Δυναμική παρουσία της εταιρείας ΚΟΝΤΕΛΛΗ στην Αgrotica 2022

Θλίψη προκάλεσε στην τοπική κοινωνία της Κω το θανατηφόρο δυστύχημα που σημειώθηκε το μεσημέρι του Σαββάτου, 9 Μαΐου, στην περιοχή Μαστιχάρι, με θύμα έναν 65χρονο αγρότη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑγροΤύπου, έπειτα από επικοινωνία με το Αστυνομικό Τμήμα Αντιμάχειας Κω, το δυστύχημα σημειώθηκε κατά τη διάρκεια αγροτικών εργασιών, όταν – υπό συνθήκες που διερευνώνται από τις αρμόδιες αρχές – το τρακτέρ που χειριζόταν ο άτυχος άνδρας ανετράπη σε σημείο με ρεματιά, με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί κάτω από το αγροτικό μηχάνημα και να τραυματιστεί θανάσιμα.

Στο σημείο έσπευσαν δύο οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Κω, ενώ στελέχη της υπηρεσίας προχώρησαν στον απεγκλωβισμό του 65χρονου αγρότη. Στη συνέχεια διασώστες του ΕΚΑΒ τον μετέφεραν στο νοσοκομείο της Κω, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Την υπόθεση εξετάζει το Αστυνομικό Τμήμα Αντιμάχειας Κω, ενώ μέχρι στιγμής παραμένουν αδιευκρίνιστες οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος.

Το εντυπωσιακό Il Trattore («Το Τρακτέρ») είχε κεντρική θέση στο περίπτερο της Agritechnica

Ο σχεδιασμός εμπνευσμένος από το αρχικό 702, τον πρώτο τρακτέρ πλήρους παραγωγής της Fiat

Αντικατοπτρίζει την εξέλιξη της New Holland από τις ρίζες της στη Fiat μέσω του ιταλικού σχεδιασμού, για να καλύψει τις ανάγκες των σύγχρονων αγροτών

Η κληρονομιά καινοτομίας και στυλ της New Holland αναδείχθηκε στην Agritechnica 2025. Η έκθεση φιλοξένησε την πρεμιέρα του T5.120 ‘Il Trattore’, ενός σχεδιαστικού πρωτότυπου τρακτέρ, που γιορτάζει την διαρκή παράδοση έρευνας, ανάπτυξης, μηχανικής και σχεδιαστικής τεχνογνωσίας που ξεκίνησε με το πρώτο τρακτέρ Fiat, το Fiat 702, το οποίο επίσης παρουσιάστηκε.

Το όνομα Il Trattore υπογραμμίζει τη σημασία της λειτουργικής και αρμονικής τεχνολογίας που χαρακτηρίζει το τρακτέρ πολυεργαλείο, ικανό να αναλάβει κάθε εργασία, την ουσία του πρώτου τρακτέρ Fiat και της σημερινής σειράς T5. Το τρακτέρ αναδεικνύει επίσης τη δέσμευση της New Holland να δημιουργεί αγροτικά μηχανήματα που συνδυάζουν στυλ και καινοτομία.

Το Il Trattore αποτελεί τον φόρο τιμής της New Holland στο εμβληματικό Fiat 702, ένα από τα πρώτα τρακτέρ μαζικής παραγωγής. Το 702 αναπτύχθηκε για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού που προκάλεσε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος και εισήγαγε έναν σχεδιασμό που σηματοδότησε σημαντική στροφή στη εκμηχάνιση της γεωργίας. Με τετρακύλινδρο κινητήρα και ανθεκτικό σύστημα μετάδοσης, κάλυψε τις ανάγκες των Ευρωπαίων αγροτών για μηχανική ισχύ που μείωνε τη σωματική καταπόνηση και αύξανε την παραγωγή. Η επιτυχία του συνέβαλε στην καθιέρωση της μακροχρόνιας φήμης της Fiat για αγροτική αριστεία, παράλληλα με την αναγνώριση της ιταλικής μηχανικής για καινοτομία και σχεδιασμό.
Βασισμένο στο κορυφαίο μοντέλο της σειράς, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της New Holland στο Jesi της Ιταλίας, το Il Trattore φέρει εντυπωσιακό πράσινο και κόκκινο χρώμα και σχεδιασμό εμπνευσμένο από το αυθεντικό Fiat 702. Ένα αποκατεστημένο 702, δανεισμένο από έναν συλλέκτη με έδρα τη Μπολόνια και χρονολογούμενο από το 1918, εκτέθηκε δίπλα στο μοναδικό αυτό special edition, δείχνοντας το επίπεδο προόδου της μηχανικής τεχνολογίας που έχει επιτευχθεί τον τελευταίο αιώνα. Το έκθεμα αναδεικνύει τη σημασία αυτού του τρακτέρ και της κληρονομιάς του στον σχεδιασμό και την τεχνολογία που εξασφαλίζουν ότι η σημερινή μάρκα New Holland ανταποκρίνεται στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των αγροτών.
Μετά την κυκλοφορία του 702 το 1918, η Fiat συνέχισε να καινοτομεί, παράγοντας τρακτέρ με χαρακτηριστικό στυλ, όπως το Piccola της δεκαετίας του 1950. Τις δεκαετίες του 1970 και του 1980, η Fiat απέδειξε πώς το σχεδιαστικό στυλ μπορεί να ενισχύσει την τεχνική ουσία, αναπτύσσοντας τις σειρές 80 και 90 σε συνεργασία με το διάσημο ιταλικό οίκο σχεδίασης Pininfarina. Αυτή η φιλοσοφία σχεδίασης συνεχίστηκε τη δεκαετία του 1990, στην εποχή της Fiatagri – όπως είχε εξελιχθεί η αγροτική δραστηριότητα της Fiat – και οδήγησε στην εξέλιξη που γνωρίζουμε σήμερα ως μάρκα New Holland.

Σήμερα, η New Holland συνεχίζει αυτή την κληρονομιά, συνδυάζοντας την ιταλική σχεδιαστική παράδοση με την σύγχρονη τεχνολογία, για να ανταποκριθεί στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των αγροτών παγκοσμίως, υπογραμμίζοντας παράλληλα τη δέσμευση της εταιρείας να δημιουργεί μηχανήματα που κάνουν τους πελάτες της περήφανους.

«Ο σχεδιασμός του Il Trattore εμπνεύστηκε από την απλότητα και το εμβληματικό “πρόσωπο” του Fiat 702. Πήραμε την ουσία του αρχικού σχεδίου και την αναδημιουργήσαμε για τους σημερινούς αγρότες, διατηρώντας παράλληλα κάποια ρετρό στοιχεία», λέει ο David Wilkie, Επικεφαλής Βιομηχανικού Σχεδιασμού της CNH. «Από το λογότυπο της Fiat στη μπροστινή μάσκα έως την δερμάτινη εργαλειοθήκη και το κάθισμα, υπάρχει μια υπέροχη σύνδεση μορφής, χρώματος και υλικών ανάμεσα σε αυτά τα δύο εμβληματικά σχέδια. Ήταν φανταστικό να μπορέσουμε να ανασχεδιάσουμε ένα τόσο σημαντικό μηχάνημα και να γιορτάσουμε την ουσία του “Made in Italy”».

Η νέα γενιά των τρακτέρ New Holland T5S προσφέρει ακόμη περισσότερη ισχύ, απόδοση και στυλ στη σειρά.

Οι βασικές αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν:

• Υψηλότερα επίπεδα ισχύος
• Νέα χαρακτηριστικά στο κιβώτιο ταχυτήτων
• Βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης
• Καλύτερη ορατότητα

Όλα αυτά συμβάλλουν στο να μπορεί ο χειριστής να κάνει περισσότερα μέσα στην ημέρα.
Για τους αγρότες που αναζητούν έναν άρτια συνδυασμένο γεωργικό ελκυστήρα με φορτωτή για εργασίες χειρισμού, τα μοντέλα T5S μπορούν να συνδυαστούν με τον νέο εμπρόσθιο φορτωτή New Holland 635LU.

Ακριβής Χειρισμός και Ευελιξία

Διαθέσιμα σε εκδόσεις 90, 101 και τη νέα 110 ίππων, τα στιβαρά και πολυλειτουργικά τρακτέρ T5S ενσωματώνουν νέες λειτουργίες που επικεντρώνονται στην απόδοση και την παραγωγικότητα.

Με το τολμηρό, χαρακτηριστικό στιλ της New Holland, οι βασικές καινοτομίες περιλαμβάνουν:

• Εμπρόσθιο άξονα που προσφέρει ταχύτερη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης για εξαιρετικό χειρισμό — ιδανικό κατά τη χρήση φορτωτή.
• Προαιρετικά διατίθεται και ο γνωστός εμπρόσθιος άξονας SuperSteer™ της New Holland, ο οποίος προσφέρει αυξημένη ευελιξία χάρη στη μειωμένη ακτίνα στροφής.

Έξυπνη Παραγωγικότητα και Χαρακτηριστικά Ελέγχου για τον Χειριστή

Η παραγωγικότητα σε κάθε εργασία – ιδιαίτερα με φορτωτή – ενισχύεται χάρη στη λειτουργία φρένου-συμπλέκτη (Dynamic StopStart), η οποία επιτρέπει έλεγχο με ένα μόνο πόδι για εύκολη και ομαλή κίνηση stop & go.

Το προηγμένο ηλεκτρονικό κιβώτιο 12 εμπρόσθιων / 12 οπισθίων ταχυτήτων (12F/12R Electronic Power Shuttle) εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς χρήση συμπλέκτη και διαθέτει ρύθμιση ανταπόκρισης σε τρία επίπεδα (χαμηλή, μεσαία, υψηλή), ώστε να προσαρμόζεται στις απαιτήσεις κάθε εργασίας.

Οι δυνατότητες χειρισμού παρελκόμενων αναβαθμίζονται με την προαιρετική αντλία υδραυλικού υψηλής ροής 82 λίτρων/λεπτό. Ο νέος σχεδιασμός εμπρόσθιου PTO με υγρό συμπλέκτη εξασφαλίζει βελτιωμένη απόδοση, λιγότερο θόρυβο και μεγαλύτερα διαστήματα συντήρησης.

Η νέα γενιά τρακτέρ T5S δίνει προτεραιότητα στην άνεση του χειριστή, με διαισθητικά και εργονομικά χειριστήρια, όπως ο νέος μοχλός αλλαγής κατεύθυνσης τύπου “rocker switch”, που επιτρέπει ταυτόχρονη λειτουργία του φορτωτή και αλλαγή πορείας, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους κύκλου εργασίας.

Ένας νέος ευανάγνωστος ψηφιακός πίνακας οργάνων προσαρμόζεται αυτόματα στο φως του περιβάλλοντος για βέλτιστη ορατότητα. Παρέχει πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, την περιοχή εργασίας, τη διανυθείσα απόσταση και τα βασικά δεδομένα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Από το 2026, τα τρακτέρ T5S θα είναι διαθέσιμα με ηλεκτρονικό έλεγχο ανύψωσης  Lift-O-Matic™ για το πίσω υδραυλικό, ενισχύοντας την απόδοση και την ευκολία χειρισμού.

Η ορατότητα προς τα εμπρός αναβαθμίζεται επίσης, χάρη στη νέας σχεδίασης εξάτμιση σχήματος U, βελτιώνοντας την ορατότητα του χειριστή μπροστά δεξιά. Ένα ρεζερβουάρ ντίζελ 130 λίτρων σημαίνει ότι οι χειριστές επωφελούνται από μεγαλύτερα διαστήματα ανεφοδιασμού, ενώ ο εργονομικός σχεδιασμός του βοηθά στην ορατότητα εμπρός αριστερά και παρέχει αρκετή απόσταση από το έδαφος για την αντιμετώπιση δύσκολων εδαφών. Οι ισχυρές νέες επιλογές φωτισμού LED, μαζί με έναν προαιρετικό φάρο LED, συμβάλλουν σε υψηλά επίπεδα παραγωγικότητας και ασφάλειας.

Προηγμένη Συνδεσιμότητα και Έξυπνη Γεωργία

Τα νέα T5S φέρνουν τη έξυπνη γεωργία στα χέρια των ιδιοκτητών και χειριστών, προσφέροντας μια σειρά από προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και τεχνολογίας. Τα τρακτέρ είναι πλέον διαθέσιμα με προαιρετικό, εργοστασιακά εγκατεστημένο σύστημα τηλεματικής και συνδεσιμότητα εφ’ όρου ζωής, επιτρέποντας την εύκολη παρακολούθηση βασικών παραμέτρων του μηχανήματος, της τοποθεσίας και της απόδοσης, με στόχο τη μέγιστη διαθεσιμότητα και αποδοτικότητα λειτουργίας. Η διαισθητική πλατφόρμα FieldOps™ επιτρέπει σε πραγματικό χρόνο μεταφορά δεδομένων, προσφέροντας στους χρήστες πλήρη ορατότητα και έλεγχο, τόσο των μηχανικών στοιχείων, όσο και των αγρονομικών δεδομένων.

Μια προαιρετική σύνδεση ISOBUS Class II επιτρέπει την ανταλλαγή πληροφοριών ελκυστήρα-εργαλείου. Από το 2026, τα τρακτέρ T5S μπορούν να εξοπλιστούν με ένα εργοστασιακό ηλεκτρικό σύστημα αυτόματης καθοδήγησης, πλήρως συμβατό με την οθόνη IntelliView™ IV Plus και το DirecSteer, για ακρίβεια παράλληλων περασμάτων.

Τα νέα μοντέλα T5S έκαναν το ντεμπούτο τους στο Sommet de l' Elevage στο Clermont-Ferrand της Γαλλίας, από τις 7 έως τις 10 Οκτωβρίου 2025 και θα είναι διαθέσιμα από τους αντιπροσώπους μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2026. 

Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε, στις 17/4/2026, το FENDT Roadshow, στις εγκαταστάσεις της Κ. ΚΟΥΙΜΤΖΗΣ Α.Ε στην Λάρισα.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν σημαντικοί πελάτες και συνεργάτες της εταιρίαs οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τα πιο σύγχρονα μεγάλα μοντέλα της FENDT άνω των 200 ίππων!

Κεντρικό σημείο ενδιαφέροντος αποτέλεσε το νέο Fendt 832 Vario, ένα πλήρως αναπτυγμένο, νέο μηχάνημα που καλύπτει ένα εύρος απόδοσης από 280 έως και 343 hp με τρία μοντέλα και τη φιλοσοφία πρόσθετης ισχύος Fendt Dynamic Performance.

Τα βλέμματα συγκέντρωσε επίσηs το καινούριο 1052 της σειράς 1000 Gen 4 Vario με τον μεγαλύτερο και δυνατότερο κινητήρα της αγοράς (550 hp).

Το ενδιαφέρον ήταν υψηλό και για τα υπόλοιπα μοντέλα όπως το 942 Vario που σχεδιάστηκε για να υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις των μεγάλων καλλιεργητών, και το 728 Gen 7.1 Vario που αποτελεί το «κόσμημα» της σειράς, με ικανότητα να διευκολύνει σημαντικά τη δύσκολη και απαιτητική δουλειά των αγροτών.

Η MAXUS παρουσιάζει στην ελληνική αγορά το T60 MAX, ένα σύγχρονο pick-up που συνδυάζει υψηλές επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και πραγματικές δυνατότητες σε απαιτητικές συνθήκες.
Με νέο δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα διπλού υπερτροφοδότη, ισχύ 215 PS και ροπή 500 Nm, προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και κορυφαία ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 kg, το T60 MAX απευθύνεται σε χρήστες που αναζητούν ένα pick-up ικανό να ανταποκριθεί με την ίδια αποτελεσματικότητα στις ανάγκες καθημερινής εργασίας, μεταφοράς εξοπλισμού, δραστηριοτήτων αναψυχής αλλά και απαιτητικών εκτός δρόμου διαδρομών - συνδυάζοντας αντοχή, άνεση και σύγχρονη τεχνολογία.

Δυναμική σχεδίαση με παρουσία και λειτουργικότητα

Το T60 MAX ξεχωρίζει με μια σχεδίαση που συνδυάζει δυναμισμό και πρακτικότητα, αποτυπώνοντας τον διπλό ρόλο ενός σύγχρονου pick-up: ικανού να ανταποκριθεί σε επαγγελματικές απαιτήσεις, αλλά και να συνοδεύσει τον οδηγό σε δραστηριότητες αναψυχής, συνδυάζοντας αυθεντικό off-road χαρακτήρα με σύγχρονη τεχνολογία.
Η Energy Matrix εμπρόσθια μάσκα, οι στιβαρές γραμμές και ο ενισχυμένος προφυλακτήρας τονίζουν τον μυώδη χαρακτήρα του οχήματος, ενώ τα split LED φωτιστικά, εμπνευσμένα από τον αστερισμό Beidou, του προσδίδουν μια high-tech υπογραφή. Τα τονισμένα πλαϊνά φτερά και οι προστατευμένοι θόλοι δημιουργούν μια αισθητική σταθερότητας και αυτοπεποίθησης, που δηλώνει εξαρχής την αποστολή του οχήματος.
Στο πίσω μέρος, η πόρτα της καρότσας διαθέτει υποβοήθηση ανύψωσης, διευκολύνοντας τη φόρτωση και εκφόρτωση, ενώ ο χώρος φόρτωσης είναι επενδυμένος με βαμμένη αντιολισθητική επιφάνεια, αυξάνοντας την αντοχή στην καθημερινή και απαιτητική χρήση. Τα πλαϊνά σκαλοπάτια, οι ράγες οροφής και η μαύρη sport bar ενισχύουν τη λειτουργικότητα, επιτρέποντας εύκολη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης και ασφαλή μεταφορά επιπλέον εξοπλισμού.

Ποιοτική καμπίνα με ψηφιακή εμπειρία νέας γενιάς

Το εσωτερικό του T60 MAX έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνεση και σύγχρονη ψηφιακή εμπειρία. Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’ και η κεντρική οθόνη infotainment 12,3’’ δημιουργούν ένα ενιαίο περιβάλλον προβολής, με καθαρή απεικόνιση και άμεση πρόσβαση στις λειτουργίες του οχήματος.
Η συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπει την απρόσκοπτη ενσωμάτωση των smartphone στην καθημερινή χρήση, ενώ η ασύρματη φόρτιση κινητού (50W) και οι τρεις θύρες USB καλύπτουν τις ανάγκες φόρτισης όλων των επιβατών.
Η καμπίνα προσφέρει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα έξι θέσεων για οδηγό και συνοδηγό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και αυτόματο κλιματισμό με πίσω έξοδο αέρα στο κεντρικό υποβραχιόνιο.
Ταυτόχρονα προσφέρει εντυπωσιακή εργονομία και 965mm απόσταση εμπρός-πίσω καθισμάτων, εξασφαλίζοντας άνετη διαμόρφωση για επιβάτες κάθε ύψους. 
Η ηχομόνωση της καμπίνας περιορίζει τους θορύβους του δρόμου, του κινητήρα και του χώρου φόρτωσης, προσφέροντας καλύτερες συνθήκες οδήγησης τόσο στην πόλη όσο και σε εκτός πόλης διαδρομές.
Έτσι, το T60 MAX εξασφαλίζει επίπεδο άνεσης που το καθιστά κατάλληλο για απαιτητική επαγγελματική χρήση, αλλά και για την καθημερινότητα μιας οικογένειας ή τις εξορμήσεις αναψυχής — με μια αίσθηση ποιότητας που σπάνια συναντάται στην κατηγορία των pick-up.

Bi-Turbo κινητήρας 215 PS με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ZF

Το T60 MAX εξοπλίζεται με τον νέο δίλιτρο κινητήρα 2.0 Bi-Turbo Diesel, ο οποίος αποδίδει 215 ίππους και 500 Nm ροπής. Η διάταξη διπλού υπερτροφοδότη εξασφαλίζει άμεση απόκριση στις χαμηλές στροφές και σταθερή παροχή ισχύος στις υψηλότερες, προσφέροντας υψηλή ελκτική ικανότητα ακόμη και με πλήρες φορτίο ή κατά τη ρυμούλκηση.
Το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο ZF 8AT, ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα στην κατηγορία, ενισχύει σημαντικά τη συνολική εμπειρία οδήγησης. Προσφέρει άμεση απόκριση, σταθερή μετάδοση ισχύος και ακρίβεια στις αλλαγές σχέσεων, συμβάλλοντας τόσο στις επιδόσεις όσο και στην οικονομία καυσίμου.
Το σύνολο συμπληρώνεται από το common rail 2.000 bar της Bosch, το εξελιγμένο σύστημα ψύξης και διαχείρισης θερμοκρασίας του κινητήρα και το διπλό κύκλωμα EGR, τα οποία βελτιστοποιούν την καύση, μειώνοντας την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.

Προηγμένο σύστημα 4WD και πραγματικές off-road ικανότητες

Το T60 MAX έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται με άνεση σε κάθε είδους χρήση — από αστικές μετακινήσεις μέχρι απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου.
Το σύστημα τετρακίνησης Intelligent Torque-On-Demand (BorgWarner) κατανέμει σε πραγματικό χρόνο τη ροπή στους 2 άξονες ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, εξασφαλίζοντας μέγιστη πρόσφυση εκεί όπου χρειάζεται.
Οι λειτουργίες 2H, AUTO, 4H και 4L επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει την απόδοση του οχήματος στο τερέν, είτε πρόκειται για αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δίκτυο, είτε για χωμάτινες και ορεινές διαδρομές.
Η παρουσία μπλοκέ πίσω διαφορικού, σε συνδυασμό με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και τις γωνίες προσέγγισης/αναχώρησης 29°/26°, επιτρέπει στο T60 MAX να κινείται με αυτοπεποίθηση σε λάσπη, χαλίκι, άμμο ή χιόνι — προσφέροντας πραγματικές off-road δυνατότητες που συναντά κανείς σε καθαρόαιμα εκτός δρόμου οχήματα.

Ολοκληρωμένο πακέτο ασφάλειας και προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης

Το T60 MAX διαθέτει ένα από τα πληρέστερα πακέτα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας στην κατηγορία του.
Εξοπλίζεται με έξι αερόσακους, ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto Hold και 360° πανοραμική κάμερα. Η κάμερα, σε συνδυασμό με τους εμπρός και πίσω αισθητήρες, διευκολύνει τους ελιγμούς ακόμη και σε στενούς χώρους ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Το όχημα ενσωματώνει μια ολοκληρωμένη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), σχεδιασμένη για να υποστηρίζει τον οδηγό τόσο στην καθημερινή χρήση όσο και σε απαιτητικές συνθήκες φόρτωσης ή εκτός δρόμου.
Το Adaptive Cruise Control (ACC) διατηρεί αυτόματα την ταχύτητα και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, μειώνοντας την κόπωση σε μεγάλες διαδρομές. Σε περίπτωση ξαφνικής μείωσης ταχύτητας, συνεργάζεται με το Autonomous Emergency Braking (AEB), το οποίο μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόνομα τα φρένα για αποφυγή σύγκρουσης ή περιορισμό της σφοδρότητάς της.
Το Forward Collision Warning (FCW) παρακολουθεί το εμπρόσθιο περιβάλλον και ειδοποιεί έγκαιρα τον οδηγό για πιθανό κίνδυνο, προσφέροντας κρίσιμο χρόνο αντίδρασης — ιδιαίτερα χρήσιμο σε αυτοκινητόδρομο ή σε μετακινήσεις με φορτίο όπου οι συνθήκες αλλάζουν απρόβλεπτα.
Τα Lane Departure Warning (LDW) και Lane Keep Assist (LKA) ενισχύουν τον έλεγχο του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας. Το LDW προειδοποιεί όταν υπάρχει ακούσια απόκλιση, ενώ το LKA μπορεί να επέμβει διακριτικά στο τιμόνι για να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα — σημαντική λειτουργία σε μεγάλες αποστάσεις, άγνωστες διαδρομές ή οδήγηση σε έντονη κούραση.
Το πακέτο συμπληρώνεται από το TPMS, το οποίο παρακολουθεί συνεχώς την πίεση των ελαστικών.
Η σωστή πίεση δεν αφορά μόνο την ασφάλεια, αλλά και τη σταθερότητα, τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και την απόδοση του οχήματος — ειδικά όταν μεταφέρει φορτίο ή ρυμουλκεί.
Με όλα τα παραπάνω, το T60 MAX προσφέρει ένα ολοκληρωμένο επίπεδο προστασίας και υποστήριξης, καθιστώντας την οδήγηση πιο ασφαλή, πιο άνετη και πιο προβλέψιμη — από το αστικό περιβάλλον έως τις απαιτητικές off-road διαδρομές.

Διαστάσεις, φόρτωση και ρυμούλκηση

Με μήκος 5.395 mm και μεταξόνιο 3.155 mm, το T60 MAX προσφέρει άνετους εσωτερικούς χώρους για επιβάτες και επαγγελματικό εξοπλισμό.
Η καρότσα, με διαστάσεις 1485 × 1510 × 530 mm, έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση, ενώ το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 1.050 kg, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες επαγγελματιών και δραστήριων χρηστών.

Η ικανότητα ρυμούλκησης έως 3.500 kg με φρένα επιτρέπει τη μεταφορά βαρέων ρυμουλκούμενων, μηχανημάτων ή εξοπλισμού, καθιστώντας το T60 MAX ένα πραγματικό «εργαλείο» για απαιτητικές αποστολές — από εργοτάξια έως δραστηριότητες αναψυχής.

Χρωματολόγιο

Το νέο MAXUS T60 MAX διατίθεται σε μια πλούσια παλέτα έξι χρωμάτων:

Metal Grey
Jewelry Blue
Metal Black
Warm White
Competitive Orange
Red

Η επιλογή των συγκεκριμένων χρωμάτων έχει στόχο να αντανακλά τον δυναμικό, επαγγελματικό και lifestyle χαρακτήρα του μοντέλου.

Εγγύηση

Το T60 MAX συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση:
5 χρόνια ή 160.000 km (ό,τι έρθει πρώτο)
Η εγγύηση αυτή εστιάζει στη μακροχρόνια αξιοπιστία και την αντιπροσωπευτική εμπιστοσύνη που παρέχει η MAXUS στον επαγγελματία χρήστη.

Σε νέα παράταση της προθεσμίας για τον εφοδιασμό γεωργικών ελκυστήρων με διάταξη προστασίας έναντι ανατροπής προχώρησε το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, με απόφαση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β’ 1734/27.03.2026.

Η ρύθμιση αφορά τροποποίηση της απόφασης για την απογραφή αγροτικών μηχανημάτων και μεταθέτει την προθεσμία συμμόρφωσης για συγκεκριμένη κατηγορία ελκυστήρων έως την 31η Δεκεμβρίου 2026.

Τι προβλέπει η νέα ρύθμιση

Η απόφαση τροποποιεί την παράγραφο β του άρθρου 9 της σχετικής νομοθεσίας και παρατείνει την προθεσμία εφοδιασμού των ελκυστήρων με διάταξη προστασίας έναντι ανατροπής έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Η υποχρέωση αφορά γεωργικούς ελκυστήρες που έχουν ταξινομηθεί ή απογραφεί πριν από τις 21 Μαΐου 1998 και δεν διαθέτουν εγκεκριμένου τύπου διάταξη προστασίας, οι οποίοι θα πρέπει να εφοδιαστούν με αυτή έως την ανωτέρω ημερομηνία (31/12/2026).

Παράλληλα, οι διατάξεις προστασίας έναντι ανατροπής εγκρίνονται σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις της παρ. Β του άρθρου 3 της υπό στοιχεία 11338/Γ4/2366/27.05.2009 υπουργικής απόφασης

Διαβάστε ολόκληρο το ΦΕΚ εδώ.

Η MRF Tyres αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές και αναγνωρισμένες μάρκες ελαστικών παγκοσμίως, με ιστορία δεκαετιών, έντονη επένδυση στην τεχνολογία και παρουσία σε περισσότερες από 100 χώρες. Νο1 μάρκα ελαστικών στην Ινδία για 36 συνεχόμενα χρόνια και μία από τις 15 μεγαλύτερες εταιρείες ελαστικών παγκοσμίως, η MRF συνδυάζει βιομηχανική κλίμακα, υψηλή ποιότητα και πραγματικές επιδόσεις στο πεδίο.

Στην Ελλάδα, την αντιπροσώπευση της MRF έχει αναλάβει η ΕΛΑΣΤΡΑΚ, φέρνοντας στην εγχώρια αγορά μία ολοκληρωμένη γκάμα ελαστικών που απευθύνεται σε επαγγελματίες της μεταφοράς, της αγροτικής παραγωγής και της βιομηχανίας. Στόχος είναι να γνωρίσει το ελληνικό κοινό μία μάρκα που έχει αποδείξει στην πράξη την αντοχή, την αξιοπιστία και τη σχέση ποιότητας–απόδοσης που προσφέρει.

Η MRF διαθέτει ελαστικά για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών: αγροτικά μηχανήματα, φορτηγά και μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, βιομηχανικές και λιμενικές χρήσεις, καθώς και ειδικές εφαρμογές. Όλα τα προϊόντα σχεδιάζονται και εξελίσσονται με βάση πραγματικές συνθήκες εργασίας, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία ενός υπερσύγχρονου διεθνούς δικτύου Έρευνας & Ανάπτυξης.

Στην Ελλάδα, την αντιπροσώπευση της MRF
έχει αναλάβει η ΕΛΑΣΤΡΑΚ

Αγροτικά ελαστικά

Η MRF προσφέρει μία πλήρη σειρά αγροτικών ελαστικών, σχεδιασμένων για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του σύγχρονου αγρότη. Με επιλογές τόσο σε radial όσο και σε bias κατασκευή, τα αγροτικά ελαστικά MRF προσφέρουν πολύ καλή πρόσφυση, αντοχή σε καταπονήσεις και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η σχεδίαση του πέλματος ευνοεί την έλξη στο χωράφι, την άνεση στον δρόμο και τον αποτελεσματικό αυτοκαθαρισμό, συμβάλλοντας στη σταθερή απόδοση σε διαφορετικά εδάφη και συνθήκες.

Ελαστικά φορτηγών

Στον τομέα των μεταφορών, η MRF διαθέτει ελαστικά για άξονες διεύθυνσης, φερόμενους και διαφορικού, κατάλληλα για τοπικές μεταφορές αλλά και για δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων. Η έμφαση δίνεται στη χιλιομετρική απόδοση, τη σταθερότητα, την ομοιόμορφη φθορά και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Πρόκειται για ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για επαγγελματική χρήση, με στόχο τη μέγιστη αξιοπιστία και το χαμηλό συνολικό κόστος χρήσης.

Βιομηχανικά ελαστικά

Η γκάμα βιομηχανικών ελαστικών MRF περιλαμβάνει τόσο συμπαγή όσο και πνευστά ελαστικά για εφαρμογές όπως κλαρκ, αποθήκες, βιομηχανικές εγκαταστάσεις και απαιτητικά περιβάλλοντα εργασίας. Τα ελαστικά αυτά ξεχωρίζουν για την ανθεκτική κατασκευή τους, την αυξημένη προστασία της ζάντας, την άνεση και τη σταθερότητα που προσφέρουν, καθώς και για την εξαιρετική αντοχή στη φθορά και τις ζημιές.

Ποιότητα με διεθνή υπογραφή

Η MRF επενδύει συστηματικά στην καινοτομία, διαθέτοντας υπερσύγχρονα κέντρα Έρευνας & Ανάπτυξης και συνεργασίες με κορυφαίους κατασκευαστές εξοπλισμού παγκοσμίως. Η παρουσία της σε διεθνή motorsports και οι πολυάριθμες διακρίσεις της επιβεβαιώνουν τη δέσμευσή της στην απόδοση και την ποιότητα.
Με την υποστήριξη και την τεχνογνωσία της ΕΛΑΣΤΡΑΚ, τα ελαστικά MRF έρχονται να αποτελέσουν μία αξιόπιστη και ουσιαστική επιλογή για την ελληνική αγορά, προσφέροντας λύσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των επαγγελματιών — στο χωράφι, στον δρόμο και στη βιομηχανία.

Το KGM Musso Grand θα συμμετέχει στη 31η Διεθνή Έκθεση Γεωργικών Μηχανημάτων, Εξοπλισμού & Εφοδίων «AGROTICA», που θα πραγματοποιηθεί από τις 12 έως τις 15 Μαρτίου, στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), προσφέροντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά ένα από τα πιο ισχυρά, στιβαρά και ικανά pick-up της αγοράς.

Το Musso Grand θα παρουσιάσει τον δυναμικό του χαρακτήρα στο Περίπτερο 5 / Stand 4 της έκθεσης.

Με τιμή εκκίνησης από 29.990 €, το KGM Musso ξεχωρίζει ως η πιο οικονομική πρόταση στην κατηγορία των pick-up, συνδυάζοντας την ευελιξία ενός επαγγελματικού οχήματος με την άνεση και την κομψότητα ενός SUV, συγκεντρώνοντας απεριόριστες δυνατότητες σε ένα μόνο όχημα.

Στην έκδοση Grand, με ακόμα μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης, αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για επαγγελματίες του πρωτογενούς τομέα αλλά και για όσους αναζητούν ένα αξιόπιστο και ισχυρό εργαλείο εργασίας, προσφέροντας κορυφαίο χώρο φόρτωσης στην κατηγορία του, υψηλή ικανότητα ρυμούλκησης και σύστημα τετρακίνησης για μέγιστη πρόσφυση και ασφάλεια σε κάθε διαδρομή.

Η 31η AGROTICA πλαισιώνεται από ένα πλούσιο πρόγραμμα παράλληλων εκδηλώσεων και θεματικών παρουσιάσεων, με επίκεντρο το 11ο Πανελλήνιο Συνέδριο της AGROTICA, που διοργανώνεται από το Τμήμα Γεωπονίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με τη ΔΕΘ HELEXPO.

Μέσα από τις δράσεις αυτές αναδεικνύονται οι σύγχρονες τάσεις, οι νέες τεχνολογίες και οι προκλήσεις του πρωτογενούς τομέα, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της έκθεσης ως βασικού σημείου συνάντησης για τον αγροτικό κόσμο.

Για να ανακαλύψετε από κοντά την εμπειρία οδήγησης των Musso & Musso Grand, μπορείτε να πραγματοποιήσετε ένα test drive στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της μάρκας.

Η γεωργία τα τελευταία χρόνια βρίσκεται αντιμέτωπη με έντονες διακυμάνσεις στο κόστος εισροών και στις τιμές των αγροτικών προϊόντων. Οι αυξήσεις στο πετρέλαιο, στο φυσικό αέριο και στα λιπάσματα επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος παραγωγής. Παράλληλα, οι τιμές των προϊόντων παρουσιάζουν μεγάλες μεταβολές, δημιουργώντας ένα περιβάλλον αβεβαιότητας για τον παραγωγό.

Σε αυτή τη συγκυρία, το ζητούμενο δεν είναι μόνο η διατήρηση της παραγωγικότητας, αλλά η μείωση του κόστους ανά μονάδα παραγόμενου προϊόντος, ώστε η ελληνική γεωργία να παραμένει ανταγωνιστική. Ένα από τα βασικά εργαλεία προς αυτή την κατεύθυνση είναι η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών.

Τεχνολογία ακριβείας: Λιγότερες επικαλύψεις, μικρότερες απώλειες

Η χρήση συστημάτων αυτόματης καθοδήγησης μηχανημάτων στο χωράφι βελτιώνει την ακρίβεια των κινήσεων και περιορίζει τις αλληλοεπικαλύψεις. Όταν το σύστημα συνδυάζεται με αυτόματη διακοπή λειτουργίας σε σημεία που έχει ήδη γίνει εφαρμογή, επιτυγχάνεται εξοικονόμηση 4-7% στον σπόρο κατά τη σπορά, 10-15% στα φυτοφάρμακα κατά τους ψεκασμούς και 5-10% στα αζωτούχα και λοιπά λιπάσματα.

Η μείωση των επικαλύψεων δεν σημαίνει μόνο λιγότερες εισροές. Σημαίνει και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων, άρα περιορισμό κόστους αλλά και εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Παράλληλα, τα αυτόνομα συστήματα που ήδη παρουσιάζονται διεθνώς δείχνουν την κατεύθυνση προς μια γεωργία με μειωμένη ανάγκη ανθρώπινης εργασίας σε βασικές καλλιεργητικές εργασίες.

Αισθητήρες: Από το «μάτι» στην τεκμηριωμένη απόφαση

Η ανάπτυξη αισθητήρων – υπόγειων, επίγειων, εναέριων και δορυφορικών – επιτρέπει στον παραγωγό να αποκτά σαφή εικόνα της κατάστασης του χωραφιού. Η μέτρηση της ανάκλασης του ηλιακού φωτός από τα φυτά δημιουργεί δείκτες βλάστησης που αποκαλύπτουν διαφορές στη θρέψη, όπως η επάρκεια αζώτου.

Αισθητήρες υγρασίας εδάφους καθοδηγούν τον παραγωγό για το πότε και πόσο πρέπει να ποτίσει. Δεδομένου ότι η άρδευση συχνά γίνεται εμπειρικά, εκτιμάται ότι μπορεί να επιτευχθεί μείωση νερού και ενέργειας της τάξεως του 15% και άνω. Ακόμη και μια μείωση 10% στην κατανάλωση νερού και ενέργειας μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στην κάλυψη του κόστους επένδυσης σε σχετικό εξοπλισμό. Παράλληλα, αισθητήρες στις μηχανές συγκομιδής χαρτογραφούν την παραγωγή, δίνοντας στον παραγωγό πραγματικά δεδομένα για την αξιολόγηση των πρακτικών που εφάρμοσε.

Με βάση τα δεδομένα των αισθητήρων, μπορούν να εφαρμοστούν συστήματα διαφοροποιημένης λίπανσης και ψεκασμών. Η εξοικονόμηση λιπασμάτων μέσω διαφοροποιημένης εφαρμογής μπορεί να φτάσει έως και 25%. Στην περίπτωση εντοπισμού ζιζανίων και στοχευμένου ψεκασμού τους, η μείωση στη χρήση ζιζανιοκτόνων μπορεί να αγγίξει το 90%. Πρόκειται για παρεμβάσεις που μειώνουν δραστικά τις εισροές, περιορίζουν το κόστος και ταυτόχρονα μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Λογισμικά υποστήριξης αποφάσεων: Οργάνωση και προγραμματισμός

Τα συστήματα υποστήριξης αποφάσεων αξιοποιούν στοιχεία εδάφους, προηγούμενης καλλιέργειας, ποικιλίας και καιρικών δεδομένων. Καθοδηγούν τον παραγωγό ως προς την ποσότητα σπόρου, τον χρόνο και τη δόση λίπανσης, την άρδευση και τους ψεκασμούς. Το κόστος χρήσης τους ανά στρέμμα παραμένει σχετικά χαμηλό σε σχέση με το όφελος που μπορεί να προκύψει από τη μείωση των εισροών και την καλύτερη οργάνωση της καλλιέργειας.

Το κόστος επένδυσης και η κλίμακα εκμετάλλευσης

Κάθε τεχνολογία συνεπάγεται κόστος αγοράς, εγκατάστασης και εκμάθησης. Ο εξοπλισμός για διαφοροποιημένη λίπανση και εφαρμογές ακριβείας απαιτεί μια αρχική επένδυση, η οποία αποσβένεται σταδιακά μέσα από τη μείωση των εισροών και τη βελτίωση της διαχείρισης. Η βιωσιμότητα της επένδυσης συνδέεται άμεσα με το μέγεθος της εκμετάλλευσης. Σε μεγάλες αγροτικές μονάδες, η απόσβεση μπορεί να επιτευχθεί πιο γρήγορα μέσω της εξοικονόμησης λιπασμάτων και καυσίμων. Σε μικρότερες εκμεταλλεύσεις, η απόσβεση είναι πιο απαιτητική, γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία της ομαδικής χρήσης εξοπλισμού ή της παροχής σχετικών υπηρεσιών από επαγγελματίες. Αντίστοιχα, τα συστήματα παρακολούθησης της υγρασίας του εδάφους μπορούν να μειώσουν το κόστος άρδευσης, ιδίως σε περιοχές όπου το νερό αντλείται με ενεργειακό κόστος, συμβάλλοντας τόσο στην οικονομία της εκμετάλλευσης όσο και στην ορθολογική χρήση των πόρων.

Η πρόκληση για τη χώρα

Παρά τις  δυνατότητες εξοικονόμησης, η διάδοση των νέων τεχνολογιών στη χώρα παραμένει περιορισμένη. Η έλλειψη οργανωμένου συστήματος γεωργικών εφαρμογών, η αδύναμη σύνδεση έρευνας και παραγωγής, καθώς και οι δυσκολίες συνεργασίας μεταξύ μικρών εκμεταλλεύσεων, αποτελούν εμπόδια. Την ίδια στιγμή, η τεχνολογία εξελίσσεται με ταχύ ρυθμό. Η αξιοποίησή της δεν αποτελεί πολυτέλεια, αλλά εργαλείο επιβίωσης σε ένα περιβάλλον διεθνούς ανταγωνισμού.

Συμπέρασμα: Περισσότερα με λιγότερα

Οι τεχνολογίες πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών στη γεωργία προσφέρουν μετρήσιμες μειώσεις σε σπόρο, λιπάσματα, φυτοφάρμακα, νερό και καύσιμα, χωρίς να θυσιάζεται η παραγωγικότητα. Αντίθετα, σε πολλές περιπτώσεις τη βελτιώνουν. Η πρόκληση για τον Έλληνα παραγωγό δεν είναι πλέον αν η τεχνολογία μπορεί να συμβάλει στη μείωση του κόστους, αλλά πώς θα αξιοποιηθεί στην πράξη. Πώς θα ενταχθεί στις ελληνικές εκμεταλλεύσεις, μικρές και μεγάλες, και πώς θα μετατραπεί από θεωρητικό εργαλείο σε καθημερινή πρακτική στο χωράφι. 

Η γεωργία που διαμορφώνεται στηρίζεται σε έναν απλό αλλά απαιτητικό στόχο: περισσότερη και ποιοτικότερη παραγωγή, με λιγότερες εισροές και μεγαλύτερη ακρίβεια. Και αυτή η μετάβαση δεν αφορά το μέλλον, αφορά το παρόν της καλλιέργειας.

Πηγή:  Γεωργία – Κτηνοτροφία 10|23, «Μπορεί η νέα τεχνολογία να μειώσει το κόστος παραγωγής;», Φ. Γέμτος, σελ. 28–32

Η περίοδος που διανύουμε είναι για πολλούς παραγωγούς μια φάση προετοιμασίας και λήψης αποφάσεων, καθώς σε αρκετές καλλιέργειες έχουν ήδη ξεκινήσει ή αναμένονται σπορές, ενώ σε άλλες μπαίνουν οι βάσεις για την επόμενη καλλιεργητική περίοδο. Οι επιλογές που γίνονται αυτή τη στιγμή δεν αφορούν μόνο την τρέχουσα παραγωγή, αλλά επηρεάζουν τη συμπεριφορά και τη λειτουργία του εδάφους σε βάθος χρόνου.

Τα τελευταία χρόνια, όμως, αυτές οι αποφάσεις λαμβάνονται σε ένα περιβάλλον που μεταβάλλεται έντονα. Οι αυξημένες βροχοπτώσεις, τα μεγάλα διαστήματα ξηρασίας και οι υψηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν άμεσα το έδαφος και τη δυνατότητά του να στηρίξει την παραγωγή στο μέλλον, φέρνοντας τη διαχείρισή του στο επίκεντρο των καλλιεργητικών πρακτικών.

Σε αυτό το πλαίσιο, η κατεργασία του εδάφους δεν αποτελεί μια απλή τεχνική εργασία, αλλά κρίσιμο παράγοντα προσαρμογής της γεωργίας στις νέες συνθήκες.

Όταν το έδαφος μένει ακάλυπτο, οι απώλειες είναι μόνιμες

Η συμβατική κατεργασία, με έντονη και βαθιά αναμόχλευση, αφήνει το έδαφος γυμνό για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Σε συνθήκες έντονων βροχοπτώσεων, οι σταγόνες της βροχής διασπούν τα συσσωματώματα του εδάφους και μεταφέρουν το πιο γόνιμο τμήμα του, οδηγώντας σταδιακά σε απώλεια γονιμότητας. Το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο σε επικλινείς εκτάσεις, όπου η μεταφορά του εδάφους γίνεται από τα υψηλότερα προς τα χαμηλότερα σημεία. Η απώλεια αυτή δεν αναπληρώνεται εύκολα. Για μεγάλο χρονικό διάστημα καλύπτεται με αυξημένες εισροές, κυρίως λιπάσματα, όμως το κόστος παραγωγής αυξάνεται και η μακροχρόνια βιωσιμότητα της καλλιέργειας τίθεται σε αμφισβήτηση.

Η οργανική ουσία ως θεμέλιο της υγείας του εδάφους

Η οργανική ουσία αποτελεί βασικό στοιχείο της γονιμότητας και της λειτουργικότητας του εδάφους. Η βαθιά αναμόχλευση αυξάνει τον αερισμό και επιταχύνει τη δράση των μικροοργανισμών, με αποτέλεσμα τη σταδιακή μείωσή της, ιδιαίτερα στα επιφανειακά στρώματα. Όταν η οργανική ουσία μειώνεται, το έδαφος χάνει την ικανότητά του να συγκρατεί νερό και θρεπτικά στοιχεία, γίνεται πιο ευάλωτο στη διάβρωση και συμπιέζεται ευκολότερα.

Παράλληλα, το έδαφος αποτελεί τη μεγαλύτερη δεξαμενή άνθρακα σε σχέση με τη φυτική βιομάζα και την ατμόσφαιρα. Κάθε πρακτική που διατηρεί ή αυξάνει την οργανική ουσία συμβάλλει τόσο στη βελτίωση της παραγωγικότητας όσο και στον περιορισμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής.

Ενέργεια, κόστος και εκπομπές: ένας κρίσιμος συνδυασμός

Η κατεργασία του εδάφους συνδέεται άμεσα με την κατανάλωση ενέργειας. Το όργωμα απαιτεί υψηλές ποσότητες καυσίμων και πολλαπλά περάσματα, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Σε μια περίοδο αυξημένων τιμών ενέργειας, το κόστος αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό. Ταυτόχρονα, η εκμηχανισμένη γεωργία, η χρήση λιπασμάτων και φυτοπροστατευτικών προϊόντων συμβάλλουν σημαντικά στις συνολικές εκπομπές της γεωργίας, καθιστώντας αναγκαία την αναζήτηση πρακτικών που μειώνουν το ενεργειακό αποτύπωμα χωρίς να υποβαθμίζουν την παραγωγή.

Εναλλακτικές μορφές κατεργασίας και διαχείρισης

Η αμφισβήτηση της αποκλειστικής χρήσης του οργώματος έχει οδηγήσει στην ανάπτυξη εναλλακτικών προσεγγίσεων, όπως η μειωμένη κατεργασία, η ακατεργασία και η κατεργασία σε λωρίδες. Κοινό τους στοιχείο είναι ο περιορισμός της διατάραξης του εδάφους και η διατήρηση σημαντικού μέρους της επιφάνειας καλυμμένου με φυτικά υπολείμματα. Σε συνδυασμό με αμειψισπορές και καλλιέργειες φυτοκάλυψης, οι πρακτικές αυτές συμβάλλουν στη μείωση της διάβρωσης, στη βελτίωση της δομής του εδάφους, στην αύξηση της οργανικής ουσίας και στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Παράλληλα, περιορίζουν την ανάγκη για βαριά μηχανήματα και πολλαπλές εργασίες στο χωράφι.

Ωστόσο, η μετάβαση από τη συμβατική διαχείριση σε συστήματα με μειωμένη διατάραξη του εδάφους δεν είναι εύκολη. Οι παραγωγοί έχουν διαμορφώσει εξοπλισμό και πρακτικές με βάση μακροχρόνιες συνήθειες, ενώ τα οφέλη από τη βελτίωση της υγείας του εδάφους συχνά εμφανίζονται σταδιακά. Η ανάγκη εκπαίδευσης και προσαρμογής είναι καθοριστική, καθώς οι θετικές επιδράσεις αφορούν κυρίως το μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο μέλλον της παραγωγής.

Η σημασία της υγείας του εδάφους

Η προσαρμογή της γεωργίας στις πιέσεις του κλίματος περνά, σε μεγάλο βαθμό, από το έδαφος και τον τρόπο που αυτό διαχειρίζεται. Η κατεργασία δεν αποτελεί απλώς μια καλλιεργητική πρακτική, αλλά επιλογή που επηρεάζει τη γονιμότητα, τη συμπεριφορά του εδάφους απέναντι στα ακραία φαινόμενα και το συνολικό κόστος της παραγωγής. Χωρίς εύκολες λύσεις και χωρίς υπερβολές, η προστασία της υγείας του εδάφους αναδεικνύεται σε βασικό στοιχείο για τη διατήρηση της παραγωγικότητας και της ανθεκτικότητας της γεωργίας σε βάθος χρόνου.

Πηγή: Γεωργία – Κτηνοτροφία, τεύχος 09|2023, «Προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και υγεία του εδάφους», σελ. 16–21.

Sold out ήδη το Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης.

Με εχέγγυα επιτυχίας τη στήριξη των τριών πρωταγωνιστικών φορέων της αγροτικής οικονομίας, ΕΚΑΓΕΜ, ΣΕΑΜ και ΣΠΕΛ, τη συμμετοχή των leaders του αγροτικού κλάδου και το αγοραστικό ενδιαφέρον που πηγάζει από την προδημοσίευση των επερχόμενων σχεδίων βελτίωσης η Διεθνής Έκθεση Γεωργικών Μηχανημάτων, Εξοπλισμού & Εφοδίων «AGROTICA» αναμένεται ιδιαίτερα δυναμική στην 31η διοργάνωσή της, από τις 12 έως τις 15 Μαρτίου.

Ήδη, ενάμιση μήνα περίπου πριν από την πραγματοποίησή της,  έχει καλυφθεί το σύνολο των στεγασμένων και υπαίθριων χώρων του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου Θεσσαλονίκης, γεγονός που υπογραμμίζει την ανυπομονησία του αγροτικού κόσμου για την κορυφαία κλαδική έκθεση της αγροτικής οικονομίας, που αποτελεί παράλληλα και τη μεγάλη γιορτή του αγροτικού κλάδου.

Στη φετινή διοργάνωση αναμένονται χιλιάδες μεμονωμένοι και οργανωμένοι επισκέπτες από την Ελλάδα, καθώς και πολλά γκρουπ αγοραστών από βαλκανικές και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως επίσης και από τη Μέση Ανατολή, ενώ παράλληλα, θα υπάρξει και στοχευμένο πρόγραμμα φιλοξενούμενων αγοραστών (hosted buyers program).

Στο πλαίσιο των παράλληλων εκδηλώσεων ξεχωρίζει το 11o Πανελλήνιο Συνέδριο της AGROTICA με θέμα: «Από τον σπόρο της γνώσης... στον καρπό της καινοτομίας: 100 χρόνια Τμήμα Γεωπονίας ΑΠΘ», το οποίο θα διοργανωθεί στις 13 και 14 Μαρτίου από το Τμήμα Γεωπονίας του ΑΠΘ σε συνεργασία με τη ΔΕΘ-HELEXPO.

Μέσα σε τέσσερις ημέρες γεμάτες καινοτομία, τεχνολογία, επιχειρηματικές ευκαιρίες και διεθνή δικτύωση η φετινή AGROTICA θα φέρει πιο κοντά επαγγελματίες, εταιρείες και φορείς απ’ όλο τον κόσμο, επιβεβαιώνοντας τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στον κλάδο, αλλά και τον έντονα διεθνή της χαρακτήρα.

Ο Όμιλος Emil Frey προχωρά σε μία σημαντική στρατηγική επένδυση στην Ελλάδα και ενισχύει ουσιαστικά την παρουσία του στη χώρα μας μέσω της συμμετοχής του στην P J Condellis S.A.

Η ανακοίνωση που εξέδωσε η  P.J. Condellis αναφέρει τα εξής:

Ο Όμιλος Emil Frey ενισχύει την παρουσία του προχωρώντας σε μία ακόμη στρατηγική επένδυση στην Ελλάδα.

Ο Όμιλος Emil Frey προχωρά σε μια σημαντική στρατηγική επένδυση στην Ελλάδα, ενισχύοντας ουσιαστικά την παρουσία του στη χώρα μέσω της συμμετοχής του στην P.J. Condellis S.A.

Η ολοκλήρωση της συμφωνηθείσας επένδυσης αναμένεται τον Απρίλιο του 2026, με την έγκριση της  Επιτροπής Ανταγωνισμού.

Η P.J. Condellis S.A., με ιστορία από το 1958, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της αναπτυξιακής πορείας της ελληνικής αγοράς. Για περισσότερες από έξι δεκαετίες έχει συνδέσει το όνομά της με την πρόοδο της αυτοκίνησης, της αγροτικής παραγωγής και των υποδομών, διατηρώντας ηγετική θέση στους τομείς των Γεωργικών Μηχανημάτων, των Επαγγελματικών Οχημάτων, των Χωματουργικών και Βιομηχανικών Μηχανημάτων, καθώς και των Λιπαντικών. Με ισχυρό χαρτοφυλάκιο διεθνών brands και βαθιά γνώση της εγχώριας αγοράς, η εταιρεία έχει οικοδομήσει σχέσεις εμπιστοσύνης με πελάτες και συνεργάτες σε ολόκληρη τη χώρα.

Η στρατηγική σύμπραξη με τον Όμιλο Emil Frey δεν αποτελεί απλώς μια επιχειρηματική συμφωνία. Αποτελεί συνάντηση δύο Ομίλων με κοινή φιλοσοφία, οικογενειακές ρίζες, πελατοκεντρική προσέγγιση, σεβασμό στους ανθρώπους και έμφαση στην ποιότητα και την αξιοπιστία. Πρόκειται για αξίες που διαχρονικά καθοδηγούν και τους δύο Ομίλους και αποτελούν τη βάση για τη νέα κοινή τους πορεία.

Η επένδυση αυτή σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο ανάπτυξης για την P.J. Condellis S.A., διασφαλίζοντας παράλληλα τη συνέχεια της ιστορικής της ταυτότητας, τη διατήρηση της τεχνογνωσίας και του ανθρώπινου δυναμικού της, καθώς και τη σταθερότητα των μακροχρόνιων συνεργασιών της στην ελληνική αγορά.

Gerhard Schürmann, CEO Emil Frey Group:
«Μέσα από τη συνεργασία μας με την P.J. Condellis S.A. ενισχύουμε την παρουσία μας στην Ελλάδα, επιβεβαιώνοντας παράλληλα την εμπιστοσύνη μας στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, στο ανθρώπινο δυναμικό και στο επιχειρηματικό της πνεύμα. Η επένδυση αυτή αποτελεί σημαντικό ορόσημο για τον Όμιλο Emil Frey και αντικατοπτρίζει τις αξίες μας και τη δέσμευσή μας σε βιώσιμες, τεχνολογικά προηγμένες λύσεις στους τομείς των μεταφορών, της αγροτικής παραγωγής και των υποδομών, σε μια αγορά στην οποία πιστεύουμε έμπρακτα». «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι που ο Γιάννης Κοντέλλης θα διατηρήσει σημαντικό ρόλο στην εταιρεία», πρόσθεσε ο Gerhard Schürmann.

Γιάννης Εμμ. Κοντέλλης, Διευθύνων Σύμβουλος P. J. CONDELLIS S.A.:
«Η συνεργασία αυτή διασφαλίζει τη μακροχρόνια συνέχεια της P.J. Condellis S.A. και δημιουργεί ισχυρές προοπτικές για το μέλλον. Μαζί με τον Όμιλο Emil Frey μοιραζόμαστε κοινές αξίες, κοινή αντίληψη για την επιχειρηματική υπευθυνότητα και κοινό όραμα για βιώσιμη ανάπτυξη στην ελληνική αγορά».

Γιάννης Καλλίγερος, Επικεφαλής των Εταιριών του Ομίλου Emil Frey στην Ελλάδα:
«Είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που καλωσορίζουμε την P.J. Condellis S.A. στη μεγάλη οικογένεια του Ομίλου Emil Frey. Η μακρά ιστορία της, οι άνθρωποί της και η βαθιά γνώση της ελληνικής αγοράς αποτελούν σημαντικό πλεονέκτημα για τον Όμιλό μας. Ξεκινάμε μια κοινή διαδρομή με σεβασμό στο παρελθόν και ξεκάθαρη προσήλωση στο μέλλον».

Η επένδυση του Ομίλου Emil Frey στην P.J. Condellis S.A. αποτελεί ισχυρή ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική αγορά και στις προοπτικές της χώρας. Οι δύο Όμιλοι ενώνουν τις δυνάμεις τους για να διαμορφώσουν ένα ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα στους τομείς των μεταφορών, της αγροτικής παραγωγής και των υποδομών, με σταθερή προσήλωση στη βιώσιμη ανάπτυξη, την τεχνολογική πρόοδο και τη μακροχρόνια αξία για πελάτες, εργαζομένους και συνεργάτες.

Σχετικά με τον Όμιλο Emil Frey. Μια οικογενειακή εταιρεία με παράδοση

Ο Όμιλος Emil Frey, 100% οικογενειακής ιδιοκτησίας, ιδρύθηκε το 1924 στη Ζυρίχη της Ελβετίας από τον μηχανικό αυτοκινήτων Emil Frey. Συγκαταλέγεται στους κορυφαίους παρόχους υπηρεσιών κινητικότητας στην Ευρώπη, διαθέτοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο πωλήσεων και εξυπηρέτησης για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά, λεωφορεία, γεωργικά μηχανήματα και μοτοσικλέτες, καθώς και τις αντίστοιχες υπηρεσίες χρηματοδότησης και logistics. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε παραδοσιακές αντιπροσωπείες και σύγχρονες, τεχνολογικά προηγμένες ψηφιακές πλατφόρμες πωλήσεων. Ο Όμιλος απασχολεί 25.000 εργαζομένους και πραγματοποιεί ετήσιες πωλήσεις άνω των 600.000 οχημάτων σε 20 ευρωπαϊκές χώρες.

Σχετικά με την P J Condellis S.A.

Η P J Condellis S.A. είναι μέλος του Ομίλου Κοντέλλη του οποίου οι καταβολές χρονολογούνται από το 1919, όταν ο Ιωάννης Κοντέλλης επέστρεψε από τις Ηνωμένες Πολιτείες για να γίνει ο επίσημος αντιπρόσωπος της Ford. Αρχικά στη Μυτιλήνη και αργότερα στον Πειραιά και την Αθήνα, ιδρύοντας την εταιρεία Ι. Ε. Κοντέλλης Α.Ε.
Το 1953 δημιουργήθηκε ένα ειδικό τμήμα για την προώθηση των γεωργικών ελκυστήρων Ford, με επικεφαλής τον Παύλο Κοντέλλη, γιο του Ιωάννη. Στη συνέχεια, το 1958 ιδρύθηκε η Παύλος Ι. Κοντέλλης Α.Ε.Β.Ε. για την αποτελεσματική διαχείριση του αυξανόμενου όγκου πωλήσεων γεωργικών ελκυστήρων.
Συγκαταλέγεται στις πλέον ιστορικές επιχειρήσεις του κλάδου των βαρέων και αγροτικών οχημάτων στην Ελλάδα, διαθέτοντας μακρόχρονη εμπειρία στις εισαγωγές, την εμπορία και την υποστήριξη επαγγελματικών οχημάτων και μηχανημάτων.
Σήμερα, η P J Condellis S.A. διατηρεί τέσσερις ξεχωριστούς κλάδους πωλήσεων: Γεωργικών Μηχανημάτων, Επαγγελματικών Οχημάτων, Χωματουργικών & Βιομηχανικών Μηχανημάτων και Λιπαντικών.
Με συνεχή παρουσία από το 1958 στον κλάδο των Χωματουργικών και Βιομηχανικών Μηχανημάτων και από το 1992 στον κλάδο των Επαγγελματικών Οχημάτων, η P J Condellis S.A. απολαμβάνει εξαιρετική φήμη διαδραματίζοντας κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη της αγοράς.

Μεγάλες αλλαγές έρχονται τα επόμενα χρόνια στην παγκόσμια αγορά τρακτέρ, ανέφερε σε δηλώσεις της η πρόεδρος της Ιταλικής Ομοσπονδίας Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων (FederUnacoma), Mariateresa Maschio, στην συνέντευξη τύπου που έδωσε κατά την παρουσίαση της 47ης έκθεσης EIMA International, που θα γίνει στην Μπολόνια.

Όπως ανέφερε η γεωργία αναπτύσσεται παγκοσμίως και η ζήτηση για γεωργικά μηχανήματα είναι επομένως πολύ υψηλή. βΩστόσο, το τρέχον οικονομικό και γεωπολιτικό περιβάλλον επιβραδύνει τις εμπορικές ροές και επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του τομέα.

«Οι προστατευτικές πολιτικές σε ορισμένες χώρες, οι οικονομικές κυρώσεις και οι δασμολογικοί πόλεμοι έχουν οδηγήσει σε κατακερματισμό της αγοράς και σε απότομη επιβράδυνση του εμπορίου», εξήγησε η Πρόεδρος της FederUnacoma, «γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του αγρομηχανικού τομέα».

Τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα για το 2025 δείχνουν μείωση των πωλήσεων στις παραδοσιακές αγορές. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, που επηρεάζονται από τη νέα δασμολογική πολιτική, κλείνουν το έτος με μείωση κατά 10%, με τις πωλήσεις 196.000 τρακτέρ (217.000 ήταν το 2024), σηματοδοτώντας το χειρότερο αποτέλεσμα των τελευταίων δεκατριών ετών.

Η Γερμανία επίσης σημείωσε πτώση των πωλήσεων (-12,2% με περίπου 26.000 ταξινομημένες μονάδες), όπως και η Γαλλία (-14% με 24.000 μονάδες) και το Ηνωμένο Βασίλειο (-14,2% με 9.000 μονάδες).

Σημάδια ανάκαμψης έρχονται από την Ιταλία και την Ισπανία.

Στην Ιταλία ταξινομήθηκαν 17.573 νέα τρακτέρ και αύξηση 17,3%, ενώ η Ισπανία σημειώνει αύξηση κατά 29,3% με περίπου 10.000 τρακτέρ (στοιχεία Νοεμβρίου).

Ειδικότερα η ιταλική αγορά γεωργικών μηχανημάτων εμφάνισε σαφή σημάδια ανάκαμψης μετά από τρία χρόνια πτώσης.

Η αγορά της Ινδίας συνεχίζει την ανοδική της πορεία, φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό τους τελευταίους δώδεκα μήνες με περίπου 1,1 εκατομμύριο τρακτέρ (+20,9% σε σύγκριση με το 2024), επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως η κορυφαία αγορά στον κόσμο σε αριθμό μονάδων που αγοράστηκαν.

«Τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, η παραγωγή στον πρωτογενή τομέα έχει αυξηθεί σημαντικά», δήλωσε η Mariateresa Maschio, «αλλά για να καλύψει τις ανάγκες του παγκόσμιου πληθυσμού θα πρέπει να αυξηθεί κατά 14% επιπλέον έως το 2034, ειδικά στην Ινδία και στις χώρες της Βόρειας Αφρικής, της Υποσαχάριας Αφρικής και της Μέσης Ανατολής που βιώνουν την υψηλότερη δημογραφική ανάπτυξη». «Αυτό θα είναι δυνατό», πρόσθεσε η Πρόεδρος της FederUnacoma, «μόνο μέσω μεγαλύτερης διάδοσης της εκμηχάνισης της γεωργίας και των ψηφιακών τεχνολογιών που εφαρμόζονται σε αυτήν», τόνισε.

Παράλληλα με την ανάκαμψη του εμπορίου αγροτικών μηχανημάτων - που εκτιμάται σε περίπου 1,9% ετησίως κατά την τετραετή περίοδο 2026-2029 (φτάνοντας τα 92,5 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το τέλος της περιόδου) - η Υποσαχάρια Αφρική (+4,8%), η Ασία (+3,8%) και η Λατινική Αμερική (+2,9%) πρόκειται να καταγράψουν τις σημαντικότερες αυξήσεις για την συγκεκριμένη περίοδο.

Σε αυτό το σενάριο, νέοι παίκτες παραγωγής τρακτέρ εμφανίζονται στην παγκόσμια αγορά.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές είναι σήμερα οι κορυφαίοι προμηθευτές τρακτέρ στην Υποσαχάρια Αφρική (35% της αγοράς) και την Ασία (41%), κατέχουν σημαντικές θέσεις στη Λατινική Αμερική (17,4%), και επίσης κερδίζουν έδαφος σε μια προηγμένη αγορά όπως η Ευρώπη (9,3%).

«Τα επόμενα χρόνια θα έχουμε έναν ιδιαίτερα κατακερματισμένο τομέα, με βασικές τεχνολογίες χαμηλού κόστους και παράλληλα με εξαιρετικά προηγμένες τεχνολογίες για σύνθετες λειτουργίες. Θα χρειαστεί επίσης να προωθήσουμε συγκεκριμένες πολιτικές, με κίνητρα για ανάπτυξη της έρευνας στην κατασκευή μηχανημάτων, όσο και ευρύτερες οικονομικές πολιτικές ικανές να απελευθερώσουν το εμπόριο και να επανεκκινήσουν τη συνεργασία μεταξύ των χωρών», δήλωσε η Mariateresa Maschio.

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με ηγετική παρουσία στο ελληνικό επιχειρηματικό γίγνεσθαι για πάνω από 104 χρόνια και με μία διαχρονικά επιτυχημένη πορεία στον κλάδο του mobility, συνεχίζει τη στρατηγική ανάπτυξη του δικτύου διάθεσης των οχημάτων MAXUS στην Ελλάδα, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της μάρκας στη Βόρεια Ελλάδα.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακοινώνει τη συνεργασία με την εταιρεία Βροχίδης-Χατζής, η οποία αναλαμβάνει τη διάθεση των οχημάτων MAXUS στη Θεσσαλονίκη, εντασσόμενη στο επίσημο δίκτυο της μάρκας.

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη είναι ο επίσημος εθνικός διανομέας της MAXUS στην Ελλάδα, στο πλαίσιο της στρατηγικής του συνεργασίας με την Automotive Solutions του Ομίλου Motor Oil.

Η Βροχίδης-Χατζής, με πολυετή εμπειρία στον χώρο του αυτοκινήτου και ισχυρή παρουσία στη Θεσσαλονίκη, αποτελεί έναν αξιόπιστο συνεργάτη, με έμφαση στην ποιότητα εξυπηρέτησης, την τεχνογνωσία και τη συνέπεια απέναντι στους πελάτες της.

Η συνεργασία του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη με τη Βροχίδη-Χατζής αποτελεί ένα ακόμα βήμα για την ενίσχυση και την ανάπτυξη του δικτύου της Maxus στην Ελλάδα, διασφαλίζοντας υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση και ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την αγορά της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας.

Στις εγκαταστάσεις της Βροχίδης-Χατζής στη Θεσσαλονίκη, οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τη γκάμα οχημάτων MAXUS και τις διαθέσιμες λύσεις κινητικότητας.

Το άροτρο αποτελεί ένα από τα βασικότερα εργαλεία προετοιμασίας του εδάφους και παραμένει κομβικό στοιχείο σε κάθε καλλιεργητική διαδικασία. Η επιλογή του δεν αφορά μόνο την τεχνική του κατασκευή, αλλά συνδέεται άμεσα με την καλλιέργεια, το έδαφος, την κατανάλωση καυσίμου και τη συνολική λειτουργία του τρακτέρ στο χωράφι. Σε ένα περιβάλλον όπου οι απαιτήσεις της παραγωγής είναι αυξημένες και το κόστος χρήσης των μηχανημάτων παίζει καθοριστικό ρόλο, οι αποφάσεις γύρω από το άροτρο αποκτούν ιδιαίτερη σημασία για τον παραγωγό.

Ο ρόλος του αρότρου στην προετοιμασία του εδάφους

Το άροτρο αποτελεί το βασικό εξάρτημα για το όργωμα, καθώς εισχωρεί στο έδαφος και το αναστρέφει, δημιουργώντας τις συνθήκες για την επόμενη καλλιεργητική φάση. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του, η αναστροφή του εδάφους μπορεί να επιτευχθεί είτε μέσω υνιών είτε μέσω δίσκων, με κάθε επιλογή να επηρεάζει διαφορετικά τη δομή και την επιφάνεια του χωραφιού. Η επιλογή του κατάλληλου τύπου δεν είναι τυχαία, αλλά συνδέεται με το είδος του εδάφους και τις ανάγκες της καλλιέργειας.

Πώς συνδέεται το άροτρο με το τρακτέρ

Ένα από τα βασικά σημεία που καθορίζουν τη λειτουργικότητα του αρότρου είναι ο τρόπος έλξης του από το τρακτέρ. Υπάρχουν άροτρα που σύρονται από τον κοτσαδόρο, άροτρα που φέρονται στα υδραυλικά μπράτσα και στο τρίτο σημείο, καθώς και ημιφερόμενες κατασκευές που συνδυάζουν ανάρτηση και τροχό στήριξης. Η επιλογή του συστήματος έλξης επηρεάζει τόσο τη σταθερότητα κατά την εργασία όσο και τη συνολική καταπόνηση του μηχανήματος, ειδικά σε απαιτητικά χωράφια.

Η σημασία της κατεύθυνσης αναστροφής

Η κατεύθυνση με την οποία αναστρέφεται το έδαφος παίζει καθοριστικό ρόλο στην τελική εικόνα του χωραφιού. Τα συμβατικά άροτρα λειτουργούν προς μία κατεύθυνση, ενώ τα αναστρεφόμενα επιτρέπουν εργασία και προς τις δύο πλευρές. Η επιλογή αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε γραμμικές καλλιέργειες, καθώς επηρεάζει την ύπαρξη αυλακιών και ανωμαλιών στην επιφάνεια, στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει τις επόμενες εργασίες.

Προσαρμογή στις συνθήκες του εδάφους

Οι συνθήκες του εδάφους αποτελούν καθοριστικό παράγοντα στην επιλογή του αρότρου. Σε χωράφια χωρίς πέτρες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν απλούστερα συστήματα, ενώ σε εδάφη με πέτρες, ρίζες ή αυξημένη σκληρότητα, απαιτούνται συστήματα ασφαλείας που επιτρέπουν στα υνιά να υποχωρούν και να επανέρχονται χωρίς ζημιές. Η ύπαρξη κατάλληλου συστήματος προστασίας δεν αφορά μόνο την ασφάλεια του εξοπλισμού, αλλά και τη συνέχεια της εργασίας χωρίς απρόοπτες διακοπές.

Πλάτος εργασίας και ευελιξία στο χωράφι

Το πλάτος εργασίας του αρότρου επηρεάζει άμεσα τόσο την απόδοση όσο και την κατανάλωση καυσίμου. Υπάρχουν άροτρα με σταθερό πλάτος, αλλά και κατασκευές που επιτρέπουν μηχανική ή υδραυλική ρύθμιση. Η δυνατότητα προσαρμογής του πλάτους προσφέρει ευελιξία, επιτρέποντας τη χρήση του ίδιου αρότρου σε διαφορετικές συνθήκες ή ακόμη και με διαφορετική ιπποδύναμη τρακτέρ, ενώ διευκολύνει τη ρύθμιση ανάλογα με το είδος του εδάφους.

Ιπποδύναμη, αριθμός υνιών και πραγματικές συνθήκες εργασίας

Ο αριθμός των υνιών ή των δίσκων δεν είναι ανεξάρτητος από την ιπποδύναμη του τρακτέρ. Η επιλογή πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τόσο τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος όσο και τις πραγματικές συνθήκες του χωραφιού. Παράγοντες όπως το είδος του εδάφους και οι τοπικές πρακτικές οργώματος επηρεάζουν την τελική απόφαση, καθώς η θεωρητική αντιστοίχιση δεν αντικατοπτρίζει πάντα την εικόνα στο χωράφι.

Κατανάλωση καυσίμου και οικονομία στην πράξη

Η σωστή χρήση του αρότρου συνδέεται άμεσα με την οικονομία καυσίμου. Η αύξηση του βάθους εργασίας οδηγεί σε δυσανάλογη αύξηση της κατανάλωσης, ενώ αντίστοιχα η υπερβολική ταχύτητα επιβαρύνει σημαντικά το κόστος. Αντίθετα, όταν υπάρχει διαθέσιμη ιπποδύναμη, η αύξηση του πλάτους εργασίας αποτελεί πιο αποδοτική επιλογή. Καθοριστικό ρόλο παίζει και η σωστή ρύθμιση του αρότρου πίσω από το τρακτέρ, καθώς λίγες ώρες προσεκτικής προσαρμογής μπορούν να μεταφραστούν σε ουσιαστική εξοικονόμηση καυσίμου σε βάθος χρόνου.

Μια επιλογή που ξεκινά από τον παραγωγό

Το άροτρο δεν αποτελεί απλώς ένα παρελκόμενο, αλλά εργαλείο που επηρεάζει άμεσα το χωράφι, τη λειτουργία του τρακτέρ και το συνολικό κόστος της καλλιέργειας. Η επιλογή και η σωστή χρήση του βασίζονται στις πραγματικές συνθήκες του εδάφους και στις ανάγκες της παραγωγής, στοιχεία που καθορίζουν τόσο την αποδοτικότητα της εργασίας όσο και τη βιωσιμότητά της. Όταν αυτές οι παράμετροι λαμβάνονται υπόψη, το όργωμα μετατρέπεται από μια απαιτητική διαδικασία σε μια εργασία με ουσιαστικό όφελος για τον παραγωγό και την καλλιέργεια.

Πηγή: Γεωργία – Κτηνοτροφία, τεύχος 9/2016 «Άροτρο: ένα σημαντικό εργαλείο για τον Έλληνα αγρότη», σελ. 24–26

Καθώς ο χειμώνας προχωρά και αρκετές καλλιέργειες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, ενώ άλλες προγραμματίζονται για αργότερα, το όργωμα παραμένει βασική εργασία προετοιμασίας. Δεν είναι όμως λίγες οι φορές που ο παραγωγός διαπιστώνει ότι το τρακτέρ δεν «κρατά» ευθεία πορεία μέσα στο χωράφι, δημιουργώντας δυσκολία στο τράβηγμα, αυξημένη καταπόνηση και τελικά περισσότερη κατανάλωση καυσίμου. Το φαινόμενο αυτό δεν είναι τυχαίο και δεν οφείλεται απαραίτητα στο ίδιο το τρακτέρ, αλλά στη σχέση του με το αλέτρι και τον τρόπο που αυτό έχει ρυθμιστεί.

Όταν τρακτέρ και αλέτρι δεν κινούνται ως ένα

Η πορεία του τρακτέρ καθορίζεται από τους μπροστινούς τροχούς και τις διορθώσεις του οδηγού στο τιμόνι. Το αλέτρι, όμως, ακολουθεί τη δική του δυναμική μέσα στο έδαφος, καθώς οι επιφάνειες που έρχονται σε επαφή με το χώμα πιέζονται πάνω στην κάθετη πλευρά της αυλακιάς. Για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα, οι δύο αυτές κατευθύνσεις πρέπει να συμπίπτουν. Όταν αυτό δεν συμβαίνει, το αλέτρι προσπαθεί να ακολουθήσει διαφορετική πορεία από το τρακτέρ, με αποτέλεσμα να «τραβά» προς τη μία πλευρά, να δυσκολεύει τη διατήρηση της ευθείας και να επιβαρύνει άσκοπα τα μηχανήματα.

Η σημασία της σωστής αρχικής ρύθμισης

Η σωστή ρύθμιση δεν γίνεται τυχαία ούτε βιαστικά. Απαιτείται επίπεδο και ομοιόμορφο χωράφι, ώστε να υπάρχει καθαρή εικόνα της συμπεριφοράς του αλετριού. Η πρώτη αυλακιά πρέπει να χαραχτεί όσο το δυνατόν πιο ευθεία, ενώ το αλέτρι χρειάζεται ελευθερία κινήσεων δεξιά και αριστερά, χωρίς να περιορίζεται από τις κόντρες ή τις αλυσίδες των μπράτσων. Η διαδικασία βασίζεται σε συνεχείς μικρές διορθώσεις, με έλεγχο μετά από λίγα μέτρα οργώματος κάθε φορά, μέχρι να επιτευχθεί ισορροπία.

Η σωστή στάση του αλετριού μέσα στο χώμα

Όταν το τρακτέρ βρίσκεται σταματημένο μέσα στην αυλακιά, το αλέτρι πρέπει να παρουσιάζει συγκεκριμένη γεωμετρία. Τα σταβάρια οφείλουν να είναι κάθετα στο έδαφος, ενώ το τρίτο σημείο σύνδεσης χρειάζεται μια ελαφριά κλίση, ώστε να βρίσκεται χαμηλότερα από την πλευρά του τρακτέρ όταν το αλέτρι είναι καρφωμένο. Παράλληλα, το σασί του αλετριού πρέπει να είναι παράλληλο με το έδαφος, χωρίς να γέρνει ούτε μπροστά ούτε πίσω. Όταν αυτές οι συνθήκες δεν τηρούνται, το αλέτρι δεν ακολουθεί σωστά την πορεία του τρακτέρ και η εργασία γίνεται πιο απαιτητική.

Όταν το αλέτρι «τραβά» προς τη μία πλευρά

Σε περιπτώσεις όπου, παρά τις βασικές ρυθμίσεις, το αλέτρι εξακολουθεί να τραβά προς το αόργωτο μέρος, η διόρθωση γίνεται με ελεγχόμενη μετακίνηση του πίσω μέρους του αλετριού δεξιά ή αριστερά. Η λογική είναι απλή: μετακινώντας το πίσω μέρος, αλλάζει η συνολική κατεύθυνση του αλετριού μέσα στο έδαφος. Η διαδικασία απαιτεί υπομονή, καθώς κάθε μικρή αλλαγή πρέπει να ελέγχεται στην πράξη, μέχρι τα μπράτσα του υδραυλικού να αποκτήσουν ίδια κλίση και το αλέτρι να ακολουθεί φυσικά το τρακτέρ.

Το πρώτο υνί και η ισορροπία της κοπής

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το πρώτο υνί, το οποίο πρέπει να κόβει όσο και τα υπόλοιπα. Αν αυτό δεν συμβαίνει, τότε το αλέτρι δεν δουλεύει συμμετρικά και η τάση απόκλισης εντείνεται. Η διόρθωση γίνεται με παράλληλη μετακίνηση ολόκληρου του αλετριού δεξιά ή αριστερά, ώστε το πλάτος κοπής να είναι σωστό και ομοιόμορφο σε όλο το μήκος της αυλακιάς.

Όταν το πρόβλημα δεν είναι η ρύθμιση

Υπάρχουν περιπτώσεις, κυρίως σε βαριά και υγρά εδάφη, όπου ακόμη και με σωστές ρυθμίσεις το αλέτρι συνεχίζει να τραβά. Τότε, η αιτία δεν βρίσκεται πλέον στο αλέτρι, αλλά στην κατανομή του βάρους του τρακτέρ. Αν το μπροστινό μέρος είναι ελαφρύ, το σύνολο χάνει σταθερότητα και η ευθεία πορεία γίνεται δύσκολη. Η ισορροπία επιτυγχάνεται όταν το βάρος στους μπροστινούς τροχούς αντιστοιχεί σε ένα ελάχιστο ποσοστό του βάρους των πίσω τροχών, διαφορετικά απαιτείται πρόσθετο βάρος στο μπροστινό μέρος.

Ένα όργωμα πιο ξεκούραστο για μηχανήματα και χωράφι

Η σωστή συνεργασία τρακτέρ και αλετριού δεν αφορά μόνο την ευκολία του οδηγού. Σημαίνει λιγότερη καταπόνηση στα μηχανήματα, πιο ομαλή εργασία και αποφυγή άσκοπης κατανάλωσης καυσίμου. Για όσους καλλιεργούν αυτή την περίοδο, αλλά και για εκείνους που σχεδιάζουν τις επόμενες εργασίες τους, η προσοχή στη ρύθμιση του αλετριού μπορεί να κάνει τη διαφορά, εξασφαλίζοντας ένα όργωμα που υπηρετεί πραγματικά την καλλιέργεια και το χωράφι.

Πηγή: Γεωργία – Κτηνοτροφία, τεύχος 9/2016, «Γιατί όταν οργώνω, το τρακτέρ δεν πηγαίνει ευθεία;», σελ. 27–29

Με παράταση της προωθητικής ενέργειας έως τις 28 Φεβρουαρίου 2026, το Volkswagen Amarok στις εκδόσεις Life και Style προσφέρει επιπλέον αξία, επιβεβαιώνοντας τη θέση του ως ένα από τα πιο ολοκληρωμένα pick-up της αγοράς.

Συγκεκριμένα, για κάθε νέα παραγγελία έως τις 28/02/2026:

• Το Amarok Life προσφέρεται με έκπτωση 2.000 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ)
• Το Amarok Style προσφέρεται με έκπτωση 3.000 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ)

Η προωθητική ενέργεια αφορά Ιδιώτες, Εταιρικούς και RAC πελάτες. Παράλληλα, στα Amarok Aventura και Amarok PanAmericana συνεχίζεται η προσφορά με δώρο το εργοστασιακό ηλεκτρικό Roll Cover, έως εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Με επαρκές απόθεμα άμεσα διαθέσιμων αυτοκινήτων, το Amarok αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στη δύναμη, την τεχνολογία και την καθημερινή πρακτικότητα.

Το Volkswagen Amarok συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, premium σχεδιασμό και κορυφαία άνεση, αποδεικνύοντας ότι ένα pick-up μπορεί να λειτουργεί ταυτόχρονα ως αξιόπιστο εργαλείο δουλειάς και ως σύγχρονο σύμβολο lifestyle. Είτε σε απαιτητικές off-road διαδρομές είτε στο αστικό περιβάλλον, ξεχωρίζει για την οδηγική του απόλαυση και την αίσθηση ασφάλειας που προσφέρει.

Η διεθνής αναγνώριση επιβεβαιώνει την υπεροχή του, καθώς το Amarok έχει κατακτήσει για τρίτη φορά το International Pick-up Award, αναδεικνυόμενο ως το Κορυφαίο Pick-up 2024-2025. Παράλληλα, η γκάμα του εμπλουτίζεται με το νέο χρώμα Reed Green Μεταλλικό, το οποίο αντικαθιστά το Mid Blue μεταλλικό, προσφέροντας μια ακόμη πιο δυναμική και σύγχρονη αισθητική.

Σε μια περίοδο όπου η κλιματική αλλαγή και η ενεργειακή μετάβαση αποτελούν κοινή ευρωπαϊκή – και κατ’ επέκταση ελληνική – πρόκληση, ο ρόλος της βιομηχανίας αποκτά καθοριστική σημασία. Οι επιλογές στον τρόπο παραγωγής, στη χρήση ενέργειας και στη διαχείριση πόρων επηρεάζουν άμεσα όχι μόνο το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των επιχειρήσεων, αλλά και τη συνολική ανθεκτικότητα των οικονομιών και των κοινωνιών. Σε αυτό το πλαίσιο, η βιώσιμη παραγωγή δεν αποτελεί πλέον μελλοντικό στόχο, αλλά παρούσα στρατηγική ευθύνη. Και η Volkswagen Επαγγεματικά Οχήματα είναι εδώ.

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα εξοικονομεί πάνω από 100.000 τόνους CO₂ και κινείται ολοταχώς προς την κλιματικά ουδέτερη παραγωγή

• Πάνω από 100.000 τόνοι CO₂ εξοικονομήθηκαν στις μονάδες παραγωγής το 2025
• Αύξηση άνω του 65% σε σύγκριση με το 2018
• Στρατηγικός στόχος: κλιματικά ουδέτερη παραγωγή σε όλα τα εργοστάσια έως το 2040

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα (VWCV) επιβεβαιώνει τη σταθερή και μετρήσιμη πρόοδό της προς τη βιώσιμη παραγωγή, καταγράφοντας το 2025 ένα ακόμη ουσιαστικό ορόσημο: εξοικονόμηση περισσότερων από 100.000 τόνους CO₂ στις μονάδες παραγωγής της. Η επίδοση αυτή αντιστοιχεί σε αύξηση άνω του 65% σε σύγκριση με το 2018 και φέρνει τον στρατηγικό στόχο της κλιματικά ουδέτερης παραγωγής έως το 2040 αισθητά πιο κοντά.

Η πρόοδος αυτή βασίζεται σε στοχευμένες επενδύσεις στην πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, την ηλιακή παραγωγή και τη θερμική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και σε στρατηγικές συνεργασίες με περιφερειακούς ενεργειακούς εταίρους. Τους τελευταίους μήνες, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα υλοποίησε σειρά φιλόδοξων έργων: από την πλήρη μετάβαση σε πράσινη ηλεκτρική ενέργεια μέσω αυτόνομης ηλιακής παραγωγής στο εργοστάσιο της Βρζένσια, έως τη θέση σε λειτουργία σταθμού συμπαραγωγής θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας (CHP) από βιομάζα στο Ανόβερο, σε συνεργασία με τη δημοτική εταιρεία ενέργειας enercity.

«Η βιωσιμότητα δεν αποτελεί για εμάς έναν βραχυπρόθεσμο στόχο, αλλά μια μόνιμη και διαρκή δέσμευση», δηλώνει ο Steffen Reiche, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα και υπεύθυνος για την Παραγωγή και τον Εφοδιασμό. «Με τη συστηματική μετάβαση στην πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, την επέκταση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών και την υλοποίηση καινοτόμων έργων, όπως το εργοστάσιο βιομάζας στο Ανόβερο, εξοικονομούμε περισσότερους από 100.000 τόνους CO₂ μέσα σε έναν χρόνο. Παράλληλα, ενισχύουμε τη δημιουργία αξίας σε περιφερειακό επίπεδο, διασφαλίζουμε θέσεις εργασίας και συμβάλλουμε ενεργά στην προστασία του κλίματος. Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: έως το 2040, όλες οι παραγωγικές μας διαδικασίες να είναι κλιματικά ουδέτερες».

Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας: πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, ηλιακή παραγωγή και θερμική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές

Η ενεργειακή στρατηγική της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα εστιάζει σταθερά στη μείωση των εκπομπών και στην αποδοτική χρήση των πόρων. Από τον Ιανουάριο του 2025, το εργοστάσιο του Ανόβερου λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Παράλληλα, οι μονάδες παραγωγής στην Πολωνία, στο Πόζναν και στη Βρζένσια, χρησιμοποιούν 100% πράσινη ηλεκτρική ενέργεια ήδη από το 2019.

Ιδιαίτερο ορόσημο αποτελεί η Βρζένσια, όπου το φωτοβολταϊκό σύστημα εντός του εργοστασίου – με 31.000 πάνελ και συνολική ισχύ 18,3 MW – παρείχε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2024 ηλιακή ενέργεια σε όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής. Κατά μέσο όρο, το σύστημα καλύπτει περίπου το 25% της ετήσιας ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ ήδη σχεδιάζονται περαιτέρω έργα για την ενίσχυση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών.

Στο Ανόβερο, η συνεργασία με την enercity για την παροχή θερμότητας από βιομάζα οδηγεί σε μείωση άνω του 40% των εκπομπών CO₂ που σχετίζονται με τη θερμική ενέργεια, σε σύγκριση με το 2024. Ο σταθμός CHP χρησιμοποιεί αποκλειστικά μη ανακυκλώσιμα απόβλητα ξύλου από την περιοχή και συνδυάζει την καύση βιομάζας με μεγάλη αντλία θερμότητας και σύγχρονα συστήματα καθαρισμού καυσαερίων, εξασφαλίζοντας υψηλή ενεργειακή απόδοση και σημαντικά μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Η βιωσιμότητα ως στρατηγική επιλογή

«Η βιωσιμότητα είναι κάτι πολύ περισσότερο από έναν εταιρικό στόχο, είναι η πυξίδα μας για υπεύθυνη δράση και μακροπρόθεσμη επιτυχία. Συνδυάζουμε την περιβαλλοντική υπευθυνότητα με την οικονομική ανθεκτικότητα και την κοινωνική δέσμευση», τονίζει η Petra Schreiber, επικεφαλής Δημοσίων Σχέσεων και Βιωσιμότητας στη Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα.

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα παραμένει προσηλωμένη στον στόχο της κλιματικά ουδέτερης παραγωγής σε όλες τις μονάδες της, το αργότερο έως το 2040, ενισχύοντας τον ρόλο της ως υπεύθυνου βιομηχανικού εταίρου σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.

Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα - Δημιουργώντας το μέλλον από το 1950

Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα δραστηριοποιείται διεθνώς ως κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων με έμφαση στην υπεύθυνη βιομηχανική παραγωγή, τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και τη συστηματική ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις μονάδες της. Στις εγκαταστάσεις της στο Ανόβερο, στο Πόζναν και στη Βρζένσια, περισσότεροι από 21.000 εργαζόμενοι εργάζονται με στόχο τη συνεχή βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας, τη μείωση των εκπομπών CO₂ και την επίτευξη του στρατηγικού στόχου για κλιματικά ουδέτερη παραγωγή έως το 2040.    

Ο διαγωνισμός ανέδειξε τρεις μεγάλους νικητές, οι οποίοι κέρδισαν από ένα 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο Citroen AMI. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε παρουσία του δικτύου των πιστοποιημένων αντιπροσώπων STIHL, στελεχών της εταιρείας, καθώς και των τριών τυχερών νικητών, οι οποίοι συμμετείχαν στον διαγωνισμό μέσω αγορών μηχανημάτων STIHL και αναδείχθηκαν μετά από κλήρωση.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της STIHL Ελλάδας και Κύπρου, κ. Ραβάνης, αναφέρθηκε στη σημαντική απήχηση και επιτυχία του διαγωνισμού, ο οποίος διήρκεσε από τις 7 Απριλίου 2025 έως τις 23 Νοεμβρίου 2025. Όπως τόνισε, στον διαγωνισμό συμμετείχαν εκατοντάδες καταναλωτές, γεγονός που συνέβαλε ουσιαστικά στην αύξηση των πωλήσεων, με ιδιαίτερη έμφαση στα επαναφορτιζόμενα μηχανήματα STIHL. «Η ανταπόκριση του κοινού ξεπέρασε τις προσδοκίες μας και επιβεβαιώνει τη δυναμική στροφή της αγοράς προς τις πιο βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Η επιλογή του επάθλου δεν ήταν τυχαία, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Citroen AMI εκφράζουν τη φιλοσοφία της STIHL για ένα καθαρότερο μέλλον χωρίς εκπομπές ρύπων. Η φιλοσοφία αυτή αντικατοπτρίζεται και στη νέα στρατηγική της εταιρείας, η οποία δίνει έμφαση στην ανάπτυξη και προώθηση μηχανημάτων μπαταρίας, συνδυάζοντας υψηλή απόδοση, καινοτομία και περιβαλλοντική υπευθυνότητα.

Η STIHL συνεχίζει να επενδύει σε δράσεις που ενισχύουν τη σχέση εμπιστοσύνης με τους καταναλωτές και το δίκτυο συνεργατών της, προωθώντας ταυτόχρονα λύσεις που συμβάλλουν σε ένα πιο βιώσιμο αύριο.

Κάθε χρόνο, την περίοδο που οι σπορές – είτε χειμερινών είτε εαρινών καλλιεργειών – βρίσκονται στο επίκεντρο, επανέρχεται ένα διαχρονικό ερώτημα για πολλούς παραγωγούς: πόσο αναγκαία είναι τελικά η έντονη κατεργασία του εδάφους πριν από τη σπορά και ποιες είναι οι επιπτώσεις της στο χωράφι σε βάθος χρόνου;

Τα τελευταία χρόνια, στο πλαίσιο μιας πιο ήπιας και προσαρμοσμένης διαχείρισης του εδάφους, κερδίζουν έδαφος πρακτικές που περιορίζουν ή ακόμη και καταργούν το παραδοσιακό όργωμα, χωρίς να διακυβεύεται η εγκατάσταση της καλλιέργειας. Σε αυτή τη λογική εντάσσονται οι μέθοδοι περιορισμένης ή ελάχιστης κατεργασίας, καθώς και η απευθείας σπορά, οι οποίες εφαρμόζονται κυρίως στις αροτριαίες καλλιέργειες.

Τι σημαίνει περιορισμένη κατεργασία στην πράξη

Η περιορισμένη ή ελάχιστη κατεργασία περιλαμβάνει κάθε μέθοδο προετοιμασίας του εδάφους που δεν βασίζεται στο παραδοσιακό όργωμα. Βασικό της χαρακτηριστικό είναι η μη αναστροφή του εδάφους και η διατήρηση ενός σημαντικού ποσοστού της επιφάνειας καλυμμένου με φυτικά υπολείμματα, ώστε να περιορίζεται η διατάραξη της δομής του εδάφους.

Στην ελληνική πραγματικότητα, τέτοιες πρακτικές εφαρμόζονται ήδη σε αρκετές περιπτώσεις, συχνά χωρίς να αναγνωρίζονται ως μέρος ενός ευρύτερου συστήματος διαχείρισης. Η προετοιμασία αγρών με καλλιεργητές μετά από βαμβάκι για την εγκατάσταση σιτηρών ή η αβαθής κατεργασία με περιστροφική σβάρνα αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα περιορισμένης κατεργασίας. Αντίθετα, η έντονη κατεργασία με φρέζα δεν εντάσσεται σε αυτή τη λογική, καθώς προκαλεί σημαντική διατάραξη της δομής του εδάφους και συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση ενέργειας, με επιπτώσεις στη μακροχρόνια κατάσταση του χωραφιού.

Όταν το έδαφος μένει ακατέργαστο

Στην πιο ήπια εκδοχή αυτής της φιλοσοφίας, το έδαφος δεν κατεργάζεται καθόλου. Η μόνη επέμβαση είναι η διάνοιξη ενός στενού αυλακιού για την τοποθέτηση του σπόρου, χωρίς καμία άλλη αναμόχλευση. Η πρακτική αυτή εφαρμόζεται τόσο σε αροτριαίες καλλιέργειες όσο και σε δενδρώνες και αμπελώνες, όπου ο έλεγχος της βλάστησης γίνεται χωρίς καλλιεργητικά μηχανήματα. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται στο ελάχιστο η διατάραξη του εδάφους, διατηρείται η οργανική του ουσία και ενισχύεται η μακροχρόνια γονιμότητά του, με θετικές επιδράσεις στη φυτική παραγωγή που στηρίζει και τη ζωική εκτροφή.

Η απευθείας σπορά και οι προϋποθέσεις της

Η επιτυχία της απευθείας σποράς προϋποθέτει σωστή διαχείριση των φυτικών υπολειμμάτων της προηγούμενης καλλιέργειας. Τα υπολείμματα πρέπει να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα στην επιφάνεια του αγρού, ώστε να αποφεύγονται προβλήματα στο φύτρωμα των σπόρων. Για τον λόγο αυτό, ιδιαίτερη σημασία έχει ο τρόπος συγκομιδής, ειδικά μετά από σιτηρά.

Εξίσου κρίσιμος είναι και ο έλεγχος των ζιζανίων στο μεσοδιάστημα μεταξύ της συγκομιδής και της σποράς. Ένα καθαρό χωράφι, σε συνδυασμό με επαρκή φυτική κάλυψη και κατάλληλο σχεδιασμό της αμειψισποράς, μπορεί σε πολλές περιπτώσεις να συμβάλει στον περιορισμό πρόσθετων παρεμβάσεων.

Τι κερδίζει τελικά ο παραγωγός

Η μείωση των καλλιεργητικών επεμβάσεων συνεπάγεται λιγότερα περάσματα στο χωράφι, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και καλύτερη αξιοποίηση του νερού. Παράλληλα, το έδαφος προστατεύεται από τη διάβρωση και την υποβάθμιση, συμβάλλοντας στη διατήρηση της γονιμότητάς του και στη σταθερότερη παραγωγική του συμπεριφορά σε βάθος χρόνου. Δεν πρόκειται για μια εύκολη ή στιγμιαία επιλογή, αλλά για μια διαφορετική φιλοσοφία διαχείρισης του χωραφιού, που απαιτεί προσαρμογή στις τοπικές συνθήκες και καλή γνώση των καλλιεργειών.

Μια πιο ήπια σχέση με το χωράφι

Σε μια εποχή όπου η γεωργία καλείται να κάνει περισσότερα με λιγότερους πόρους, πρακτικές που σέβονται το έδαφος αποκτούν ιδιαίτερη σημασία. Η περιορισμένη ή μηδενική κατεργασία και η απευθείας σπορά δεν αποτελούν πανάκεια, αλλά εργαλεία διαχείρισης που, όταν εφαρμόζονται σωστά και προσαρμόζονται στις τοπικές συνθήκες, μπορούν να συμβάλουν στη μακροχρόνια διατήρηση της γονιμότητας του εδάφους και στη βιωσιμότητα των αγροτικών εκμεταλλεύσεων.

Πηγή: Γεωργία – Κτηνοτροφία, τεύχος 2/2017, «Γεωργία Συντηρήσεως», σελ. 68–70

Σε μια περίοδο όπου η ελληνική γεωργία καλείται να ανταποκριθεί σε αυξανόμενες περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές πιέσεις, το 14ο Πανελλήνιο Συνέδριο της Εταιρείας Γεωργικών Μηχανικών Ελλάδος (ΕΓΜΕ) ανέδειξε μια νέα πραγματικότητα: η τεχνητή νοημοσύνη, η ρομποτική, οι αυτοματισμοί, η τηλεπισκόπηση, τα drones και οι ψηφιακές τεχνολογίες δεν αποτελούν πλέον απλώς τεχνολογικές υποσχέσεις, αλλά εργαλεία που ήδη διαμορφώνουν το μέλλον της ελληνικής παραγωγής.

Σε δύο ημέρες συνεδρίου, παρουσιάστηκαν 77 επιστημονικές εργασίες, καλύπτοντας όλο το φάσμα της σύγχρονης γεωργικής μηχανικής - από τα ευφυή συστήματα παραγωγής και τη γεωργία ακριβείας, μέχρι τις αγροτικές κατασκευές, τη διαχείριση υδατικών πόρων, τη βιοενέργεια, την κυκλική οικονομία και τις νέες εκπαιδευτικές προσεγγίσεις. Το συνέδριο έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: η ελληνική γεωργία αλλάζει γρήγορα, και η τεχνολογία είναι πλέον ο πυρήνας της μετάβασης.

Διαβάστε αποτελέσματα από 20 επιλεγμένες ανακοινώσεις του συνεδρίου

Καινοτόμος υβριδική πρόωση που χρησιμοποιεί τόσο ηλεκτρική κίνηση όσο και συμπιεσμένο φυσικό αέριο

Πρακτικός συνδυασμός ισχύος που ελαχιστοποιεί τις εκπομπές και μεγιστοποιεί την αυτονομία

Ίδια ικανότητα ανύψωσης και εμβέλεια με το αντίστοιχο πετρελαιοκίνητο μοντέλο

Στην έκθεση Agritechnica 2025, η New Holland παρουσίασε έναν πρωτότυπο υβριδικό τηλεσκοπικό φορτωτή, ο οποίος επαναπροσδιορίζει την πρακτικότητα στον εξοπλισμό αγροτικών μηχανημάτων με εναλλακτικά καύσιμα. Αυτή η καινοτομία συνδυάζει την αυτονομία και την ισχύ που χρειάζονται οι αγρότες, χωρίς τους περιορισμούς λειτουργίας των αμιγώς ηλεκτρικών μηχανημάτων ή την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα των πετρελαιοκίνητων μοντέλων.

Με μέγιστο ύψος ανύψωσης 7–9 μέτρα και ικανότητα ανύψωσης έως 4,2 τόνους, καθώς και με τον πρωτοποριακό συνδυασμό ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου ως πηγών ισχύος, το μηχάνημα αυτό αποτελεί το πρώτο του είδους του, σχεδιασμένο ειδικά για τυπικές αγροτικές εφαρμογές. Επιτυγχάνει αυτήν την απόδοση χωρίς κανέναν συμβιβασμό σε ό,τι αφορά την ικανότητα ανύψωσης, το ύψος, την ισχύ ή την αυτονομία, σε σύγκριση με ένα τυπικό μεσαίου μεγέθους αγροτικό ανυψωτικό.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη φάση δοκιμών και το μηχάνημα διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδέεται με ένα συμπληρωματικό σύστημα μπαταρίας/ηλεκτρικής ισχύος. Λειτουργεί πλήρως ηλεκτρικά για έως τέσσερις ώρες σε εργασίες μεσαίας έως βαριάς χρήσης και έως έξι ώρες σε ελαφρύτερους κύκλους εργασίας. Κατά τη διάρκεια βαριών εργασιών, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας μεθανίου F28 της FPT παρέχει συμπληρωματική ισχύ και ταυτόχρονη φόρτιση της μπαταρίας. Η ευελιξία του συστήματος ενισχύεται περαιτέρω χάρη στη δυνατότητα γρήγορης φόρτισης της μπαταρίας.

Με την υβριδική τεχνολογία ηλεκτρισμού και μεθανίου, το μηχάνημα παραμένει σε λειτουργία όλη την ημέρα χωρίς διακοπή, χωρίς ανάγκη ανεφοδιασμού ή επαναφόρτισης. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται στο αγρόκτημα μέσω φωτοβολταϊκών ή μονάδων αναερόβιας χώνευσης (AD) μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση των μπαταριών, επιτρέποντας πλήρως ανανεώσιμη τροφοδοσία. Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι μονάδες αναερόβιας χώνευσης, που χρησιμοποιούν καλλιέργειες και αγροτικά απόβλητα, μπορούν να τροφοδοτούν το ίδιο τους το μηχάνημα, αξιοποιώντας τεχνολογία που έχει αναπτυχθεί από την Bennamann, στην οποία η CNH κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών.

Ο κινητήρας των 2,8 λίτρων αποδίδει 75 kW / 100 ίππους και λειτουργεί σε σταθερές στροφές ώστε να ελαχιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση. Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλει στην παράταση των διαστημάτων συντήρησης και στη μέγιστη αποδοτικότητα. Η ονομαστική ισχύς που διατίθεται στην υδραυλική αντλία ανέρχεται σε 84 kW / 112 ίππους, ενώ για την κίνηση (traction) φτάνει τα 115 kW / 154 ίππους. Μια μπαταρία χωρητικότητας 70 kWh παρέχει ηλεκτρική ενέργεια τόσο σε υβριδική λειτουργία – όπου ο κινητήρας διατηρείται στο πιο αποδοτικό σημείο λειτουργίας του – όσο και σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία.

Οι δοκιμές πεδίου έδειξαν έως και 70% εξοικονόμηση ενέργειας σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα αντίστοιχα μοντέλα, καθώς και 30% βελτίωση σε απόδοση και αυτονομία κατά τη διάρκεια τυπικών εργασιών διαχείρισης υλικών.

Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης βελτιώνει την παραγωγικότητα: το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης λειτουργεί ανεξάρτητα από τον έλεγχο των παρελκομένων, η απόκριση αλλαγής κατεύθυνσης (shuttling) είναι ρυθμιζόμενη και υπάρχουν λιγότερα κινούμενα μέρη – γεγονός που μειώνει τους κραδασμούς και ενισχύει τόσο την αξιοπιστία όσο και την άνεση. Οι χειριστές, αλλά και όσοι βρίσκονται κοντά στο μηχάνημα – συμπεριλαμβανομένων και των ζώων σε κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις – επωφελούνται επίσης από το ελάχιστο επίπεδο θορύβου και τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

«Με αυτό το πρωτότυπο, η New Holland αποδεικνύει τη διαρκή δέσμευσή της στη στρατηγική “Clean Energy Leader”, βασιζόμενη στην ηγετική της θέση στα μηχανήματα εναλλακτικών καυσίμων», δήλωσε ο Marco Gerbi, Διευθυντής Διαχείρισης Προϊόντων Τρακτέρ T4 και T5, Φορτωτών και Τηλεσκοπικών Φορτωτών της New Holland.

«Στόχος μας είναι να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να αυξήσουν την παραγωγικότητα και την κερδοφορία των αγροκτημάτων τους, διευρύνοντας τη γκάμα των μηχανημάτων με εναλλακτικά καύσιμα που δεν θυσιάζουν την αποδοτικότητα ή την παραγωγικότητα, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της γεωργίας».

Διατίθενται δύο εκδόσεις – μία για εφαρμογές σε αμπελώνες και μία για οπωρώνες. R4 Electric Power λειτουργεί αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρία 40 kWh. R4 Hybrid Power είναι πλήρως υβριδική, με κινητήρα diesel συμβατό με HVO και γεννήτρια diesel/ηλεκτρική 44 kW.

Η New Holland, αναγνωρισμένος ηγέτης τόσο στις ειδικές καλλιέργειες όσο και στις λύσεις εναλλακτικής ενέργειας, παρουσίασε ένα προηγμένο πρωτότυπο στην έκθεση Agritechnica 2025. Η νέα σειρά ρομπότ R4 έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τους παραγωγούς αμπελώνων, οπωρώνων και ειδικών καλλιεργειών να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις του κλάδου, όπως η έλλειψη εργατικού δυναμικού και η αύξηση της ζήτησης για πιο φιλική προς το περιβάλλον παραγωγή τροφίμων.

«Οι καλλιέργειες υψηλής αξίας έχουν τεράστιο εμπορικό δυναμικό, αλλά οι παραγωγοί αντιμετωπίζουν προκλήσεις στην παραγωγή, όπως η έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού για επαναλαμβανόμενες εργασίες κατά τις περιόδους αιχμής της σεζόν», δήλωσε ο Thierry Le Briquer, Παγκόσμιος Διευθυντής για Αμπέλια, Ελιές και Καφέ στη New Holland.

«Τα ρομπότ R4 έχουν αναπτυχθεί για να αυτοματοποιήσουν τέτοιες εργασίες, ενισχύοντας τόσο την αποδοτικότητα όσο και τη βιωσιμότητα, προσφέροντας λύση μηδενικών εκπομπών».

Μηχανικοί από το Κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης της CNH στη Modena της Ιταλίας και το Κέντρο Αριστείας της New Holland για Εξειδικευμένες Συγκομιδές στο Coëx της Γαλλίας, σε συνεργασία με συναδέλφους από όλο τον κόσμο, επιδίωξαν να εστιάσουν τη δεξιοτεχνία των ανθρώπων σε εργασίες με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Τα ρομπότ R4 κάνουν τις επαναλαμβανόμενες, καθημερινές εργασίες που δεν χρειάζονται ανθρώπινη επίβλεψη για να γίνουν σωστά και με ασφάλεια, όπως η χορτοκοπή ή η άροση μεταξύ των γραμμών καλλιέργειας. Οι δύο αυτόνομοι ρομποτικοί μηχανισμοί αναλαμβάνουν επίσης τις πιο χρονοβόρες εργασίες σε αμπελώνες και οπωρώνες, όπως ο ψεκασμός. Η διαχείριση τους γίνεται μέσω εφαρμογής, ενώ ο έλεγχός τους βασίζεται σε συνδυασμό GPS, LIDAR και οπτικών καμερών.

«Το R4 είναι ένα εντελώς νέο πρωτότυπο - δεν διαθέτει καμπίνα», συνεχίζει ο Le Briquer. «Έχει σχεδιαστεί από την αρχή, αλλά βασίζεται πλήρως στην τεχνογνωσία μας και αξιοποιεί την εμπειρία μας σε ηλεκτρονικά, συστήματα μετάδοσης κίνησης, τεχνολογία γεωργίας ακριβείας και άλλα. Πρόκειται για το πιο πρόσφατο μέλος της οικογένειας προϊόντων μας, που έρχεται να προστεθεί στη σειρά μοντέλων μας δίπλα σε τρακτέρ, μηχανές συγκομιδής σταφυλιών και άλλα μηχανήματα».

«Αυτό που το καθιστά ακόμα πιο ισχυρό είναι ότι χρησιμοποιεί τις ίδιες τεχνολογίες αυτονομίας και τα ίδια εξαρτήματα που έχουμε αναπτύξει για τις πλατφόρμες μεγάλων και γραμμικών καλλιεργειών, δείχνοντας πόσο εύκολα μπορούν να προσαρμοστούν και να επεκταθούν οι λύσεις μας. Εντάσσεται πλήρως στη σειρά προϊόντων μας, χρησιμοποιώντας συστήματα όπως το FieldOps και την ίδια πλατφόρμα αυτονομίας που εφαρμόζεται τόσο στις μηχανές για μεγάλες καλλιέργειες όσο και στις ειδικές καλλιέργειες. Αυτό το καθιστά πολύ ευέλικτο, εύκολο στην αναβάθμιση και καλά υποστηριζόμενο για το μέλλον».

Δύο εκδόσεις R4

Η New Holland έχει αναπτύξει δύο εκδόσεις του αυτόνομου πρωτοτύπου R4, καθεμία προσαρμοσμένη στις ανάγκες διαφορετικών τομέων εξειδικευμένων καλλιεργειών. Και οι δύο διαθέτουν ερπύστριες με ανάρτηση για μέγιστη πρόσφυση και ελαχιστοποίηση συμπίεσης του εδάφους, καθώς και έξυπνη, συνεχώς μεταβαλλόμενη ηλεκτρική μετάδοση κίνησης. Μπορούν να τροφοδοτήσουν τα εργαλεία ηλεκτρικά, χωρίς χρήση υδραυλικού λαδιού, μειώνοντας τις ανάγκες συντήρησης, τα εξαρτήματα, το βάρος, τις εκπομπές, το κόστος και τη συμπίεση του εδάφους. Και τα δύο μηχανήματα είναι συμβατά με υπάρχοντα εργαλεία.

Στοχεύοντας κυρίως σε στενούς αμπελώνες υψηλής αξίας, το R4 Electric Power τροφοδοτείται πλήρως ηλεκτρικά μέσω μιας μπαταρίας 40kWh. Με μέγιστο ύψος 1,38 μ. και πλάτος μόλις 0,7 μ., το R4 Electric Power μπορεί να λειτουργεί σε σειρές καλλιεργειών με απόσταση 1,0–1,5 μέτρα και ζυγίζει μόλις ένα τόνο. Ένας ειδικά σχεδιασμένος, εξαιρετικά συμπαγής κοτσαδόρος έχει ανυψωτική ικανότητα 500 κιλών και το μηχάνημα μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει ηλεκτροκίνητα εργαλεία.

Το μεγαλύτερο πλήρως υβριδικό μοντέλο, R4 Hybrid Power, έχει σχεδιαστεί για οπωρώνες και παραγωγούς φρούτων και προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ και αυξημένη αυτονομία, με αναλογία ισχύος/βάρους διπλάσια από ένα συμβατικό ειδικό τρακτέρ με αντίστοιχη απόδοση. Ζυγίζει 1.400 κιλά και έχει πλάτος 1,2 μέτρα και είναι κατάλληλο για σειρές φυτεύσεων 1,5 μέτρα και άνω.  Η ικανότητα διπλής διέλευσης εξασφαλίζει πλήρη κάλυψη, επιτρέποντας αποτελεσματική λειτουργία σε μεγάλους οπωρώνες χωρίς να αφήνει κενά.

Η ισχύς παρέχεται από έναν κινητήρα ντίζελ 59hp/44kW, ο οποίος μπορεί να λειτουργεί με καύσιμα φυτικής προέλευσης για μείωση εκπομπών ρύπων. Ο κινητήρας τροφοδοτεί μία ηλεκτρική γεννήτρια για την μετάδοση κίνησης και την λειτουργία των εργαλείων. Όποτε είναι δυνατό, το R4 Hybrid Power μπορεί να λειτουργεί και πλήρως ηλεκτρικά, με τις δύο μπαταρίες 4kWh να τροφοδοτούν τη μηχανή για μηδενικές εκπομπές και αθόρυβη λειτουργία. Το ηλεκτρικά κινούμενο υδραυλικό Cat I/II δεν απαιτεί συντήρηση. Ένας μηχανικός δυναμοδότης (PTO) 540rpm με έξυπνο συμπλέκτη με λειτουργία προοδευτικής έμπλεξης, συνεργάζεται με τα τυπικά εργαλεία, ενώ μια πρίζα e-PTO 48V/12kW μπορεί να τροφοδοτήσει μελλοντικά ηλεκτρικά εργαλεία.

Λειτουργίες εργαλείων

Οι έξυπνες ηλεκτρικές λειτουργίες διαχείρισης εργαλείων έχουν σχεδιαστεί για την διασφάλιση της ασφάλειας του χειριστή και την μείωση περαιτέρω του περιβαλλοντικού αντίκτυπου και των δύο μηχανημάτων R4. Για παράδειγμα, η έξυπνη τεχνολογία ψεκασμού μπορεί να αυτοματοποιεί τον έλεγχο της ροής, τη διαχείριση της αναστροφής στο κεφαλάρι των σειρών και το άνοιγμα/κλείσιμο στα κενά της φυλλικής κόμης. Επιπλέον, αυτοματοποιεί τον ψεκασμό ανά ύψος φυλλικής κόμης. Συνεχίζεται επίσης η ανάπτυξη ενός συστήματος για στοχευμένο ψεκασμό ανάλογα με την ανίχνευση ασθενειών.

«Στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε πλήρως αυτόνομα μηχανήματα που χρειάζονται μόνο απομακρυσμένη επίβλεψη», λέει ο Le Briquer. «Το R4 αποτελεί μια βιώσιμη, έξυπνη και προσαρμόσιμη ρομποτική λύση, προσφέροντας εξαιρετική αξία και χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας σε σύγκριση με τις τρέχουσες εναλλακτικές. Κατασκευασμένο με δοκιμασμένα εξαρτήματα του οικοσυστήματός μας, το R4 Electric και Hybrid Power παρέχει στους αγρότες ένα αξιόπιστο πλεονέκτημα έτοιμο για το μέλλον, βοηθώντας τους να αυξήσουν την παραγωγικότητα και να ανταποκριθούν στις σημερινές προκλήσεις εργατικού δυναμικού και περιβάλλοντος».