου 2021

Δείτε το ΦΕΚ εδώ