Τα πλεονεκτήματα της ημιαυτόματης φυτευτικής μηχανής βιομηχανικής ντομάτας, σαλάτας και κρεμμυδιών Checchi & Magli παρουσιάζει μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Θανάσης Μακριάς, μεγαλοπαραγωγός κηπευτικών από τη Ρόδο.

Με 300 στρέμματα καλλιέργεια κηπευτικών είναι πολύ μεγάλες οι απαιτήσεις

Πράξη τη μηχανοποίηση της παραγωγής κάνει σταδιακά ο κ. Θανάσης Μακριάς, έμπειρος παραγωγός μιας μεγάλης γκάμας κηπευτικών προϊόντων με έδρα στο νησί της Ρόδου και 300 στρέμματα καλλιέργεια κατ' έτος, ο οποίος είναι παράλληλα και μηχανοτεχνίτης. Όπως εξομολογείται μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Μακριάς, η κατάσταση με την έλλειψη εργατών ξέφυγε φέτος κι αυτό τον ανάγκασε να αγοράσει μια φυτευτική μηχανή, με την οποία μείωσε σε μεγάλο βαθμό την εξάρτησή του από τα εργατικά χέρια και τον ανθρώπινο παράγοντα, ενώ έκανε πιο εύκολη και πιο καλά την δουλειά του.

«Κάνουμε μια απαιτητική δουλειά με αρκετά είδη κηπευτικών και κατά βάση το iceberg και συνεργαζόμαστε με γνωστές εταιρείες και άλλες επιχειρήσεις. Δίνουμε μεγάλη έμφαση στην ποιότητα. Συνολικά μόνο στο iceberg κάνουμε φυτεύσεις ετησίως της τάξης του 1 εκατ. φυτών, χώρια τα άλλα προϊόντα, οπότε αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχουν μεγάλες και ιδιαίτερες ανάγκες καλλιεργητικές. Μέχρι το Δεκέμβριο κι όλα τα προηγούμενα χρόνια κάναμε όλη τη δουλειά με το χέρι, οπότε χρειαζόμουν για αρκετούς μήνες το χρόνο, 8 και 10 εργάτες ημερησίως, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Φέτος η κατάσταση δυσκόλεψε πάρα πολύ με τους εργάτες και δεν έρχονταν για δουλειά. Εκτός αυτού τα μεροκάματα που μας ανάγκασαν να δίνουμε έφθαναν τα 60 και 65 ευρώ. Η κατάσταση αυτή με οδήγησε να αγοράσω τη συγκεκριμένη μηχανή και επειδή ασχολούμαι γενικώς και με τα μηχανήματα είναι ακόμα καλύτερη η κατάσταση. Με τη μηχανή, αντί για 8 και 10 άτομα ημερησίως, χρειάζομαι πλέον μόνο... 2. Πέραν της εξοικονόμησης χρημάτων από τα πανάκριβα μεροκάματα με την συγκεκριμένη μηχανή υπάρχει κι άλλο μεγάλο όφελος, το οποίο είναι βασικό στη δουλειά που κάνω. Και θα σας εξηγήσω: Έχοντας 8 και 10 εργάτες κάθε μέρα για τις φυτεύσεις, οι οποίες γίνονταν μέχρι πρότινος αποκλειστικά με το χέρι, δεν υπάρχει αντικειμενική δυνατότητα για ομοιομορφία στις φυτεύσεις. Δηλαδή δεν είναι ανθρωπίνως δυνατό να φυτεύουν όλοι εργάτες με τον ίδιο τρόπο το φυτό, στο ίδιο βάθος κ.λπ. Με τη μηχανή αυτή σου δίνεται η δυνατότητα να ελαχιστοποιήσεις αυτές τις αποκλίσεις. Ελαχιστοποιώντας τις αποκλίσεις αυτές, έχεις ομοιόμορφη παραγωγή σε 60 ημέρες περίπου αν πάρουμε ως παράδειγμα το iceberg, έχεις σχεδόν 100% ομοιόμορφη ποιότητα και επίσης γλιτώνεις και τις ζημιές που γίνονταν στη συλλογή, καθώς με τις χειρωνακτικές φυτεύσεις, έπρεπε να ελέγξεις πιο λεπτομερώς ποιό iceberg έγινε και ποιό όχι, ενώ τώρα ξέρεις ότι φυτεύτηκαν όλα με τον ίδιο τρόπο... », προσθέτει ο κ. Μακριάς.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής

Ρωτήσαμε τον κ. Μακριά, ως προς κάποια καθαρά τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής και μας ανέφερε τα εξής: «Η μηχανή παίρνει κίνηση από τροχούς, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει έναν περιστρεφόμενο δίσκο με ανοιγόμενους πάτους για κάθε διπλή μονάδα μεταφύτευσης και διαθέτει θέσεις (αναλόγια) για 4 δίσκους φυτών. Το σύστημα διανομής λειτουργεί με την οριζόντια περιστροφή των 12 κυπέλλων, δηλαδή είναι σε μορφή καρουζέλ. Το κάθε διπλό στοιχείο φύτευσης λειτουργεί ανεξάρτητα επιτυγχάνοντας τέλεια πρόσφυση και ποιότητα φύτευσης στο έδαφος. Με τη συγκεκριμένη μηχανή έχεις τη δυνατότητα να κάνεις ταυτόχρονα και λίπανση, αλλά και πότισμα».

«Αρκετά χρήματα την εβδομάδα για εργατικά χρειαζόμουν πριν, όχι όμως τώρα πλέον»

Όπως μας εξήγησε ο κ. Μακριάς, καταλήγοντας, πριν πάρει την μηχανή από την Παναγροτική, από την οποία είναι ήδη απόλυτα ευχαριστημένος, χρειάζονταν να δαπανά αρκετά χρήματα ανά εβδομάδα, ενώ κάθε εργάτης στο οκτάωρό του δεν μπορούσε να βάλει με το χέρι πάνω από 3.000 φυτά, δηλαδή με 10 εργάτες έμπαιναν γύρω στα 30.000 φυτά ημερησίως. Όλο αυτό τώρα έχει αλλάξει αφού με τη μηχανή είναι δυνατή στο ίδιο διάστημα, η φύτευση ακόμα και 40.000 - 50.000 φυτών.

Δείτε σχετικό φυλλάδιο της μηχανής πατώντας εδώ 

O κ. Αθανάσιος Μιχαηλίδης, εμπορικός διευθυντής της εταιρείας Theodoridis Tires μιλάει στον ΑγροΤύπο για τα ελαστικά των τρακτέρ και υπόλοιπων παρελκόμενων.

Αναφέρεται σε όλες τις νέες τάσεις και τεχνολογίες, στην καταναλωτική «συμπεριφορά» των αγροτών και στις προτιμήσεις τους, ενώ δίνει διάφορες συμβουλές για ορθή χρήση και συντήρηση, ούτως ώστε να αποφεύγονται φθορές.

Κε Μιχαηλίδη, τα ελαστικά των γεωργικών ελκυστήρων, αλλά και των υπόλοιπων παρελκομένων είναι υψίστης σημασίας, καθώς από αυτά εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό οι αποδόσεις των μηχανημάτων στο χωράφι. Κάθε πότε απαιτείται να αλλάζει ελαστικά ο αγρότης στο τρακτέρ και τι τελικά γίνεται στην πράξη;

Στην περίπτωση των γεωργικών μηχανημάτων με βασικό τα τρακτέρ και κατά δεύτερο λόγο ψεκαστικών, καρουλιών, κομπίνων κ.λπ., δεν ισχύουν όσα γνωρίζουμε για τα ελαστικά των επιβατικών οχημάτων, όπου η αλλαγή γίνεται με βάση τον αριθμό των χιλιομέτρων που έχουν διανύσει ή την πολυετία. Στα ελαστικά των τρακτέρ η αλλαγή γίνεται κατά βάση με κριτήρια πιο πολύ εμπειρικά. Δηλαδή, ο χρήστης του τρακτέρ, ο αγρότης, βλέπει οπτικά τυχόν φθορά που έχει υποστεί το ελαστικό που φοράει και αναλόγως πορεύεται. Κάποιοι παραγωγοί μπορεί να μετρούν εμπειρικά και τις ώρες που έχει δουλέψει το τρακτέρ με το συγκεκριμένο ελαστικό. Ένα κριτήριο, επίσης, σημαντικό είναι η ελκτική δυνατότητα του ελαστικού, που όσο πιο παλιό είναι και φθαρμένο, αυτή ελλατώνεται, με αποτέλεσμα ο οδηγός να βλέπει και διαφορά στην απόδοση. Όλα αυτά ισχύουν για τα μεγάλα τρακτέρ που δουλεύουν στα αροτραία, αλλά και στα μικρότερα, π.χ. τα δενδροκομικά. Πρέπει να σημειώσουμε πως στην περίπτωση των κομπίνων, που είναι πολύ πιο μεγάλα σε βάρος από τα τρακτέρ και ογκώδη μηχανήματα και αποθηκεύονται και σε αυτά τα προϊόντα στα αμπάρια τους, με αποτέλεσμα να αυξάνει έτι περαιτέρω το βάρος τους, η φθορά των ελαστικών είναι πολύ πιο γρήγορη και πολύ πιο εύκολη. Τέλος, από το τι απαιτείται μέχρι το τι γίνεται τελικά στην πράξη υπάρχει διαφορά. Δηλαδή, ο Έλληνας αγρότης αλλάζει ελαστικά όταν βλέπει με τα μάτια του ότι έχουν φθαρεί. Πιο γρήγορα απαιτείται να αλλάξει ελαστικά ο παραγωγός με αροτραία που έχει συνήθως μεγάλο τρακτέρ, ενώ όσοι έχουν δέντρα, αλλάζουν πιο αργά ελαστικά, καθώς οι φθορές είναι και μικρότερες. Μεγάλο πρόβλημα με φθορές αντιμετωπίζουν όσοι μπαίνουν στο χωράφι να δουλέψουν σε υπολλείμματα βάμβακος και καλαμποκιού, τα οποία είναι σκληρά και κόβουν. 

Ο Έλληνας αγρότης με ποιά κριτήρια επιλέγει τελικά να αγοράσει ελαστικά για τα μηχανήματά του και από πού ενημερώνεται σχετικά;

Ο Έλληνας αγρότης επιλέγει ελαστικά για το τρακτέρ του, αλλά και τα υπόλοιπα μηχανήματά του, με βάση τις πληροφορίες που έχει από άλλους παραγωγούς, που τυχόν τα έχουν δοκιμάσει. Δηλαδή, αυτό που μετράει περισσότερο στην επιλογή του είναι η... κοινή γνώμη θα έλεγα και το αποτέλεσμα και η δοκιμασία στην πράξη. Αυτό σημαίνει ότι μετράει πολύ η φήμη και η πώληση για μας έρχεται από στόμα σε στόμα. Καθοριστικό ρόλο στο τι ελαστικό θα επιλέξει είναι το είδος καλλιέργειας που κάνει και φυσικά ο τζίρος που έχει. Σημειωτέον ότι στα ελαστικά που πουλάμε δίνουμε εγγύση από 5-10 χρόνια.

Τι πρέπει να προσέχει ο παραγωγός κατά τη χρήση των ελαστικών και τι σε σχέση με τα πέλματα;

Πρέπει να προσέχει ότι η φθορά των ελαστικών ενός τρακτέρ έχει να κάνει με την απόδοση και την ιπποδύναμη. Όσο μεγαλύτερο είναι ένα τρακτέρ και όσο μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει, τόσο περισσότερο «βασανίζεται» το ελαστικό και τόσο γρηγορότερα έρχεται η φθορά. Παλιότερα, τα ελαστικά ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένα για κίνηση στο χώμα. Τώρα, οι τεχνολογίες έχουν βελτιωθεί και χρησιμοποιούνται καλύτερα υλικά, ώστε να υπάρχει αυξημένη αντοχή. Αυτό έχει να κάνει και με το γεγονός ότι σιγά-σιγά οι ανάγκες του αγρότη μεταβάλλονται. Δηλαδή, έχουν τα τελευταία χρόνια αυξηθεί οι περιπτώσεις παραγωγών που χρησιμοποιούν το τρακτέρ τους από το χωράφι για τη μεταφορά των αγροτικών τους προϊόντων. Άρα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να βγάλουν προϊόντα, που να συνδυάζουν την απόδοση-αντοχή τόσο στο χωράφι όσο και σε άλλα εδάφη. Πάντως τα πέλματα είναι συγκεκριμένα. Μια από τις προτάσεις μας σε ελαστικά είναι τα Agrolox radial tractor tyre. Έχουν αυξημένη πρόσφυση, τόσο στο χώμα, όσο και στο δρόμο με ανανεωμένο σχεδιασμό, παρέχοντας προστασία από χτυπήματα και ραγίσματα χάρη στο αυξημένο μπλοκ προεξοχής, αυξημένη παραγωγικότητα με ειδικό σχεδιασμό πέλματος, άνετη οδήγηση τόσο στο χωράφι όσο και στο δρόμο, υψηλή αντοχή σε τρυπήματα και σκισίματα χάρη στο σχεδιασμό τριπλών στρώσεων στη δομή τους και ευέλικτη δομή στα πλευρικά τοιχώματα.

Ποιος είναι ο ρόλος της πίεσης στη συμπεριφορά των ελαστικών και στη φθορά τους;

Οι αγρότες πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην πίεση των ελαστικών τους. Η χαμηλή πίεση στα ελαστικά ευνοεί την εμφάνιση προβλημάτων και κυρίως ραγισμάτων στα πλάγια, που είναι και πιο ευαίσθητα. Υπάρχουν περιπτώσεις που το πέλμα του ελαστικού είναι σε καλή κατάσταση, αλλά έχουν φαγωθεί τα πλάγια και χρειάζεται αλλαγή.

Τι πρέπει να κάνουν οι αγρότες για να διατηρούν σε καλή κατάσταση τα ελαστικά τους, όταν το τρακτέρ δεν δουλεύει στο χωράφι;

Το βασικό, που πρέπει να προσέχουν είναι να μην είναι εκτεθειμένα στον ήλιο, που προκαλεί φθορά, ξηραίνει το ελαστικό και κάνει ραγίσματα. Επίσης, να μην είναι κοντά σε κάποιο μηχάνημα παραγωγής αέρα, σε υγρά καύσιμα και σε λάδια. Καλό είναι οι παραγωγοί να τακάρουν το μηχάνημα, δηλαδή να ανασηκώνουν από το έδαφος το τρακτέρ ώστε να μην ακουμπάνε τα ελαστικά κάτω και φθείρονται.

Πείτε μας λίγα λόγια για την αγορά γενικότερα...

Δεν υπάρχει σαφής εκτίμηση για το τζίρο που γίνεται στη χώρα μας. Κύριες χώρες κατασκευής είναι καταρχήν οι Τουρκία, Ινδία, Τσεχία και δευτερευόντως οι Πορτογαλία και Κίνα.

Την επέκταση δυνατότητας οδήγησης αγροτικών και στα αδέλφια των αγροτών ανακοίνωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Συγκεκριμένα ανακοινώθηκε ότι επεκτείνεται και στα αδέλφια των ιδιοκτητών η δυνατότητα οδήγησης των Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης (ΦΙΧ) που ανήκουν σε επαγγελματίες αγρότες, σύμφωνα με το Μητρώο Αγροτών και Αγροτικών Εκμεταλλεύσεων (ΜΑΑΕ), ανεξαρτήτως μεικτού βάρους του οχήματος, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Σκοπός είναι η διευκόλυνση των αγροτών στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών των δραστηριοτήτων τους, σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης του αγροτικού αυτοκινήτου.

Ουσιαστικά, με τη συγκεκριμένη οδηγία επεκτείνεται και στα αδέλφια, το πλαίσιο που ίσχυε ήδη για τους γονείς, τα τέκνα και συζύγους των αγροτών, υπό τον όρο ότι έχουν τις νόμιμες προϋποθέσεις για την οδήγηση των οχημάτων των συγκεκριμένων κατηγοριών. 

Η έκθεση της ήταν ιδανική ευκαιρία για να γιορτάσει η Milkplan μαζί με τους συνεργάτες και πελάτες της τα 25 χρόνια παρουσίας στον χώρο.

Μετά από 4 χρόνια απουσίας - λόγω των υγειονομικών περιορισμών - από την μεγαλύτερη κλαδική έκθεση στα Βαλκάνια η Milkplan συμμετείχε στην έκθεση της Zootechnia 2023 με μία εντυπωσιακή εμφάνιση! Σε περισσότερα από 600 τετραγωνικά παρουσίασε όλες τις λύσεις στους τομείς των αιγοπροβάτων, αγελάδων, ψύξης και επεξεργασίας γάλακτος που βοηθούν καθημερινά τους κτηνοτρόφους, τυροκόμους και μεταποιητές να κάνουν τη ζωή τους ευκολότερη και την δουλειά τους πιο αποδοτική, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Milkplan.

Με 3 νέα προϊόντα στον τομέα των αρμεκτικών συστημάτων για αιγοπρόβατα (MP Rotary & MP Armektron Fast4All Facelift) και για αγελάδες (MP Armektron Superb Facelift) να τραβούν την προσοχή όλων των επισκεπτών, το «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης στάβλων BI – FMS, αλλά και τα εξτρά περίπτερα του Service Center (εξυπηρέτηση πελατών) και Nutristar (ζωοτεχνικές υπηρεσίες και ζωοτροφές) όλοι οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν τις λύσεις που προσφέρει η Milkplan σε ολιστικό επίπεδο για τις κτηνοτροφικές τους επιχειρήσεις!

Η έκθεση της Zootechnia ήταν η ιδανική ευκαιρία για να γιορτάσει η Milkplan μαζί με τους συνεργάτες και πελάτες της τα 25 χρόνια παρουσίας στον χώρο! Σε μία εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 4/2 και παρουσία περισσότερων από 250 καλεσμένων ο Δ.Σ. της Milkplan Νικόλαος Ημερίδης παρουσίασε στους προσκεκλημένους την ιστορία, το παρόν και το μέλλον της Milkplan! Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η στιγμή που αναφέρθηκε στον ιδρυτή της Milkplan και πατέρα του για το πως κατάφερε να απογειώσει μία οικογενειακή επιχείρηση σε μία εταιρεία αναγνωρισμένη σε παγκόσμιο επίπεδο. Με βασικό moto τη φράση «Η κτηνοτροφία όπως τη χρειάζεσαι» ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «η Milkplan δεν σταματάει εδώ καθώς έχουμε πολλά περισσότερα να πετύχουμε στο μέλλον!» Η εκδήλωση έκλεισε με βραβεύσεις εργαζομένων και συνεργατών ενώ ακολούθησε ένα μεγάλο γλέντι για τα γενέθλια της Milkplan!

Μαζί με τα περίπτερα της Milkplan, το Lely Center Thessaloniki, το οποίο είναι κομμάτι της Milkplan και αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Lely για την Ελλάδα παρουσίασε το αποδοτικότερο ρομποτικό σύστημα αρμεγής παγκοσμίως Astronaut A5 σε πλήρη λειτουργία, όπως επίσης και το ρομποτικό σύστημα ταΐσματος Lely Vector! Το ενδιαφέρον του κόσμου απέδειξε πως για μία ακόμη φορά οι Έλληνες αγελαδοτρόφοι είναι έτοιμοι για την έξυπνη κτηνοτροφία και η Lely είναι εδώ για να τους στηρίξει! Άλλωστε με περισσότερα από 75 ρομποτικά συστήματα είναι η πρώτη εταιρεία που αποδεικνύει έμπρακτα πως η Ελληνική αγελαδοτροφία είναι έτοιμη πλέον για το βήμα παραπάνω για ένα μέλλον ευχάριστο, βιώσιμο και αποδοτικό. Το ραντεβού ανανεώνεται στην έκθεση της Agrothessaly 2-5 Μαρτίου 2023 στη Λάρισα, καταλήγει η ανακοίνωση της εταιρείας.

Ένα αυτοκινούμενο πολυμηχάνημα σχεδιασμένο για να συνδυάζει ταχύτητα και ευελιξία, compact διαστάσεων. Ιδανικό για μηχανική συγκομιδή ελιών και όχι μόνο.

Ο αυτοκινούμενος, τετρακίνητος δονητής κορμού ή βραχιόνων Β440 ΧL, μικρός και ευέλικτος καθώς είναι, αποτελεί τον πιο οικονομικό και ταυτόχρονα αποδοτικό της κατηγορίας του. Με την χρήση του επιτυγχάνεται έως 90% μείωση του εργατικού κόστους. Το συγκεκριμένο μηχάνημα είναι κατάλληλο για ελιά και ακρόδρυα (καρυδιές, φιστικιές κ.λπ.), ενώ η δονητική κεφαλή του μπορεί να ταρακουνήσει δέντρα με διάμετρο κορμού ή κλαδιών μέχρι και 55 cm. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης αντεστραμμένης ομπρέλας συλλογής των καρπών, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά στον ΑγροΤύπο από την ΠΑΝΑΓΡΟΤΙΚΗ Α.Ε.Β.Ε..

«Πολύ εύχρηστο, τινάζει τα δέντρα μέσα σε 1 με 2 λεπτά»

Ο κ. Ελευθέριος Δασκαλάκης, ελαιοπαραγωγός από την περιοχή της Κρήτης και συγκεκριμένα την Μεσαρά έχει αγοράσει το συγκεκριμένο μηχάνημα. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει μιλώντας στον ΑγροΤύπο: «δεν είναι πολύς καιρός που το έχω αγοράσει, αλλά μου φαίνεται ήδη πολύ εύχρηστο, χρήσιμο και αποδοτικό. Προσωπικά έχω 5.500 δέντρα με ελιά Κορωνέικη και ευελπιστώ σε λίγα χρόνια από σήμερα που θα ξέρω και τη λειτουργία του μηχανήματος άριστα, αλλά και θα έχω προσαρμόσει τα δέντρα μου σε αυτό κατά 100% με τα κλαδέματα, θα έχω τεράστια μείωση εργατικών. Στη λειτουργία του το μηχάνημα, που είναι αυτοκινούμενο είναι εξαιρετικά εύκολο, ειδικά γιας εμάς τους αγρότες, που χρησιμοποιούμε πολλά εργαλεία και διαφόρων ειδών μηχανήματα. Δεν έχω πάρει ομπρέλλα. Εμείς στρώνουμε τα πανιά και ανάλογα πόσους κλάδους έχει το δέντρο, το τινάζουμε το πολύ το καθένα σε 2 λεπτά. Ακόμα και δέντρα με τρεις κλάδους και σε εποχή υπερ-βεντέμας όπως η εφετινή, μπορείς με το μηχάνημα, που το χειρίζομαι με ένα πεντάλ και ένα μοχλό, να τινάξω 200 κιλά ελιές στο δίλεπτο. Σαφώς και είμαι ικανοποιημένος από την επιλογή μου και εκτιμώ πως σύντομα θα μειώσω και το χρόνο συγκομιδής, συνεπώς και τα εργατικά. Από την εταιρεία που το αγόρασα υπάρχει υποστήριξη ενώ και η συντήρησή του είναι εύκολη. Στο χωριό μας ήδη έχουν πάρει κι άλλα μηχανήματα».

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Κινητήρας: Πετρέλαιο KUBOTA V 3307 72Hp, (4-κύλινδρος), Turbo Common Rail, STAGEV, (3.330 cm³ - 75.3Hp @ 2600 rpm), υδρόψυκτος
• Σασί: Μονομπλοκ σωληνοειδές με ανοιχτή καμπίνα χειριστή με προστατευτικό roll-bar
• Μετάδοση κίνησης: υδροστατική 4x4, με κατευθυντήριο πίσω άξονα και υδραυλικά φρένα
• Χειριστήρια: Τιμόνι, ποδομοχλός διπλής ενεργείας και ηλεκτροϋδραυλικό joystick
• Υδραυλικό κύκλωμα: Κλειστό κύκλωμα που αποτελείται από αντλία μετάδοσης, αντλία για την δονητική κεφαλή, αντλία υπηρεσίας και αντλία υδραυλικού τιμονιού και ηλεκτροϋδραυλικές βαλβίδες. Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης για την σύσφιξη της δονητικής δαγκάνας
• Δονητική κεφαλή Τ 213: Νέας γενιάς (με μέγιστο άνοιγμα 55 εκ.) υψηλών συχνοτήτων με σύστημα αυτόματου κεντραρίσματος για καλύτερο πιάσιμο του κορμού ή των κλαδιών και σύστημα αυτόματης διακοπής κίνησης. Δύο ταχύτητες δόνησης
• Διάμετρος ομπρέλας: 5 ή 6 m (max 7 m)
• Ελαστικά: 15.0 x 55 - 17.

Βάρος και διαστάσεις:

• Συνολικό μήκος: 6.000 mm
• Ύψος: 2.000 mm
• Max πλάτος: 2.000 mm
• Υδραυλική επέκταση βραχίονα: 1.450 mm
• Απόσταση σιαγώνων-κέντρο τροχών: 3.100 mm
• Χωρητικότητα ομπρέλας: 250 kg
• Συνολικό βάρος (+ αντίβαρο): 4.080 Kg.

Εκτός από δονητή ελιάς και άλλων ακρόδρυων μπορεί να εργαστεί και ως κλαρκ, περονοφόρο, εκσκαφέα, σημειώνουν από την εταιρεία.

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος για την Ελλάδα είναι η ΠΑΝΑΓΡΟΤΙΚΗ Α.Ε.Β.Ε (PANAGROTIKI S.A), 1o χλμ Ν.Ε.Ο. Λαμίας – Αθηνών, Λαμία, Τηλ. 22310 48031, www.panagrotiki.gr – www.panagrotiki.com.

Δείτε εδώ το φυλλάδιο για το μηχάνημα

Έρχεται να κάνει εμφάνιση η νέα γενιά ελκυστήρων της Massey Ferguson MF 3 Speciality με 6 νέα μοντέλα για αμπελώνες, εξειδικευμένες καλλιέργειες, οπωρώνες, κρεβατίνες και ορεινές καλλιέργειες.

Ο τέλειος συνεργάτης για τους πιο απαιτητικούς και εξειδικευμένους παραγωγούς καθώς μπορεί να εργάζεται στις πιο ακραίες συνθήκες και εδαφικές απαιτήσεις.

Η σειρά είναι εξοπλισμένη με κινητήρες STAGE – V αντιρρυπαντικούς προς το περιβάλλον εξασφαλίζοντας χαμηλή εκπομπή ρύπων. Οι ελκυστήρες της σειράς αυτής καλύπτουν ένα μεγάλο εύρος ιπποδύναμης που ξεκινά από 75 hp εώς 120 hp με πανίσχυρους, οικονομικούς κινητήρες και με μειωμένο κόστος συντήρησης. O ελκυστήρας με ονομαστική ιπποδύναμη 75 ίππων έχει κινητήρα στα 3.400 cm³ FPT 4 κύλινδρος με 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο χωρίς Ad – Blue. Για ονομαστική ιπποδύναμη  85 ίππων έως 120 ίππων o κινητήρας είναι στα 3.600 cm³ FPT 4 κύλινδρος με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με Ad – Blue.

Επιπλέον, σημαντική είναι η νέα επιλογή του κιβώτιου ταχυτήτων 30 x 15 με ηλεκτροϋδραυλική ρεβέρσα και ηλεκτροϋδραυλικό Hi/Lo προσφέροντας την μέγιστη ιπποδύναμη στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και μειωμένο θόρυβο λειτουργίας. Για μεγαλύτερη ασφάλεια προς τον χειριστή, περισσότερη άνεση αλλά και ευκολότερους ελιγμούς ειδικά στα ακρωτήρια έχουμε την επιλογή του Brake to Neutral όπου ο χειριστής κατά την διάρκεια της πέδησης μεταφέρει το σασμάν στο «νεκρό» χωρίς την σύμπλεξη του ποδομοχλού του συμπλέκτη.

Παράλληλα, η σειρά με την καμπίνα έχει δύο νέες επιλογές που δίνουν ένα έξτρα γόητρο στον συγκεκριμένο ελκυστήρα από τις μεγάλες σειρές της Massey Ferguson. Η πρώτη επιλογή ονομάζεται SpeedSteer δηλαδή λειτουργία υπερβοήθησης στροφής τροχών και μέχρι 10 km/h είναι ενεργοποιημένο κάνοντας τον ελιγμό ευκολότερο στα κεφαλώματα και δεύτερον η επιλογή της μπροστινής ανάρτησης στον εμπρόσθιο άξονα.

Το υδραυλικό κύκλωμα του ελκυστήρα αποτελείται από δύο επιλογές αντλιών. Η πρώτη επιλογή είναι με σε σύστημα δύο αντλιών με μέγιστη παροχή στα 93 l/min και η δεύτερη επιλογή είναι με σύστημα τριών αντλιών με μέγιστη παροχή στα 120 l/min. Με την επιλογή 4 εξωτερικών χειριστηρίων. Η ανυψωτική ικανότητα των οπίσθιων υδραυλικών για την σειρά με 75 hp είναι στα 2.500 kg και για την σειρά από 85 hp έως 120 hp είναι στα 3.100 kg.

Ο τύπος της καμπίνας του ελκυστήρα είναι CAT – 4 με φίλτρο ενεργού άνθρακα που εξασφαλίζει στον χειριστή ένα υγιές περιβάλλον μακριά από βλαβερές ουσίες και φάρμακα κατά την διάρκεια των ψεκασμών αλλά και της σκόνης κατά την εκτέλεση εργασιών. Το πάτωμα της καμπίνας είναι flat floor δίνοντας εργονομία και άνεση στον χειριστή.

Όλα αυτά συμπεριλαμβάνονται στον μοντέρνο, εντυπωσιακό σχεδιασμό που προέρχεται από τους μεγαλύτερους ελκυστήρες της  Massey Ferguson με την χαρακτηριστική πλαϊνή γκρι λωρίδα στο καπό να κάνει τους χειριστές να νιώθουν περήφανοι ως μέλη της οικογένειας της Massey Ferguson.

Αποκλειστικός Εισαγωγέας – Διανομέας στην Ελλάδα για την Massey Ferguson είναι ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, παρέχοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων και εξουσιοδοτημένων συνεργείων, πλήρη τεχνική υποστήριξη από έμπειρους τεχνικούς και γνήσια ανταλλακτικά.

Έληξε η παράταση στο τέλος του 2022, μια παράταση που είχε δοθεί πέρσι από το ΥπΑΑΤ.

Την παράταση της εγκατάστασης προστατευτικών διατάξεων έναντι ανατροπής (Δ.Π.Ε.Α) στους Διαξονικούς Γεωργικούς Ελκυστήρες (Τρακτέρ), των αψίδων δηλαδή και των θαλάμων και εφαρμογή προγράμματος επιδότησης τους ζητά από το ΥπΑΑΤ η Πανελλήνια Ένωση Πτυχιούχων Τεχνολογικής Εκπαίδευσης Γεωτεχνικών.

Όπως δηλώνει στον ΑγροΤύπο ο γενικός γραμματέας της Ένωσης κ. Κώστας Καρύδης: «είμαστε ακριβώς στο ίδιο σημείο που ήμασταν και πριν ένα χρόνο. Δεν έχει δοθεί καμιά λύση στο θέμα της υποχρέωσης των ιδιοκτητών τρακτέρ για εγκατάσταση προστατευτικών διατάξεων έναντι ανατροπής στους γεωργικούς ελκυστήρες. Καλούμε το ΥπΑΑΤ και την κυβέρνηση να χορηγήσουν νέα παράταση για τοποθέτηση αψίδας ή θαλάμου και γιατί όχι να επιδοτήσουν αυτές τις προσθήκες, καθώς η κατάσταση με τα δυστυχήματα έχει ξεφύγει. Να πούμε ότι δεν υπάρχει θεσμοθετημένη διαδικασία για τοποθέτηση αψίδας σε τέτοιου είδους τρακτέρ ή καμπίνας, οπότε όλα είναι στον αέρα. Πρέπει να βρεθεί λύση και για τον απλό λόγο ότι έχουν παγώσει και οι μεταβιβάσεις αυτών των τρακτέρ».

Ολόκληρη η επιστολή έχει ως εξής:

Αίτημα της Π.Ε.Π.Τ.Ε.Γ. στο ΥπΑΑΤ για παράταση της εγκατάστασης προστατευτικών διατάξεων έναντι ανατροπής (Δ.Π.Ε.Α) στους Διαξονικούς Γεωργικούς Ελκυστήρες (Τρακτέρ) και εφαρμογή προγράμματος επιδότησης τους:

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Μετά από συνεχή αιτήματα από αγρότες και κτηνοτρόφους από όλη τη χώρα σας ζητούμε την παράταση της προθεσμίας για την προμήθεια και την εγκατάσταση των ειδικών προστατευτικών μπαρών-αψίδων –θαλάμων (κατά τύπο και κατά περίπτωση) στους γεωργικούς ελκυστήρες -τρακτέρ, που κατασκευάστηκαν και πήραν άδεια κυκλοφορίας στη χώρα μας πριν τις 22 Μαΐου 1998.

Με την παράταση, που ζητούμε, επιλύεται προσωρινά ένα σημαντικό πρόβλημα που θα αντιμετώπιζαν πολλοί αγρότες και κτηνοτρόφοι στη χώρα μας σε μία δύσκολη διεθνή συγκυρία και το οποίο θα είχε ως συνέπεια, αφενός την απαξίωση του καλλιεργητικού τους εξοπλισμού (τρακτέρ) και αφετέρου θα επιλύσει κάθε κίνδυνο στη συμμετοχή τους σε κοινοτικά προγράμματα εκσυγχρονισμού και αναδιάρθρωσης των γεωργικών τους εκμεταλλεύσεων.

Σύμφωνα με την απόφαση ΔΓC47/23-4-1998 και στη συνέχεια με την 11337/Γ3Β/2365/2009, καθίσταται υποχρεωτική η ύπαρξη Δ.Π.Ε.Α. στους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες.

Ο σημαντικότερος λόγος που εξακολουθεί να δίνεται κάθε χρόνο η παράταση είναι ότι δεν υπάρχουν στην αγορά εγκεκριμένες Δ.Π.Ε.Α. (Διατάξεις προστασίας έναντι ανατροπής για τους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες) για όλους τους τύπους διαξονικών ελκυστήρων που κυκλοφορούν στην ελληνική επικράτεια.

Σημειώνουμε ότι για τον ορισμό του νέου χρόνου παράτασης και κατ΄ επέκταση των τερματισμό των συνεχιζόμενων έως τώρα παρατάσεων απαιτείται:
 
α. Η ολοκλήρωση της Απογραφής των διαξονικών ελκυστήρων
 
Σήμερα η απογραφή γίνεται στις Περιφέρειες αλλά δεν υπάρχει ενιαίο μηχανογραφικό σύστημα ώστε να υπάρχει εικόνα για το πόσοι και ποιοι τύποι ελκυστήρων κυκλοφορούν στην ελληνική επικράτεια.
 
β. Η θεσμοθέτηση διαφορετικής διαδικασίας εθνικής έγκρισης τύπου των Δ.Π.Ε.Α.
 
Σήμερα η εθνική έγκριση τύπου (ισχύει μόνο για κυκλοφορία αγροτικών μηχανημάτων στην Ελλάδα) μιας Δ.Π.Ε.Α. ,απαιτεί ως δικαιολογητικό την έγκριση τύπου ΕΕ.
 
Καλούμε το Υπ.Α.Α.Τ. να προχωρήσει άμεσα στον εκσυγχρονισμό του νομοθετικού πλαισίου και την ανάπτυξη νέου πληροφοριακού συστήματος που θα ενσωματώνει την υφιστάμενη πληροφορία και θα υποστηρίζει το σύνολο των διαδικασιών που απαιτούνται σχετικά με:

• τη χρήση
• την έγκριση τύπου
• την επισκευή
• την τοποθέτηση
• τον τεχνικό έλεγχο
• τη μεταβίβαση και γενικά όλο τον κύκλο ζωής των αγροτικών μηχανημάτων.

 Προτείνουμε την εφαρμογή προγράμματος επιδότησης από το Υπ.Α.Α.Τ. στους κατ’ επάγγελμα Αγρότες και Κτηνοτρόφους άλλα και γενικότερα στους κατόχους αγροτικών εκμεταλλεύσεων βάση του Μ.Α.Ε.Ε. και της Δήλωσης στο Ο.Σ.Δ.Ε. και οι οποίοι θα προχωρήσουν στην τοποθέτηση Δ.Π.Ε.Α. στο Αγροτικό τους μηχάνημα (Τρακτέρ) μέσω είτε των αντιπροσωπειών πώλησης αγροτικών μηχανημάτων, είτε μέσω εξουσιοδοτημένων συνεργείων αγροτικών μηχανημάτων, προκειμένου να επιταχυνθεί και να ολοκληρωθεί η διαδικασία το ταχύτερο δυνατόν.
 
Με την συνεχιζόμενη απογραφή των αγροτικών μηχανημάτων και με την οριστική ρύθμιση της διαδικασίας και της τοποθέτησης Προστατευτικών στους Γεωργικούς Ελκυστήρες (Δ.Π.Ε.Α. = Διάταξη Προστασίας Έναντι Ανατροπής):
 
Θα μειωθούν οι τραυματισμοί και τα θανατηφόρα ατυχήματα από την ανατροπή των διαξονικών ελκυστήρων που στοιχίζουν δεκάδες ζωές σε αγρότες και κτηνοτρόφους κάθε χρόνο.

Επιπλέον με την ολοκλήρωση της θα είναι ίσως το χρησιμότερο εργαλείο για την εφαρμογή των πολιτικών που αφορούν τα αγροτικά μηχανήματα σε όλη την Χώρα.

Σημειώνουμε επίσης πως θα πρέπει να γίνει και αναγκαία πρόβλεψη και προγραμματισμός από το Υπ.Α.Α.Τ. για την στελέχωση των υπηρεσιών των Διευθύνσεων Αγροτικής Ανάπτυξης με το αναγκαίο μόνιμο Γεωτεχνικό Προσωπικό Τ.Ε. και Π.Ε. σε όλες τις Περιφέρειες της χώρας και για αυτό σας ζητούμε να προχωρήσετε στην προκήρυξη των απαιτούμενων θέσεων μέσω διαδικασιών Α.Σ.Ε.Π.

Αθήνα, 12/01/2023

Μετά από αίτημα του Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), πραγματοποιήθηκε, στις 10/1/2023, συνάντηση μεταξύ των εκπροσώπων του Συνδέσμου και του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Γεώργιου Γεωργαντά. 

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν επίσης ο Προϊστάμενος της Ειδικής Υπηρεσίας Εφαρμογής Παρεμβάσεων Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Δημήτριος Παππάς και ο Προϊστάμενος της Μονάδας Επενδύσεων στις Γεωργικές Εκμεταλλεύσεις κ. Θύμιος Τσιατούρας.  

Σκοπός της συνάντησης ήταν το υπό διαβούλευση Σχέδιο Απόφασης για τα Σχέδια Βελτίωσης, αλλά και κάποια διαχρονικά θέματα του Συνδέσμου που αποτελούν τροχοπέδη στην εκμηχάνιση της Ελληνικής γεωργίας. Το κλίμα της συνάντησης ήταν πολύ καλό και ο κ. Γεωργαντάς επέδειξε ένα μεγάλο αλλά και έμπρακτο ενδιαφέρον για την επίλυση των προβλημάτων.

Σχετικά με το υπό διαβούλευση κείμενο, τα βασικά θέματα που τέθηκαν ήταν το εύλογο κόστος των γεωργικών μηχανημάτων, τον ορισμό δηλαδή μιας ανώτατης επιλέξιμης τιμής, τόσο στους γεωργικούς ελκυστήρες όσο και στα παρελκόμενα, με τον ΣΕΑΜ να ζητάει να μην υπάρχει περιορισμός στο σύνολο του προϋπολογισμού για μηχανολογικό εξοπλισμό, με το βασικό επιχείρημα ότι κάτι τέτοιο θα έθετε φραγμό σε εν δυνάμει δικαιούχους με μεγάλες γεωργικές εκμεταλλεύσεις, αλλά και σε μηχανήματα σύγχρονης τεχνολογίας που καθιστούν την εκμετάλλευση περισσότερο ανταγωνιστική. 

Συζητήθηκαν επίσης αναλυτικά και επιμέρους θέματα όπως η προσκόμιση 3 προσφορών, η αύξηση των ιπποδυνάμεων στις προϋποθέσεις επιλογής ελκυστήρα κατά παρέκκλιση του αλγορίθμου Teres, η δυνατότητα προκαταβολής πριν την αίτηση ένταξης έως και 20% της συνολικής αξίας του επενδυτικού σχεδίου, η πιστοποίηση των καινοτόμων επενδύσεων, οι χρόνοι απόσβεσης των ελκυστήρων και μερικά ακόμα που δυσκόλεψαν την προηγούμενη πρόσκληση και καλό θα ήταν να αποφευχθούν σε αυτή. Αναφορικά με το χρονοδιάγραμμα της πρόσκλησης ο Υπουργός και οι Διαχειριστικές Αρχές διαβεβαίωσαν ότι θα κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς, με την επίσημη πρόσκληση να προκηρύσσεται μέχρι τέλος Φεβρουαρίου. 

Πέρα από τα παραπάνω ο ΣΕΑΜ έθεσε υπόψη του Υπουργού και κάποια πάγια θέματα του Συνδέσμου όπως η δημιουργία μητρώου γεωργικών ελκυστήρων, θέματα τεχνικού ελέγχου γεωργικών μηχανημάτων, αλλά και θέματα εκπαίδευσης, κατάρτισης και πιστοποίησης στελεχών στην χρήση και τεχνική υποστήριξη των γεωργικών μηχανημάτων.  

Ο κ. Γεωργαντάς αντιμετώπισε πολύ θετικά όλα τα αιτήματα που υποβλήθηκαν, ενώ παράλληλα δεσμεύτηκε ότι για το θέμα του μητρώου των γεωργικών ελκυστήρων θα κινηθεί πολύ άμεσα, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία δημιουργίας Μητρώου. 

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), κ. Σάββας Μπαλουκτσής, «ζητήσαμε από το ΥπΑΑΤ να μην υπάρχει ο περιορισμός (ανώτατη τιμή) 130.000 ευρώ στον μηχανολογικό εξοπλισμό του φακέλου που θα καταθέσει ο επενδυτής. Επίσης οι τιμές στα παρελκόμενα που αναφέρει η διαβούλευση είναι σε χαμηλά επίπεδα που δεν έχουν σχέση με αυτά που ισχύουν στην αγορά σήμερα αλλά και τα κριτήρια είναι ελλειπή. Ακόμη κάποια μηχανήματα είναι εκτός επιλεξιμότητας. 

Το πρόγραμμα επιδοτεί τις σύγχρονες τεχνολογίες και την γεωργία ακτιβείας αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει με τόσο χαμηλές τιμές. Σήμερα η ανώτατη τιμή στο τρακτέρ τρακτέρ είναι 100.000 ευρώ όταν πριν πέντε χρόνια ήταν στα 125.000 ευρώ. Και αυτό συμβαίνει αν και ο προϋπολογισμός είναι στα ίδια περίπου επίπεδα (στη νέα πρόσκληση 230 εκατ. ευρώ στην προηγούμενη 300 εκατ. ευρώ). Κάτι που θα πρέπει να λάβει υπόψιν του το ΥπΑΑΤ είναι ότι όταν θα τρέξει το πρόγραμμα μετά από 2 χρόνια οι τιμές θα έχουν αυξηθεί. Το υπουργείο υποστηρίζει ότι από Φεβρουάριο θα ξεκινήσει η κατάθεση των αιτήσεων, δηλαδή οι εγκρίσεις αναμένεται να έρθουν μετά το 2023. Επίσης θα υπάρξει μεγάλος αριθμός αιτήσεων λόγω των Νέων Αγροτών. Ελπίζουμε να μην δοθούν παρατάσεις - όπως έκαναν και στο παρελθόν - γιατί το νέο πρόγραμμα θα πρέπει να «κλείσει» δηλαδή να πληρωθούν οι δικαιούχοι μέχρι 31/12/2025 γιατί είναι μεταβατικό πρόγραμμα (θα πρέπει να ακολουθήσει η νέα πρόσκληση των Σχεδίων Βελτίωσης του ΠΑΑ)».

Απαντώντας σε ερώτηση του ΑγροΤύπου γιατί τα Σχέδια Βελτίωσης δεν επιδοτούν την αγορά μεταχειρισμένων τρακτέρ, ο κ. Μπαλουκτσής ανέφερε ότι «το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει στόχο την ανανέωση του στόλου των μηχανημάτων στην ΕΕ και αυτό μπορεί να γίνει μόνο με την αγορά νέων».  

Ανακοίνωση της New Holland ΤΗ/ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ για τον τηλεσκοπικό φορτωτή.

Η εταιρεία στην ανακοίνωσή της περιγράφει 10 λόγους για να αγοράσει κανείς έναν τηλεσκοπικό φορτωτή New Holland, ως εξής:

1. Μέγιστη σταθερότητα

• Χαμηλότερο κέντρο βάρους.
• Η πίσω τοποθετημένη μπούμα λειτουργεί ως ενσωματωμένο αντίβαρο.
• Μακρύτερο μεταξόνιο 3 m.

2. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα και γρήγορη απόκριση

• Υψηλή ισχύς κινητήρα έως 145 ίππους.
• Υψηλή ροπή με 590 Nm στις 1500 rpm.

3. Ισχυρότατο υδραυλικό σύστημα

• Εμβολοφόρος αντλία μεταβαλλόμενης παροχής υψηλής απόδοσης διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα.
• Μέγιστη παροχή 140 l/min.
• Ευελιξία σε όλες τις συνθήκες: 2 προαιρετικές μπροστινές βοηθητικές υδραυλικές παροχές και πρόσθετες πίσω βοηθητικές γραμμές.

4. Αποδοτική μετάδοση κίνησης τύπου Full Powershift

• Το TH διαθέτει κορυφαίο κιβώτιο αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων με γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης για ευέλικτο χειρισμό.
• Ισχυρή πρόσφυση και υψηλή ταχύτητα στο δρόμο για μέγιστη παραγωγικότητα.
• Γρήγορες, ακριβείς και προσαρμοσμένες αλλαγές ταχυτήτων για άνετη οδήγηση.

5. Ομαλή οδήγηση με το σύστημα ανάρτησης μπούμας Ride Control

• Βελτιώνει τον έλεγχο και μειώνει την αναπήδηση της μπούμας, ενισχύει την ασφάλεια καθώς μειώνει την ταλάντωση του μηχανήματος.
• Είναι διαθέσιμο για όλα τα μοντέλα και εκτιμάται ιδιαίτερα όταν παρουσιάζεται φόρτος εργασίας.

6. Στιβαρή και ανθεκτική μπούμα 

• Η ρομποτικά συγκολλούμενη μπούμα σχήματος U εξασφαλίζει την ακαμψία και ανθεκτικότητα της κατασκευής.
• Το σασί σχήματος H παρέχει τεράστια αντοχή σε στρέψη.

7. Η καλύτερη δυνατότητα συντήρησης στην κατηγορία του

• Διάστημα συντήρησης 1000 ωρών για λάδι και φίλτρο κινητήρα. 
• Το μεγάλο μονοκόμματο καπό παρέχει πλήρη πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Τα κάτω πλαϊνά καλύμματα μπορούν να ανοίξουν για να δώσουν ακόμα μεγαλύτερη πρόσβαση στον κινητήρα.
• Το λάδι κινητήρα, το ψυκτικό υγρό, το φίλτρο αέρα, τα ψυγεία  και όλοι οι καθημερινοί έλεγχοι είναι εύκολο να γίνουν. Τα ψυγεία είναι ανακλινώμενα για εξαιρετική πρόσβαση καθαρισμού.

8. Εξαιρετική ορατότητα 

• Εξαιρετική πλήρης ορατότητα 360°.
• Τα μεγαλύτερα τζάμια ενισχύουν την παραγωγικότητα.
• Η οροφή υψηλής ορατότητας εξασφαλίζει τέλεια θέαση του φορτωτή.

9. Υψηλή άνεση και εργονομία

• Το χειριστήριο Joystick μπορεί να είναι τοποθετημένο στον δεξιό βραχίονα του καθίσματος στην έκδοση ELITE για εργονομική υπεροχή και εργασία χωρίς κόπωση.
• Σαφής και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων.
• Άνετη οδήγηση με κάθισμα με ανάρτηση αέρα.

10. Υψηλή ευελιξία με Βοηθητικό κύκλωμα and Βοηθητική επιστροφή υδραυλικών

• Μια 5η υδραυλική λειτουργία είναι διαθέσιμη προαιρετικά, ελεγχόμενη από το διακόπτη στο joystick.
• Ένας διακόπτης δύο θέσεων επιτρέπει στον χρήστη να ενεργοποιήσει την πρόσθετη υδραυλική βοηθητική λειτουργία στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
• Για να αλλάξετε ένα υδραυλικό εξάρτημα, μέσω του ειδικού διακόπτη από την καμπίνα είναι δυνατή η εκκένωση της πίεσης στη βοηθητική επιστροφή ώστε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια τους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης.
• Η αλλαγή υδραυλικού εξαρτήματος μπορεί να είναι ακόμα πιο γρήγορη και εύκολη χωρίς να χρειαστεί να επιστρέψετε στην καμπίνα, πατώντας τον εξωτερικό διακόπτη ανακούφισης πίεσης που βρίσκεται πάνω από το μπροστινό φτερό.

Σε πρόσφατη οδηγική δοκιμή, το νέο Mercedes-Benz eSprinter διήνυσε 475 χιλιόμετρα με μόνο μια φόρτιση.

• Η παγκόσμια παρουσίαση του νέου eSprinter θα πραγματοποιηθεί το Φεβρουάριο του 2023 ενώ τώρα γίνονται οι τελικές οδηγικές δοκιμές
• Σε πραγματικές συνθήκες ταχυμεταφοράς, το όχημα προ-παραγωγής διήνυσε 475 χιλιόμετρα από τη Στουτγάρδη έως το Μόναχο και πίσω - με μία μόνο φόρτιση και χωρίς επαναφόρτιση
• Η TÜV Süd επιβεβαιώνει κατανάλωση 21.9 kWh ανά 100 km για τη συγκεκριμένη διαδρομή
• Ο συνδυασμός αποδοτικότητας, αυτονομίας και μεταφορικής ικανότητας αναδεικνύουν τις πολυάριθμες δυνατότητες του νέου eSprinter

Στις 19 Οκτωβρίου 2022, το όχημα προ-παραγωγής του νέου Mercedes-Benz eSprinter ολοκλήρωσε μια ειδική οδηγική δοκιμή. Με μία φόρτιση, χωρίς επαναφόρτιση, διήνυσε απόσταση των 475 χιλιομέτρων με κατανάλωση 21.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, από το Μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη ως το αεροδρόμιο του Μονάχου και επιστροφή στο σημείο εκκίνησης. Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι ιδιαιτέρως απαιτητική αναφορικά με την κατανάλωση ενέργειας καθώς συνδυάζει οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με ανηφορικές κλίσεις.
Το νέο Mercedes-Benz eSprinter θα διατίθεται με τρεις επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας. Το όχημα προ-παραγωγής που επιλέχθηκε για τη δοκιμή ήταν μήκους extra-long με υψηλή οροφή, διέθετε την μεγαλύτερη των τριών μπαταριών και ο εξοπλισμός του ήταν διαμορφωμένος ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες του κλάδου ταχυμεταφορών (CEP - courier, express, parcel service). Το νέο Mercedes-Benz eSprinter είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την αποδοτικότητα. Οι πολυάριθμες επιλογές διαμόρφωσης και η υψηλή χωρητικότητα φορτίου σε συνδυασμό με τη μεγάλη αυτονομία καθιστούν το eSprinter ένα από τα πιο ευέλικτα μεγάλα ηλεκτρικά Van στον κόσμο.

Η δοκιμή

Προκειμένου η δοκιμή να προσομοιάσει με μια πραγματική ταχυμεταφορά μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου, δεν χρησιμοποιήθηκε κλειστή πίστα δοκιμών αλλά το οδικό δίκτυο και το όχημα κινήθηκε τόσο σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους όσο και σε αυτοκινητοδρόμους. Επιπλέον, δεν έγινε προσπάθεια βελτίωσης της τοπογραφίας – χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ανάβαση της οροσειράς των Σουαβικών Ιούρα (Swabian Jura), η οποία αφέθηκε σκόπιμα στη διαδρομή. Το μήκος της διαδρομής ήταν 475 χιλιόμετρα, με το χαμηλότερο τμήμα στα 210 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και το υψηλότερο στα 785. Κατά την άφιξη, ο πίνακας οργάνων έδειξε εναπομείνουσα αυτονομία περίπου 20 χιλιομέτρων.
Καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, ένας επιθεωρητής της TÜV Süd βρισκόταν στη θέση του συνοδηγού δίπλα στον οδηγό της Mercedes-Benz. Ως ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών, η TÜV Süd πιστοποιεί ότι στη συγκεκριμένη διαδρομή η κατανάλωση ήταν 21,9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, επιτεύχθηκε με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας και το όχημα ήταν σε άριστη κατάσταση.

Το νέο eSprinter

Με το νέο eSprinter, η Mercedes-Benz Vans εφαρμόζει με συνέπεια τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση και υπογραμμίζει την ηγετική θέση που διεκδικεί στην νέα εποχή κινητικότητας. Οι προδιαγραφές του οχήματος καθορίστηκαν σε στενή συνεργασία με τους πελάτες ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις τους. Με τρεις μπαταρίες και πολλές παραλλαγές αμαξώματος, όπως Van κλειστού τύπου αλλά και βάση-πλαίσιο (chassis), το νέο eSprinter θα είναι πολύ πιο ευέλικτο και θα καλύπτει περισσότερες κατηγορίες χρήσης. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η αυτονομία του μπορεί να υπερδιπλασιαστεί συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο. Το νέο eSprinter θα παράγεται στο Τσάρλεστον (Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ), στο Ντίσελντορφ και στο Λουντβιγκσφέλντε από το δεύτερο εξάμηνο του 2023.

Η γκάμα των Mercedes-Benz eVans

Ήδη από το 2010, με το Vito E-CELL, η Mercedes-Benz Vans ήταν πρωτοπόρος στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων. Σήμερα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων αμιγώς ηλεκτρικών Vans: το eVito Van, το eSprinter Van, το eVito Tourer και την EQV. Με την έλευση του eCitan[ Το όχημα βρίσκεται σε στάδιο ανάπτυξης και προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο προς πώληση.] και της EQT1, πολύ σύντομα, ολόκληρη η προϊοντική παλέτα της μάρκας θα εξηλεκτριστεί. Από τα μέσα της δεκαετίας, η Mercedes-Benz Vans θα εφαρμόσει το επόμενο στάδιο της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture) και από το 2025, όλα τα μεσαία και μεγάλα Vans που βασίζονται σε αυτή τη νέα αρχιτεκτονική θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Η Massey Ferguson, μια παγκόσμια επωνυμία της AGCO (NYSE:AGCO), ανακοινώνει με υπερηφάνεια ότι η εξαιρετικά ευέλικτη σειρά MF 5S είναι ο νικητής του βραβείου Farm Machine 2023 Award για τρακτέρ κάτω των 120 hp.

Το υψηλού κύρους βραβείο από το Groupe La France Agricole απονεμήθηκε σε ειδική τελετή στην έκθεση SIMA Show, στο Παρίσι, Γαλλία, στις 6 Νοεμβρίου.

Προσφέροντας καλύτερη ορατότητα στην κατηγορία τους και κορυφαία ακτίνα στροφής 4 μέτρων, το στενότερο καπό με χαμηλή μύτη και πρακτικά χαρακτηριστικά, η σειρά MF 5S είναι οι κορυφαίοι ελκυστήρες φορτωτές. Επίσης, με την προαιρετική ανάρτηση του μπροστινού άξονα, το υψηλό ωφέλιμο φορτίο και τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των συνδέσμων, είναι επίσης ένας ισχυρός παίκτης στο χωράφι και στο δρόμο.

«Είναι μεγάλη μου τιμή να λαμβάνω αυτό το υψηλού κύρους βραβείο, του οποίου η κριτική επιτροπή αποτελείται από ειδικούς διεθνούς αναγνώρισης. Είναι ένα μεγάλο επίτευγμα για όλη την ομάδα της Massey Ferguson που σχεδίασε αυτό το τρακτέρ μαζί με τους αγρότες», λέει ο κ. Thierry Lhotte, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή.

«Αυτή η τελευταία διάκριση αποδεικνύει ότι η Massey Ferguson θέτει τα πρότυπα σε αυτόν τον σημαντικό τομέα των ελκυστήρων», λέει ο κ. Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ της Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή. «Η σειρά MF 5S συνδυάζει τις ευέλικτες διαστάσεις που απαιτούν οι κτηνοτρόφοι και οι αγρότες με εξαιρετικές επιδόσεις, εργονομία και άνεση. Η σειρά MF 5S είναι ένα πραγματικό πολυδύναμο εργαλείο εργασίας και προσφέρει τη σωστή επιλογή ισχύος και προδιαγραφών που ταιριάζει σε όλες τις εφαρμογές. Αυτά τα σύγχρονα τρακτέρ προσφέρουν επίσης απλές λειτουργίες και βελτιωμένα χαρακτηριστικά με χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας», προσθέτει.

Υψηλές επιδόσεις στο χωράφι
Η σειρά MF 5S προσφέρει πέντε μοντέλα από 105hp έως 145hp. Όλα διατίθενται με επιλογή μεταξύ των προδιαγραφών Essential, Efficient και Exclusive, οι οποίες παρέχουν μια σειρά χαρακτηριστικών που βελτιώνουν την απόδοση και ταιριάζουν σε όλους τους τύπους γεωργικών εκμεταλλεύσεων και εφαρμογών.

Όλα ξεκινούν από τους τελευταίους τετρακύλινδρους κινητήρες AGCO Power 4,4 λίτρων, οι οποίοι πληρούν τους τελευταίους κανονισμούς εκπομπής ρύπων Stage V με την απλή τεχνολογία SCR "All in One". Σχεδιασμένη για τη διάρκεια ζωής του τρακτέρ, αυτή είναι τέλεια ενσωματωμένη για τη διατήρηση της ορατότητας.

Επιλογή μετάδοσης
Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 5S διατίθενται με δυνατότητα επιλογής μεταξύ του Dyna-4 ή του Dyna-6 SuperEco. Υπάρχει επίσης η λειτουργία Brake-to-Neutral, η οποία απενεργοποιεί την κίνηση όταν ενεργοποιούνται τα φρένα.

Ο Supreme ελκυστήρας φορτωτής 
Η σειρά MF 5S είναι οι απόλυτοι ελκυστήρες φορτωτές - προσφέροντας κορυφαία ευελιξία στον κλάδο και την καλύτερη ορατότητα στην κατηγορία τους, μόλις 4 μέτρα μπροστά από το τρακτέρ, χάρη στο καπό με την χαμηλή μύτη, καθώς και αποδοτικά υδραυλικά συστήματα υψηλής ροής κοντά στο κέντρο, έως και 110 λίτρα/λεπτό. Οι εργασίες φόρτωσης γίνονται πολύ πιο εύκολες με τα εξαιρετικά χειριστήρια μετάδοσης κίνησης καθώς και με το σύστημα πέδησης σε ουδέτερη θέση και το joystick πολλαπλών λειτουργιών. Οι επιλογές Visio Roof παρέχουν επίσης σαφή εικόνα του εξαρτήματος σε όλο το εύρος ανύψωσης.
Οι καμπίνες όλων των μοντέλων της σειράς MF 5S είναι εξοπλισμένες με υψηλές προδιαγραφές και, για τα μοντέλα Exclusive και Efficient, υπάρχει ένα νέο υποβραχιόνιο. Όπως χρησιμοποιείται στην πρόσφατα λανσαρισμένη ναυαρχίδα της σειράς MF 8S, αυτό στεγάζει το χειριστήριο Multipad που ελέγχει μια σειρά λειτουργιών, όπως την κίνηση εμπρός/πίσω, του συνδέσμου και τις βαλβίδες διπλήε ενέργειας.

Κορυφαίες επιδόσεις στο χωράφι
Οι υψηλές επιδόσεις στο χωράφι εξασφαλίζονται χάρη στον μοναδικό σύνδεσμο τριών σημείων, ο οποίος μπορεί να ανυψώσει έως και 6.000 κιλά - 14% περισσότερα από τα προηγούμενα μοντέλα. Αναπτυγμένος για τοποθέτηση με τον νέο αναρτώμενο άξονα, τελευταίου τύπου εμπρόσθιου υδραυλικού συστήματος είναι ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που συμβάλλει στη διατήρηση της κορυφαίας στον κλάδο ακτίνας στροφής 4 μέτρων.

Με την αύξηση της χωρητικότητας του εμπρόσθιου συνδέσμου από 2.500kg σε 3.000kg, αυτό επιτρέπει στους χειριστές να βελτιώσουν την αποδοτικότητα εκτελώντας δύο εργασίες ταυτόχρονα με μεγαλύτερα και φαρδύτερα εργαλεία. Χάρη στο εντυπωσιακό μικτό βάρος του ελκυστήρα 9,5t, το οποίο είναι 12% υψηλότερο από ό,τι πριν, το MF 5S μπορεί επίσης να μεταφέρει και να χειριστεί με ασφάλεια μεγαλύτερα φορτία.

Πλήρης συνδεσιμότητα
Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 5S μπορούν να συνδεθούν πλήρως με την τηλεμετρία MF Connect, η οποία αποτελεί επιλογή για όλα τα τρακτέρ. Η λειτουργία Geofencing βελτιώνει τη διαχείριση του εφοδιασμού και την ασφάλεια στέλνοντας ειδοποιήσεις σε έξυπνα (smart) τηλέφωνα και κινητές συσκευές εάν και όταν τα μηχανήματα βγαίνουν ή εισέρχονται σε προκαθορισμένες περιοχές.

Το τερματικό Datatronic 5 της Massey Ferguson είναι στάνταρ εξοπλισμός στα μοντέλα Exclusive και προαιρετικός στα μοντέλα Efficient. Αυτός ο σταθμός πληροφοριών χειριστή με οθόνη αφής συμβατός με το ISOBUS παρακολουθεί όλες τις λειτουργίες του τρακτέρ και ελέγχει οποιοδήποτε εργαλείο συμβατό με το ISOBUS.

Με εύκολο χειρισμό μέσω του τερματικού Datatronic 5, ο MF E-loader επιτρέπει στους χειριστές να παρακολουθούν τις λειτουργίες του φορτωτή, να ζυγίζουν μεμονωμένα φορτία, να αυτοματοποιούν τη λειτουργία της αρπάγης, καθώς και να ρυθμίζουν και να αποθηκεύουν αυτόματες ακολουθίες για διαφορετικούς κύκλους φόρτωσης.

Το Datatronic 5 μπορεί επίσης να εκτελέσει τις λειτουργίες για την MF Technologies/Smart Farming Suite που παρέχει λειτουργίες γεωργίας ακριβείας, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης διεύθυνσης MF Guide, καθώς και τα MF Section Control και MF Rate Control, τα οποία μπορούν τώρα να χειριστούν και να διαχειριστούν έως και 96 τμήματα, τρεις βραχίονες και πέντε προϊόντα.

Το προεγκατεστημένο λογισμικό MF TaskDoc χρησιμοποιείται για τη δημιουργία αρχείων αγρού, όπως οι εφαρμοζόμενοι χάρτες, η καταγραφή της χρήσης καυσίμων, η σύνταξη αναφορών εργασίας καθώς και η ακριβής καταγραφή όλων των εισροών σε κάθε εκτάριο.

Ένα σύστημα σχεδιασμένο για την παρακολούθηση και την οπτική επιθεώρηση διαφόρων καλλιεργειών δημιούργησε η εταιρεία - τεχνοβλαστός του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών, Eden Library.

Μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Νίκος Μυλωνάς, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Eden Library (απεικονίζεται στη φωτογραφία με τον ιδιοκτήτη της Agroma, κ. Νίκο Πέτκο), μας εξήγησε πως η εταιρεία παρέχει λύσεις γεωργίας ακριβείας, που όπως έχουμε κατά καιρούς επισημάνει στον ΑγροΤύπο, είναι ιδιαίτερα χρήσιμες, ειδικά σε περιόδους, όπως η σημερινή, όπου κυριαρχούν οι... ανατιμήσεις στις αγροτικές εισροές, αλλά όχι μόνον.

Σύμφωνα με τον κ. Μυλωνά, το σύστημα, ονόματι Viewer, που έχει αναπτύξει η ομάδα των οκτώ ατόμων-ερευνητών της εταιρείας, συμβάλλει στην πιο αποτελεσματική εποπτεία καλλιεργειών με εξελιγμένα οπτικά μέσα (κάμερες), προσφέροντας στον παραγωγό, στην αγροτική επιχείρηση ή/και τον συνεταιρισμό, πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με μολύνσεις από ασθένειες, αλλά και προσβολές από έντομα αναλόγως βέβαια σε ποιό στάδιο είναι η προσβολή, όπως επίσης βοηθά στην εκτίμηση της τελικής παραγωγής. Προς το παρόν, το συγκεκριμένο σύστημα της εταιρείας, που ήδη συνεργάζεται με την Agroma, η οποία έχει αναλάβει την εμπορική του προώθηση, απευθύνεται σε παραγωγούς αμπελιού, ροδάκινων και μήλων, αν και στόχος της ομάδας είναι να καταστεί αυτό χρήσιμο και σε άλλες καλλιέργειες.

Το εξελιγμένο σύστημα παρακολουθησης είναι ευέλικτο και μπορεί να προσαρμοστεί σε τρακτέρ και ψεκαστικά, εξασφαλίζοντας πιο στοχευμένους ψεκασμούς, υπάρχουν δε, ήδη παραγγελίες κυρίως από αγροτικές συνεταιριστικές οργανώσεις της βόρειας Ελλάδας.

Σημειώνεται πως με τον όρο εταιρεία – τεχνοβλαστός ερευνητικού οργανισμού (στην προκειμένη περίπτωση το ΓΠΑ) αναφερόμαστε σε εταιρείες οι οποίες έχουν ως αντικείμενο την εμπορική αξιοποίηση διανοητικής ιδιοκτησίας (δικαιωμάτων ή αιτήσεων κατοχύρωσης δικαιωμάτων) ή επιστημονικής γνώσης μελών ακαδημαϊκού και ερευνητικού προσωπικού ερευνητικών οργανισμών. Ιδρύονται από μέλη του ακαδημαϊκού ή του ερευνητικού προσωπικού Ερευνητικών Οργανισμών, με ή χωρίς την συμμετοχή τρίτων προσώπων και αποτελούν «εταιρείες-τεχνοβλαστούς» ή άλλως «τεχνοβλαστούς» («spin off»). Βάσει νόμου οι εταιρείες αυτές ιδρύονται υποχρεωτικά κατόπιν άδειας που παραχωρεί ο ίδιος ο ερευνητικός οργανισμός. Ως ερευνητικοί οργανισμοί ορίζονται τα ερευνητικά κέντρα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου και τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα (ΑΕΙ).

Η εταιρία «ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε.» είχε δυναμική παρουσία στην Αgrotica 2022, που διεξήχθη από τις 20 έως τις 23 Οκτωβρίου στο Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο στη Θεσσαλονίκη. 

Μια παρουσία σε όλα τα επίπεδα, από καινοτόμες υπηρεσίες και συστήματα γεωργίας, στα νέα μοντέλα τρακτέρ και γενικότερα μηχανημάτων.  Αυτό όμως που για ακόμη μία φορά έκανε τη διαφορά ήταν ότι μπορέσαμε να έρθουμε σε επαφή με όσους μας εμπιστεύονται και να μοιραστούμε ότι νεότερο υπάρχει στο χώρο. 

Αναλυτικά: 

• Η εταιρία στοχεύοντας στο μέλλον, εστιάζει στα συστήματα και στις υπηρεσίες γεωργίας ακριβείας και κατά τη διάρκεια της έκθεσης παρουσίασε σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, συστήματα GPS, ψεκαστικά drones, αισθητήρες αναγνώρισης φυλλοδιαγνωστικής, μετεωρολογικούς σταθμούς και πολλές ακόμη καινοτομίες. 
• Μεγάλο ενδιαφέρον υπήρξε για τα δύο νέα μοντέλα τρακτέρ της NEW HOLLAND, τη νέα σειρά ειδικών τρακτέρ (δενδροκομικά και αμπελουργικά) με ή χωρίς καμπίνα Τ4 F/N/V, αλλά και το μοναδικό τρακτέρ στον κόσμο που κινείται με μεθάνιο και είναι σε γραμμή παραγωγής. Πρόκειται για τον πιο φιλικό γεωργικό ελκυστήρα προς το περιβάλλον, με 0% ρύπους και μηδενικό αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα. 
• Δυναμική ήταν και παρουσία των μηχανημάτων της CASE ΙΗ, με τη σειρά OPTUM, που αποτελεί τη ναυαρχίδα της, να έχει επικεντρώσει το ενδιαφέρον πολλών επισκεπτών, αλλά και με την εμβληματική σειρά θεριζοαλωνιστικών μηχανών Axial-Flow. 
• Οι επισκέπτες του περιπτέρου μας είχαν τη χαρά να παραστούν στην πρώτη επίσημη εμφάνιση των δενδροκομικών τρακτέρ της GOLDONI, τα οποία αντιπροσωπεύονται πλέον από την εταιρία μας. Η γκάμα της GOLDONI περιλαμβάνει δενδροκομικούς και αμπελουργικούς ελκυστήρες διαφόρων διαστάσεων και ιπποδυνάμεων, εκ των οποίων μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα ισότροχα και τα τρακτέρ χαμηλής πλατφόρμας. 
• Επίσης, παρουσιάσαμε για πρώτη φορά, τα άροτρα της New Holland & Overum, μηχανήματα χορτονομής και χορτοδετικές της New Holland και πλήθος παρελκομένων που προωθεί η εταιρία μας στην Ελληνική αγορά, όπως ψεκαστικά της Caffini, ηλεκτροστατικά ψεκαστικά της ΒΟΑ, φορτωτές STOLL & MX, αμπελουργικά μηχανήματα της GOLDONI, και άλλα μηχανήματα Ελλήνων και Ευρωπαίων κατασκευαστών. 
• Την παράσταση έκλεψε στο περίπτερό μας στο χώρο της PETRONAS, ο προσομοιωτής της Formula 1. Μικροί και μεγάλοι επίδοξοι οδηγοί ξεδίπλωσαν το οδηγικό τους ταλέντο, ενώ μπόρεσαν να πάρουν μέρος σε διαγωνισμό όπου κάθε μέρα πέντε οδηγοί με τον καλύτερο χρόνο, λάμβαναν αναμνηστικό δώρο της αγωνιστικής ομάδας της Formula 1.

Η ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. συνεχίζοντας το έργο του ιδρυτή της, αείμνηστου Παύλου Κοντέλλη και στο πλαίσιο της εταιρικής ευθύνης και του κοινωνικού έργου που προσφέρει, ανέλαβε την κατασκευή και διαμόρφωση αίθουσας - εργαστηρίου γεωργίας ακριβείας στις εγκαταστάσεις της Αβερωφείου Γεωργικής Σχολής, του ΕΛΓΟ - Δήμητρα, στη Λάρισα. Σε ειδική εκδήλωση που διοργανώθηκε στο περίπτερό μας, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Ιωάννης Κοντέλλης, γνωστοποίησε προς τους εκπροσώπους του Δ.Σ. της Αβερωφείου Σχολής Λάρισας και τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΕΛΓΟ Δήμητρα, την πρόταση χορηγίας του ομίλου. Το έργο θα προσφέρει θεωρητική και πρακτική κατάρτιση στους μαθητές αλλά θα λειτουργήσει και ως εργαλείο επιμόρφωσης για υφιστάμενους αγρότες μέσα από την οργάνωση βραχυχρόνιων σεμιναρίων.

Η «Πέτρος Πετρόπουλος AEBE», η οποία ιδρύθηκε το 1922 και διατηρεί ηγετική θέση στην ελληνική αγορά, παρουσιάζει τα νέα τρακτέρ του ιταλικού οίκου Landini που φέρουν βελτιώσεις και καινοτομίες.

Τέσσερα δενδροκομικά τρακτέρ με καμπίνα περιλαμβάνει η νέα σειρά REX4 της Landini SpA: τις εκδόσεις V, S, F και GT, με κορυφαία απόδοση και με εκπομπές κινητήρα που ικανοποιούν τις προδιαγραφές καυσαερίων Stage V. Χάρη στον εκτεταμένο ανασχεδιασμό του καπό, στις νέες λειτουργίες και στις βελτιώσεις στην εργονομία των χειριστηρίων, τα νέα τρακτέρ χαρακτηρίζονται από μεγάλη ευελιξία.

Ο εμπρόσθιος άξονας, παραγωγής της Argo Tractors διαθέτει στην βασική έκδοση 100% μπλοκέ διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης με ηλεκτροϋδραυλική σύμπλεξη της τετρακίνησης. Επιπρόσθετα, εγγυάται μεγάλη απόδοση κατά τη χρήση εμπρόσθιου παρελκομένου, που μπορεί να προσαρμοστεί στο εργοστασιακά τοποθετημένο εμπρόσθιο υδραυλικό σύστημα και κατά παραγγελία σε δυναμολήπτη (Power Take Off [PTO]). 

Το βελτιωμένο παλάτζο του εμπρόσθιου άξονα, σε συνδυασμό με τη γωνία στροφής 55 μοιρών, καθιστούν τα μοντέλα V, S, F και GT εξαιρετικά εύκολα στο χειρισμό. Στην ευελιξία των τρακτέρ της σειράς REX4 συμβάλλει και η νέα βάση στήριξης, για την προσαρμογή και τη χρήση παρελκομένων στη μέση.

Ανάρτηση 
Όλες οι εκδόσεις της σειράς τρακτέρ REX4 χαρακτηρίζονται από την εξαιρετική πρόσφυση και την άνεση που προσφέρουν, καθώς υπάρχει δυνατότητα να επιλεχτεί καμπίνα με ανάρτηση και αναρτώμενος άξονας εμπρός. Η ευκολία οδήγησης ενισχύεται περαιτέρω από το σύστημα ADS (Advanced Driving System)(κατά παραγγελία), το οποίο μπορεί να συνδυαστεί με τεχνολογίες hands-free και τηλεμετρίας.

Κινητήρες 
Τα νέα δενδροκομικά τρακτέρ της Landini SpA εξοπλίζονται με τη νέα γενιά κινητήρων της Deutz, 4 κυλίνδρων, 16 8 βαλβίδων και 2,9 λίτρων, με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού Common Rail και Turbo Intercooler. Η ισχύς που αποδίδουν τα μοντέλα 4-080, 4-090, 4-100, 4-110 και 4-120 κλιμακώνεται αντίστοιχα σε 75, 90, 95, 102 και 112 ίππους.  Οι νέοι κινητήρες της Deutz εγγυώνται αυξημένη απόδοση και ροπή, και ταυτόχρονα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, διατηρείται η λειτουργία μνήμης στροφών (Engine Memo Switch), για αύξηση της παραγωγικότητας και επιπρόσθετη οικονομία. 
Επιπλέον, χάρη στο καινοτόμο σύστημα που περιλαμβάνει ένα παθητικό σύστημα φίλτρου μικροσωματιδίων DPF, οξειδωτικό καταλύτη DOC και σύστημα SCR EAT, οι κινητήρες ικανοποιούν την προδιαγραφή καυσαερίων Stage V.

Κιβώτια ταχυτήτων 
Τα κιβώτια ταχυτήτων που μπορούν να επιλεγούν για τα τρακτέρ της σειράς REX4 είναι κατασκευής της Argo Tractors, και πρόκειται για τοβασίζονται στο κιβώτιο «Speed Four» με 1216+12 16 και με μηχανική ρεβέρσα και έρπουσες, έως για το κιβώτιο «Robo-Shift» με 48+16 και ηλεκτροϋδραυλική ρεβέρσα, καθώς και για τα πλήρως ρομποτικά κιβώτια «Powershift HML». 
Τα κιβώτια ταχυτήτων ελέγχονται εύκολα με ένα εργονομικό και φιλικό προς το χρήστη joystick, με το οποίο εκτελούνται όλες οι λειτουργίες.

Υδραυλικό κύκλωμα 
Η ευελιξία των μοντέλων REX4 είναι εγγυημένη από το υδραυλικό κύκλωμα ανοιχτού κέντρου, το οποίο τροφοδοτείται από αντλία παροχής 30 λίτρων ανά λεπτό για το τιμόνι (αντλία η οποία προσφέρει ευκολία στο στρίψιμο ακόμα και κατά τη διάρκεια εργασιών σε στάση) και από αντλία παροχής 58 λίτρων ανά λεπτό για τα χειριστήρια και το ανυψωτικό σύστημα. 
Διαθέσιμη κατά παραγγελία είναι και τριπλή αντλία, με παροχή 55 λίτρων ανά λεπτό στις 1.500 στροφές κινητήρα, ενώ στη στάνταρ σύνθεση μπορούν να τοποθετηθούν συνολικά 4 διπλές πίσω και 3 διπλές μεσαίες βοηθητικές παροχές. 
Τέλος, διατίθεται κατά παραγγελία και μία πλήρως ηλεκτροϋδραυλική διαμόρφωση των παροχών.

Δείτε εδώ, τα υποψήφια τρακτέρ για το βραβείο Tractor of the Year 2023!

Να άρει τους περιορισμούς για επενδύσεις σε αγροτικό εξοπλισμό στον νέο αναπτυξιακό νόμο, ώστε να είναι δυνατή η αγορά αγροτικών ελκυστήρων (τρακτέρ) με μειωμένη κατανάλωση καυσίμων, καλεί ο βουλευτής Λαρίσης της ΝΔ κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος τον υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνι Γεωργιάδη. 

Ο Θεσσαλός πολιτικός στην κοινοβουλευτική του παρέμβαση υπογραμμίζει ότι «κλειδί για την ανάπτυξη της περιφέρειας της χώρας είναι η τόνωση της πρωτογενούς παραγωγής. Συνεπώς, τα χρηματοδοτικά εργαλεία της πολιτείας που αφορούν στην ενίσχυσή της, θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητές της και να προσαρμόζονται στις συνθήκες που ευνοούν την απορρόφηση των κονδυλίων που διατίθενται. 

Ωστόσο, σύμφωνα με διαμαρτυρίες μελετητών και αγροτών η υποβολή προτάσεων στον νέο αναπτυξιακό νόμο 4887/2022 για επενδύσεις στην Αγροδιατροφή, Πρωτογενή Παραγωγή & Μεταποίηση Γεωργικών Προϊόντων δεν ευνοείται, διότι, επιμέρους διατάξεις του νόμου περιορίζουν τις δαπάνες σε αγροτικό εξοπλισμό.

Πιο συγκεκριμένα, με βάση την προκήρυξη του νόμου 4887/2022 (ΦΕΚ Β/5130/1.10.2022, άρθρο 6Α) για τα επενδυτικά σχέδια που αφορούν στην αγροτική παραγωγή, δεν δύναται να ενισχυθούν δαπάνες για αγροτικό εξοπλισμό, δηλαδή γεωργικούς ελκυστήρες και παρελκόμενα μηχανήματα, πάνω από το 30% του συνολικού ενισχυόμενου κόστους των.

Το γεγονός αυτό, όπως υποστηρίζουν, αποτρέπει σημαντική μερίδα αγροτών επενδυτών από το να καταθέσουν προτάσεις υπαγωγής και ενίσχυσης, καθώς το κύριο ενδιαφέρον τους αφορά στην απόκτηση σύγχρονων αγροτικών μηχανημάτων και εξειδικευμένων παρελκόμενων. Αυτά, λόγω των πλεονεκτημάτων που διαθέτουν, όπως η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και η αποτελεσματικότερη στρεμματική απόδοση, συμβάλουν στην μείωση του κόστους παραγωγής και κατά συνέπεια στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των αγροτικών εκμεταλλεύσεων. Οι δύο αυτοί παράγοντες αποτελούν τόσο στόχο των επενδύσεων μέσω του αναπτυξιακού νόμου, άλλα και ζητούμενο ιδιαίτερα αυτή την περίοδο, που οι επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης οδηγούν σε δυσθεώρητη αύξηση του κόστους παραγωγής». 

Κατόπιν τούτων ο Μάξιμος Χαρακόπουλος ρωτά τον αρμόδιο υπουργό:
1. Υπάρχουν συγκεκριμένοι λόγοι που επιβάλουν τους περιορισμούς στις επενδύσεις σε αγροτικό εξοπλισμό;
2. Αν όχι προτίθεσθε να εξετάσετε τους ανωτέρω ισχυρισμούς και να προβείτε σε διορθωτικές κινήσεις;

Κατέχοντας την τεχνολογία της αυτόματης ευαισθησίας από απαιτητικές εφαρμογές όπως είναι αυτές σε αμπελώνες και φυτεύσεις παλμέτας, το εργοστάσιο ID DAVID κατασκευάζει το πολυμηχάνημα ID NAMIC για εργασίες μηχανικής ζιζανιοκτονίας από τη μία ή και τις δύο πλευρές, που τοποθετείται εμπρός ή πίσω από τρακτέρ. Διαθέτει πλαίσιο με τροχούς και υδραυλική μετατόπιση. Έχει δική του υδραυλική μονάδα με αντλία με πολλαπλασιαστή (δουλεύει με το PTO) και ηλεκτρικό χειριστήριο. Δέχεται εύκολα πολλά εξαρτήματα (π.χ. Φρεζάκι τύπου σβολοκόπτη / Υδρ.βούρτσα/μεσινέζα / Χορτοκοπτικός δίσκος με μαχαίρια (τρελό) / Αλετράκι για ξελάκωμα ή ανάποδο αλετράκι για σκέπασμα, κλπ.) και επιδέχεται πολλές ρυθμίσεις, όπως υδραυλική κλίση των ‘’άκρων’’ και υδραυλική ρύθμιση του ύψους των τροχών.

Πλεονεκτήματα ID NAMIC

1. Μπορεί να δουλέψει σε νέα φυτά ακόμα και με  διάμετρο κορμού μικρότερη από 1 εκ. Τα άκρα που εισέρχονται ανάμεσα στα φυτά στην γραμμή,  χρησιμοποιούν για την ευαισθησία έναν επαγωγικό αισθητήρα (ρεύμα) και μια ηλεκτροβαλβίδα. Αυτό επιτρέπει μεγάλη ευαισθησία λόγω της μικρής αντίστασης (δεν υπάρχει ντίζα).
2. Ευρεσιτεχνία της εταιρείας, το παραλληλόγραμμο σύστημα κίνησης του άκρου που συνδυάζει κάθετη & ακτινική κίνηση (μέσα-έξω και μπρος-πίσω ταυτόχρονα) η οποία επιτρέπει την υψηλή ταχύτητα λειτουργίας (έως 12 km/h με τη λάμα) και την κοντινή προσέγγιση στο πρέμνο.

Δείτε περισσότερα για το ID NAMIC, εδώ
Αντίστοιχα μηχανήματα της ID DAVID που συνδυάζουν και τη χρήση καλλιεργητή, είναι τα COMBI και DAVICULTOR.

INDUSTRIAS DAVID (ID DAVID)

Η ID DAVID είναι ένα σύγχρονο εργοστάσιο κατασκευής αγροτικών μηχανημάτων στην Ισπανία, με ιστορία από το 1917 και μεγάλη εξειδίκευση σε μηχανήματα που αφορούν την αμπελουργία και τη δενδροκομία. Το εργοστάσιο κατέχει πιστοποίηση διαχείρισης ISO9001, ISO14001 και προμηθεύεται εξαρτήματα από επώνυμους κατασκευαστές όπως η SKF, Danfoss, Bondioli & Pavesi κ.α. Η ID DAVID συνεργάζεται με πανεπιστήμια και ιδρύματα στο πλαίσιο της έρευνας και ανάπτυξης, παράλληλα παρουσιάζει μεγάλη εξαγωγική δραστηριότητα και σημαντική εμπορική παρουσία παγκοσμίως.

Τα ευέλικτα νέα τρακτέρ M6002 της Kubota έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των μικρομεσαίων ανοικτών καλλιεργειών και των κτηνοτροφικών μονάδων που έχουν ανάγκη ο ελκυστήρας τους να είναι αξιόπιστος και για πολλές χρήσεις. 

Η ευελιξία, η ευκολία χρήσης και η άνεση του χειριστή βρίσκονται στο επίκεντρο του καινοτόμου σχεδιασμού και η προαιρετική έξυπνη τεχνολογία επιτρέπει σε αυτά τα τρακτέρ να λειτουργούν τα παρελκόμενα με Isobus και να εκτελούν εργασίες καλλιέργειας ακριβείας.

Η M6002 ικανοποιεί τη ζήτηση των πελατών για ένα εξελιγμένο, αλλά ισχυρό και ελαφρύ τρακτέρ. Το εντυπωσιακό μοτέρ, σε συνδυασμό με το συνολικό βάρος χωρίς φορτίο μόλις 6.000 κιλών, δίνει επίσης στην M6002 την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος στην κατηγορία του.

Μοντέλα

• Μοντέλο-M6122 - Μέγιστη Ισχύ χωρίς Boost (HP)-123 - Μέγιστη Ισχύ με Boost (HP)-143
• Μοντέλο-M6132 - Μέγιστη Ισχύ χωρίς Boost (HP)-133 - Μέγιστη Ισχύ με Boost (HP)-153 
• Μοντέλο-M6142 - Μέγιστη Ισχύ χωρίς Boost (HP)-143 - Μέγιστη Ισχύ με Boost (HP)-163   

Κανένας άλλος σημερινός τετρακύλινδρος κινητήρας στον αγροτικό τομέα δεν προσφέρει περισσότερα από τον V6108 που εγγυάται μέγιστη απόδοση, αποτελεσματικότητα και αξιοπιστία.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Kubota Stage V προσφέρει μέγιστη ισχύ, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου χαμηλή με το πρόγραμμα συντήρησης για το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) να έχει επεκταθεί στις 6.000 ώρες.

Η λειτουργία «Power boost» προσφέρει επιπλέον 20 ίππους κατά τη διάρκεια οδήγησης στον δρόμο - ιδανική για μεταφορές με πλατφόρμες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων της M6002 είναι αρκετά εύχρηστο, οκτώ σχέσεων (semi-power shift) ημι-μετατόπισης που έχει σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση και ανθεκτικότητα.
Οι ταχύτητες εργασίας μπορούν να ρυθμιστούν απλά χρησιμοποιώντας τον εργονομικό μοχλό πολλαπλών λειτουργιών σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών από 0,2 km/h έως 40 km/h. Χάρη στη λειτουργία Eco mode , η μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς επιτυγχάνεται μόλις στις 1.640 rpm, εξοικονομώντας καύσιμο και μειώνοντας τον θόρυβο της καμπίνας.
Οι οκτώ ταχύτητες μετατόπισης ισχύος σε τρεις σχέσεις δίνουν στους οδηγούς τη δυνατότητα επιλογής ταχυτήτων 24 εμπρός και 24 όπισθεν, και μια προαιρετική σειρά υπεραργών ταχυτήτων αυξάνει την τιμή στις 32 τόσο στις εμπρός όσο και στις όπισθεν.

Η νέα λειτουργία «Επανεκκίνηση Xpress» σημαίνει επίσης ότι ο χειριστής μπορεί να σταματήσει το τρακτέρ χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσει το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό για εργασίες με φορτωτή.

Η υδραυλική αντλία υψηλής χωρητικότητας, κλειστού τύπου ανίχνευσης φορτίου CCLS της M6002 προσφέρει μεγάλη ανυψωτική ικανότητα και υψηλή παροχή για τη λειτουργία παρελκομένων που τοποθετούνται στο πίσω μέρος και παράλληλα για μπροστινό φορτωτή. Προσφέρει μεγάλη ανυψωτική ικανότητα στα πίσω άκρα 7000kg και το κλειστό υδραυλικό σύστημα CCLS έχει παροχή 115l/min. Η σειρά M6002 προσφέρει επίσης τέσσερις ταχύτητες PTO στάνταρ: 540; 540 ECO; 1000; και 1000 ECO.

Το M6002 δημιουργεί τη δική του κατηγορία όσον αφορά την άνεση και διαθέτει τη μεγαλύτερη καμπίνα σε αυτή την κατηγορία ισχύος. Η μεγάλη καμπίνα προσφέρει αρκετά μεγάλο χώρο και άνεση, απαραίτητα για πολύωρες εργασίες. Με τις πόρτες που ανοίγουν διάπλατα, καθιστά την είσοδο και την έξοδο από το τρακτέρ ασφαλή και εύκολη. Κατασκευασμένο με γνώμονα την άνεση, διαθέτει στάνταρ μηχανική ανάρτηση καμπίνας υψηλών επιδόσεων με premium Grammar κάθισμα.

Τα τρακτέρ M6002 είναι πιο ευέλικτα σε σύγκριση με ανταγωνιστικά μηχανήματα στην κατηγορία μεγέθους τους.
Ο μπροστινός άξονας της σειράς M6002 χωρίς σταυρούς στα άκρα επιτρέπει μια εντυπωσιακή γωνία στροφής 35 – 55 μοιρών και μπορεί να κάνει σκληρούς ελιγμούς στροφής με ευκολία (κύκλος στροφής). 
Το αποδεδειγμένο, πιστοποιημένο από AEF 7in Kubota K-Monitor διατίθεται προαιρετικά για το M6002 και είναι 100% συμβατό με Isobus. Προσφέρει επίσης την επιλογή του αυτόματου συστήματος διεύθυνσης, έτσι ώστε το τρακτέρ να είναι έτοιμο να παρέχει εργασίες γεωργίας ακριβείας.
Επιπλέον, το K-Monitor περιλαμβάνει το σύστημα Geocontrol της Kubota με δέκτη GNSS και άδεια για έλεγχο τμημάτων και εφαρμογή μεταβλητού ποσοστού. Είναι επίσης συμβατό με Συστήματα Πληροφοριών Διαχείρισης Φάρμας (FMIS) από όλους τους κορυφαίους προμηθευτές.

Η εγκύκλιος έχει αποσταλεί ήδη σε όλες τις αρμόδιες (και τις ελεγκτικές Αρχές), ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα και να μην επιβάλλουν πρόστιμα.

Την εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου για τα καλύμματα καρότσας των pick up εξασφάλισε ο ΑγροΤύπος, σε συνέχεια της χθεσινής (06 Σεπτεμβρίου) δημοσίευσης.

Όπως αναφέρεται στην εγκύκλιο: «Σε απάντηση ερωτημάτων πολιτών και σε συνέχεια του ανωτέρω σχετικού, σας ενημερώνουμε ότι η εγκατάσταση πλαστικού ή όχι υλικού, ως καλύμματος, σε ανοιχτό φορτηγό, άσχετα με την ευκολία ή όχι αφαίρεσής του, εφ’ όσον αυτό είναι άκαμπτο (π.χ. πολυεστέρας, πολυουρεθάνη, ξύλινο, κ.λπ.) θα προσδίδει στο φορτηγό το χαρακτηρισμό του κλειστού, με τις ανάλογες υποχρεώσεις που απορρέουν από το νόμο. Αντίθετα, ανοιχτά φορτηγά που έχουν εγκατεστημένα καλύμματα εύκαμπτου υλικού (π.χ. αδιάβροχο ύφασμα), στηριζόμενα σε αψίδες, διατηρούν το χαρακτηρισμό του ανοικτού.

Ειδικότερα οχήματα κατηγορίας Ν1 αμαξώματος ΒΕ (pick-up) που έχουν εγκατεστημένα καλύμματα από μη άκαμπτο υλικό, όπως αναδιπλούμενα ή συρόμενα καλύμματα (τύπου ρολό) στο ύψος της καρότσας που σε κάθε περίπτωση δεν υπερβαίνει τα 10 εκατοστά από το αρχικό και τα οποία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ή πλαστικό, χαρακτηρίζονται ως ανοιχτά».

Δείτε την πατώντας εδώ

Ανακοίνωση από το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο δίνει λύση σε ένα θέμα που απειλεί με πρόστιμα πολλούς αγρότες και κτηνοτρόφους.

Το πλαίσιο κανόνων σχετικά με το χαρακτηρισμό ελαφρών φορτηγών (μικτής μάζας κάτω των 3,5 τόνων) τύπου pick-up (αγροτικά), που φέρουν αναδιπλούμενα ή συρόμενα καλύμματα καρότσας, ρυθμίζεται με εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου.

«Ειδικότερα, με αφορμή και τα σχετικά ερωτήματα πολιτών, σημειώνεται ότι οχήματα κατηγορίας Ν1 αμαξώματος ΒΕ (pick-up) που έχουν εγκατεστημένα καλύμματα από μη άκαμπτο υλικό, όπως αναδιπλούμενα ή συρόμενα καλύμματα (τύπου ρολό) στο ύψος της καρότσας, που σε κάθε περίπτωση δεν υπερβαίνει τα 10 εκατοστά από το αρχικό και τα οποία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ή πλαστικό, χαρακτηρίζονται ως ανοιχτά. Με αυτόν τον τρόπο αποσαφηνίζεται η δυνατότητα χρησιμοποίησης νέας τεχνολογίας καλυμμάτων, χωρίς να χρειάζεται αλλαγή τύπου αμάξης, ώστε να διευκολυνθούν οι πολίτες για την ασφαλέστερη μεταφορά των εμπορευμάτων τους», τονίζεται σε επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΑγροΤύπου, πριν την απόφαση αυτή του υπουργείου Υποδομών (αναμένεται βέβαια η εγκύκλιος), είχαν παρατηρηθεί φαινόμενα επιβολής προστίμων σε ανυποψίαστους οδηγούς-ιδιοκτήτες τέτοιου είδους αγροτικών pick up, λόγω του κενού της νομοθεσίας.

Το M5072Narrow είναι ότι πιο σύγχρονο δενδροκομικό τρακτέρ έχει να παρουσιάσει η Kubota. Εδώ και ένα χρόνο έχει έρθει στην ελληνική αγορά. Με κορυφαία απόδοση, αξιοπιστία και οικονομία, αποτελεί την κατάλληλη εναλλακτική λύση για τους αγρότες.

Κινητήρας V3800 Stage V
Mια νέα ισχυρή καρδιά κτυπά κάτω από το καπό του Μ5072Ν. Ο νέος 4-κύλινδρος κινητήρας V-3800 TIE 5 τεχνολογίας Common Rail αποδίδει 74 Hp. H εξαιρετική αξιοπιστία, η οικονομία και το χαμηλό επίπεδο θορύβου θα εντυπωσιάσουν και τον ποιο απαιτητικό χειριστή. Το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ στον νέο κινητήρα μειώνει δραματικά τις εκπομπές αερίου με το 16 βαλβίδο σύνολο  να πληρεί τις αυστηρότερες απαιτήσεις των τελευταίων προτύπων Euro Stage V.

Ηλεκτροϋδραυλική ρεβέρσα με 36/36 Ταχύτητες και 40-ECO
Με την ηλεκτροϋδραυλική ρεβέρσα μπορείτε να αλλάξετε την κατεύθυνση σας πιο γρήγορα και πιο εύκολα από ποτέ, χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το συμπλέκτη. Με κιβώτιο 6 ταχυτήτων πλήρως συγχρονιζέ, τρεις ομάδες Hi-Lo-Creeper  και με την τεχνολογία Dual Speed  έχετε για να επιλέξετε μεταξύ 36 ταχυτήτων εμπρός και 36 πίσω. Μπορείτε ακόμα να οδηγήσετε με γρήγορη ταχύτητα κινήσεως και να εξοικονομήσετε καύσιμα με το 40-ECO αφού o ελκυστήρας διατηρεί χαμηλές στροφές στον κινητήρα.

2 Μνήμες Στροφών Κινητήρα & Σύστημα Διατήρησης Στροφών
Οι 2 μνήμες στροφών του κινητήρα σε συνδυασμό με το σύστημα διατήρησής σταθερών στροφών, διευκολύνουν τις εργασίες και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων. Οι μνήμες στροφών είναι ιδιαίτερα χρήσιμες στην αναβόλα του χωραφιού και σε συνδυασμό με την σταθεροποίηση των στροφών επιτρέπουν την ομαλή λειτουργία των παρελκομένων. 

Στροφή με Bi-speed
Το αποκλειστικό χαρακτηριστικό της Kubota to Bi-speed περιστρέφει τους μπροστινούς τροχούς σε ένα ποσοστό ταχύτητας σχεδόν δύο φορές αυτής των πίσω τροχών, όταν οι μπροστινοί τροχοί υπερβαίνουν μια γωνία στροφής περίπου 30°. Το αποτέλεσμα είναι μια ομαλότερη, πιο κλειστή στροφή, που σας επιτρέπει να στρίψετε στις αναβόλες του χωραφιού με την πρώτη προσπάθεια.

Εξελιγμένη καμπίνα
Η Kubota δημιούργησε στο νέο M5072N μια καμπίνα που προσφέρει μια σειρά από κορυφαία χαρακτηριστικά: μοναδική ευρυχωρία, υποδειγματικό περιβάλλον εργασίας, εξαιρετική ορατότητα. Το εύχρηστο τιμόνι του M5072N μπορεί αλλάξει κλίση κατά 40°. Το πάτωμα της καμπίνας είναι επίπεδο και καθιστά ακόμα πιο εύκολη την είσοδο και έξοδο. 

Υδραυλικά και PTO
Η ανυψωτική ικανότητα των 2300 κιλών, επιτρέπει την ανάρτηση και των πιο βαριών παρελκομένων για την κατηγορία του, με τα χειριστήρια υδραυλικών και μπράτσων ανύψωσης να είναι εύκολα στη χρήση. Διαθέτει 3 διπλές βαλβίδες εξωτερικών εργασιών υψηλής παροχής στον βασικό εξοπλισμό με αντλίες έως 69 λίτρα /λεπτό. (προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθούν μέχρι και 5 βαλβίδες) Ο δυναμοδοτικός άξονας μπορεί να εμπλέκεται και να απεμπλέκεται υλεκτροϋδραυλικά χωρίς να σταματήσετε τον γεωργικό ελκυστήρα και μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού.

Την Πέμπτη (28/7) ανοίγει η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, ποδήλατα), στο πλαίσιο του δεύτερου κύκλου του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά».

Αυτό ανακοίνωσε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας και η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου.

Όπως ανέφεραν ο συνολικός προϋπολογισμός του δεύτερου κύκλου του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» ανέρχεται σε 50 εκατομμύρια ευρώ.

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα για φυσικά πρόσωπα
Κάθε φυσικό πρόσωπο δικαιούται μία αίτηση για ένα μόνο όχημα. 
Επιδοτείται:
Αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με ποσοστό 30% και έως 8.000 € επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (δηλαδή επί της καθαρής αξίας).   
Αγορά ελαφρών δικύκλων και τρικύκλων, τα γνωστά μηχανάκια δυο ή τριών τροχών, με ποσοστό 30% και έως τα 1.300 € επί της καθαρής αξίας. 
Αγορά τρικύκλων μεταφοράς εμπορευμάτων ή και προσώπων και τετράτροχων οχημάτων (μικροαυτοκινήτων) με ποσοστό 40% και έως 3.000 €. 
Αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου με ποσοστό 40% και έως 800 €.
Αγορά έξυπνου οικιακού σημείου φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η οποία επιδοτείται με 500 €.
Για τον φορτιστή, δεν μπορεί να υποβληθεί ως μεμονωμένη αίτηση και η δυνατότητα παρέχεται σε όσους επιλέξουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ενισχύουμε τα παραπάνω κριτήρια, λαμβάνοντας υπόψη κοινωνικές ανάγκες. 
Άτομα με Αναπηρία: παρέχεται  επιπλέον επιδότηση 1.000 € για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου και 500 € για την αγορά ηλεκτρικού δικύκλου, τρικύκλου, ποδηλάτου.
Νέοι έως 29 ετών: παρέχεται επιπλέον επιδότηση 1.000 € για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή μικροαυτοκινήτου.
Γονείς τριών (3) τουλάχιστον εξαρτώμενων τέκνων: παρέχεται επιπλέον επιδότηση 500 € για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων, τρικύκλων, μικροαυτοκινήτων και ποδηλάτων.
Για την αγορά αυτοκινήτου, παρέχεται επιδότηση 1.000 € για κάθε εξαρτώμενο τέκνο, από το 3ο και άνω, με ανώτατο ποσό τις 4.000 €.

Η απόσυρση παλαιού οχήματος είναι προαιρετική και επιδοτείται με επιπλέον 1.000 € όταν αποσύρεται αυτοκίνητο ή με 400 € όταν αποσύρεται δίκυκλο ή τρίκυκλο. Δεν επιδοτείται η απόσυρση ποδηλάτου.

Εδώ να πούμε ότι στην ιστοσελίδα του προγράμματος υπάρχει λίστα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, μικροαυτοκίνητα, την οποία μπορεί να συμβουλεύεται ο ενδιαφερόμενος,  καθώς επίσης υπάρχει και λίστα επιλέξιμων μοντέλων φορτιστών. 

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα για τις Εταιρείες
Η αίτηση μπορεί να περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες οχημάτων, χωρίς περιορισμό στον αριθμό, μέχρι να συμπληρώσει το όριο του ευρωπαϊκού κανονισμού σώρευσης, γνωστού ως de minimis, το οποίο υποχρεούνται να τηρούν όλα τα νομικά πρόσωπα. Και μπορεί μία επιχείρηση να κάνει και 2η αίτηση, με την προϋπόθεση ότι η πρώτη αίτηση έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς, έχει δηλαδή καταβληθεί και το συνολικό τίμημα της επιδότησης.

Επιδοτείται: Αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, επιβατικού ή και επαγγελματικού ελαφρού αυτοκινήτου μέγιστης μάζας έως 3,5 τόνους (βαν)  
(α) με ποσοστό 30% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (δηλαδή επί της καθαρής αξίας) και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000 € για έως είκοσι (20) αυτοκίνητα 
(β) με ποσοστό 20% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 6.000 € από το εικοστό πρώτο (21ο) αυτοκίνητο και άνω.
Για τα υπόλοιπα ισχύει ό,τι και για τα φυσικά πρόσωπα.

Και οι επιχειρήσεις λαμβάνουν φυσικά την έξτρα επιδότηση των 1.000 € για κάθε απόσυρση.

Επειδή μας ενδιαφέρει πολύ η προώθηση της ηλεκτροκίνησης στα νησιά, για να μειώσουμε τους ρύπους σε αυτά, για να μειώσουμε το θόρυβο/την ηχορύπανση, για να δημιουργήσουμε ένα βιώσιμο μοντέλο μετακινήσεων σε αυτά και κατ’ επέκταση να αναβαθμίσουμε και το τουριστικό προϊόν σε αυτά, παρέχουμε ξεχωριστά επιπλέον κίνητρα για τις επιχειρήσεις που έχουν έδρα στα νησιά. Μια επιχείρηση λοιπόν, εκτός από τις έως 8.000 € που θα λάβει για ένα αυτοκίνητο θα επιδοτηθεί επιπλέον με 4.000 € για κάθε όχημα.

Για την υποβολή της αίτησης χρηματοδότησης απαιτούνται τα δικαιολογητικά που προβλέπονται στην ΚΥΑ του προγράμματος και τα οποία έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα στην οποία θα γίνονται και οι αιτήσεις (εδώ).

Το ηλεκτροκίνητο van της LEVC (London Electric Vehicle Company), το VN5, από την εταιρεία Σπανός ΑΕ, είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει ο ΑγροΤύπος, σε μια διαδρομή από τα Καλάβρυτα, μέσα στην Αθήνα έως την Μακρακώμη Φθιώτιδας!

Το VN5 έχει αυτονομία κίνησης για 500 χιλιόμετρα. Για τα 100 χλμ. το VN5 κινείται αμιγώς ηλεκτρικά και χρειάζονται 31 Kwh για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, και για τα υπόλοιπα 400 χλμ. το VN5 χρησιμοποιεί έναν βενζινοκινητήρα με 36 λίτρα χωρητικότητα καυσίμου με τον οποίο φορτίζει την μπαταρία. Η μπαταρία έχει 8 χρόνια εγγύηση ή 240.000 χλμ. και είναι σε θέση να κινεί το επαγγελματικό όχημα των 3,5 τόνων (μήκους 5 μέτρων), με κίνηση στους πίσω τροχούς, με χαρακτηριστική άνεση τόσο σε ορεινό επαρχιακό δίκτυο, στον αστικό ιστό και σε εθνικούς δρόμους ταχείας κυκλοφορίας (όπου ο κόφτης είναι στα 130 χλμ. ανά ώρα).

Το εξωτερικό του οχήματος είναι ξεχωριστό και η μπροστινή πλευρά θυμίζει τα παραδοσιακά ταξί στο Λονδίνο, στο εσωτερικό θυμίζει Volvo και είναι πολύ άνετο με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, με στήριξη στη μέση, και μεγάλη οθόνη στο κέντρο όπου προβάλλεται μεταξύ άλλων και η κάμερα οπισθοπορείας.

Ο κύκλος στροφής, για τους μπροστινούς τροχούς, είναι 10 μέτρα με αποτέλεσμα το VN5 να είναι πολύ ευέλικτο στις δύσκολες 'μανούβρες', σε περιορισμένο χώρο.

Παρακολουθήστε video με τον κ. Ι. Καραγιώτη - Υπεύθυνο ανάπτυξης πωλήσεων της Σπανός ΑΕ:

Δείτε τον κατάλογο (2022) με τις τιμές