Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

Διαγωνισμό oργώματος διοργανώνει η Αβερώφειος ΕΠΑΣ Λάρισας

20/10/2020 03:01 μμ
Στην αναβίωση ενός θεσμού προχωρά η Αβερώφειος ΕΠΑΣ Λάρισας. Πρόκειται για το «Διαγωνισμό Οργώματος» στον οποίο θα συμμετέχουν σπουδαστές του Τμήματος Γεωργικών Μηχανημάτων.

Στην αναβίωση ενός θεσμού προχωρά η Αβερώφειος ΕΠΑΣ Λάρισας. Πρόκειται για το «Διαγωνισμό Οργώματος» στον οποίο θα συμμετέχουν σπουδαστές του Τμήματος Γεωργικών Μηχανημάτων.

Η πρωτοβουλία ανήκει στους ίδιους τους μαθητές που με την αρωγή των καθηγητών και της Διευθύντριας, θα προσπαθήσουν να αναβιώσουν το θεσμό αυτό την Τετάρτη (21 Οκτωβρίου 2020), σε χωράφι της Αβερωφείου.

Θα συμμετέχουν συνολικά οκτώ γεωργικοί ελκυστήρες  με χειριστές, βοηθούς και συνεργάτες έμπειρους και εκπαιδευμένους μαθητές της Σχολής.

Οι διαγωνιζόμενοι, που διδάσκονται τα μαθήματα της «Γεωργικής Τεχνικής» και των «Γεωργικών Μηχανημάτων», θα βαθμολογηθούν για τις επιδόσεις τους από Επιτροπή έμπειρων Καθηγητών σε δέκα κριτήρια σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος, που είναι οι ακόλουθοι:

  • Είσοδος και έξοδος οργώματος
  • Βάθος οργώματος (25-35 cm)
  • Ομοιομορφία βάθους οργώματος
  • Καθαρή αυλακιά
  • Κάλυψη καλαμιάς - χόρτων
  • Στρώσιμο εδάφους
  • Κλείσιμο χωραφιού - αυλακιάς
  • Εικόνα χωραφιού από τρία σημεία
  • Χρόνος διαγωνισμού
  • Ενδιαφέρον - προσπάθεια διαγωνιζόμενους

Στους νικητές θα απονεμηθούν κύπελλα και βεβαιώσεις συμμετοχής. Θα τηρηθούν όλοι οι απαραίτητοι κανόνες και τα πρωτόκολλα για την προστασία από την εξάπλωση του Covid.

Σχετικά άρθρα
24/02/2021 05:32 μμ

Όλο και περισσότερες φωνές ακούγονται το τελευταίο διάστημα οι οποίες ζητούν να επανεκκινήσουν το συντομότερο δυνατό τα Προγράμματα Κατάρτισης του μέτρου Νέων Αγροτών, που αποτελούν προϋπόθεση για τη χορήγηση της 2ης δόσης της οικονομικής ενίσχυσης στους Νέους Αγρότες.

Εξαιτίας της επέλασης της πανδημίας του Covid, τα προγράμματα κατάρτισης διεκόπησαν στις 10/03/2020, ξεκίνησαν εκ νέου στις 22/06/2020, όπου και διεκόπησαν σε κάποιες περιοχές, για να διακοπούν και πάλι συνολικά σε όλη την Επικράτεια στις 9/11/2020 και από τότε δεν έχουν επανεκκινήσει. 

Ο ΑγροΤύπος επικοινώνησε με τη Διοίκησης του ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ, η οποία μας ανέφερε ότι το ΥπΑΑΤ έχει απευθύνει ερώτημα - αίτημα στην ΕΕ για την έγκριση της τηλεκατάρτισης αλλά δεν έχει λάβει ακόμα κάποια απάντηση.  

Συγκεκριμένα σχετικά με τη δυνατότητα διεξαγωγής των Προγραμμάτων Κατάρτισης των Νέων Γεωργών με τη μέθοδο της τηλεκατάρτισης η Διοίκηση του ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ ανέφερε στον ΑγροΤύπο τα παρακάτω:

1. Με την έναρξη της πανδημίας στην Ελλάδα και την εφαρμογή του lockdown τον περασμένο Μάρτιο (10/3/2020), ο ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ προχώρησε στη διαδικασία της αγοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας συστήματος τηλεκατάρτισης (e-katartisi). Παράλληλα, με το υπ’ αριθ. 18053/ 24.03.2020 έγγραφο ενημέρωσε τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥπΑΑΤ ότι λόγω αναστολής υλοποίησης των Προγραμμάτων Κατάρτισης αιτείται τη: 
- χορήγηση παράτασης της υλοποίησης των προγραμματισμένων προγραμμάτων κατάρτισης για τη διασφάλιση των ενταγμένων Νέων Γεωργών, αλλά και της απορρόφησης από τη χώρα των σχετικών κονδυλίων και  
- δημιουργία κατάλληλου θεσμικού πλαισίου, ώστε να επιτραπεί η υλοποίηση του θεωρητικού μέρους κάποιων από τις καταρτίσεις μέσω τηλεκατάρτισης. 

2. Το σύστημα τηλεκατάρτισης (e-katartisi), που έχει προμηθευτεί ο Οργανισμός έχει δοκιμαστεί και αποδείχθηκε ως εξαιρετικά λειτουργικό, αφού χρησιμοποιείται με επιτυχία για την εξ΄ αποστάσεως εκπαίδευση των μαθητών των Αγροτικών Επαγγελματικών Σχολών του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ.

3. Έκτοτε ο ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ έχει επανέλθει στην αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΑΑΤ με μια σειρά από έγγραφα αιτήματα και συναντήσεις με στόχο την έγκριση και ένταξη της τηλεκατάρτισης στα Προγράμματα των Νέων Γεωργών (αρ. πρωτ. 24132/11-05-2020, 30865/16-06-2020, 48924/14-09-2020, 59778/11-11-2020). Προφορικά έχουμε πληροφορηθεί ότι το ΥπΑΑΤ έχει απευθύνει ερώτημα-αίτημα στην ΕΕ για την έγκριση της τηλεκατάρτισης αλλά δεν έχει λάβει ακόμα κάποια απάντηση. 

4. Παράλληλα, συνεργαζόμαστε με την ΕΥΔ (Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης) ΠΑΑ (Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης) του ΥπΑΑΤ για την επίλυση κάποιων εθνικών γραφειοκρατικών ζητημάτων, έτσι ώστε να είναι δυνατή η άμεση έναρξη της τηλεκατάρτισης των Νέων Γεωργών όταν ληφθεί η σχετική έγκριση από την ΕΕ.
 

Τελευταία νέα
26/02/2021 01:54 μμ

Όχι εισέπραξαν οι Αντιπεριφερειάρχες Αγροτικής Οικονοµίας από τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιάννη Οικονόμου, για ένταξη των επιλαχόντων της περασμένης προκήρυξης των Σχεδίων Βελτίωσης.

Ο κ. Οικονόµου ανέφερε πως αν και έγιναν συζητήσεις µε τις ευρωπαϊκές αρχές σχετικά µε τους επιλαχόντες, τελικά δεν επιτρέπεται από τους ευρωπαϊκούς κανονισµούς η χρηµατοδότησή τους. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑγροΤύπου, αρνητική ήταν και η διαχειριστική αρχή του ΠΑΑ για αυτό το θέμα.  

Όσον αφορά ειδικότερα την πρώτη πληρωµή των Σχεδίων Βελτίωσης, έγινε γνωστό στους αντιπεριφερειάρχες πως ετοιµάζεται κάποια παράταση, χωρίς ωστόσο να είναι σε θέση οι διαχειριστικές αρχές να δώσουν σαφή ηµεροµηνία.

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης Δυτικής Ελλάδας, Θεόδωρος Βασιλόπουλος, «ο υφυπουργός μας τόνισε ότι δεν υπάρχουν κονδύλια για ένταξη των επιλαχόντων στα Σχέδια Βελτίωσης. Επίσης δεν μπορεί να «κουμπώσει» το συγκεκριμένο προγραμμα με το Ταμείο Ανάκαμψης.

Οι Αντιπεριφερειάρχες που αντιμετωπίζουν πρόβλημα, όπως είναι η Δυτική Ελλάδα, η Θεσσαλία, η Κεντρική Μακεδονία και η Ανατολική Μακεδονία - Θράκη, ζήτησαν από τον υφυπουργό να μην προχωρήσει τώρα στην προκήρυξη των αρδευτικών Σχεδίων Βελτίωσης, ώστε τα χρήματα να πάνε στους επιλαχόντες. Όμως ούτε αυτό δέχτηκε το ΥπΑΑΤ.

Μόνο στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας έχουμε 273 επιλαχόντες στα Σχέδια Βελτίωσης και χρειαζόμαστε ένα κονδύλι περίπου 13,3 εκατ. ευρώ. Όσοι δεν κάνουν αποδοχή προχωρούν σε αποποίηση ώστε να καταφέρει να πάρει την θέση ο επόμενος αλλά αυτές οι περιπτώσεις είναι λίγες. Οι επιλαχόντες είναι πολλοί και είναι αγανακτισμένοι».
 

19/02/2021 06:01 μμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε φάρμα 30.000 στρεμμάτων

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Φάρμα Oltpiess στη Ρουμανία: 25 χρόνια ιστορία, 30.000 στρέμματα έκταση

Με ιστορία 25 ετών, η φάρμα Oltpiess στη Ρουμανία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της με 3.000 στρέμματα και αυτή τη στιγμή εκμεταλλεύεται επιφάνεια περίπου 30.000 στρεμμάτων, διαχωρισμένων σε περίπου 15.000 στρέμματα σιταριού, 5.000 στρέμματα ελαιοκράμβης, 4.000-5.000 στρέμματα καλαμποκιού και περίπου 5.000 στρέμματα ηλίανθου. Η φάρμα έχει στην ιδιοκτησία της 3 τρακτέρ 200 HP, 3 τρακτέρ 300 HP και 2 τρακτέρ 600 HP.

Το 2019 οι ιδιοκτήτες της φάρμας ξεκίνησαν να εξοπλίζουν τα τρακτέρ τους με ελαστικά MICHELIN Ultraflex:

«Με τη χρήση των ελαστικών Michelin Ultraflex, διασφαλίζουμε υψηλό επίπεδο προστασίας του εδάφους, εξαιτίας της χαμηλής συμπίεσης του εδάφους και έχουμε καταγράψει αύξηση στην παραγωγικότητα κατά 4%.

Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου ήταν μειωμένη κατά περίπου 10% χάρη στη χρήση αυτών των ελαστικών.

Η κατανάλωση καυσίμου του τρακτέρ είχε προηγουμένως αυξηθεί σε περίπου 30 λίτρα/10 στρέμματα κατά το όργωμα, σε σύγκριση με τώρα, όπου παρατηρούμε μείωση της κατανάλωσης σε περίπου 27,5 λίτρα/10 στρέμματα.

Εκτιμούμε ότι θα χρησιμοποιούμε αυτά τα ελαστικά για περίπου 5.000 ώρες λειτουργίας, που σημαίνει έως 7 χρόνια», ανέφερε ο Andrei Popescu - Διαχειριστής της Oltpiess Farm, στη Ρουμανία.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε φάρμα 30.000 στρεμμάτων

11/02/2021 12:12 μμ

Από 300 έως 5.000 ευρώ τα πρόστιμα σε όποιον διαθέτει τέτοια μηχανήματα χωρίς να έχουν πιστοποιηθεί.

Αυτό προβλέπει σχετική απόφαση του υφυπoυργού Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννη Οικονόμου, η οποία τροποποιεί την υπ’ αριθ. Ε8 1831/39763/7.4.2015 απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Σύστημα επιθεώρησης εξοπλισμού εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων και διαδικασίας χορήγησης πιστοποιητικού επιθεώρησης» (Β΄ 671).

Παράλληλα στην απόφαση αναφέρεται μεταξύ άλλων:

«1. Στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας υπάγεται ο πάσης φύσεως εν χρήσει εξοπλισμός εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη γεωργική και δασική παραγωγή, τη γεωργία και τη δασοκομία για επαγγελματική χρήση, είτε είναι αυτοκινούμενος, είτε δυναμοδοτούμενος από γεωργικό ελκυστήρα ή άλλο αγροτικό μηχάνημα, είτε έχει ανεξάρτητη - αυτόνομη πηγή δυναμοδότησης.

2. Με την επιφύλαξη των παρ. 2 και 3 του άρθρου 4α, εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οι επινώτιοι ψεκαστήρες.».

«7. Ο ιδιοκτήτης του ΕΕΓΦ πρέπει να είναι παρών κατά την επιθεώρηση, ώστε να γνωρίζει τις ελλείψεις που διαπιστώθηκαν και τις ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβεί για την αποκατάστασή τους.»

«1. Επιβάλλεται πρόστιμο από τριακόσια (300) ευρώ έως (5.000) ευρώ, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 45 του ν. 4036/2012, σε όποιον διαθέτει στην αγορά ΕΕΓΦ που δεν είναι εφοδιασμένος με πιστοποιητικό επιθεώρησης και αυτοκόλλητο σήμα καταλληλότητας (sticker), σύμφωνα με την περ. α΄ της παρ. 3 του άρθρου 4.».

Δείτε ολόκληρη την απόφαση πατώντας εδώ

09/02/2021 04:49 μμ

Με απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννης Οικονόμου.

Συγκεκριμένα, το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ανακοίνωσε ότι παρατείνεται μέχρι 31-12-2021 η καταληκτική ημερομηνία για την τοποθέτηση εγκεκριμένου τύπου Διατάξεων Προστασίας Έναντι Ανατροπής (ΔΠΕΑ) στους παλιούς γεωργικούς ελκυστήρες, μετά από τροποποίηση της σχετικής απόφασης (οικ. 11337/Γ3Β/2365/27-5-09, Β΄1146) που υπεγράφη σήμερα από τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Γ. Οικονόμου.

Η παράταση αφορά γεωργικούς ελκυστήρες που έχουν ταξινομηθεί ή έχουν άδεια κυκλοφορίας που εκδόθηκε πριν τις 21-5-1998.

Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων συνιστά όπως οι κάτοχοι των γεωργικών ελκυστήρων λάβουν σοβαρά υπόψιν την απόφαση και προχωρήσουν στις αναγκαίες προσαρμογές.

Σκοπός είναι η διευκόλυνση των εμπόρων αγροτικών μηχανημάτων αλλά και των αγροτών που έχουν στην κατοχή τους μηχανήματα χωρίς ΔΠΕΑ, να εναρμονιστούν με το κοινοτικό και εθνικό νομοθετικού πλαισίου που απαιτεί την ύπαρξη επί των γεωργικών ελκυστήρων εγκεκριμένου τύπου ΔΠΕΑ ως προϋπόθεση για την έγκριση και την ταξινόμηση και απογραφή τους.

Η απόφαση προβλέπει ότι είναι δυνατόν να κατασκευαστούν και να εγκριθούν νέου τύπου ΔΠΕΑ από ενδιαφερόμενους (μεμονωμένους/ ανεξάρτητους κατασκευαστές, μηχανουργεία, ειδικούς μηχανικούς κ.λπ.) οι οποίοι αναλαμβάνουν τις απαιτούμενες από τον νόμο ευθύνες και υποχρεώσεις του κατασκευαστή. Εξακολουθούν να ισχύουν οι διατάξεις προστασίας που έχουν εγκριθεί και διατεθεί στην αγορά, ήδη από την ημερομηνία παραγωγής ενός γεωργικού ελκυστήρα και από τον ίδιο τον κατασκευαστή του.

Για να εγκριθούν οι νέου τύπου ΔΠΕΑ απαιτείται δοκιμή που γίνεται από πιστοποιημένους για το σκοπό αυτό φορείς. Ήδη στη χώρα μας έχουν λάβει έγκριση ΔΠΕΑ ελληνικής κατασκευής που καλύπτουν σημαντικό αριθμό παλαιών μοντέλων ελκυστήρων.

Ο υφυπουργός κ. Γιάννης Οικονόμου, με αφορμή την υπογραφή της παράτασης είπε: «Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στο πλαίσιο της νομιμότητας και έχοντας επίγνωση των δυσχερειών που αντιμετωπίζουν οι παραγωγοί, δίνει παράταση μέχρι 31-12-2021 διευκολύνοντας τους κατόχους παλαιών ελκυστήρων και παράλληλα ετοιμάζοντας τον αγροτικό κόσμο για τη μετάβαση στη νέα εποχή. Πρέπει, όμως, να γίνει σαφές ότι κύκλος των συνεχών παρατάσεων κάπου εδώ θα πρέπει να ολοκληρωθεί, αφού πρόκειται για την πέμπτη κατά σειρά παράταση που δίδεται από το 1998. Είναι επιτακτική ανάγκη, οι αγρότες μας να προχωρήσουν στις αναγκαίες προσαρμογές, καθώς η έλλειψη διάταξης προστασίας έναντι ανατροπής, αποτελεί την κύρια αιτία δεκάδων ατυχημάτων, συχνά θανατηφόρων, που συμβαίνουν κάθε χρόνο στη χώρα μας».

Οι προδιαγραφές και οι απαιτήσεις για την δοκιμή και έγκριση τύπου αναφέρονται λεπτομερώς:

Στον ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ (ΕΕ) αριθ. 167/2013 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 5ης Φεβρουαρίου 2013 για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων και ειδικότερα,

Στον ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ (ΕΕ) αριθ. 1322/2014 (RVCR) ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Σεπτεμβρίου 2014 για τη συμπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την κατασκευή οχημάτων και τις γενικές απαιτήσεις για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων.

Εναλλακτικές προδιαγραφές τις οποίες αποδέχεται και ο κανονισμός RVCR με το Παράρτημα II είναι οι κώδικες του ΟΟΣΑ (OECD). Στον σύνδεσμο (πατήστε εδώ) μπορεί κανείς να αναζητήσει του κώδικες που αφορούν στις δοκιμές των ΔΠΕΑ (codes 3, 4, 6, 7, 8 ανάλογα με τον τύπο της διάταξης και τον τύπο γεωργικού ελκυστήρα που μπορεί η εν λόγω ΔΠΕΑ να τοποθετείται).

05/02/2021 03:26 μμ

Σε ερώτησή του προς τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ο βουλευτής Φθιώτιδας της ΝΔ θέτει ένα πρόβλημα που απασχολεί χιλιάδες αγρότες.

Όπως αναφέρει, σύμφωνα με υπουργική απόφαση, οι ιδιοκτήτες γεωργικών ελκυστήρων ταξινομημένων πριν τις 21.5.1998, έπρεπε να εφοδιαστούν με διάταξη προστασίας έναντι ανατροπής εγκεκριμένου τύπου μέχρι τις 31.12.2020.

Η προθεσμία παρήλθε με αποτέλεσμα οι αγρότες - κάτοχοι παλαιών κυρίως τρακτέρ χωρίς καμπίνα στην πλειοψηφία τους, να αδυνατούν να προχωρήσουν στη μεταβίβασή τους.

Σε περίοδο που οι αγρότες πλήττονται σημαντικά από την πανδημία, καλούνται να αντιμετωπίσουν ένα ακόμη σοβαρό πρόβλημα.

Για το λόγο αυτό, ο βουλευτής ζητά την ολιγόμηνη παράταση της προθεσμίας για τον εφοδιασμό της απαραίτητης διάταξης προστασίας και την προκήρυξη ειδικού προγράμματος που θα προωθεί την απόσυρση των παλιών τρακτέρ και την αντικατάστασή τους με τρακτέρ νέας τεχνολογίας.

Παράλληλα, όπως υποστηρίζει, πρέπει να δοθούν κίνητρα για τον σκοπό αυτό, ώστε οι αγρότες να μπορέσουν να εκσυγχρονίσουν τα τρακτέρ τους, μειώνοντας έτσι και το κόστος παραγωγής.

Σε δήλωσή του ο Θέμης Χειμάρας αναφέρει:

Η μεταβίβαση των παλιών τρακτέρ, κυρίως αυτών χωρίς κλειστή καμπίνα, είναι πρόβλημα που απασχολεί τους αγρότες μας εδώ και χρόνια.

Σε ερώτησή μου προς τον ΥπΑΑΤ κ. Σπήλιο Λιβανό ζητώ την οριστική επίλυσή του σε δύο σκέλη:

  • να δοθεί παράταση λίγων μηνών για τον εφοδιασμό διάταξης προστασίας σε παλιά τρακτέρ,
  • να προκηρυχθεί, παράλληλα, ειδικό μέτρο για την απόσυρσή τους με παροχή ισχυρών κινήτρων (φορολογικά κίνητρα, ενημέρωση για τα οφέλη κ.α.), ώστε οι Έλληνες αγρότες να αντικαταστήσουν τα παλιά, επικίνδυνα τρακτέρ με νέα και σύγχρονα.

Θα αυξήσουν με αυτόν τον τρόπο την αποδοτικότητα της καλλιέργειας και θα μειώσουν το κόστος παραγωγής προστατεύοντας τους ίδιους και το περιβάλλον.

03/02/2021 04:49 μμ

Το περιοδικό Γεωργία - Κτηνοτροφία, τεύχος Ιανουαρίου 2021, κυκλοφορεί στα περίπτερα με τιμή 1,5 ευρώ. Μαζί με το τεύχος κυκλοφορεί δωρεάν και ειδικό ένθετο αφιέρωμα στην κτηνοτροφία.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι στο περιοδικό υπάρχει αναλυτικό άρθρο με τη διαδικασία και τα δικαιολογητικά που χρειάζονται για την αγορά αγροτικού αυτοκινήτου.

Επίσης παρουσιάζεται, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η απειλή από δύο νέα είδη μύγων των φρούτων.

Το περιοδικό παρουσιάζει παραγωγούς να αξιολογούν τις ποικιλίες πατάτας που καλλιεργούν.

Υπάρχει ακόμη ένα αναλυτικό άρθρο για τη Βαμβακάδα ή Ματόψειρα της μηλιάς και τι θα πρέπει να προσέξουν οι παραγωγοί στην αντιμετώπισή της.

Παρουσιάζονται επίσης οι επόμενες δράσεις του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης.

Μπορείτε να διαβάσετε ακόμη τι συμβαίνει με την εφαρμογή της Γεωργίας Ακριβείας στην χώρα μας και τι προβλήματα υπάρχουν.

Ακόμη υπάρχουν ενδιαφέροντα θέματα που αφορούν:

  • Νέα γενιά εδαφικών αναλύσεων για την αμπελουργία
  • Η καλλιέργεια και εμπορία μανταρινιών στην Ελλάδα
  • Κόστος εγκατάστασης ακτινιδιάς
  • Ομαδική πιστοποίηση στη Βιολογική Γεωργία
  • Η καλλιέργεια της φακής: Επισημάνσεις για την τρέχουσα καλλιεργητική περίοδο
  • Τι συμβαίνει με τη Βακτηριακή σήψη του βαμβακιού
  • Εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών Γεωργίας Ακριβείας σε καλλιέργειες βιομηχανικής τομάτας και βαμβακιού

Το ειδικό αφιέρωμα στην κτηνοτροφία περιλαμβάνει αποκλειστική συνέντευξη με την Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Φ. Αραμπατζή.

Ακόμη υπάρχουν θέματα: 

Αγελαδοτροφίας 

  • Ελληνική Στεπική Φυλή Τύπος Κατερίνης
  • Ρομποτική τεχνολογία στην Ελλάδα

Αιγοπροβατοτροφίας

  • Εύκολο γρήγορο και ποιοτικό άρμεγμα αιγοπροβάτων
  • Υδροπονική παραγωγή ζωοτροφών για χαμηλότερο κόστος

Χοιροτροφίας

  • Αποκλειστική συνέντευξη με τον πρόεδρο της Νέας Ομοσπονδίας Χοιροτροφικών Συλλόγων Ελλάδος για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος

Πτηνοτροφίας

  • Ρεπορτάζ για τα προβλήματα του κλάδου
  • Παρουσίαση του μαύρου κοτόπουλου

Τυροκομίας

  • Οι Προστατευόμενες Ονομασίες Προέλευσης και πως αναδεικνύουν την ποιότητα των τοπικών προϊόντων

Μελισσοκομίας

  • Ρεπορτάζ για τη φετινή παραγωγή μελιού και τα προβλήματα λόγω πανδημίας και καιρικών συνθηκών
02/02/2021 11:17 πμ

«Με τα πτυχία δεν θα αυξήσουν το εισόδημά τους οι αγρότες», τονίζει στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Πέλλας, Γιώργος Παπαδόπουλος, απαντώντας στις πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού ΑΑΤ ο κ. Λιβανού ότι καθοριστικός παράγοντας για την ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα θεωρεί την ενίσχυση της αγροτικής κατάρτισης.

Μάλιστα ο κ. Παπαδόπουλος επισημαίνει ότι θα πρέπει να γνωρίζει ο υπουργός τους μισθούς που «απολαμβάνουν» τα ελληνόπουλα στην χώρα μας που έχουν πτυχία (μέσος μισθός περίπου 400 ευρώ). «Πολλοί νέοι με πτυχία αναγκάζονται να πάνε στο εξωτερικό για να μπορέσουν να ζήσουν. Μήπως κάτι αντίστοιχο θέλει να κάνει ο υπουργός για τους αγρότες;», αναρωτιέται ο πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Πέλλας.

Και προσθέτει: «άνθρωποι που ασχολούνται με την καλλιέργεια της γης και την εκτροφή των ζώων δεν μπορεί να χαρακτηριστούν αγράμματοι. Σε ολόκληρο τον πλανήτη και εν μέσω πανδημίας όλοι οι άνθρωποι περιμένουν να φάνε στο τραπέζι τους τα προϊόντα που παράγουν οι γεωργοί και κτηνοτρόφοι. 

Απογοήτευση όμως υπάρχει και από την επίσκεψη του Πρωθυπουργού στο ΥπΑΑΤ και τις δηλώσεις του περί ευφυούς γεωργίας. Σε μια χώρα που δεν υπάρχει  «τράπεζα γης» (για να μην γίνεται διαίρεση του αγροτικού κλήρου) αλλά και αναδασμός δεν μπορεί να μιλάμε για τεχνολογίες. Εμείς λέμε όχι στη διάσπαση του αγροτικού κλήρου που ήδη είναι μικρός στην χώρα μας.

Μιλάνε για επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες όταν το 80% των αγροτών σήμερα χρωστάνε σε εφορία και ΕΦΚΑ, δεν έχουν ενημερώτητα και έχουν μπλοκαρισμένους τραπεζικούς λογαριασμούς, οπότε δεν μπορούν να πάρουν δάνεια.

Το βαμβάκι είναι ένα εθνικό προϊόν που είναι 100% εξαγώγιμο και φέρνει συνάλλαγμα στην χώρα μας. Τα τελευταία χρόνια οι τιμές παραγωγού ήταν σε χαμηλά επίπεδα, κάτω από 55 λεπτά το κιλό. Φέτος δεν είχε σχέση η χρηματηστηριακή με την πραγματική τιμή. Οι βαμβακοπαραγωγοί ζητούν να καταβληθούν ενισχύσεις λόγω πανδημίας, που επηρέασε τη διενθή αγορά. Τι θα κάνει το ΥπΑΑΤ;

Προβλήματα όμως υπάρχουν και στις δενδρώδεις καλλιέργειες από την έλλειψη εργατών γης λόγω των μέτρων για την πανδημία. Η συγκομιδή δεν μπορεί να περιμένει το ίδιο και οι καλλιεργητικές εργασίες (αραίωμα κ.α.). Τι θα κάνει η κυβέρνηση; 

Επίσης με την κλιματική αλλαγή έχουμε μεγάλες ζημιές που δεν καλύπτει ο ΕΛΓΑ, κάτι που θα πρέπει άμεσα να λύσει η ηγεσία του Οργανισμού. Δεν είναι οι αγρότες ζητιάνοι. Πληρώνουν ασφαλιστικές εισφορές στον ΕΛΓΑ και ζητούν αποζημιώσεις.

Το 2016 και 2017 οι αγρότες της Πέλλας βγήκαν δυναμικά στο δρόμο. Κάτι ανάλογο αναμένεται να γίνει και φέτος γιατί τα προβλήματα είναι μεγάλα. Λαμβάνοντας όλα τα μέτρα προστασίας θα γίνουν συγκεντρώσεις, την Πέμπτη, σε Γιαννιττσά και Κουφάλια και ζητάμε από την κυβέρνηση επιτέλους με σοβαρότητα να αντιμετωπίσει τα προβλήματα του αγροδιατροφικού τομέα».

 

29/01/2021 11:41 πμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Agricom Borcea, μια πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

Με πάνω από 70.000 στρέμματα, οι διαχειριστές της Agricom Borcea έχουν έναν καθορισμένο στόχο: αειφόρο γεωργία με υψηλές αποδόσεις. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη βοήθεια αξιόπιστων συνεργατών.
 «Η χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex μας βοήθησε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου της φάρμας μας κατά 15%» αναφέρει ο Arnaud Charmetant, ο Γάλλος που ερωτεύτηκε τη Ρουμανία και τώρα είναι ιδιοκτήτης της φάρμας Agricom Borcea.
Η χρήση της σωστής πίεσης με τα ελαστικά Ultraflex είναι ιδιαίτερα σημαντική. Γι’ αυτό, οι ειδικοί της Michelin συνεργάζονται με την Agricom Borcea με στόχο τη βέλτιστη πίεση, τη μείωση της συμπίεσης του εδάφους και, συνεπώς, αύξηση στην παραγωγικότητα της φάρμας.
Τα αποτελέσματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών οδήγησαν την Agricom Borcea σε ένα ξεκάθαρο συμπέρασμα: όλα τα μηχανήματά της θα εξοπλιστούν με MICHELIN Ultraflex, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού εξοπλισμού.

Τεχνολογία Ultraflex της Michelin σε πρότυπη φάρμα στη Ρουμανία

26/01/2021 01:12 μμ

Η νέα χρονιά ξεκίνησε με την εγκατάσταση του πρώτου σιλό αποθήκευσης και συντήρησης φρέσκου γάλακτος στην Ελλάδα από την Milkplan.

Το νέο MP Silo είναι ένα προϊόν που προστέθηκε στη γκάμα της Milkplan και ήρθε για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες όλων των κτηνοτρόφων και τυροκόμων. Πρόκειται για μια κάθετη δεξαμενή μεγάλης χωρητικότητας και ασφαλούς αποθήκευσης και ψύξης του φρέσκου γάλακτος, κατασκευασμένη από ανοξείδωτο AISI 304, προσφέροντας το βέλτιστο αποτέλεσμα για την συντήρηση του περιεχομένου.

Είναι κατασκευασμένη για εξωτερική χρήση, προσφέρει άριστη θερμομόνωση και ανάδευση από την κορυφή, συντηρώντας τη σύνθεση του γάλακτος αναλλοίωτη.

Με μεγέθη από 10t έως και 50t, το MP Silo ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις των σύγχρονων εγκαταστάσεων. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία της Milkplan δίνει τη δυνατότητα προσαρμοσμένων κατασκευών στις ανάγκες της κάθε μονάδας, όπως μας είπαν από την εταιρεία.

Η κατασκευαστική τους αρτιότητα και υψηλή αντοχή των υλικών αποτρέπει τη διάβρωση και την οξείδωση. Η ενσωματωμένη λειτουργία πλύσης διατηρεί την υψηλή ποιότητα του γάλακτος, ελαχιστοποιώντας τους κινδύνους μόλυνσης. Η σκάλα ανόδου, η ανθρωποθυρίδα και η ηλεκτρονική ογκομέτρηση επιτρέπουν στον χρήστη να ελέγχει με ασφάλεια όποτε επιθυμεί το περιεχόμενο. Διατίθεται σε εκδόσεις με ψύξη με φρέον ή νερό με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση ενέργειας.

Μέσα στις πρώτες εβδομάδες του 2021, εγκαταστάθηκε το MP Silo στο τυροκομείο Αβραμούλη στον Παραπόταμο Λάρισας, για να καλύψει τις ανάγκες αποθήκευσης 40 τόνων φρέσκου γάλακτος ενός σύγχρονου τυροκομείου, καταλαμβάνοντας τον ελάχιστο δυνατό χώρο.

Όπως δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο η κα Χρήστα Δεληγιαννίδου, Marketing Department της εταιρείας Milkplan SA, το κύριο χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου σιλό είναι η πολύ μεγάλη χωρητικότητά του. Όπως επίσης μας τόνισε η ίδια, η κατασκευή των συγκεκριμένων σιλό γίνεται στο Λαγκαδά Θεσσαλονίκης.

Ικανοποιημένοι στο τυροκομείο Αβραμούλη

Απόλυτα ικανοποιημένος έως τώρα τόσο από την εξυπηρέτηση της εταιρείας, όσο και από την ίδια την εγκατάσταση δήλωσε μιλώντας στον ΑγροΤύπο και ο κ. Δημήτρης Αβραμούλης, ιδιοκτήτης του ομώνυμου τυροκομείου. Όπως μας εξήγησε ο ίδιος η εγκατάσταση στήθηκε μέσα σε δυο μόλις ημέρες και η λειτουργία της είναι άψογη. Σε σχέση με την επιλογή του μας ανέφερε ότι η Milkplan είναι εκ των κορυφαίων εταιρειών και πολύ αξιόπιστη στην κατηγορία της.

Η ταυτότητα της Milkplan

Η Milkplan δραστηριοποιείται στην κατασκευή και εμπορία αρμεκτικών συστημάτων, κτηνοτροφικού εξοπλισμού, δεξαμενών ψύξης, μεταφοράς και επεξεργασίας γάλακτος.

Πρόκειται για μία ελληνική εταιρεία με έντονη εξαγωγική δραστηριότητα, άμεσα συνδεδεμένη με την παροχή υψηλής ποιότητας προϊόντων και υπηρεσιών. Η αξιοπιστία της και η εξυπηρέτηση των πελατών είναι παράγοντες που καθορίζουν την προτίμηση του κλάδου.

Παρέχει λύσεις για κάθε είδους έργο, ανταποκρίνεται άμεσα στις απαιτήσεις και υλοποιεί τις εργασίες εξατομικευμένα και με τις απαραίτητες προσαρμογές.

20/01/2021 03:16 μμ

Τρία νέα προγράμματα επιμόρφωσης για τον Αγροδιατροφικό τομέα ανακοινώθηκαν από το Κέντρο Επιμόρφωσης και Δια Βίου Μάθησης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Τα προγράμματα αφορούν:

1. Γαλακτοκομία - Τυροκομία
4 μήνες (100 ώρες), 6 ECTS (πατήστε εδώ)

2. Αγροδιατροφική Κληρονομιά & Επιχειρηματικότητα
3 μήνες (70 ώρες) , 5 ECTS (πατήστε εδώ)

3. Μεθοδολογικά εργαλεία ανάπτυξης συστημάτων διαχείρισης για την παραγωγή και τον έλεγχο των τροφίμων ISO 22000:2018, ISO 9001:2015, ISO 17025:2017
2 Μήνες (50 ώρες), 3 ECTS (πατήστε εδώ)

Τα προγράμματα συντονίζουν η Δρ Ελένη Μαλισσιόβα, Επίκουρος Καθηγήτρια του Τμήματος Επιστήμης Ζωικής Παραγωγής και ο Δρ Αθανάσιος Μανούρας, Καθηγητής του Τμήματος Διαιτολογίας και Διατροφολογίας. 

Οι εκπαιδευτές προέρχονται κυρίως από το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας αλλά και από Πανεπιστήμια του εξωτερικού, φορείς και οργανισμούς και τον ιδιωτικό τομέα. Ο σχεδιασμός και η υλοποίηση των συγκεκριμένων προγραμμάτων επιμόρφωσης δίνουν έμφαση στις ανάγκες της αγοράς εργασίας, έχοντας σαν βασικό μέλημα να εφοδιάσουν τους εκπαιδευόμενους με γνώσεις, δεξιότητες και στάσεις που θα υποστηρίξουν την επαγγελματική τους εξέλιξη στον κλάδο της αγροδιατροφής.

Μέθοδος Υλοποίησης: Σύγχρονη και ασύγχρονη εξ αποστάσεως εκπαίδευση (e-learning)

Καταληκτική ημερομηνία αιτήσεων μέχρι 31/01/2021

Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ

14/01/2021 12:31 μμ

Μέχρι τις 21-09-2020 περισσότεροι από 12.500 κάτοχοι πιστοποιητικού προέβησαν στην έγκαιρη ανανέωση του εν λόγω πιστοποιητικού, λέει το ΥπΑΑΤ.

Η αριθμ. 9269/246316/21-09-2020 (Β’ 4032) Κοινή Υπουργική Απόφαση τροποποιεί την διάρκεια ισχύος των εν ισχύ πιστοποιητικών από τα πέντε (5) στα επτά (7) έτη.

Εν ισχύ πιστοποιητικά είναι αυτά που:

α) είτε δεν έχει λήξει η διάρκειά τους την 21/9/2020,

β) είτε οι κάτοχοί τους έχουν προβεί στην έγκαιρη ανανέωσή τους, όπως προέβλεπε η Κοινή Υπουργική Απόφαση 8197/90920/01-08-2013.

Μέχρι τις 21-09-2020 περισσότεροι από 12.500 κάτοχοι πιστοποιητικού προέβησαν στην έγκαιρη ανανέωση του εν λόγω πιστοποιητικού.

Αυτό διευκρίνησε ο πρώην πλέον υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Μάκης Βορίδης, στις 30 Δεκεμβρίου 2020, απαντώντας σε σχετική ερώτηση.

Ολόκληρη η απάντηση που δόθηκε εγγράφως στη βουλή έχει ως εξής:

ΘΕΜΑ: «Πιστοποίηση ορθολογικής χρήσης γεωργικών φαρμάκων»

ΣΧΕΤ: Η Ερώτηση 2169/27-11-2020

Απαντώντας στην παραπάνω Ερώτηση που κατέθεσαν οι Βουλευτές κ.κ. Αν. Πανάς και Απ. Πουλάς, σας πληροφορούμε τα εξής: Η οδηγία 2009/128/ΕΚ για την ορθολογική χρήση των γεωργικών φαρμάκων εναρμονίστηκε στην νομοθεσία μας με τον ν.4036/2012 «Διάθεση γεωργικών φαρμάκων στην αγορά, ορθολογική χρήση αυτών και συναφείς διατάξεις”.

Στην ανωτέρω Οδηγία προβλέπεται η δημιουργία συστημάτων χορήγησης πιστοποιητικού ορθολογικής χρήσης γεωργικών φαρμάκων στους επαγγελματίες χρήστες των κρατών μελών. Τα συστήματα χορήγησης πιστοποιητικού περιλαμβάνουν τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες για τη χορήγηση, την ανανέωση και την ανάκληση των πιστοποιητικών.

Η οδηγία 2009/128/ΕΚ για την ορθολογική χρήση των γεωργικών φαρμάκων ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο με τον ν.4036/2012 ( Α΄8), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, καθιστώντας εκ του νόμου υποχρεωτική την ανανέωση των πιστοποιητικών. H αναγκαιότητα για σύστημα συνεχούς κατάρτισης-εκπαίδευσης και πιστοποίησης έχει υπογραμμιστεί και κατά τους πρόσφατους ενωσιακούς ελέγχους για την εφαρμογή της Οδηγίας 2009/128/ΕΚ (Audit DG SANTE 2019- 6717) καθώς και στην επιστολή της Επιτρόπου Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων, κας Κυριακίδη, (RES 2020-2643693). Όσον αφορά την διάρκεια ισχύος των πιστοποιητικών γνώσεων ορθολογικής χρήσης γεωργικών φαρμάκων σημειώνονται τα ακόλουθα: Η αριθμ. 9269/246316/21-09-2020 (Β’ 4032) Κοινή Υπουργική Απόφαση τροποποιεί την διάρκεια ισχύος των εν ισχύ πιστοποιητικών από τα πέντε (5) στα επτά (7) έτη.

Εν ισχύ πιστοποιητικά είναι αυτά που: α) είτε δεν έχει λήξει η διάρκειά τους την 21/9/2020, β) είτε οι κάτοχοί τους έχουν προβεί στην έγκαιρη ανανέωσή τους, όπως προέβλεπε η Κοινή Υπουργική Απόφαση 8197/90920/01-08-2013. Μέχρι τις 21-09-2020 περισσότεροι από 12.500 κάτοχοι πιστοποιητικού προέβησαν στην έγκαιρη ανανέωση του εν λόγω πιστοποιητικού.

Στο αίτημα για απλοποίηση των διαδικασιών, γνωστοποιείται η αναγκαιότητα για την ύπαρξη συστήματος χορήγησης πιστοποιητικού βάση των υποχρεώσεων που έχει η χώρα μας.

Συγκεκριμένα για την εφαρμογή της Οδηγίας, όπως αναφέρθηκε ανωτέρω, η χώρα μας υπάγεται σε διαρκείς ενωσιακούς ελέγχους. Μέσα στο ευρύτερο ευρωπαϊκό πλαίσιο όπου και υιοθετούνται συνεχώς πολιτικές πράσινης ανάπτυξης (Green Deal, Farm to Fork Strategy- for a fair, healthy and environmentally-friendly food system κ.α.), η απλοποίηση μιας τόσο σημαντικής διαδικασίας, θεωρούμε ότι κινείται αντίθετα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα και θα έχει άμεσο αντίκτυπο, στην υποβάθμιση της αξίας της Εθνικής Παραγωγής.

Για το σκοπό αυτό η Διεύθυνση Προστασίας Φυτικής Παραγωγής του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων έχει εισηγηθεί την ανάγκη για τροποποιήσεις στο σύστημα κατάρτισης και απόκτησης των εν λόγω πιστοποιητικών, οι οποίες και βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας.

29/12/2020 03:15 μμ

Mε τα νέα 6-κύλινδρα μοντέλα T6.180 Auto Command™, T6.180 Dynamic Command™ και T6.160 Electro Command™.

Η απόδοση των 6-κύλινδρων τώρα συνδυάζεται με τα βραβευμένα σασμάν Auto Command™ and Dynamic Command™, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία Παύλος Ι. Κοντέλλης.

Ο νέος κινητήρας διαθέτει βελτιστοποιημένη καύση χωρίς το σύστημα EGR για αποτελεσματική λειτουργία, σε συνδυασμό με το σύστημα HI-eSCR για να συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων Stage IV (Tier 4B).

Χάρη στον 6-κύλινδρο κινητήρα, το T6.180 προσφέρει έως και 12% υψηλότερη ροπή από τα 4-κύλινδρα μοντέλα, με ροπή σε χαμηλές στροφές, που βοηθά σημαντικά στην ελκτική απόδοση και αυξημένη ροπή στις μεσαίες στροφές του κινητήρα, η οποία βελτιώνει την ελαστικότητα του κινητήρα στη μεταφορά και τις εργασίες στο χωράφι. Ο νέος 6-κύλινδρος κινητήρας παρέχει μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 σ.α.λ., σε σύγκριση με την μέγιστη ροπή 700 Νm του 4-κύλινδρου.

Επιπλέον, ο μεγαλύτερος κυβισμός του νέου κινητήρα οδηγεί σε αποτελεσματικότερη πέδηση κατά τη λειτουργία και τη πορεία  σε κατηφόρα, με 50% μεγαλύτερη ικανότητα πέδησης σε σύγκριση με εκείνη του 4-κύλινδρου κινητήρα.

Η επιλογή του κλαπέτου που είναι επίσης διαθέσιμη σε αμφότερα τα 4-κύλινδρα και 6-κύλινδρα μοντέλα, αυξάνει την πέδηση του κινητήρα με επιπλέον 24%.

Μοντέλο Αριθμός κυλίνδρων T6
Electro Command
T6 Dynamic Command T6
Auto Command
Μέγιστη ισχύς
(* with EPM)
Ονομαστική ισχύς
T6.125 4 X     125 116
T6.145 4 X X X 145* 116
T6.155 4 X X X 155* 125
T6.165 4 X X X 165* 135
T6.160 6 ΝΕΟ     165* 135
T6.175 4 X X X 175* 145
T6.180 6 X ΝΕΟ ΝΕΟ 175* 145

Διαχείριση Ταχύτητας Πορείας (Ground Speed Management II)

Ο χειρισμός του Ground Speed Management II είναι ίδιος με αυτόν της σειράς Auto Command, με ρύθμιση της ταχύτητας από το εργονομικό πολυχειριστήριο CommandGrip™, ρυθμιζόμενες ταχύτητες-στόχοι με περιστροφικό κουμπί στο πολυχειριστήριο, Cruise Control και σαφή και συνοπτική προβολή των πληροφοριών. Η απόδοση μπορεί να προσαρμοστεί με προτεραιότητα στην Ισχύ / Απόδοση ή Οικονομία. Το GSM II λειτουργεί με παρελκόμενα που λειτουργούν με PTO και χωρίς PTO, είτε στο χωράφι είτε στον δρόμο και το τρακτέρ διατηρεί την παραδοσιακή επιλογή λειτουργίας Auto Shift. Είναι διαθέσιμο ως εργοστασιακή επιλογή ή προαιρετική στα μοντέλα T6 Dynamic Command μαζί με οθόνη IntelliView IV και πλήρες CommandGrip.

2

Ενοποίηση HTS II και IntelliTurn

Οι χειριστές που χρησιμοποιούν τρακτέρ των σειρών T6 Auto Command και T6 Dynamic Command με IntelliTurn τώρα θα έχουν την επιλογή να αυτοματοποιήσουν το ξεκίνημα με την λειτουργία HTS II function. Μια νέα επιλογή ρύθμισης παραμέτρων είναι διαθέσιμη που ενεργοποιεί το ξεκίνημα της λειτουργίας HTS II βασιζόμενη στην απόσταση από το κεφαλάρι ή στο όριο του χωραφιού όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το IntelliTurn. Η ενοποίηση αυτών των δύο λειτουργιών έχει ως αποτέλεσμα μια πλήρως αυτοματοποιημένη στροφή στο τέλος της σειράς και εκτέλεση της ακολουθίας εντολών για τον χειρισμό του παρελκόμενου, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικές και σταθερές αναστροφές σε ολόκληρο το χωράφι.

3

Δυνατότητα ISOBUS Class 3

Τα μοντέλα T6 Auto Command και Dynamic Command μπορούν να παραγγελθούν με το σύστημα ISOBUS Class 3, το οποίο επιτρέπει στο παρελκόμενο να επικοινωνεί και να ελέγχει το ΡΤΟ του τρακτέρ, τα υδραυλικά, τις ηλεκτρικές βαλβίδες εξωτερικών εργασιών (ΕHR), το τιμόνι, την ταχύτητα και το μπροστινό υδραυλικό & ΡΤΟ.  Για παράδειγμα, σε τρακτέρ προσαρμοσμένο σε μια New Holland στρογγυλή χορτοδετική μηχανή με σύστημα IntelliBale™, η ίδια η χορτοδετική μπορεί να σταματήσει το τρακτέρ όταν ολοκληρωθεί η μπάλα, να αδειάσει την μπάλα και να κλείσει την πόρτα. Ο οδηγός μένει απλά να πατήσει το κουμπί της ρεβέρσας για να ξαναρχίζει το δέσιμο.

23/12/2020 04:57 μμ

Σήμερα, οι αγρότες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις ίδιες προκλήσεις: μείωση στα κόστη, μεγιστοποίηση της απόδοσης των καλλιεργειών και ελαχιστοποίηση της συμπίεσης του εδάφους. Ωστόσο, η χρήση ισχυρότερων και βαρύτερων μηχανημάτων προκαλεί ακριβώς τα ίδια προβλήματα που προσπαθεί να επιλύσει.

Η τεχνολογία MICHELIN Ultraflex είναι μια επαναστατική λύση για αυτή τη διπλή πρόκληση της υποστήριξης της ανάπτυξης των γεωργικών μηχανημάτων με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται ένας από τους πιο σημαντικούς πόρους: το έδαφος.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

Τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex λειτουργούν με πολύ χαμηλή πίεση, έχοντας ως αποτέλεσμα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη πρόσφυση και άριστη αντοχή. Επιπλέον, το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης του εδάφους συμβάλλει στην αυξημένη παραγωγικότητα.

Η τεχνολογία Ultraflex επιτρέπει στα ελαστικά να φέρουν το ίδιο φορτίο, σε χαμηλότερη πίεση σε σχέση με την τυπική τεχνολογία ακτινωτών ελαστικών. Ο σκελετός είναι ανθεκτικός, αλλά ταυτόχρονα εύκαμπτος. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα φαρδύτερο αποτύπωμα και καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου με έως και 15% μικρότερη συμπίεση του εδάφους, οι αυξημένες αποδόσεις κατά 4% και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής είναι τα σημαντικότερα ζητήματα για τους αγρότες, όταν μιλούν για τα οφέλη της χρήσης των ελαστικών MICHELIN Ultraflex, μαζί με τον επαγγελματισμό της ομάδας Michelin.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

Δείτε γνώμες αγροτών και ανακαλύψτε τις παρατηρήσεις που κάνουν μετά τη χρήση των ελαστικών MICHELIN Ultraflex στα μηχανήματά τους!

Φάρμα Emiliana West Romania

Η φάρμα Emiliana West Rom εκμεταλλεύεται 120.000 στρέμματα στη Ρουμανία και έχει ένα τεχνολογικό πάρκο με περισσότερα από 60 μηχανήματα. Μια φάρμα αυτού του μεγέθους χρειάζεται τα καλύτερα μηχανήματα, εξοπλισμένα με ελαστικά κορυφαίας ποιότητας.

«Οι συνεργάτες μας έχουν πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς πάντοτε εργαζόμαστε με ανθρώπους και εταιρείες που προσφέρουν κορυφαία ποιότητα» - Emiliana West Rom.

Η Emiliana West Rom χρησιμοποιεί ελαστικά Michelin για τα τρακτέρ υψηλής ισχύος, τις θεριζοαλωνιστικές μηχανές και ακόμη και για τα αυτοκίνητά της.

«Χρησιμοποιώντας τα ελαστικά MICHELIN Ultraflex παρατηρήσαμε μικρότερη συμπίεση εδάφους, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του ελαστικού και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, ίσως και έως 10 - 12%», δήλωσε ο Mitric Razvan, Αγρονόμος μηχανικός, Emiliana West Romania.

ελαστικά MICHELIN Ultraflex

10/12/2020 10:03 πμ

Τα αιγοπρόβατα προσβάλλονται από πολλά νηματώδη παράσιτα, όμως το παράσιτο Haemonchus contortus είναι κλινικά το πιο σημαντικό εξαιτίας της ανθεκτικότητάς του σε πολλά παρασιτοκτόνα (π.χ. ανθελμινθικά). Το συγκεκριμένο παράσιτο ρουφάει το αίμα από τα ζώα, αφήνοντάς τα αδύναμα και εξασθενημένα και ο ξαφνικός θάνατος δεν είναι ασυνήθιστο γεγονός.

Η Υπηρεσία Έρευνας Γεωργίας (ARS) του Υπουργείου Γεωργίας των ΗΠΑ (USDA) ανακοίνωσε, στις 9 Δεκεμβρίου 2020, μια πρωτοποριακή θεραπεία κατά του συγκεκριμένου παρασίτου. 

Όπως επισημαίνει το USDA, οι ερευνητές του ARS συνεργάστηκαν με την Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου της Μασαχουσέτης για την αντιμετώπιση της λοίμωξης από το παράσιτο H. contortus, η οποία αυτή την εποχή είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η αιγοπροβατοτροφία στις ΗΠΑ αλλά και σημαντικό πρόβλημα στην χώρα μας (σύμφωνα με μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2013 σε κτηνοτροφικές περιοχές των νομών Θεσσαλονίκης και Χαλκιδικής, στη Βόρεια Ελλάδα).

«Το παράσιτο H. contortus έχει αναπτύξει αντοχή σε σχεδόν όλες τις γνωστές κατηγορίες αντιπαρασιτικών φαρμάκων», δήλωσε ο ερευνητής του ARS Dr. Joseph Urban, ο οποίος ηγείται της ερευνητικής ομάδας στη δοκιμή και εφαρμογή μιας παρα-προβιοτικής θεραπείας κατά του παρασίτου.

Και προσθέτει ότι «αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα και για αυτό η θεραπεία που εξετάζει η έρευνα προέρχεται από βακτήρια που βρίσκονται συνήθως στο έδαφος και μπορούν να παράγουν μια πρωτεΐνη που συνδέεται με τους υποδοχείς στο έντερο του παρασίτου. Στη συνέχεια, η θεραπεία θα σκοτώσει τα παράσιτα και θα μειώσει την λοίμωξη στα ενήλικα πρόβατα».

«Όταν η θεραπεία δόθηκε σε μολυσμένα πρόβατα στο Virginia Tech, σημειώθηκε μια ταχεία και δραματική μείωση της αναπαραγωγής και της επιβίωσης των παρασίτων, χωρίς να παρατηρείται καμία αρνητική επίδραση στα πρόβατα», τόνισε από την πλευρά της η Δρ. Anne Zajac, καθηγήτρια παρασιτολογίας στο Virginia-Maryland College of Veterinary Medicine, που συμμετείχε σητν έρευνα.

Αυτός ο τύπος θεραπείας δεν διατίθενται μέχρι σήμερα στην αγορά αλλά βρίσκονται υπό εξέταση από την Αμερικανική Υπηρεσία Τροφίμων και Φαρμάκων και όταν εγκριθούν θα παραχθούν στο εμπόριο σε μεγάλες ποσότητες για την προστασία των αιγοπροβάτων, τονίζει το USDA.

«Τα παρα-προβιοτικά αντιπροσωπεύουν μια νέα εξέλιξη και ελπίδα για την αντιμετώπιση αυτού του παρασίτου», δήλωσε ο Δρ Raffi Aroian, καθηγητής στο πρόγραμμα Μοριακής Ιατρικής στην Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου της Μασαχουσέτης.
 

26/11/2020 12:10 μμ

Μέσω του προγράμματος AKUT, θα μπορεί για παράδειγμα ένας αγρότης να σχεδιάσει ένα νέο προϊόν ή υπηρεσία ή εφαρμογή, που θέλει να λανσάρει.

Παρότι στην ΕΕ γίνεται κάτι τέτοιο, στην Ελλάδα τα testbeds που είναι φυσικά ή εικονικά περιβάλλοντα στα οποία δοκιμάζονται τεχνικά και εμπορικά-επιχειρηματικά τα προϊόντα, δεν είναι καθόλου γνωστά. Επί της ουσίας ένας αγρότης ή μια επιχείρηση που θέλει να λανσάρει στην αγορά ένα νέο προϊόν (π.χ. ένα νέο ελαιόλαδο με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά) και δεν μπορεί να το τεστάρει πως αυτό θα πάει στην αγορά αλλά και πώς θα παρασκευαστεί, μπορεί να βοηθηθεί από το εν λόγω πρόγραμμα.

Αποσκοπώντας λοιπόν στην ενίσχυση της καινοτομίας στον αγρο-διατροφικό τομέα, στο πλαίσιο του Προγράμματος Erasmus+ (ΚΑ2), η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί το έργο AKUT, τα αρχικά του οποίου σημαίνουν Amplifying the knowledge and use of testbeds.

Τα testbeds είναι φυσικά ή εικονικά περιβάλλοντα, όπου εταιρείες, ακαδημαϊκοί και άλλοι οργανισμοί μπορούν να συνεργαστούν στην ανάπτυξη, δοκιμή και εισαγωγή νέων προϊόντων, υπηρεσιών, διαδικασιών ή οργανωτικών λύσεων σε επιλεγμένους τομείς.

Απευθύνονται σε ενδιαφερόμενα μέρη που επιθυμούν να δοκιμάσουν μια καινοτόμα ιδέα, αλλά δεν διαθέτουν δικό τους εσωτερικό τμήμα έρευνας και ανάπτυξης, ή την δυνατότητα πρόσβασης σε άλλα δοκιμαστικά περιβάλλοντα.

Οι φορείς υλοποίησης προέρχονται από τέσσερις Ευρωπαϊκές χώρες, δύο του Βορρά, τη Σουηδία και τη Δανία, και δύο του Νότου, την Ισπανία και την Κύπρο, συνθέτοντας, έτσι, μια σφαιρική εικόνα της εισχώρησης τέτοιων υποδομών στις ευρωπαϊκές χώρες και προσφέροντας τις γνώσεις τους για τις επιμέρους αγορές. Ενώ σε Ελλάδα και Κύπρο δεν υπάρχουν τέτοιες υποδομές, παρά μόνον μεμονωμένα Πανεπιστημιακές και ιδιωτικά εργαστήρια που χρησιμοποιούνται για τέτοιους σκοπούς, στο εξωτερικό η χρήση τους είναι διαδεδομένη, προκειμένου να μην προβαίνουν σε επενδύσεις κεφαλαίου οι ενδιαφερόμενοι, χωρίς προηγουμένως να έχουν δοκιμάσει τις ιδέες τους.

Της σύμπραξης ηγείται το σουηδικό επιστημονικό πάρκο Krinova Incubator & Science Park.

O στόχος του έργου είναι διττός: αφ’ ενός να διαδοθεί η γνώση και η χρήση των εγκαταστάσεων testbeds, υποστηρίζοντας μικρές, μεσαίες, αλλά και νεοφυείς επιχειρήσεις στην ανάπτυξη καινοτόμων διαδικασιών, υπηρεσιών, προϊόντων και λύσεων, σχετικών με τα τρόφιμα και τη γεωργία.

Αφ’ ετέρου, η συνδημιουργία ψηφιακών εργαλείων και μεθόδων εκμάθησης και συνεργασίας που θα συντείνουν στην ανάπτυξη και την επιχειρηματικότητα των συμμετεχόντων φορέων. Απώτερος σκοπός είναι να προκύψει ένα πρόγραμμα που να μπορεί να προωθηθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω, ώστε να χρησιμοποιηθεί από όσο το δυνατόν μεγαλύτερο αριθμό ενδιαφερομένων μερών (ιδρύματα ανώτατης εκπαίδευσης, εταιρείες, μεσάζοντες).

Για την επίτευξη των σκοπών αυτών, το AKUT θα δημιουργήσει μια διαδικτυακή πλατφόρμα επιμόρφωσης (e-learning), με ειδικά σχεδιασμένο υλικό για την απόκτηση νέων ικανοτήτων και δεξιοτήτων σχετικά με τα testbeds από τα ενδιαφερόμενα μέρη των τομέων της γεωργίας και των τροφίμων. Το περιεχόμενο της πλατφόρμας, μεταξύ άλλων, θα αναπτυχθεί και θα προσαρμοστεί με βάση μια ολοκληρωμένη ταυτοποίηση και ανάλυση των τρεχουσών αναγκών του γεωργικού και αγροτικού τομέα στις συμμετέχουσες χώρες, καθώς και τη συλλογή σχετικών καλών πρακτικών από αυτές.

Η χρήση της πλατφόρμας, που θα απευθύνεται σε αγρότες, μικρομεσαίες και νεοφυείς επιχειρήσεις των σχετικών τομέων, εκπαιδευτές διαφόρων φορέων (Πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, επιστημονικών πάρκων και τεχνολογικών κέντρων), καθώς και συμβούλους, μέντορες και business designers, θα είναι δωρεάν.

25/11/2020 10:35 πμ

Με την παρουσίαση του νέου εξακύλινδρου τρακτέρ 145 HP, Maxxum 150 ActiveDrive 8,  ολοκληρώθηκε η πολύ μεγάλη σειρά των τρακτέρ Maxxum, η οποία κορυφώνεται με ένα νέο εξακύλινδρο μοντέλο, το Maxxum 150 Multicontroller.

kont

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας Παύλος Ι. Κοντέλλης, «με ένα τυπικό βάρος λίγο πάνω από έξι τόνους και το ίδιο μεταξόνιο 2.642mm και μήκος 5.137mm, όπως όλα τα τετρακύλινδρα μοντέλα Maxxum, το μοντέλο Maxxum 150 είναι το ελαφρύτερο, μικρότερο τρακτέρ στη κατηγορία των εξακύλινδρων κινητήρων.  Ο κινητήρας FPT Industrial των 6,7 λίτρων, ο οποίος πληροί τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων φάσης IV με τη χρήση του πατενταρισμένου συστήματος μείωσης καυσαερίων Hi-eSCR, ένα σύστημα που δεν χρειάζεται συντήρηση, χωρίς ανακυκλοφορία καυσαερίων, που παράγει μέγιστη ισχύ έως 175 HP στις 2.200 στροφές/λεπτό, και μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 στροφές/λεπτό».

Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων ActiveDrive 8, με 8 ταχύτητες powershift, παρέχει συνολικά 24 σχέσεις εμπρός και 24 όπισθεν.  Το ActiveDrive 8 είναι το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη, με δυνατότητα υπεραργών ταχυτήτων, η οποία διπλασιάζει τον αριθμό των ταχυτήτων σε 48 x 48 και παρέχει μια ελάχιστη ταχύτητα πορείας κάτω από 200 m/h.

kont2

Το ActiveDrive 8, διαθέτει μία πρακτικά αθόρυβη, προοδευτική αλλαγή ταχύτητας και μια εντυπωσιακά ομαλή οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξεπέραστο στη δυνατότητα μεταφοράς της ισχύος στους τροχούς χωρίς διακοπή σε οποιαδήποτε ταχύτητα μεταξύ 4 και 18 km/h. Η πραγματικά αυτόματη ρεβέρσα εξασφαλίζει επίσης συνεχόμενη μετάδοση της κίνησης ή της έλξης κατά τη διάρκεια αλλαγών κατεύθυνσης στις πλαγιές, συμβάλλοντας στην ασφάλεια.

«Το Maxxum 150 CVX ActiveDrive 8, διαθέτει επίσης λειτουργία Αυτόματης Διαχείρισης Στροφών (APM), η οποία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για εργασίες σε ανομοιογενή εδάφη. Μειώνοντας αυτόματα τις στροφές του κινητήρα όταν ανιχνεύει ότι απαιτείται λιγότερη ισχύς, το APM μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και το κόστος λειτουργίας», καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.

Δείτε σχετικό βίντεο πατώντας εδώ

 

kont3

12/11/2020 02:12 μμ

Ο ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ, μέσω της Διεύθυνσης Αγροτικής Κατάρτισης, ανέλαβε να πραγματοποιήσει 3ήμερα σεμινάρια κατάρτισης μελισσοκόμων στο πλαίσιο υλοποίησης της Δράσης 1.3 με τίτλο «Ταχύρρυθμες Εκπαιδεύσεις Μελισσοκόμων 2021».

Ενημερώνει όλους τους αγροτικούς – μελισσοκομικούς συνεταιρισμούς των οποίων τα μέλη θα ήθελαν να παρακολουθήσουν τις ταχύρρυθμες εκπαιδεύσεις, ότι πρέπει να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους στον ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ, συμπληρώνοντας το παρόν έγγραφο, το οποίο και θα αποστείλουν ηλεκτρονικά στο email: katartisi.elgo@gmail.com.

Για οποιαδήποτε πληροφορία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν στo τηλέφωνo 2108392202 (κ. Κατερίνα Μαλλή).

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο η κ. Κατερίνα Μαλλή, οι εκπαιδεύσεις μπορούν να γίνουν μέχρι τις 10 Ιουνίου. Λόγω της πανδημίας θα ακολουθήσουμε το πρόγραμμα που ισχύει και στα υπόλοιπα εκπαιδευτικά κέντρα της χώρας.

Όσον αφορά τα συγκεκριμένα σεμινάρια θα μπορούν να συμμετέχουν μελισσοκόμοι που είναι κάτοχοι Μελισσοκομικού Βιβλιαρίου. Η εκπαίδευση θα γίνει είτε στις δομές του ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ είτε στις δομές των μελισσοκομικών συνεταιρισμών. Οι μελισσοκόμοι που ενδιαφέρονται θα πρέπει να έρθουν σε επαφή με τους συλλόγους ή τους συνεταιρισμούς. 

27/10/2020 03:24 μμ

Πέρασε σχεδόν ένας χρόνος από τότε που ο Κώστας Γιαννοπολίτης έφυγε από τη ζωή. Το έργο που άφησε είναι ανεκτίμητο και η αξία του θα παραμένει αναλλοίωτη στο πέρασμα των χρόνων. 

Ο Κωνσταντίνος Γιαννοπολίτης γεννήθηκε το 1946 στην Κάτω Βλασία Καλαβρύτων. Ήταν Γεωπόνος, πτυχιούχος της Ανωτάτης Γεωπονικής Σχολής Αθηνών και Διδάκτωρ (Ph.D.) του Michigan State University (Horticulture Dept., Pesticide Research Center) των ΗΠΑ. Διετέλεσε Διευθυντής του Τμήματος Ζιζανιολογίας και προϊστάμενος του Εργαστηρίου Χημικής Αντιμετώπισης Ζιζανίων του Μπενακείου Φυτοπαθολογικού Ινστιτούτου, ως τακτικός ερευνητής, από το 1984 μέχρι το 2009 οπότε και συνταξιοδοτήθηκε. Διετέλεσε Πρόεδρος και μέλος κατά καιρούς διαφόρων επιστημονικών εταιρειών, εκλεγμένος Εθνικός Αντιπρόσωπος της Ελλάδας και Εμπειρογνώμονας σε Επιτροπές Ειδικών της Ε.Ε. καθώς και Project Leader σε πρόγραμμα της Ε.Ε. (Institution Building) για την προετοιμασία της Ρουμανίας, ως υποψήφιας χώρας, στον τομέα φυτοϋγειονομικού ελέγχου και ελέγχου υπολειμμάτων γεωργικών φαρμάκων (1999-2001). Συγγραφέας περισσότερων από 300 επιστημονικών άρθρων σε διεθνή και ελληνικά επιστημονικά περιοδικά.

Εκτός από διαπρεπής επιστήμονας, υπήρξε ο άνθρωπος που άνοιξε δρόμους στην αγροτική ενημέρωση, ασχολήθηκε με ιδιαίτερη επιμονή για την ανασυγκρότηση της ελληνικής γεωργίας και δίδαξε σε πολλούς από τους νεότερους αγροτική δημοσιογραφία. Δημιούργησε το 1993 την ΑγροΤύπος A.E. εκδοτική εταιρεία που ασχολείται αποκλειστικά με τις αγροτικές εκδόσεις. Ήταν διορατικός, καυστικός, ακούραστος και αποτελούσε ένα σημαντικό κεφάλαιο στα σύγχρονα αγροτικά δρώμενα.

Το ετήσιο μνημόσυνο εις μνήμη του θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή (1/11/2020), στην Κάτω Βλασία Καλαβρύτων, στον Ιερό Ναό Αγίου Βλασίου, μετά την προκαθορισμένη λειτουργία.
 

26/10/2020 02:54 μμ

Η New Holland Agriculture γίνεται 125 χρονών: πάνω από ένας αιώνας δέσμευσης προς πέντε γενιές αγροτών σε όλο τον κόσμο, κάνοντας την ζωή τους ευκολότερη και τη γεωργική τους επιχείρηση πιο αποτελεσματική και βιώσιμη.

Οι αξίες και το όραμα των ιδρυτών της New Holland είναι η καρδιά της μάρκας μέχρι σήμερα, καθώς γιορτάζει 125 χρόνια στο πλευρό των αγροτών, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονται ανά πάσα στιγμή, επενδύοντας συνεχώς και καινοτομώντας ώστε να έχουν τα προϊόντα, τις τεχνολογίες και τις υπηρεσίες για να καλλιεργήσουν αποτελεσματικά, βιώσιμα και αποδοτικά, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ.

Ο Carlo Lambro, Πρόεδρος της New Holland Agriculture δήλωσε: «Η New Holland έχει μία πλούσια κληρονομιά που ξεκίνησε σε μία μικρή πόλη στην Πενσυλβάνια και έχει εξελιχθεί σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα με παρουσία σε 170 χώρες. Είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από σημαντικές καινοτομίες που έχουν αλλάξει τη γεωργία. Συγκεντρώνει τη μοναδική κληρονομιά εμπορικών σημάτων όπως η Ford, η Fiat, η Braud και η Claeys. Το πιο σημαντικό από όλα, είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από τους ανθρώπους: τους πελάτες μας, τους αντιπροσώπους μας, τους υπαλλήλους μας, μέρα με τη μέρα, χρόνο με το χρόνο. Μαζί, αντιμετωπίζουμε τις πολλές προκλήσεις της γεωργίας, βοηθώντας τους αγρότες να κάνουν τη δουλειά τους, αποτελεσματικά και αποδοτικά και να πάρουν το καλύτερο από την επιχείρησή τους».

Η New Holland είναι ο σύντροφος του αγρότη για κάθε εποχή – για καλές και δύσκολες στιγμές: «Βιώνουμε εξαιρετικές συνθήκες/περιστάσεις που αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο ζούμε και εργαζόμαστε με τρόπους που δεν θα μπορούσαμε ποτέ να φανταστούμε», πρόσθεσε.

«Αυτή η κατάσταση ανέδειξε τον ζωτικό ρόλο της γεωργίας και έχει επιστήσει την προσοχή του κοινού στο πόσο σημαντικοί είναι οι αγρότες στη ζωή τους. Η γεωργία αντέδρασε στην κρίση με δύναμη, εξασφαλίζοντας επιτυχώς τον εφοδιασμό τροφίμων χωρίς διακοπή ενόψει εξαιρετικών δυσκολιών. Και η New Holland παρέμεινε στο πλευρό των αγροτών συνεχώς, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονταν. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στο μέλλον και θα αξιοποιήσουμε στο έπακρο τις δυνατότητες των νέων τεχνολογιών, της συνδεσιμότητας, της αυτοματοποίησης και των εναλλακτικών καυσίμων – συνεργαζόμενοι για τη βιώσιμη γεωργία. Καθώς γιορτάζουμε την 125η επέτειό μας, σε αυτή την πρωτοφανή στιγμή της ιστορίας, κοιτάζουμε το μέλλον με αυτοπεποίθηση».

Η ιστορία της New Holland: η κληρονομιά της καινοτομίας μας

Η New Holland ιδρύθηκε από πρωτοπόρους της γεωργίας των οποίων η πλούσια κληρονομιά ζει στις αξίες που οδηγούν το εμπορικό σήμα σήμερα: Ο Abe Zimmerman, οποίος κατάλαβε τη σημασία της κάλυψης των αναγκών των πελατών με απλές λύσεις και αξιόπιστη υποστήριξη και των οποίων η μικρή εταιρία κατεργασίας ιδρύθηκε στη New Holland στην Πενσυλβάνια το 1895, θα μπορούσε μία μέρα να εξελιχθεί σε παγκόσμιο εμπορικό σήμα. Ο Henry Ford, ο οποίος είχε στόχο με όραμα να κάνει την καινοτομία και την εκμηχάνιση προσιτή σε όλους, παρήγαγε το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής το 1917. Ο Giovanni Agnelli, ο οποίος είδε πως μια λύση που αναπτύχθηκε για μια συγκεκριμένη τοπική ανάγκη, θα μπορούσε να επεκταθεί για να παρέχει στους αγρότες σε όλο τον κόσμο μια έξυπνη λύση με εύχρηστα, καινοτόμα μηχανήματα, παρουσίασε το πρώτο του τρακτέρ Fiat το 1918. Ο Leon Claeys, ο οποίος αφιέρωσε τις εξειδικευμένες γνώσεις του στο να κάνει τη ζωή των αγροτών ευκολότερη και οδήγησε στην πρώτη ευρωπαϊκή αυτοπροωθούμενη θεριζοαλωνιστική το 1952. Εκατόν είκοσι πέντε χρόνια μετά, η New Holland παραμένει ο αξιόπιστος, ανοικτός και ευέλικτος, καινοτόμος και βιώσιμος συνεργάτης των αγροτών σε όλο τον κόσμο.

Η New Holland σήμερα: ο συνεργάτης του αγρότη για κάθε εποχή

Σήμερα, η New Holland παραμένει στο πλευρό των πελατών της, χτίζοντας  στενές, μακροχρόνιες σχέσεις για να εργαστεί μαζί τους για την επιτυχία τους. Οι επαγγελματίες αντιπρόσωποι μπορούν να βασιστούν πάνω της για να ανταποκριθούν γρήγορα και αποτελεσματικά. Με περίπου 2.000 αντιπροσώπους και 5.000 σημεία επαφής παγκοσμίως, η New Holland είναι πάντα έτοιμη για όλους τους αγρότες, να προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων στον κόσμο και τις λύσεις που χρειάζονται.

Βοηθά τους πελάτες της να λειτουργούν αποτελεσματικά και αποδοτικά με κορυφαίες λύσεις που επικεντρώνονται στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και την εξαιρετική αποδοτικότητα κόστους που αντιμετωπίζει τις μεγάλες τάσεις που οδηγούν τη γεωργία – ψηφιοποίηση και συνδεσιμότητα, αυτοματοποίηση, εξυπηρέτηση, εναλλακτική προώθηση.

Είναι επίσης ένα από τα πιο ψηφιακά συνδεδεμένα εμπορικά σήματα στον κλάδο, με τις λύσεις PLM™. Εργάζεται για ένα μέλλον όπου οι αγρότες μπορούν να διευθύνουν τις επιχειρήσεις τους πιο προληπτικά, μετατρέποντας το αγρόκτημα σε ένα συνδεδεμένο και έξυπνο οικοσύστημα.

Η New Holland επίσης πρωτοστάτησε στη βιώσιμη γεωργία και τα εναλλακτικά καύσιμα μέσω της στρατηγικής Clean Energy Leader, η οποία οδήγησε στην ανάπτυξη του πρωτότυπου ελκυστήρα Methane Power, κλείνοντας τον κύκλο της οικονομίας με ένα τρακτέρ που τροφοδοτείται από μεθάνιο ή βιομεθάνιο, το οποίο μπορεί να παραχθεί στο αγρόκτημα. Τα επόμενα χρόνια, θα συνεχίσει να προωθεί τη μετάβαση της γεωργίας στα ανανεώσιμα καύσιμα, προωθώντας το πρόγραμμα μεθανίου, το οποίο βρίσκεται στο επίκεντρο της δέσμευσής της για βιωσιμότητα.

Τα κύρια ορόσημα των μηχανημάτων New Holland

1917: O Χένρι Φόρντ (Henry Ford) παράγει το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής Fordson μοντέλο F.

1932: Η Fiat παράγει το πρώτο μικρό τρακτέρ με ερπύστριες.

1940: Η New Holland παράγει την πρώτη παγκοσμίως χορτοδετική μηχανή με αυτόματο δέσιμο.

1952: Ο Λίον Κλέις (Leon Claeys) παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή.

1960: Η New Holland παράγει το πρώτο αυτοκινούμενο χορτοκοπτικό Speedrower™.

1961: Η New Holland παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη ενσιρωτική μηχανή.

1964: Η New Holland παρουσιάζει το πρώτο χορτοκοπτικό με κυλίνδρους Haybine®.

1975: Η Braud παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη σταφυλοσυλλεκτική μηχανή.

1975: Η Sperry New Holland παρουσιάζει την πρώτη παγκοσμίως θεριζοαλωνιστική με διπλό ρότορα (Twin-Rotor®).

1982: Η σειρά τρακτέρ Ford 10 είναι το πρώτο πραγματικά μοντέρνο τρακτέρ που συνδυάζει το μοντέρνο στυλ με την καμπίνα Super Q.

1993: Η New Holland παράγει το σύστημα SuperSteer™ για την σειρά τρακτέρ Genesis™ 70.

1998: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με καλλιεργητές μετά την απόκτηση της Flexi-Coil.

1998: Η New Holland παρουσιάζει τους πρώτους τηλεσκοπικούς φορτωτές.

1999: Η New Holland παρουσιάζει τα συστήματα Γεωργίας Ακριβείας (PLM).

2006: Ξεκινάει το πρόγραμμα Clean Energy Leader®.

2007: Η New Holland εγκρίνει τη χρήση βιοντίζελ 100% για όλη την σειρά κινητήρων της.

2010: Το αγρόκτημα La Bellotta στην Ιταλία επιλέγεται ως το πρώτο Ενεργειακά Ανεξάρτητο Αγρόκτημα (Energy Independent Farm™).

2014: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με αυτοκινούμενα ψεκαστικά μετά την απόκτηση της Miller.

2014: Η θεριζοαλωνιστική CR10.90 κάνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για 797.656 τόνους σιταριού που συγκομίζονται σε 8 ώρες.

2016: Παρουσιάζεται το πρώτο αυτόνομο τρακτέρ NHDrive™.

2017:Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της σε μηχανήματα χορτονομής και καλλιέργειας μετά την απόκτηση της Kongskilde.

2019:Η New Holland παράγει το πρώτο παγκοσμίως τρακτέρ κινούμενο με 100% μεθάνιο.

22/10/2020 11:59 πμ

Mελέτη, που πραγματοποίησε το Ίδρυμα Οικονομικών & Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), για τη συνεισφορά των εισροών στην αγροτική παραγωγή και το μέλλον του αγροτικού τομέα στην Ελλάδα, παρουσιάστηκε διαδικτυακά την Τετάρτη (21/10/2020). 

Τη μερίδα του λέοντος, στις εισροές της αγροτικής παραγωγής, σύμφωνα με την μελέτη του ΙΟΒΕ, έχει το κόστος της ενέργειας 32% (ηλεκτρικό ρεύμα και πετρέλαιο για κίνηση, άρδευση κ.α.). Ακολουθεί το κόστος ενοικίασης της γης (9,5%) και το κόστος για τα εργατικά χέρια (10,3%). Μόνο αυτοί οι τρεις παράγοντες να καλύπτουν το 51,8% του κόστους της αγροτικής παραγωγής στην χώρα μας.

Ο σκοπός της μελέτης του ΙΟΒΕ είναι να εξετάσει τον ρόλο και τη συνεισφορά των εισροών στην αγροτική παραγωγή, να διερευνήσει τη σημασία τους στη διαμόρφωση του κόστους της αγροτικής παραγωγής στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να επισημάνει την ανάγκη βελτίωσης της παραγωγικότητας και προστιθέμενης αξίας του αγροτικού τομέα ως βασικού μοχλού για την ενίσχυση του εισοδήματος των αγροτών και του κλάδου των αγροτικών εφοδίων και, τελικά, για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.

Η μακροχρόνια τάση της κατανάλωσης λιπασμάτων στην Ελλάδα είναι πτωτική, ενώ ετήσια δαπάνη για την κατανάλωση λιπασμάτων και βελτιωτικών εδάφους έχει σταθεροποιηθεί την τελευταία τριετία κοντά στα 300 εκατ ευρώ.

Τα χαρακτηριστικά της Ελληνικής αγοράς σπόρων σύμφωνα με την μελέτη είναι:

  • Υψηλό ποσοστό χρήσης μη πιστοποιημένων σπόρων
  • Απαγόρευση εισαγωγής ή/και διάθεσης γενετικά τροποποιημένων σπόρων (GMO) και οι αυστηροί έλεγχοι για προσμίξεις με GMO, τόσο κατά την εισαγωγή, όσο και κατά την τοπική παραγωγή
  • Πολύ μικρή συμμετοχή του ελληνικού γενετικού υλικού στους σπόρους που χρησιμοποιούν οι καλλιεργητές
  • Σταδιακή μεταστροφή σε τοπική σποροπαραγωγή

Οι δαπάνες για την αγορά προϊόντων προστασίας φυτών και φυτοφαρμάκων κινήθηκαν ανοδικά μετά το 2012 για να φτάσουν τα 244 εκατ. ευρώ το 2018.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΕΣΥΦ, Βάσος Ευθυμιάδης, είμαστε σε έναν κλάδο που έμεινε σταθερός στην οικονομική κρίση σε σχέση με τους άλλους, κατά τη διάρκεια της οποίας το σύνολο του ΑΕΠ έπεσε κατακόρυφα. Όσον αφορά στη μελέτη του ΙΟΒΕ, ο κ. Ευθυμιάδης είπε ότι δεν μας εξέπληξαν πολύ τα αποτελέσματα. Το μεγαλύτερο κόστος είναι η ενέργεια και είναι το σημαντικότερο πρόβλημα. Είναι τελικά θέμα του κράτους. Αν θέλει το κράτος να επιδοτεί την ενέργεια απευθείας ή μέσω της απαλλαγής από φόρους.

Σχετικά με το λίπασμα και τη χρήση του, ο πρόεδρος του ΣΠΕΛ, Γιάννης Βεβελάκης, είπε ότι είναι ουτοπία οι προϋποθέσεις που θέτει η ΕΕ για την πράσινη πολιτική. Οι στόχοι που θέτει το Green Deal δεν είναι μείωση της χρήσης των λιπασμάτων κατά 50% μέχρι το 2050 αλλά ουσιαστικά μείωση της απώλειας προϊόντων θρέψης κατά 50%. Ήδη έχουμε μείωση της χρήσης των λιπασμάτων τα τελευταία χρόνια, όπως έδειξε η μελέτη. Αν προχωρήσουμε σε περαιτέρω μείωση δεν θα έχουμε μείωση παραγωγής αλλά θα υποβαθμιστεί και το έδαφος.

Διαβάστε την μελέτη του ΙΟΒΕ

Κοινό Δελτίο Τύπου ΙΟΒΕ ΣΠΕΛ ΣΕΠΥ ΕΣΥΦ

Την Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2020 πραγματοποιήθηκε διαδικτυακή εκδήλωση των Συνδέσμων Προϊόντων Θρέψης και Λιπασμάτων (ΣΠΕΛ), Πολλαπλασιαστικού υλικού (ΣΕΠΥ) και Φυτοπροστασίας (ΕΣΥΦ) για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της μελέτης του Ιδρύματος Οικονομικών & Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) με θέμα ««Η συνεισφορά των εισροών στην αγροτική παραγωγή και το μέλλον του αγροτικού τομέα στην Ελλάδα».

Τα αποτελέσματα της μελέτης παρουσίασαν ο Γενικός Διευθυντής του ΙΟΒΕ, κύριος Νίκος Βέττας και ο Υπεύθυνος Κλαδικών Μελετών του ΙΟΒΕ, κύριος Γιώργος Μανιάτης.

Στη συζήτηση συμμετείχε ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κύριος Μάκης Βορίδης.

Από πλευράς της βιομηχανίας των αγροτικών εφοδίων συμμετείχαν οι Πρόεδροι των τριών Συνδέσμων κκ. Βάσος Ευθυμιάδης (ΕΣΥΦ), Γιάννης Βεβελάκης (ΣΠΕΛ) και Θύμης Ευθυμιάδης (ΣΕΠΥ).

Τη συζήτηση συντόνισε ο δημοσιογράφος Νίκος Φιλιππίδης και την παρακολούθησαν περίπου 200 άτομα από διάφορους φορείς, τον κλάδο των εισροών, τα καταστημάτων εμπορίας αγροτικών εφοδίων, τις υπηρεσίες του ΥπΑΑΤ και δημοσιογράφοι.

Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ, τα βασικά αγροτικά εφόδια – Λιπάσματα, Φυτοπροστατευτικά προϊόντα, Σπόροι και πολλαπλασιαστικό υλικό – στηρίζουν πολύπλευρα τον εγχώριο αγροδιατροφικό τομέα, ενώ η παραγωγή και διανομή τους συνιστά μια σημαντική οικονομική δραστηριότητα για την ελληνική οικονομία. 

Η ορθολογική και ενημερωμένη χρήση πιστοποιημένων αγροτικών εφοδίων οδηγεί σε αύξηση της απόδοσης και βελτίωση της ποιότητας της παραγωγής, ενισχύοντας την ασφάλεια και επάρκεια των τροφίμων και την ανταγωνιστικότητα των παραγωγών.

Ωστόσο, η μελέτη επισημαίνει ότι υπάρχουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης στην ενημέρωση των παραγωγών αναφορικά με την ορθολογική χρήση των αγροτικών εφοδίων, ώστε να αντιμετωπιστούν φαινόμενα όπως η ανεπαρκής λίπανση, η χρήση μη πιστοποιημένων ή παράνομων αγροτικών εφοδίων και η μη ορθή χρήση φυτοπροστατευτικών προϊόντων, τα οποία μεσοπρόθεσμα υποσκάπτουν την παραγωγική ικανότητα και την ποιότητα των προϊόντων του αγροτικού τομέα.

Η δαπάνη για αγροτικά εφόδια στην Ελλάδα κινείται στην περιοχή του 22% του συνολικού κόστους αγροτικής παραγωγής και είναι αρκετά χαμηλότερη του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σημαντική επίπτωση στο κόστος αγροτικής παραγωγής είχε από τα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας, η αύξηση των δαπανών για Ενέργεια.

Ένα νέο υπόδειγμα ανάπτυξης του αγροτικού τομέα στην Ελλάδα, με έμφαση στον τεχνολογικό και οργανωτικό εκσυγχρονισμό, στην ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού, στη στενή συνεργασία με φορείς έρευνας, και στην επανατοποθέτηση των ελληνικών αγροδιατροφικών προϊόντων, τόσο στην εγχώρια όσο και στις διεθνείς αγορές, θα έχει σύμφωνα με το ΙΟΒΕ θετικά αποτελέσματα για την ελληνική οικονομία και το εισόδημα των παραγωγών, καθιστώντας τους λιγότερο ευάλωτους σε εξωγενείς διακυμάνσεις στο κόστος παραγωγής.

Ο πρόεδρος του ΣΕΠΥ τόνισε τον πολυδιάστατο ρόλο των επιχειρήσεων παραγωγής και διακίνησης αγροτικών εφοδίων, οι οποίες ασκούν μια σημαντική δραστηριότητα για την Εθνική Οικονομία, όχι μόνο υπό όρους τζίρου και απασχόλησης, αλλά και ως φορείς μεταφοράς τεχνογνωσίας στην Ελληνική γεωργία κατά τα τελευταία 40 και πλέον έτη. Επιπλέον αναφέρθηκε στην σημασία του πολλαπλασιαστικού υλικού για την αειφόρο παραγωγή τροφίμων μέσα από τη νέα στρατηγική της Ε.Ε. «Από το αγρόκτημα στο πιάτο», καθώς πάνω από το 50% της καινοτομίας και της έρευνας, ενσωματώνεται στη γεωργική πράξη μέσα από το σπόρο.  Για την επίτευξη των στόχων που θέτει η παραπάνω στρατηγική, είναι κρίσιμη η χρησιμοποίηση των νέων «εργαλείων» στον τομέα της γενετικής βελτίωσης για τη δημιουργία φυτικών ποικιλιών, πάντοτε όμως υπό τον έλεγχο και την εποπτεία τόσο της Ε.Ε. σε κεντρικό επίπεδο, όσο και των αρμοδίων αρχών σε κάθε κράτος μέλος. Τονίστηκε επίσης η σημασία ανάδειξης της χρήσης πιστοποιημένου σπόρου, καθώς και τα πολλαπλά οφέλη που προκύπτουν γενικότερα για τους παραγωγούς από την επένδυση σε πιστοποιημένα αγροτικά εφόδια. Επισημάνθηκε τέλος, η ανάγκη αυστηρής πάταξης φαινομένων παράνομης εμπορίας σπόρων που σε ορισμένα φυτικά είδη (βαμβάκι, σιτηρά, μηδική, κηπευτικά κ.α.) έχει λάβει τα τελευταία χρόνια ιδιαίτερα ανησυχητικές διαστάσεις, προκειμένου η Ελληνική εγχώρια παραγωγή να ταυτιστεί με την νέα εποχή της πιστοποίησης και της ιχνηλασιμότητας σε όλα τα στάδια.

Ο πρόεδρος του ΣΠΕΛ τόνισε την συμβολή των εισροών στην γεωργία και ιδιαίτερα στην παραγωγή τροφίμων που παραμένει μια από τις μεγάλες προκλήσεις της ανθρωπότητας, θυμίζοντας την περίφημη φράση του Norman Borlaug «H παγκόσμια ειρήνη δεν μπορεί να επιτευχθεί με άδεια στομάχια». Επιπρόσθετα, επισήμανε την μακροχρόνια πτωτική τάση της κατανάλωσης λιπασμάτων στην Ελλάδα και τις επιπτώσεις της υπολίπανσης στην ποσότητα και στην ποιότητα της παραγωγής, αλλά και στην διατήρηση των εδαφών. Αναλυτικά, τόνισε ότι η περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης λιπασμάτων θα επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στη γονιμότητα των εδαφών, καθώς θα επηρεαστεί το ισοζύγιο των θρεπτικών στοιχείων, με αποτέλεσμα την υποβάθμισή τους με κίνδυνο ακόμα και την ερημοποίηση. Τέλος, τοποθετήθηκε σχετικά με τη νέα πολιτική της Ε.Ε., για την Πράσινη Συμφωνία και τη Στρατηγική «Από το αγρόκτημα στο πιάτο» σημειώνοντας ότι η πολιτική σε αυτό το στάδιο φαίνεται να εντοπίζεται σε ουτοπικούς στόχους. Εξέφρασε ωστόσο την ελπίδα ότι μέσα από τις διεργασίες που θα ακολουθήσουν, καθώς και στην προσαρμογή της πολιτικής στις τοπικές ανάγκες των κρατών μελών, υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να επιτευχθεί το προσδοκώμενο: Δημιουργία ποιοτικών και ασφαλών προϊόντων σε ποσότητες που θα εξασφαλίζουν τις επισιτιστικές ανάγκες της ΕΕ και που τελικά θα συμβάλλουν στην αύξηση του αγροτικού εισοδήματος.

Ο πρόεδρος του ΕΣΥΦ αναφέρθηκε στο γεγονός ότι περίπου το 80% του κόστους της αγροτικής παραγωγής, αποτελούμενο κυρίως από ενέργεια, ενοίκια και εργατικά, είναι εντελώς ανεξάρτητο από την βιομηχανία εισροών και μπορεί να επηρεαστεί μόνο με στοχευμένες κρατικές παρεμβάσεις. Τόνισε ότι ο μικρός κλήρος δεν αποτελεί τροχοπέδη για τη γεωργία μόνο στο παρόν αλλά, αν δεν αλλάξει κάτι δραστικά, θα αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο όσον αφορά στην οικονομική βιωσιμότητα της χρήσης εργαλείων ψηφιακής γεωργίας και στο μέλλον. Υποστήριξε ότι η προοπτική ανάπτυξης της γεωργίας και της αύξησης του αγροτικού εισοδήματος περνάει οπωσδήποτε μέσα από συνεργασίες βασισμένες πάνω σε συμβολαιοποιημένη παραγωγή προϊόντων συμφωνημένων προδιαγραφών δημιουργώντας προστιθέμενη αξία στον τελικό χρήστη, είτε είναι αυτός ο καταναλωτής είτε η βιομηχανία τροφίμων. Τέλος, τοποθετήθηκε πάνω στην νέα πολιτική της Ε.Ε. όσον αφορά στην Πράσινη Συμφωνία και στις Στρατηγικές «Από το αγρόκτημα στο πιάτο» και για τη Βιοποικιλότητα, αναφέροντας ότι η βιομηχανία φυτοπροστατευτικών προϊόντων ήταν και είναι ένθερμος υποστηρικτής κάθε προσπάθειας προστασίας του περιβάλλοντος, του καταναλωτή και των φυσικών πόρων, υπό την προϋπόθεση ότι οι στόχοι που τίθενται είναι ρεαλιστικοί, λαμβάνουν υπ’ όψη τις ιδιαιτερότητες της κάθε χώρας και έχει δοθεί το κατάλληλο χρονικό περιθώριο για την επίτευξή τους.

22/10/2020 09:19 πμ

Η μακροχρόνια δίαιτα που είναι πλούσια σε έξτρα παρθένο ελαιόλαδο, ξεκινώντας ίσως από νεαρή ηλικία, προστατεύει από τη νόσο Alzheimer και από την εγκεφαλική αμυλοειδική αγγειοπάθεια, όπως έδειξαν τα αποτελέσματα της πιλοτικής τυχαιοποιημένης μελέτης MICOIL Ελλήνων ερευνητών και κλινικών ιατρών η οποία δημοσιεύτηκε στο Journal of Alzheimer's Disease.

Στο πλαίσιο της μελέτης, επιστήμονες από το Τμήμα Ιατρικής του ΑΠΘ (Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης) και την Ελληνική Εταιρεία Νόσου Alzheimer και Συναφών Διαταραχών διερεύνησαν για πρώτη φορά την επίδραση του ελληνικού υψηλής περιεκτικότητας φαινολών πρόωρης συγκομιδής εξαιρετικά παρθένου ελαιόλαδου έναντι του μέτριας περιεκτικότητας φαινολών εξαιρετικά παρθένου ελαιόλαδου - και της Μεσογειακής Διατροφής ως φυσική φαρμακευτική θεραπεία για την αμνησιακού τύπου ήπια νοητική διαταραχή. Επιπλέον, εξετάστηκε η γενετική προδιάθεση (APOE ε4) για τη νόσο Alzheimer και πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες νευροψυχολογικές εκτιμήσεις κατά την έναρξη της μελέτης και μετά από 12 μήνες.

Η αμνησιακού τύπου ήπια νοητική διαταραχή είναι συνήθως μια πρόδρομη κατάσταση της νόσου Alzheimer και χαρακτηρίζεται από απώλεια μνήμης και αδυναμία εκτέλεσης πολύπλοκων δραστηριοτήτων της καθημερινότητας. Ενώ δεν υπάρχει θεραπεία για την ήπια νοητική διαταραχή και τη νόσο Alzheimer (εκτός από τη συμπτωματική θεραπεία της Alzheimer), η παγκόσμια προσπάθεια κατά των νοητικών διαταραχών εστιάζεται στην έγκαιρη ανίχνευση και διαχείριση της νόσου Alzheimer στο στάδιο της αμνησιακού τύπου ήπια νοητική διαταραχή.

Μια μακροχρόνια παρέμβαση με μεσογειακή διατροφή πλούσια σε έξτρα παρθένο ελαιόλαδο (50 ml καθημερινά) σε 285 συμμετέχοντες στη μελέτη, με υψηλό αγγειακό κίνδυνο, είχε ως αποτέλεσμα την καλύτερη νοητική λειτουργία σε σύγκριση με την ομάδα ελεγχόμενης δίαιτας. Η μελέτη MICOIL έδειξε ότι η μακροχρόνια παρέμβαση με το υψηλής περιεκτικότητας φαινολών πρόωρης συγκομιδής έξτρα παρθένο ελαιόλαδο ή με μέτριας περιεκτικότητας φαινολών έξτρα παρθένο ελαιόλαδο συσχετίστηκε με σημαντική βελτίωση στις νοητικές λειτουργίες συγκριτικά με τη Μεσογειακή Διατροφή, ανεξάρτητα από την παρουσία του APOE ε4.

Στη δεύτερη αξιολόγηση μετά από 12 μήνες παρακολούθησης, η μελέτη αποκάλυψε καλύτερη επίδοση στην ομάδα θεραπείας συγκριτικά με την ομάδα ελέγχου. «Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει άλλη μελέτη που να έχει εξετάσει με τόσο λεπτομερή τρόπο τις επιδράσεις του ελληνικού εξαιρετικά παρθένου ελαιόλαδου σε ηλικιωμένους με Ήπια Νοητική Διαταραχή ως αποτελεσματική λύση για τη νοητική εξασθένηση», αναφέρει η Καθηγήτρια του Τμήματος Ιατρικής του ΑΠΘ, Μάγδα Τσολάκη.
 
Η επιστημονική ομάδα αποτελείται από την Καθηγήτρια του Τμήματος Ιατρικής του ΑΠΘ, Μάγδα Τσολάκη, και τους ερευνητές: Ευτυχία Λαζάρου, Μάχη Κοζώρη, Νίκη Πετρίδου, Ειρήνη Ταμπάκη, Ιουλιέττα Λαζάρου, Μαρία Καρακώτα, Ιορδάνη Σαουλίδη, Ελένη Μέλλιου, καθώς και τον Αν. Καθηγητή του Τμήματος Φαρμακευτικής του ΕΚΠΑ, Προκόπιο Μαγιάτη.

15/10/2020 02:59 μμ

Το Nissan ΝAVARA που χρησιμοποίησε για τις μετακινήσεις της στο Κιάτο η συντακτική ομάδα του ΑγροΤύπου είναι διαθέσιμο με μια σειρά από αναβαθμισμένες τεχνολογίες.

Το συγκεκριμένο όχημα συνοδεύει η κορυφαία πανευρωπαϊκή εγγύηση των πέντε ετών/160.000 χλμ.

Οι επαγγελματίες θα απολαύσουν τη βελτιωμένη απόδοση του NAVARA, όπως την απολαύσαμε και μεις στο πρόσφατο ταξίδι μας στο νομό Κορινθίας, τόσο στη δουλειά, όσο και στην αναψυχή τους, χάρη στο ολοκαίνουργιο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο του κορυφαίου pick-up.

Η αναβαθμισμένη ανάρτηση προσφέρει ακόμα καλύτερη κύλιση, βελτιώνοντας περαιτέρω τον χειρισμό του οχήματος και την άνεση των επιβατών, ενώ τα στάνταρ εμπρός και πίσω δισκόφρενα, ανεβάζουν τον πήχη και στον τομέα της πέδησης.

Η αναθεωρημένη ανάρτηση σημαίνει ότι το NAVARA  μπορεί πλέον να μεταφέρει και βαρύτερα ωφέλιμα φορτία , ενώ  χάρη στην τεχνολογία Intelligent Trailer Sway Assist, η ρυμούλκηση δεν ήταν ποτέ τόσο ασφαλής, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της NISSAN GREECE - Νικ. Ι Θεοχαράκης Α.Ε.

Ο αποδοτικότερος κινητήρας έχει οικονομία καυσίμου έως 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος NEDC) και οι εκπομπές ξεκινούν από 182 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Ως το πλέον ευπροσάρμοστο εργαλείο δουλειάς, ο κινητήρας twin-turbo του NAVARA διατίθεται με δύο επιλογές ισχύος, που προσφέρουν 163PS/120kW και 190PS / 140kW αντίστοιχα. Μάλιστα στην πρώτη επιλογή, ο κινητήρας διαθέτει επιπλέον 22Nm  ροπής, φτάνοντας στα 425Nm, χάρη στην αλλαγή από μονό σε διπλό turbo.

navara
Άκρως εντυπωσιακό και το εσωτερικό της καμπίνας

Τον κινητήρα χαρακτηρίζουν τα ατσάλινα έμβολα με επίστρωση DLC (Diamond-Like Carbon Coating) στα δαχτυλίδια τους, καθώς και η χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης 15,1 (έναντι 15,4 προηγουμένως). Η πίεση του συστήματος ψεκασμού καυσίμου αυξήθηκε από 2.000 σε 2.200 bar με νέα αντλία, για μεγαλύτερη ακρίβεια και απόδοση. Το σύστημα ψύξης νερού έχει αναβαθμιστεί, ενώ και το  νέο σύστημα εξάτμισης ενσωματώνει τεχνολογίες φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και  επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), παρέχοντας ένα πιο συμπαγές σχεδιασμό, με χαμηλότερες εκπομπές NOx.

Το νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο του NAVARA κατασκευάζεται στην Ευρώπη, αποτελώντας την παγκοσμίως πρώτη εφαρμογή του. Η νέα μετάδοση προσφέρει σημαντική βελτίωση στην ευκολία αλλαγών χάρη στην καλωδιακή λειτουργία, την υιοθέτηση κοντύτερου επιλογέα ταχυτήτων, στον ενισχυμένο συγχρονισμό και στη μείωση των κραδασμών. Η νέα μετάδοση διαθέτει επίσης ένα πιο συμβατικό μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων, με την όπισθεν τοποθετημένη δίπλα στην πρώτη και νέες σχέσεις μετάδοσης για βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, έχει γίνει περαιτέρω ρύθμιση του αυτόματου κιβωτίου 7 ταχυτήτων, με βελτιώσεις στην άνεση, την αίσθηση και την απόκριση.

Το Navara διαθέτει τη δεύτερη γενιά, τύπου SUV, οπίσθιας ανάρτησης πέντε συνδέσμων, αποτελώντας μια ριζοσπαστική «απομάκρυνση» από τα φύλλα σούστας που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα pick-ups του ανταγωνισμού, παρέχοντας καλύτερη άνεση και έλεγχο, χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα του οχήματος. Η Nissan ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εφάρμοσε την ανάρτηση με 5 συνδέσμους στην αγορά των pick-ups του 1 τόνου, με το NAVARA Double Cab που κυκλοφόρησε το 2015.

Τώρα, η ανάρτηση αυτή, είναι διαθέσιμη και στην έκδοση King Cab, αποτελώντας παγκόσμια πρώτη για την συγκεκριμένη έκδοση σε pick-up.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών, το ΝAVARA έχει βελτιωμένη άνεση και έλεγχο χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Στο King Cab, αυτό «μεταφράζεται» σε αύξηση του ωφέλιμου φορτίου μεταξύ 55-95 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με το νέο ωφέλιμο φορτίο να φτάνει στα 1.165 kg (και το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.200 kg). Εν τω μεταξύ, το Double Cab έχει μια αύξηση ωφέλιμου φορτίου σε ένα εύρος 54 - 114 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές), φτάνοντας σε συνολικά ωφέλιμα φορτία έως 1.115 kg – 1.180 kg και επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.250 kg.

Οι τροποποιήσεις της μπροστινής ανάρτησης προσφέρουν περισσότερη ευκολία στον χειρισμό του τιμονιού, με ελαφρύτερο και πιο άνετο χειρισμό σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας. Η ανύψωση κατά 25 mm στην πίσω ανάρτηση και η σπείρα ελατηρίου δύο βαθμίδων, ενισχύουν τη στάση του οχήματος, προσδίδοντας ακόμα πιο επιβλητική εμφάνιση.

Τα εμπρός δισκόφρενα έχουν αυξηθεί σε μέγεθος από 296mm σε 320mm, ενώ τα πίσω φρένα διαθέτουν δίσκους 308mm αντί για ταμπούρα. Εκτός από τις βελτιωμένες αποστάσεις ακινητοποίησης, τα νέα φρένα έχουν βελτιώσει και την αίσθηση στο πεντάλ,  με μείωση στα επίπεδα θορύβου, αύξησης της απόδοσης κατά το πάτημα του φρένου, ενώ παράλληλα έχει μειωθεί κατά 40% η ασκούμενη δύναμη στο πεντάλ.

Στα επιπλέον αξιοσημείωτα νέα χαρακτηριστικά του ανανεωμένου μοντέλου περιλαμβάνεται και το Intelligent Trailer Sway Assist. Αυτό το νέο σύστημα ανιχνεύει την κλίση του ρυμουλκούμενου και πραγματοποιεί ανεπαίσθητες διορθώσεις με μεμονωμένη πέδηση σε κάθε τροχό και μείωση της ροπής του, διατηρώντας υπό έλεγχο τόσο το όχημα, όσο και το ρυμουλκούμενο. Τα Intelligent Emergency Braking, Hill Start Assist, Hill Descent Control και Intelligent Around View Monitor συμπεριλαμβάνονται στον εξοπλισμό, θεμελιώνοντας το κύρος του NAVARA ως ενός πολύ-χρηστικού pick-up, που ενσωματώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Στο εσωτερικό, η σχέση μεταξύ του οχήματος και του οδηγού επαναπροσδιορίζεται, χάρη στο νέο NissanConnect με το Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC). Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect έχει υποστεί μια ολική επανεγκατάσταση υλικού και λογισμικού που επιτρέπει στους επιβάτες να «αντικατοπτρίζουν» (mirroring) το τηλέφωνό τους στο εσωτερικό του οχήματος, εμφανιζόμενο σε μια νέα, ευκρινέστερη οθόνη 8 ιντσών (έναντι της προηγούμενης των 7 ιντσών), με έλεγχο πολλαπλής αφής και ταχύτερους χρόνους απόκρισης.

Το NAVARA χαρακτηρίζει και η προσθήκη της εφαρμογής NissanConnect Services, η οποία διαθέτει μονάδα ελέγχου τηλεματικής και ενσωματωμένη συσκευή 4G που επιτρέπει την κοινή χρήση δεδομένων, χωρίς ξεχωριστή τηλεφωνική σύνδεση. Οι ενσωματωμένοι χάρτες της TomTom συνδυάζονται με ενημερώσεις over-the-air  για να διασφαλίζεται η ακριβής χαρτογράφηση σε πραγματικό χρόνο, παράλληλα με πληροφορίες  κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, τρισδιάστατους χάρτες, πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες, όπως και με τα Google Satellite και Street View. Η εφαρμογή περιλαμβάνει επίσης έλεγχο κόρνας και φωτισμού, αλλά και εντοπισμό του οχήματος, όλα εξ αποστάσεως, προσφέροντας ξεγνοιασιά  στο τυχερό ιδιοκτήτη του NAVARA. Το νέο σύστημα είναι συμβατό με τα Apple CarPlay και Android Auto, παρέχοντας απρόσκοπτη συνδεσιμότητα.

Το αναβαθμισμένο NAVARA αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη στα pick-ups, με σκληροτράχηλο χαρακτήρα και συνάμα σύγχρονη αισθητική. Εκτός από την ψηλότερη εμφάνιση χάρη και στη βελτιωμένη ανάρτηση, εξοπλίζεται με ζάντες νέας, εκπληκτικής σχεδίασης, σε όλη την γκάμα εκδόσεων. Παράλληλα, στις αρχικές εκδόσεις εξοπλισμού,  η διάσταση των τροχών ανέρχεται στις 17 ίντσες, έναντι 16 ιντσών που ήταν μέχρι πρότινος.

Στις πλουσιότερες εκδόσεις, από πλευράς εξοπλισμού, το NAVARA διαθέτει αναβαθμισμένους προβολείς LED, με εσωτερικό σκούρο γυαλιστερό χρώμα. Φυσικά, το Navara εξακολουθεί να συνοδεύει η πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών/160.000 χλμ ως στάνταρ.

Το NAVARA πωλείται σε 109 χώρες σε όλο τον κόσμο και το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους Ευρωπαίους αγοραστές. Στοιχεία από την κορυφαία τεχνογνωσία της Nissan στα crossover, ενισχύουν περαιτέρω τη δύναμη «Go Anywhere» του NAVARA (να πηγαίνει δηλαδή παντού). Επιπλέον, χάρη στην επιτυχία της πιο πρόσφατης έκδοσης «N-Guard»,  το NAVARA θα συνεχίζει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στην κατηγορία του.

Οι τιμές για το Nissan NAVARA, ξεκινούν από τις 29.140€ για την έκδοση King Cab και από τις 29.840€ για την έκδοση Double Cab.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ

Νέα ειδική έκδοση Nissan NAVARA N-Guard

Το N-Guard του Nissan Navara,  μια «σκληροτράχηλη» και συνάμα κομψή, νέα ειδική έκδοση του βραβευμένου pickup της φίρμας, τώρα  είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

H N-Guard βασίζεται στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Techna, όπου όμως η μπροστινή γρίλια, οι προβολείς ομίχλης, τα καλύμματα των καθρεπτών, οι λαβές στις πόρτες, και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν «επενδυθεί» με σκούρο χρώμα. Αντίστοιχες «πινελιές», συναντώνται στα πλαϊνά σκαλοπάτια, στις ράγες οροφής, καθώς και στις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Με προσοχή στην λεπτομέρεια, η N-Guard ειδική έκδοση του NAVARΑ, διαθέτει προβολείς με σκούρο εσωτερικό περίβλημα, καθώς και μια ηλεκτρική φιμέ ηλιοροφή ως στάνταρ.

Το Navara N-Guard διατίθεται σε τρεις χρωματικές επιλογές: Dark Grey, Metallic Black και Storm White. Το σύνολο ολοκληρώνεται με μοναδικά αυτοκόλλητα στη βάση των θυρών, που εκτείνονται έως τον πίσω προφυλακτήρα.

Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση και το στυλ γίνονται αντιληπτά από τα ανασχεδιασμένα δερμάτινα καθίσματα. Τα ένθετα της βάσης και της πλάτης τους έχουν αναβαθμιστεί, με έναν νέο «έξυπνο» σκούρο γκρι και κίτρινο σχεδιασμό, που συμπληρώνεται από κίτρινη διπλή ραφή. Αυτό το μοτίβο αναπαράγεται και στην επένδυση της πόρτας και στα νέα ταπέτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από  γεωμετρικό σχεδιασμό, για να ταιριάζουν με τα εξωτερικά ειδικά αυτοκόλλητα.

Στάνταρ στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι αισθητήρες στάθμευσης (εμπρός και πίσω), όπως και το σύστημα πλύσης των προβολέων. Προαιρετικά, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το κλείδωμα του εμπρός διαφορικού, το οποίο, όταν είναι διαθέσιμο, λειτουργεί παράλληλα με το κλείδωμα του πίσω διαφορικού, παρέχοντας  βελτιωμένη πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας.

Τα νέα χαρακτηριστικά της ειδικής έκδοσης N-Guard, συμπληρώνουν την υπάρχουσα σειρά προηγμένων τεχνολογιών του Navara. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το Hill Start Assist, το Hill Descent Control, το Έξυπνο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και το Έξυπνο Σύστημα Πανοραμικής Θέασης.

Όπως κάθε επαγγελματικό Nissan, έτσι και το Navara N-Guard συνοδεύεται από την κορυφαία πενταετή/160.000 χλμ εγγύηση.

Το Nissan Navara N-Guard πήρε το όνομά του από το πρωτότυπο Nissan EnGuard, που πρωτοεμφανίστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου, στο Αννόβερο, το 2016.

To Nissan ΝAVARA N-Guard είναι διαθέσιμο με τον turbo diesel κινητήρα των 2.3 λίτρων ισχύος 190PS, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 37.040€ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και από τις 38.840€ για την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Έχοντας κατακτήσει το βραβείο του Διεθνούς Pickup εδώ και καιρό, το Navara είναι το πιο δημοφιλές pickup της Nissan παγκοσμίως. Κατασκευάζεται σε εγκαταστάσεις της Nissan στην Ισπανία, την Κίνα, το Μεξικό, την Ταϊλάνδη και από τον περασμένο Ιούλιο , στην Αργεντινή.