Ανοικτό το ενδεχόμενο να καταθέσει, προς ψήφιση στη Βουλή, τροπολογία που θα αφορά τα επαγγελματικά δικαιώματα των νέων Γεωπονικών Τμημάτων και αυτών που προήλθαν από τις συγχωνεύσεις των ΤΕΙ με τα Πανεπιστήμια, άφησε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης κ.  Γ. Γεωργαντάς, κατά τη συζήτηση επί του νομοσχεδίου  για τον ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ, στην αρμόδια Επιτροπής της Βουλής.

«Πρόκειται για ένα ζήτημα που έχει απασχολήσει και απασχολεί κι εμάς. Υπάρχει ένα ζήτημα στο οποίο πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος να λυθεί», ανέφερε ο κ. Γεωργαντάς. 

Και πρόσθεσε τα εξής: «Δεν είναι ώριμη ακόμα η όποια διαβούλευση έχει γίνει, ούτως ώστε να μπορέσει να ανακοινωθεί. Ίσως τις επόμενες ημέρες να έχουμε κάτι ανακοινώσιμο. Θα ενημερώσω βεβαίως πρώτα τους Εισηγητές των κομμάτων για αυτό, έτσι ώστε να δούμε αν μπορούμε να έχουμε μια συμφωνία, διότι κάποιες ρυθμίσεις ακόμα θα ανακοινωθούν σύντομα. Θα φροντίσω να είστε ενήμεροι νωρίτερα, πριν την ψήφιση του νομοσχεδίου για το ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ στην Ολομέλεια. Είμαστε πραγματικά δεκτικοί σε οποιαδήποτε προσθήκη ή πρόταση που ενδεχομένως έχει διαφύγει της δικής μας επιμέλειας, η οποία υπηρετεί τους σκοπούς τους οποίους προανέφερα».

Θυμίζουμε ότι με το Π.Δ. 344/2000 «Άσκηση του επαγγέλματος του γεωτεχνικού» (Α’ 297) για πρώτη φορά καθορίστηκαν τα επαγγελματικά δικαιώματα των γεωτεχνικών από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Με την παράγραφο 4 του άρθρου 41 του ν. 4262/2014 (Α’ 114) τροποποιήθηκε το παραπάνω άρθρο του Π.Δ., εξειδικεύοντας αφενός τη δυνατότητα άσκησης του επαγγέλματος του γεωτεχνικού για κάθε επιμέρους επιστημονικό κλάδο (γεωπόνοι, δασολόγοι, κτηνίατροι, γεωλόγοι και ιχθυολόγοι). Η άσκηση του επαγγέλματος του Γεωπόνου επιτρέπεται μόνο στους πτυχιούχους Γεωπόνους των ιδρυμάτων του πανεπιστημιακού τομέα που αναφέρονται στο άρθρο 41 του ν. 4262/2014. Από τότε όμως ιδρύθηκαν νέες σχολές Γεωπονίας πενταετούς φοίτησης (από τις συγχωνεύσεις των ΤΕΙ με τα Πανεπιστήμια που έγιναν επί ΣΥΡΙΖΑ). Οι απόφοιτοι αυτών των Τμημάτων δεν μπορούν να εγγραφούν στο ΓΕΩΤΕΕ και να εκδώσουν άδεια ασκήσεως επαγγέλματος.

Επισημαίνεται ότι το ΓΕΩΤΕΕ, με σχετικό έγγραφό του (ΑΠ 4238/26-06-2021), έχει εκφράσει τη σύμφωνη γνώμη να συμπεριληφθούν τα συναφή Τμήματα στα Τμήματα των οποίων οι απόφοιτοι εγγράφονται στο ΓΕΩΤΕΕ και ασκούν το επάγγελμα του Γεωπόνου. Παράλληλα επισημαίνει την ανάγκη επιτάχυνσης και ολοκλήρωσης των σχετικών νομοθετικών ρυθμίσεων δεδομένου ότι έχει ήδη γίνει δέκτης αιτήσεων εγγραφής σε αυτό ως Μελών των Πτυχιούχων των Πανεπιστημιακών Τμημάτων που ιδρύθηκαν μεταγενέστερα της υπάρχουσας σχετικής νομοθεσίας (Π.Δ. 344/2000 και άρθρο 41 του ν. 4262/2014).

Τα πλεονεκτήματα της ημιαυτόματης φυτευτικής μηχανής βιομηχανικής ντομάτας, σαλάτας και κρεμμυδιών Checchi & Magli παρουσιάζει μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Θανάσης Μακριάς, μεγαλοπαραγωγός κηπευτικών από τη Ρόδο.

Με 300 στρέμματα καλλιέργεια κηπευτικών είναι πολύ μεγάλες οι απαιτήσεις

Πράξη τη μηχανοποίηση της παραγωγής κάνει σταδιακά ο κ. Θανάσης Μακριάς, έμπειρος παραγωγός μιας μεγάλης γκάμας κηπευτικών προϊόντων με έδρα στο νησί της Ρόδου και 300 στρέμματα καλλιέργεια κατ' έτος, ο οποίος είναι παράλληλα και μηχανοτεχνίτης. Όπως εξομολογείται μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Μακριάς, η κατάσταση με την έλλειψη εργατών ξέφυγε φέτος κι αυτό τον ανάγκασε να αγοράσει μια φυτευτική μηχανή, με την οποία μείωσε σε μεγάλο βαθμό την εξάρτησή του από τα εργατικά χέρια και τον ανθρώπινο παράγοντα, ενώ έκανε πιο εύκολη και πιο καλά την δουλειά του.

«Κάνουμε μια απαιτητική δουλειά με αρκετά είδη κηπευτικών και κατά βάση το iceberg και συνεργαζόμαστε με γνωστές εταιρείες και άλλες επιχειρήσεις. Δίνουμε μεγάλη έμφαση στην ποιότητα. Συνολικά μόνο στο iceberg κάνουμε φυτεύσεις ετησίως της τάξης του 1 εκατ. φυτών, χώρια τα άλλα προϊόντα, οπότε αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχουν μεγάλες και ιδιαίτερες ανάγκες καλλιεργητικές. Μέχρι το Δεκέμβριο κι όλα τα προηγούμενα χρόνια κάναμε όλη τη δουλειά με το χέρι, οπότε χρειαζόμουν για αρκετούς μήνες το χρόνο, 8 και 10 εργάτες ημερησίως, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Φέτος η κατάσταση δυσκόλεψε πάρα πολύ με τους εργάτες και δεν έρχονταν για δουλειά. Εκτός αυτού τα μεροκάματα που μας ανάγκασαν να δίνουμε έφθαναν τα 60 και 65 ευρώ. Η κατάσταση αυτή με οδήγησε να αγοράσω τη συγκεκριμένη μηχανή και επειδή ασχολούμαι γενικώς και με τα μηχανήματα είναι ακόμα καλύτερη η κατάσταση. Με τη μηχανή, αντί για 8 και 10 άτομα ημερησίως, χρειάζομαι πλέον μόνο... 2. Πέραν της εξοικονόμησης χρημάτων από τα πανάκριβα μεροκάματα με την συγκεκριμένη μηχανή υπάρχει κι άλλο μεγάλο όφελος, το οποίο είναι βασικό στη δουλειά που κάνω. Και θα σας εξηγήσω: Έχοντας 8 και 10 εργάτες κάθε μέρα για τις φυτεύσεις, οι οποίες γίνονταν μέχρι πρότινος αποκλειστικά με το χέρι, δεν υπάρχει αντικειμενική δυνατότητα για ομοιομορφία στις φυτεύσεις. Δηλαδή δεν είναι ανθρωπίνως δυνατό να φυτεύουν όλοι εργάτες με τον ίδιο τρόπο το φυτό, στο ίδιο βάθος κ.λπ. Με τη μηχανή αυτή σου δίνεται η δυνατότητα να ελαχιστοποιήσεις αυτές τις αποκλίσεις. Ελαχιστοποιώντας τις αποκλίσεις αυτές, έχεις ομοιόμορφη παραγωγή σε 60 ημέρες περίπου αν πάρουμε ως παράδειγμα το iceberg, έχεις σχεδόν 100% ομοιόμορφη ποιότητα και επίσης γλιτώνεις και τις ζημιές που γίνονταν στη συλλογή, καθώς με τις χειρωνακτικές φυτεύσεις, έπρεπε να ελέγξεις πιο λεπτομερώς ποιό iceberg έγινε και ποιό όχι, ενώ τώρα ξέρεις ότι φυτεύτηκαν όλα με τον ίδιο τρόπο... », προσθέτει ο κ. Μακριάς.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής

Ρωτήσαμε τον κ. Μακριά, ως προς κάποια καθαρά τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής και μας ανέφερε τα εξής: «Η μηχανή παίρνει κίνηση από τροχούς, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει έναν περιστρεφόμενο δίσκο με ανοιγόμενους πάτους για κάθε διπλή μονάδα μεταφύτευσης και διαθέτει θέσεις (αναλόγια) για 4 δίσκους φυτών. Το σύστημα διανομής λειτουργεί με την οριζόντια περιστροφή των 12 κυπέλλων, δηλαδή είναι σε μορφή καρουζέλ. Το κάθε διπλό στοιχείο φύτευσης λειτουργεί ανεξάρτητα επιτυγχάνοντας τέλεια πρόσφυση και ποιότητα φύτευσης στο έδαφος. Με τη συγκεκριμένη μηχανή έχεις τη δυνατότητα να κάνεις ταυτόχρονα και λίπανση, αλλά και πότισμα».

«Αρκετά χρήματα την εβδομάδα για εργατικά χρειαζόμουν πριν, όχι όμως τώρα πλέον»

Όπως μας εξήγησε ο κ. Μακριάς, καταλήγοντας, πριν πάρει την μηχανή από την Παναγροτική, από την οποία είναι ήδη απόλυτα ευχαριστημένος, χρειάζονταν να δαπανά αρκετά χρήματα ανά εβδομάδα, ενώ κάθε εργάτης στο οκτάωρό του δεν μπορούσε να βάλει με το χέρι πάνω από 3.000 φυτά, δηλαδή με 10 εργάτες έμπαιναν γύρω στα 30.000 φυτά ημερησίως. Όλο αυτό τώρα έχει αλλάξει αφού με τη μηχανή είναι δυνατή στο ίδιο διάστημα, η φύτευση ακόμα και 40.000 - 50.000 φυτών.

Δείτε σχετικό φυλλάδιο της μηχανής πατώντας εδώ 

O κ. Αθανάσιος Μιχαηλίδης, εμπορικός διευθυντής της εταιρείας Theodoridis Tires μιλάει στον ΑγροΤύπο για τα ελαστικά των τρακτέρ και υπόλοιπων παρελκόμενων.

Αναφέρεται σε όλες τις νέες τάσεις και τεχνολογίες, στην καταναλωτική «συμπεριφορά» των αγροτών και στις προτιμήσεις τους, ενώ δίνει διάφορες συμβουλές για ορθή χρήση και συντήρηση, ούτως ώστε να αποφεύγονται φθορές.

Κε Μιχαηλίδη, τα ελαστικά των γεωργικών ελκυστήρων, αλλά και των υπόλοιπων παρελκομένων είναι υψίστης σημασίας, καθώς από αυτά εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό οι αποδόσεις των μηχανημάτων στο χωράφι. Κάθε πότε απαιτείται να αλλάζει ελαστικά ο αγρότης στο τρακτέρ και τι τελικά γίνεται στην πράξη;

Στην περίπτωση των γεωργικών μηχανημάτων με βασικό τα τρακτέρ και κατά δεύτερο λόγο ψεκαστικών, καρουλιών, κομπίνων κ.λπ., δεν ισχύουν όσα γνωρίζουμε για τα ελαστικά των επιβατικών οχημάτων, όπου η αλλαγή γίνεται με βάση τον αριθμό των χιλιομέτρων που έχουν διανύσει ή την πολυετία. Στα ελαστικά των τρακτέρ η αλλαγή γίνεται κατά βάση με κριτήρια πιο πολύ εμπειρικά. Δηλαδή, ο χρήστης του τρακτέρ, ο αγρότης, βλέπει οπτικά τυχόν φθορά που έχει υποστεί το ελαστικό που φοράει και αναλόγως πορεύεται. Κάποιοι παραγωγοί μπορεί να μετρούν εμπειρικά και τις ώρες που έχει δουλέψει το τρακτέρ με το συγκεκριμένο ελαστικό. Ένα κριτήριο, επίσης, σημαντικό είναι η ελκτική δυνατότητα του ελαστικού, που όσο πιο παλιό είναι και φθαρμένο, αυτή ελλατώνεται, με αποτέλεσμα ο οδηγός να βλέπει και διαφορά στην απόδοση. Όλα αυτά ισχύουν για τα μεγάλα τρακτέρ που δουλεύουν στα αροτραία, αλλά και στα μικρότερα, π.χ. τα δενδροκομικά. Πρέπει να σημειώσουμε πως στην περίπτωση των κομπίνων, που είναι πολύ πιο μεγάλα σε βάρος από τα τρακτέρ και ογκώδη μηχανήματα και αποθηκεύονται και σε αυτά τα προϊόντα στα αμπάρια τους, με αποτέλεσμα να αυξάνει έτι περαιτέρω το βάρος τους, η φθορά των ελαστικών είναι πολύ πιο γρήγορη και πολύ πιο εύκολη. Τέλος, από το τι απαιτείται μέχρι το τι γίνεται τελικά στην πράξη υπάρχει διαφορά. Δηλαδή, ο Έλληνας αγρότης αλλάζει ελαστικά όταν βλέπει με τα μάτια του ότι έχουν φθαρεί. Πιο γρήγορα απαιτείται να αλλάξει ελαστικά ο παραγωγός με αροτραία που έχει συνήθως μεγάλο τρακτέρ, ενώ όσοι έχουν δέντρα, αλλάζουν πιο αργά ελαστικά, καθώς οι φθορές είναι και μικρότερες. Μεγάλο πρόβλημα με φθορές αντιμετωπίζουν όσοι μπαίνουν στο χωράφι να δουλέψουν σε υπολλείμματα βάμβακος και καλαμποκιού, τα οποία είναι σκληρά και κόβουν. 

Ο Έλληνας αγρότης με ποιά κριτήρια επιλέγει τελικά να αγοράσει ελαστικά για τα μηχανήματά του και από πού ενημερώνεται σχετικά;

Ο Έλληνας αγρότης επιλέγει ελαστικά για το τρακτέρ του, αλλά και τα υπόλοιπα μηχανήματά του, με βάση τις πληροφορίες που έχει από άλλους παραγωγούς, που τυχόν τα έχουν δοκιμάσει. Δηλαδή, αυτό που μετράει περισσότερο στην επιλογή του είναι η... κοινή γνώμη θα έλεγα και το αποτέλεσμα και η δοκιμασία στην πράξη. Αυτό σημαίνει ότι μετράει πολύ η φήμη και η πώληση για μας έρχεται από στόμα σε στόμα. Καθοριστικό ρόλο στο τι ελαστικό θα επιλέξει είναι το είδος καλλιέργειας που κάνει και φυσικά ο τζίρος που έχει. Σημειωτέον ότι στα ελαστικά που πουλάμε δίνουμε εγγύση από 5-10 χρόνια.

Τι πρέπει να προσέχει ο παραγωγός κατά τη χρήση των ελαστικών και τι σε σχέση με τα πέλματα;

Πρέπει να προσέχει ότι η φθορά των ελαστικών ενός τρακτέρ έχει να κάνει με την απόδοση και την ιπποδύναμη. Όσο μεγαλύτερο είναι ένα τρακτέρ και όσο μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει, τόσο περισσότερο «βασανίζεται» το ελαστικό και τόσο γρηγορότερα έρχεται η φθορά. Παλιότερα, τα ελαστικά ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένα για κίνηση στο χώμα. Τώρα, οι τεχνολογίες έχουν βελτιωθεί και χρησιμοποιούνται καλύτερα υλικά, ώστε να υπάρχει αυξημένη αντοχή. Αυτό έχει να κάνει και με το γεγονός ότι σιγά-σιγά οι ανάγκες του αγρότη μεταβάλλονται. Δηλαδή, έχουν τα τελευταία χρόνια αυξηθεί οι περιπτώσεις παραγωγών που χρησιμοποιούν το τρακτέρ τους από το χωράφι για τη μεταφορά των αγροτικών τους προϊόντων. Άρα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να βγάλουν προϊόντα, που να συνδυάζουν την απόδοση-αντοχή τόσο στο χωράφι όσο και σε άλλα εδάφη. Πάντως τα πέλματα είναι συγκεκριμένα. Μια από τις προτάσεις μας σε ελαστικά είναι τα Agrolox radial tractor tyre. Έχουν αυξημένη πρόσφυση, τόσο στο χώμα, όσο και στο δρόμο με ανανεωμένο σχεδιασμό, παρέχοντας προστασία από χτυπήματα και ραγίσματα χάρη στο αυξημένο μπλοκ προεξοχής, αυξημένη παραγωγικότητα με ειδικό σχεδιασμό πέλματος, άνετη οδήγηση τόσο στο χωράφι όσο και στο δρόμο, υψηλή αντοχή σε τρυπήματα και σκισίματα χάρη στο σχεδιασμό τριπλών στρώσεων στη δομή τους και ευέλικτη δομή στα πλευρικά τοιχώματα.

Ποιος είναι ο ρόλος της πίεσης στη συμπεριφορά των ελαστικών και στη φθορά τους;

Οι αγρότες πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην πίεση των ελαστικών τους. Η χαμηλή πίεση στα ελαστικά ευνοεί την εμφάνιση προβλημάτων και κυρίως ραγισμάτων στα πλάγια, που είναι και πιο ευαίσθητα. Υπάρχουν περιπτώσεις που το πέλμα του ελαστικού είναι σε καλή κατάσταση, αλλά έχουν φαγωθεί τα πλάγια και χρειάζεται αλλαγή.

Τι πρέπει να κάνουν οι αγρότες για να διατηρούν σε καλή κατάσταση τα ελαστικά τους, όταν το τρακτέρ δεν δουλεύει στο χωράφι;

Το βασικό, που πρέπει να προσέχουν είναι να μην είναι εκτεθειμένα στον ήλιο, που προκαλεί φθορά, ξηραίνει το ελαστικό και κάνει ραγίσματα. Επίσης, να μην είναι κοντά σε κάποιο μηχάνημα παραγωγής αέρα, σε υγρά καύσιμα και σε λάδια. Καλό είναι οι παραγωγοί να τακάρουν το μηχάνημα, δηλαδή να ανασηκώνουν από το έδαφος το τρακτέρ ώστε να μην ακουμπάνε τα ελαστικά κάτω και φθείρονται.

Πείτε μας λίγα λόγια για την αγορά γενικότερα...

Δεν υπάρχει σαφής εκτίμηση για το τζίρο που γίνεται στη χώρα μας. Κύριες χώρες κατασκευής είναι καταρχήν οι Τουρκία, Ινδία, Τσεχία και δευτερευόντως οι Πορτογαλία και Κίνα.

Την επέκταση δυνατότητας οδήγησης αγροτικών και στα αδέλφια των αγροτών ανακοίνωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Συγκεκριμένα ανακοινώθηκε ότι επεκτείνεται και στα αδέλφια των ιδιοκτητών η δυνατότητα οδήγησης των Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης (ΦΙΧ) που ανήκουν σε επαγγελματίες αγρότες, σύμφωνα με το Μητρώο Αγροτών και Αγροτικών Εκμεταλλεύσεων (ΜΑΑΕ), ανεξαρτήτως μεικτού βάρους του οχήματος, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Σκοπός είναι η διευκόλυνση των αγροτών στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών των δραστηριοτήτων τους, σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης του αγροτικού αυτοκινήτου.

Ουσιαστικά, με τη συγκεκριμένη οδηγία επεκτείνεται και στα αδέλφια, το πλαίσιο που ίσχυε ήδη για τους γονείς, τα τέκνα και συζύγους των αγροτών, υπό τον όρο ότι έχουν τις νόμιμες προϋποθέσεις για την οδήγηση των οχημάτων των συγκεκριμένων κατηγοριών. 

Σε στάση εργασίας προχωρούν, την Τρίτη (21  Φεβρουαρίου 2023), πέντε δευτεροβάθμιες συνδικαλιστικές οργανώσεων του δημοσίου. Tα Γενικά και τα Διοικητικά Συμβούλια των οργανώσεων προχώρησαν σε αυτή την απόφαση αντιδρώντας στην συνεχιζόμενη κατάσταση μη επίλυσης του ζητήματος εξασφάλισης των μετακινήσεων των υπαλλήλων, που εκτελούν εξωτερική υπηρεσία με υπηρεσιακά αυτοκίνητα, ούτε της αποζημίωσης όσων χρησιμοποιούν το ΙΧ αυτοκίνητό τους.

Πρόκειται για την Ομοσπονδία Συλλόγων Υπαλλήλων Αιρετών Περιφερειών Ελλάδας (ΟΣΥΑΠΕ), την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Μηχανικών Δημοσίων Υπαλλήλων Διπλωματούχων Ανωτάτων Σχολών, την Ομοσπονδία Συλλόγων Εργαζομένων Αποκεντρωμένων Διοικήσεων Ελλάδας (ΟΣΕΑΔΕ), την Πανελλήνια Ομοσπονδία Μηχανικών Τεχνολογικού Τομέα Ανώτατης Εκπαίδευσης Δημοσίων Υπαλλήλων και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Γεωτεχνικών Δημοσίων Υπαλλήλων (ΠΟΓΕΔΥ).     

Η στάση εργασίας θα γίνει από την έναρξη της βάρδιας έως τις 12:00, για όλους τους εργαζόμενους, όλων των υπηρεσιών των 13 Περιφερειών και των 7 Αποκεντρωμένων Διοικήσεων της χώρας.  

Στην κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν αναφέρουν τα εξής:
Η κατάσταση έχει φτάσει στο μη περαιτέρω, καθώς επί της ουσίας οι υπάλληλοι χρηματοδοτούν από την τσέπη τους την μετακίνησή τους για την εκτέλεση των αρμοδιοτήτων των υπηρεσιών, που υπηρετούν, αφού η συντριπτική πλειοψηφία των μετακινήσεων σε όλες τις υπηρεσίες γίνεται με ΙΧ αυτοκίνητα, αφού οι υπηρεσίες δεν διαθέτουν καθόλου υπηρεσιακά οχήματα και οδηγούς ή διαθέτουν ελάχιστα,
η αποζημίωση των υπαλλήλων, που χρησιμοποιούν τα ΙΧ αυτοκίνητά τους για την εκτέλεση αρμοδιοτήτων των υπηρεσιών που υπηρετούν δεν καλύπτει ούτε κατ’ ελάχιστο ούτε τα έξοδα των καυσίμων (0,15 €/χιλ.), στις δε κινήσεις σε απόσταση κάτω από 50 χιλ, στις λεγόμενες δηλαδή κινήσεις «εντός έδρας» η κατανάλωση καυσίμου και η επιβάρυνση του αυτοκινήτου είναι εντελώς δυσανάλογη, 
Η χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς, όπου αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν δεν εξυπηρετεί αφού δεν καλύπτει τις ανάγκες μετακίνησης σε όλη την έκταση των Τομέων ευθύνης. Επιπλέον απαιτείται η «προπληρωμή» τους και ένας τεράστιος όγκος χαρτιών για να καλυφτεί ένα τμήμα των εξόδων (είναι χαρακτηριστικό το έγγραφο της Επιτρόπου του Ελεγκτικού Συνεδρίου που αναφέρει ότι στην Αττική το ανώτερο ποσό, που μπορεί να καλυφτεί για τα ΜΜΜ είναι 1 €/εργάσιμη ημέρα, μετά από την υποβολή ενός τεράστιου όγκου δικαιολογητικών και την σχετική έγκρισή τους).

Μετά από αυτά αποφάσισαν:
Την κήρυξη Στάσης Εργασίας την Τρίτη, 21  Φεβρουαρίου 2023, από την έναρξη της βάρδιας έως τις 12:00, για όλους τους εργαζόμενους, όλων των υπηρεσιών των 13 Περιφερειών και των 7 Αποκεντρωμένων Διοικήσεων της χώρας, των ΠΕ & ΤΕ Μηχανικών καθώς και των Γεωτεχνικών όλων των φορέων του δημοσίου.

Απαιτώντας:

• Νομοθετική ρύθμιση χορήγησης «πάγιων οδοιπορικών» για τις «εντός έδρας» κινήσεις εντός της έδρας - πόλης της υπηρεσίας, σε όλους τους συναδέλφους, που ασκούν μόνιμα καθήκοντα άσκησης εξωτερικών ελέγχων.
• Αύξηση της χιλιομετρικής αποζημίωσης στις περιπτώσεις χρήσης ΙΧ αυτοκινήτου για την εκτέλεση της υπηρεσίας κατ’ ελάχιστο στα 0,40 €/χλμ, ώστε να καλύπτεται το πολύ αυξημένο κόστος των καυσίμων, αλλά και των φθορών, της συντήρησης κλπ των οχημάτων μας.
• Προπληρωμή όλων των εξόδων και αποζημιώσεων κίνησης.
• Διπλασιασμό των ημερών μετακίνησης εκτός έδρας ανά έτος για όλες τις ειδικότητες.
• Αύξηση της ημερήσιας αποζημίωσης κατά 50%. Οι ημερήσιες αποζημιώσεις των 40 ή 20 ή 10 ευρώ κατά περίπτωση αποτελεί εμπαιγμό για τις ανάγκες των εργαζομένων.
• Αναπροσαρμογή της ανώτατης αποζημίωσης ξενοδοχείων, ειδικά στις τουριστικές περιοχές.
• Να θεωρείται εκτός έδρας μετακίνηση, η μετακίνηση σε νησί και η άνω των τριάντα χιλιομέτρων για την ηπειρωτική χώρα. Να θεωρείται ως έδρα του μισθωτού ο τόπος όπου παρέχει την εργασία του και σε κάθε περίπτωση ο πραγματικός τόπος εκκίνησης της μετακίνησης του, προκειμένου να αντιμετωπιστούν σχετικές στρεβλώσεις.
• Να μειωθεί η χιλιομετρική απόσταση στα 120 χλμ ως προϋπόθεση κάλυψης εξόδων διανυκτέρευσης.

Ιδιαίτερα για τις νησιωτικές περιοχές: 

• Να θεωρείται ως εκτός έδρας με ολόκληρη αποζημίωση η μετακίνηση σε νησί
• Να αποζημιώνεται η δαπάνη μεταφοράς ανεξαρτήτως κατηγορίας πλοίου (συμβατικό ή ταχύπλοο)
• Να προσαυξάνεται κατά 30% η δαπάνη διανυκτέρευσης στα νησιά, την τουριστική περίοδο (Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγουστο).
• Αύξηση της ποσότητας καυσίμων που δικαιούνται τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα κατά 50% (κατάργηση του άρθρου 10 της ΚΥΑ 129/2534/20.01.2010).
• Την απλοποίηση των δικαιολογητικών όλων των σχετικών διαδικασιών για την κάλυψη και πληρωμή όλων των οδοιπορικών-εισιτήριων-αποζημιώσεων για τις μετακινήσεις των υπαλλήλων.
• Προμήθεια υπηρεσιακών αυτοκινήτων και προσλήψεις οδηγών.
• Προσλήψεις μόνιμου προσωπικού όλων των αναγκαίων ειδικοτήτων, για να αντιμετωπιστεί η τραγική υποστελέχωση.

Τέλος αναφέρουν ότι η επίλυση των ζητημάτων που αφορούν τις μετακινήσεις των υπαλλήλων, που εκτελούν εξωτερική υπηρεσία και η ικανοποίηση των παραπάνω αναφερόμενων αιτημάτων αφορά την αποτελεσματικότητα στη λειτουργία των δημόσιων υπηρεσιών και την εξυπηρέτηση των πολιτών.

Πραγματοποιήθηκε, την Παρασκευή (3/2/2023), συνεδρίαση του Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Γεωπόνων Δημοσίων Υπαλλήλων (Π.Ε.Γ.Δ.Υ.) στην έδρα της Δ.Α.Ο.Κ. Ημαθίας, στη Βέροια.

Στην συζήτηση έγινε ενημέρωση και ανταλλαγή απόψεων για την εξέλιξη που υπάρχει σχετικά με τη διεκδίκηση των δεδουλευμένων για ελέγχους εκτός ωραρίου και εκτίμηση της έως τώρα πολύμηνης αποχής - απεργίας από ελέγχους εκτός ωραρίων. Οι ελεγκτές γεωπόνοι ζητούν τα χρήματα που τους οφείλουν για τους ελέγχους (ποιοτικούς και φυτοϋγειονομικούς) που έχουν κάνει και δεν έχουν πληρωθεί. 

Όπως υποστηρίζουν, ουσιαστικά μετά από το αρχικό ενδιαφέρον και τις υποσχέσεις που έδειξε η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης κ Τροφίμων, η Κυβέρνηση έδειξε την αδιαφορία και αναλγησία της έναντι των δίκαιων αιτημάτων τους. 

Ειδικότερα τονίζουν ότι δεν υπήρξε ουδεμία εξέλιξη στην τροποποίηση της απόδοσης των τελών που καταβάλλονται υπέρ των ελεγκτών, ούτε ως προς το ύψος ούτε και ως προς τις χρονοβόρες διαδικασίες που ισχύουν για την πληρωμή, απαξιώνοντας τον Γεωπονικό κλάδο στις περιφέρειες και την ύπαιθρο.

Κατόπιν τούτου και μετά από την κατά πλειοψηφία τοποθέτηση των συναδέρφων ελεγκτών για συνέχιση της απεργίας αποχής το Δ.Σ. της Π.Ε.Γ.Δ.Υ. αποφάσισε ομόφωνα: 

• Την συνέχιση της απεργίας αποχής από τους ελέγχους (ποιοτικό και φυτοϋγειονομικό), που διεξάγονται σε ώρες εκτός ωραρίου εργασίας και σε μη εργάσιμες ημέρες και
• Τη δικαστική προσφυγή για την διεκδίκηση των δεδουλευμένων και υπερωριών και την πλήρη μισθολογική αναγνώριση της Γεωπονικής προϋπηρεσίας στον ιδιωτικό τομέα.

Μποϊκοτάζ, στα τυροκομικά, γαλακτοκομικά, γάλατα, γιαούρτια, ξεκινάει η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδας (ΙΝΚΑ), ως αντίδραση στην ακρίβεια που υπάρχει στην αγορά τροφίμων, και την μείωση των ποσοτήτων στις ίδιες συσκευασίες προϊόντων. Το μποϊκοτάζ θα διαρκέσει από τις 13 έως τις 20 Φεβρουαρίου.

Αντιδράσεις κτηνοτρόφων Θεσσαλίας
Την έντονη δυσαρέσκεια της εκφράζει η Ομοσπονδία Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας, αλλά και την απορία όλων των κτηνοτρόφων για την ανακοίνωση του προέδρου του ΙΝΚΑ για μποϊκοτάζ στο σύνολο των τυροκομικών και γαλακτοκομικών προϊόντων, καλώντας συγχρόνως τους καταναλωτές να μην υπακούσουν στο κάλεσμα αυτού του κυρίου και να συνεχίζουν να αγοράζουν Ελληνικά τυροκομικά και γαλακτοκομικά προϊόντα.
Αναλυτικά η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας έχει ως εξής:
«Η Ομοσπονδία Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας εκφράζει την έντονη δυσαρέσκεια, αγανάκτηση, αλλά και την απορία όλων των κτηνοτρόφων για την ανακοίνωση του προέδρου του ΙΝΚΑ για μποϊκοτάζ στο σύνολο των τυροκομικών και γαλακτοκομικών προϊόντων ανεξαρτήτου προελεύσεως, είτε εγχώριας παραγωγής δηλαδή είτε εισαγόμενα.
Δυσαρέσκεια και αγανάκτηση γιατί με αυτή την ενέργεια και ανεξαρτήτως αποτελέσματος στρέφει το Ελληνικό καταναλωτικό κοινό απέναντι σε έναν παραγωγικό Ελληνικό κλάδο που εδώ και μια δεκαετία περίπου βάλλεται ασταμάτητα και έφτασε ακόμη και στο σημείο να μιλάμε για αφανισμό, τους κτηνοτρόφους.
Οι κτηνοτρόφοι οι οποίοι δουλεύουν ασταμάτητα 365 ημέρες τον χρόνο κάτω από οιεσδήποτε κλιματολογικές συνθήκες(με ήλιο, με βροχή, με χιόνια, με ζέστη και με παγωνιά) ξεχνώντας Πάσχα, Χριστούγεννα, πρωτοχρονιά κ.τ.λ.
Πρέπει να αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία αυτό το μποϊκοτάζ μιας και γίνεται και σε εγχώρια παραγωγή και βάζει στο στόχαστρο τον πρώτο κρίκο του πρωτογενή τομέα και της παραγωγικής διατροφικής αλυσίδας, τους κτηνοτρόφους.
Αναρωτιόμαστε ο κύριος αυτός ξέρει από τι γάλα φτιάχνεται η ΦΕΤΑ;
Αλήθεια που ήταν κρυμμένος ο ΙΝΚΑ όταν είχαμε τα κρούσματα νοθείας ΦΕΤΑΣ και τα μαθαίναμε από το εξωτερικό;
Που ήταν τότε να κάνει μποϊκοτάζ στις εταιρείες που έκαναν την νοθεία για παραπλάνηση του καταναλωτή;
Γιατί δεν διαμαρτυρήθηκε και δεν έκανε μποϊκοτάζ για ένα σωρό άλλα προϊόντα που έχουν φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη οι τιμές τους;
Γνωρίζει αυτός ο κύριος που καλεί τους Έλληνες να μην φάνε Ελληνικά γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα τι επιρροή έχει το επάγγελμα του κτηνοτρόφου στο ΑΕΠ της χώρας και στην ανεύρεση εργασίας του πληθυσμού;
Έχει ιδέα πόσα επαγγέλματα ενεργοποιεί ένας κτηνοτρόφος;
Γιατί δεν κάνει μποϊκοτάζ στα αμφιβόλου ποιότητας εισαγόμενα προϊόντα που μας έρχονται από όλες τις γωνιές του πλανήτη; H δουλειά του δεν είναι η προστασία του Ελληνικού καταναλωτικού κοινού;
Που είναι τόσο καιρό που τα πάντα έχουν αυξηθεί και θυμήθηκε τώρα προεκλογικά να κάνει μποϊκοτάζ ΜΟΝΟ στα τυροκομικά και γαλακτοκομικά προϊόντα και γιατί όχι σε μια σειρά πολλών προϊόντων;
Αναρωτιόμαστε μήπως κρύβεται και κάτι άλλο πίσω από ένα απλό μποϊκοτάζ και επιλέχθηκαν τα συγκεκριμένα προϊόντα και η συγκεκριμένη χρονική στιγμή, σχεδόν δύο μήνες πριν τις εκλογές; Οι καιροί είναι πονηροί και πρέπει να εξετάζουμε όλες τις παραμέτρους.
Η ομοσπονδία κτηνοτρόφων Θεσσαλίας καλεί όλους τους Έλληνες καταναλωτές να μην υπακούσουν στο κάλεσμα αυτού του κυρίου και να συνεχίζουν να αγοράζουν Ελληνικά τυροκομικά και γαλακτοκομικά προϊόντα γιατί έτσι βάζουν στο τραπέζι τους ποιοτικά προϊόντα και γιατί ενισχύουν το Ελληνικό κράτος και τους Έλληνες κτηνοτρόφους, οι οποίοι αν εκλείψουν θα χορτάσουν σκονόγαλο και προϊόντα με κατώτερα ποιοτικά χαρακτηριστικά.
Υπομονή συνέλληνες και θα το περάσουμε και αυτό….κι εμείς είμαστε καταναλωτές και υποφέρουμε από την ακρίβεια».

ΕΦΧΕ: Το μποϊκοτάζ στρέφεται εναντίον του παραγωγού
Αντιδράσεις υπάρχουν όμως και από τους αγελαδοτρόφους της Ένωσης Φυλής Χολστάιν Ελλάδας (Ε.Φ.Χ.Ε.), που σε ανακοίνωσή τους επισημαίνουν τα εξής:
«Με έκπληξη είδαμε, στις (10/2/2023), τον υπουργό Ανάπτυξης, κ. Άδωνη Γεωργιάδη να λέει ότι οι κτηνοτρόφοι απολαμβάνουν την καλύτερη τιμή για το προϊόν τους εδώ και 25 χρόνια, αναγνωρίζοντας για τους τύπους ότι μία μικρή αύξηση συμβαίνει διότι έχει ανέβει το κόστος παραγωγής. Και βέβαια και τον πρόεδρο του Ινστιτούτου Καταναλωτών (ΙΝ.ΚΑ), Γιώργο Λεχουρίτη, ο οποίος αναγνώρισε ότι οι παραγωγοί δεν παίρνουν τιμή για το προϊόν αλλά στα ράφια των σούπερ μάρκετ είναι ακριβό. Ας γνωρίζει όμως κι ο κ. Λεχουρίτης ότι οποιοδήποτε μποϊκοτάζ στρέφεται τελικά εναντίον του παραγωγού. Μιλώντας για το πόσο υπέροχο είναι το καλάθι του νοικοκυριού αγνόησε  ο κ. Γεωργιάδης προφανώς ότι τα κόστη δεν ανέβηκαν απλά αλλά κατέστησαν μη βιώσιμη την κτηνοτροφία. Δεν σφάχτηκαν κοπάδια, για τον φόβο των Ιουδαίων. Σφάχτηκαν γιατί τα προβλήματα στην κτηνοτροφία είναι πολλά κι η κυβέρνηση με φωτεινές εξαιρέσεις ελάχιστα έχει σκύψει για ν΄ ασχοληθεί μαζί τους. 
Για τον λόγο αυτό είχαμε τις προηγούμενες ημέρες συναντήσεις με τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Γιώργο Γεωργαντά και μ΄ εκπροσώπους άλλων κομμάτων. Οι πάντες γνωρίζουν ότι το κόστος μόνο του ηλεκτρισμού έχει ανέβει ακόμη και άνω του 300%. Οι ζωοτροφές έχουν διπλασιαστεί και η τιμή πλέον μειώνεται δραματικά για τον παραγωγό από ορισμένες γαλακτοβιομηχανίες σε σημείο να καθίσταται ελληνικές, υπερσύγχρονες μονάδες, μη βιώσιμες. 
Τα σούπερ μάρκετ την ίδια στιγμή, που μειώνουν υποτίθεται τιμές αλλάζουν στην κυριολεξία τα φώτα στον Έλληνα παραγωγό γάλακτος. Πιέζουν τις γαλακτοβιομηχανίες, οι οποίες με τη σειρά τους, στρέφονται σ’ εμάς. Έτσι, ενώ τα σούπερ μάρκετ δεν έχουν ζημιά, γιατί επιστρέφουν το προϊόν, που έχει λήξει στις γαλακτοβιομηχανίες, πληττόμαστε άμεσα εμείς με τη λογική του ντόμινο. 
Προφανώς ο κ. Γεωργιάδης δεν μπορεί να παρέμβει στην αγορά για να καθορίσει τιμές. Θα μπορούσε όμως ν΄ ασχοληθεί με το θέμα της παραπλάνησης καταναλωτή, που συμβαίνει στα ράφια των σούπερ μάρκετ, όπου ανά πάσα στιγμή διάφορα ροφήματα που δεν έχουν την παραμικρή σχέση με το ελληνικό αγελαδινό γάλα σε θρεπτική αξία μπαίνουν στο ίδιο ράφι. Δεν έχει ασχοληθεί καν με τα τοπωνύμια, τα οποία δεν έχουν σχέση πραγματική αλλά αποτελούν παραπλάνηση των καταναλωτών, όταν ενώ έχουν ελληνική ονομασία δεν απορροφούν ούτε το 5% του ελληνικού γάλακτος. 
Περιμένουμε απ΄τον υπουργό Ανάπτυξης να σκύψει στα προβλήματα της ελληνικής αγελαδοτροφίας γαλακτοπαραγωγής, αφού, όπως λέει, νοιάζεται για την Ελλάδα και προφανώς και για τα γαλακτοκομικά προϊόντα, που παράγονται εδώ. Κι αντί να τρέχει συνέχεια στα τηλεπαράθυρα, ας ασχοληθεί επιτέλους με τους ελεγκτικούς μηχανισμούς για προϊόντα δήθεν ελληνικά, που κάνουν μπαμ από μακριά ότι είναι προϊόν νοθείας ή παραπλάνησης καταναλωτή.
Όσον αφορά στο ΙΝ.ΚΑ. η απόφασή του να στραφεί ενάντια στην ελληνική κτηνοτροφία καλώντας τον κόσμο σε μποϊκοτάζ των γαλακτοκομικών προϊόντων δεν μας εκπλήσσει, διότι πριν φτάσει στο μποϊκοτάζ υπήρχαν τεράστια ζητήματα, που θα έπρεπε να παρέμβει υπέρ του Έλληνα καταναλωτή και φυσικά και του Έλληνα παραγωγού και δεν το έκανε. Ενδεικτικά όσον αφορά στον κλάδο μας θα αναφέρουμε:

• Κώδικας Τροφίμων και Ποτών (άρθρο 82), ελληνικό γιαούρτι, από γάλα – συμπύκνωμα – σκόνες.
• Τοπωνύμια που παραπλανούν τον καταναλωτή.
• Γάλα υψηλής παστερίωσης, που παρουσιάζεται σαν πιο ασφαλές από το φρέσκο ενώ στην ουσία είναι κονσέρβα.
• Τοποθετήσεις προϊόντων στα ψυγεία των σούπερ μάρκετ, που προκαλούν σύγχυση στον καταναλωτή ως προς τη διατροφική τους αξία και προέλευση των πρώτων υλών. 
• Αντί για παρεμβάσεις σe όλα αυτά τα ζητήματα το ΙΝΚΑ καλεί τον κόσμο να μποϊκοτάρει ουσιαστικά την ελληνική κτηνοτροφία δηλαδή να την εξοντώσει. Φόνος εξ αμελείας ή εκ προθέσεως; Δυστυχώς, τείνουμε να πιστέψουμε το δεύτερο».

ΠΟΓΕΔΥ: Κάτω τα χέρια από την ελληνική κτηνοτροφία
Αντιδράσεις υπάρχουν και από την ΠΟΓΕΔΥ που σε ανακοίνωσή της επισημαίνει τα εξής:
«Με μια αιφνιδιαστική και ανεξήγητα απαράδεκτη ανακοίνωση η Γενική Ομοσπονδία Καταναλωτών Ελλάδας (ΙΝΚΑ) κηρύσσει τον «ανένδοτο αγώνα» ενάντια στην ακρίβεια που σαρώνει την αγορά τροφίμων ζητώντας από τους καταναλωτές να μην αγοράζουν για μια εβδομάδα τα τυροκομικά και γαλακτοκομικά προϊόντα. Το ΙΝΚΑ προφανώς είτε έχει πλήρη άγνοια ότι από την κίνηση αυτή πλήττεται τελικά η πραγματική ελληνική κτηνοτροφία και ο Έλληνας κτηνοτρόφος είτε – αδυνατώντας να το πιστέψουμε – τελεί υπό την επήρεια συμφερόντων που εδώ και καιρό πασχίζουν να μειώσουν την αξιοπρεπή τιμή του γάλακτος που απολαμβάνουν οι Έλληνες κτηνοτρόφοι ώστε να ανταπεξέλθουν στο δυσβάσταχτα αυξανόμενο κόστος παραγωγής. Εάν το ΙΝΚΑ θέλει πραγματικά να προστατεύσει τον Έλληνα καταναλωτή δεν έχει παρά να ανακοινώσει όλες εκείνες τις γνωστές πρακτικές (και ενδεχομένως να μποϋκοτάρει τις συγκεκριμένες επιχειρήσεις που τις ακολουθούν) που συνιστούν όχι μόνο αθέμιτο ανταγωνισμό με τις υγιείς επιχειρήσεις του κλάδου των γαλακτοκομικών και τυροκομικών προϊόντων αλλά παραπλανούν τον καταναλωτή και δυσφημίζουν την ποιότητα των αυθεντικών ελληνικών προϊόντων, όχι μόνο στην χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό. 
Άλλως η ισοπεδωτική αντίληψη ότι «όλοι το ίδιο είναι» καταστρέφει ό,τι υγιές έχει απομείνει στον κλάδο. Παροτρύνουμε το ΙΝΚΑ να αναδείξει την πραγματική αιτία του προβλήματος και να στηλιτεύσει την κυβερνητική αδιαφορία για την καταπολέμηση φαινομένων απάτης και παραπλάνησης του καταναλωτή, μέσα από την αποδυνάμωση και πολυδιάσπαση του Ελεγκτικού Μηχανισμού του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και την συνακόλουθη απουσία ουσιαστικών ελέγχων στην αγορά και να ανακαλέσει άμεσα αυτή την ανακοίνωση η οποία βάλλει ευθέως εναντίον των Ελλήνων Κτηνοτρόφων κινδυνεύοντας να αποτελειώσει οικονομικά και τους τελευταίους από αυτούς που έχουν απομείνει, όπως πολύ ορθά επισημαίνει και ο Περιφερειάρχης Ηπείρου σε παρέμβασή του. 
Μπορεί Υπουργοί της παρούσας κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένων μεγαλόσχημων πρώην αλλά και νυν Υπουργών Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, να θέλουν να μας πείσουν ότι η ακρίβεια δεν προέρχεται από την αισχροκέρδεια αλλά είναι εισαγόμενη επειδή δεν υπάρχουν ντόπια προϊόντα, όμως ουδέποτε ασχολήθηκαν με τα πραγματικά προβλήματα της Ελληνικής Κτηνοτροφίας και των εργαζομένων για την υποστήριξή των Γεωτεχνικών (με εξαίρεση ως προς τους εργαζομένους τον για άσχετο λόγο απομακρυνθέντα Σ. Λιβανό) παρά μόνο υποβαθμίζουν με τις πράξεις τους και την προφανή αδυναμία τους για παροχή ουσιαστικού έργου, το πιο σημαντικό Υπουργείο της χώρας σε Υπουργείο Αγροτικών Επιδοτήσεων και – εδώ και τρία χρόνια – Αποζημιώσεων ανάλογα με τις «υποδείξεις» από επαγγελματίες λομπίστες του κλάδου οι οποίοι κυκλοφορούν στους διαδρόμους του ΥπΑΑΤ με κάθε κυβέρνηση και τυγχάνουν διακομματικής εύνοιας. 
Η ΠΟΓΕΔΥ, αντιπροσωπεύοντας όλους τους Γεωτεχνικούς Επιστήμονες του Δημόσιου Τομέα, αντιλαμβάνεται πλήρως τον πολύτιμο ρόλο του Έλληνα Γεωργού και Κτηνοτρόφου στην Εθνική Οικονομία, στη διασφάλιση της επισιτιστικής ασφάλειας της χώρας και τη διατήρηση του αγροτικού περιβάλλοντος, καλεί δε την πολιτική ηγεσία του 6ου ορόφου της Αχαρνών του ΥπΑΑΤ να ενεργήσει άμεσα ώστε επιτέλους να δοθούν λύσεις στα λιμνάζοντα θέματα της Κτηνοτροφίας και να την ενισχύσει με πρόσθετες δράσεις και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης 2023-2027. Είναι καιρός η πολιτική ηγεσία του ΥπΑΑΤ να κάνει την αναγκαία «υπέρβαση» και να συνομιλήσει ειλικρινά με τους Εκπροσώπους του κλάδου της Κτηνοτροφίας όπως πράττει με συγκεκριμένους λομπίστες αγροτοσυνδικαλιστές για την εδώ και τώρα πρόσθετη και ουσιαστική στήριξη της Κτηνοτροφίας από το Στρατηγικό Σχέδιο της νέας ΚΑΠ. Για το τελευταίο καλό θα είναι να παραμεριστούν οι υπέρμετροι πανηγυρισμοί αυτών που επιδιώκουν τις δάφνες για την πολιτική ευθύνη ολοκλήρωσής του, καθώς η πραγματικότητα της δικαιολογημένης αγανάκτησης των Κτηνοτρόφων λόγω της αδυναμίας επίλυσης διαρθρωτικών προβλημάτων που θα έπρεπε να στοχεύει το Στρατηγικό αυτό Σχέδιο την υπερκεράζει!».

Τροπολογία κατατέθηκε στη Βουλή στο Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, με τις διατάξεις της οποίας ρυθμίζονται διάφορα θέματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και μεταξύ άλλων ψηφίστηκαν τα εξής: 

1. Δύνανται, οι αποζημιώσεις των Αξιολογητών και των Μελών Συλλογικών Οοργάνων που συμμετέχουν στις διαδικασίες αξιολόγησης, ελέγχου, παρακολούθησης και παραλαβής των αιτήσεων στήριξης και των πράξεων που συγχρηματοδοτούνται στο πλαίσιο του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης 2014-2022 και του Στρατηγικού Σχεδίου για την Κοινή Αγροτική Πολιτική 2023-2027, να ανέρχονται μέχρι του ποσού των 2.400 ευρώ (από 1.200 ευρώ) μηνιαία και όχι πέραν των 3.500 ευρώ (από 2.400 ευρώ) ετησίως, κατά παρέκκλιση του αρ. 21 του ν. 4354/2015. 

2. Λογίζονται νόμιμες, κατά παρέκκλιση κάθε αντίθετης διάταξης, οι αποφάσεις ανάληψης υποχρέωσης που εκδόθηκαν από τον Υπηρεσιακό Γραμματέα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ή τον νόμιμο αναπληρωτή του και αφορούν σε δαπάνες του Ταμείου Γεωργίας και Κτηνοτροφίας των οικονομικών ετών 2019, 2020, 2021 και 2022. 

«Οι δύο ανωτέρω Νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν τις αποζημιώσεις των Γεωτεχνικών αν και υπολείπονται της πρότασης της ΠΟΓΕΔΥ είναι μία αρχή για να αναγνωριστεί επιτέλους η συμβολή των Γεωτεχνικών στην αποκλειστική ανάπτυξη του Πρωτογενούς Τομέα», τονίζει στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος της ΠΟΓΕΔΥ κ. Νίκος Κακαβάς.

Η έκθεση της ήταν ιδανική ευκαιρία για να γιορτάσει η Milkplan μαζί με τους συνεργάτες και πελάτες της τα 25 χρόνια παρουσίας στον χώρο.

Μετά από 4 χρόνια απουσίας - λόγω των υγειονομικών περιορισμών - από την μεγαλύτερη κλαδική έκθεση στα Βαλκάνια η Milkplan συμμετείχε στην έκθεση της Zootechnia 2023 με μία εντυπωσιακή εμφάνιση! Σε περισσότερα από 600 τετραγωνικά παρουσίασε όλες τις λύσεις στους τομείς των αιγοπροβάτων, αγελάδων, ψύξης και επεξεργασίας γάλακτος που βοηθούν καθημερινά τους κτηνοτρόφους, τυροκόμους και μεταποιητές να κάνουν τη ζωή τους ευκολότερη και την δουλειά τους πιο αποδοτική, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Milkplan.

Με 3 νέα προϊόντα στον τομέα των αρμεκτικών συστημάτων για αιγοπρόβατα (MP Rotary & MP Armektron Fast4All Facelift) και για αγελάδες (MP Armektron Superb Facelift) να τραβούν την προσοχή όλων των επισκεπτών, το «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης στάβλων BI – FMS, αλλά και τα εξτρά περίπτερα του Service Center (εξυπηρέτηση πελατών) και Nutristar (ζωοτεχνικές υπηρεσίες και ζωοτροφές) όλοι οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν τις λύσεις που προσφέρει η Milkplan σε ολιστικό επίπεδο για τις κτηνοτροφικές τους επιχειρήσεις!

Η έκθεση της Zootechnia ήταν η ιδανική ευκαιρία για να γιορτάσει η Milkplan μαζί με τους συνεργάτες και πελάτες της τα 25 χρόνια παρουσίας στον χώρο! Σε μία εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 4/2 και παρουσία περισσότερων από 250 καλεσμένων ο Δ.Σ. της Milkplan Νικόλαος Ημερίδης παρουσίασε στους προσκεκλημένους την ιστορία, το παρόν και το μέλλον της Milkplan! Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η στιγμή που αναφέρθηκε στον ιδρυτή της Milkplan και πατέρα του για το πως κατάφερε να απογειώσει μία οικογενειακή επιχείρηση σε μία εταιρεία αναγνωρισμένη σε παγκόσμιο επίπεδο. Με βασικό moto τη φράση «Η κτηνοτροφία όπως τη χρειάζεσαι» ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «η Milkplan δεν σταματάει εδώ καθώς έχουμε πολλά περισσότερα να πετύχουμε στο μέλλον!» Η εκδήλωση έκλεισε με βραβεύσεις εργαζομένων και συνεργατών ενώ ακολούθησε ένα μεγάλο γλέντι για τα γενέθλια της Milkplan!

Μαζί με τα περίπτερα της Milkplan, το Lely Center Thessaloniki, το οποίο είναι κομμάτι της Milkplan και αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Lely για την Ελλάδα παρουσίασε το αποδοτικότερο ρομποτικό σύστημα αρμεγής παγκοσμίως Astronaut A5 σε πλήρη λειτουργία, όπως επίσης και το ρομποτικό σύστημα ταΐσματος Lely Vector! Το ενδιαφέρον του κόσμου απέδειξε πως για μία ακόμη φορά οι Έλληνες αγελαδοτρόφοι είναι έτοιμοι για την έξυπνη κτηνοτροφία και η Lely είναι εδώ για να τους στηρίξει! Άλλωστε με περισσότερα από 75 ρομποτικά συστήματα είναι η πρώτη εταιρεία που αποδεικνύει έμπρακτα πως η Ελληνική αγελαδοτροφία είναι έτοιμη πλέον για το βήμα παραπάνω για ένα μέλλον ευχάριστο, βιώσιμο και αποδοτικό. Το ραντεβού ανανεώνεται στην έκθεση της Agrothessaly 2-5 Μαρτίου 2023 στη Λάρισα, καταλήγει η ανακοίνωση της εταιρείας.

Ένα αυτοκινούμενο πολυμηχάνημα σχεδιασμένο για να συνδυάζει ταχύτητα και ευελιξία, compact διαστάσεων. Ιδανικό για μηχανική συγκομιδή ελιών και όχι μόνο.

Ο αυτοκινούμενος, τετρακίνητος δονητής κορμού ή βραχιόνων Β440 ΧL, μικρός και ευέλικτος καθώς είναι, αποτελεί τον πιο οικονομικό και ταυτόχρονα αποδοτικό της κατηγορίας του. Με την χρήση του επιτυγχάνεται έως 90% μείωση του εργατικού κόστους. Το συγκεκριμένο μηχάνημα είναι κατάλληλο για ελιά και ακρόδρυα (καρυδιές, φιστικιές κ.λπ.), ενώ η δονητική κεφαλή του μπορεί να ταρακουνήσει δέντρα με διάμετρο κορμού ή κλαδιών μέχρι και 55 cm. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης αντεστραμμένης ομπρέλας συλλογής των καρπών, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά στον ΑγροΤύπο από την ΠΑΝΑΓΡΟΤΙΚΗ Α.Ε.Β.Ε..

«Πολύ εύχρηστο, τινάζει τα δέντρα μέσα σε 1 με 2 λεπτά»

Ο κ. Ελευθέριος Δασκαλάκης, ελαιοπαραγωγός από την περιοχή της Κρήτης και συγκεκριμένα την Μεσαρά έχει αγοράσει το συγκεκριμένο μηχάνημα. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει μιλώντας στον ΑγροΤύπο: «δεν είναι πολύς καιρός που το έχω αγοράσει, αλλά μου φαίνεται ήδη πολύ εύχρηστο, χρήσιμο και αποδοτικό. Προσωπικά έχω 5.500 δέντρα με ελιά Κορωνέικη και ευελπιστώ σε λίγα χρόνια από σήμερα που θα ξέρω και τη λειτουργία του μηχανήματος άριστα, αλλά και θα έχω προσαρμόσει τα δέντρα μου σε αυτό κατά 100% με τα κλαδέματα, θα έχω τεράστια μείωση εργατικών. Στη λειτουργία του το μηχάνημα, που είναι αυτοκινούμενο είναι εξαιρετικά εύκολο, ειδικά γιας εμάς τους αγρότες, που χρησιμοποιούμε πολλά εργαλεία και διαφόρων ειδών μηχανήματα. Δεν έχω πάρει ομπρέλλα. Εμείς στρώνουμε τα πανιά και ανάλογα πόσους κλάδους έχει το δέντρο, το τινάζουμε το πολύ το καθένα σε 2 λεπτά. Ακόμα και δέντρα με τρεις κλάδους και σε εποχή υπερ-βεντέμας όπως η εφετινή, μπορείς με το μηχάνημα, που το χειρίζομαι με ένα πεντάλ και ένα μοχλό, να τινάξω 200 κιλά ελιές στο δίλεπτο. Σαφώς και είμαι ικανοποιημένος από την επιλογή μου και εκτιμώ πως σύντομα θα μειώσω και το χρόνο συγκομιδής, συνεπώς και τα εργατικά. Από την εταιρεία που το αγόρασα υπάρχει υποστήριξη ενώ και η συντήρησή του είναι εύκολη. Στο χωριό μας ήδη έχουν πάρει κι άλλα μηχανήματα».

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Κινητήρας: Πετρέλαιο KUBOTA V 3307 72Hp, (4-κύλινδρος), Turbo Common Rail, STAGEV, (3.330 cm³ - 75.3Hp @ 2600 rpm), υδρόψυκτος
• Σασί: Μονομπλοκ σωληνοειδές με ανοιχτή καμπίνα χειριστή με προστατευτικό roll-bar
• Μετάδοση κίνησης: υδροστατική 4x4, με κατευθυντήριο πίσω άξονα και υδραυλικά φρένα
• Χειριστήρια: Τιμόνι, ποδομοχλός διπλής ενεργείας και ηλεκτροϋδραυλικό joystick
• Υδραυλικό κύκλωμα: Κλειστό κύκλωμα που αποτελείται από αντλία μετάδοσης, αντλία για την δονητική κεφαλή, αντλία υπηρεσίας και αντλία υδραυλικού τιμονιού και ηλεκτροϋδραυλικές βαλβίδες. Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης για την σύσφιξη της δονητικής δαγκάνας
• Δονητική κεφαλή Τ 213: Νέας γενιάς (με μέγιστο άνοιγμα 55 εκ.) υψηλών συχνοτήτων με σύστημα αυτόματου κεντραρίσματος για καλύτερο πιάσιμο του κορμού ή των κλαδιών και σύστημα αυτόματης διακοπής κίνησης. Δύο ταχύτητες δόνησης
• Διάμετρος ομπρέλας: 5 ή 6 m (max 7 m)
• Ελαστικά: 15.0 x 55 - 17.

Βάρος και διαστάσεις:

• Συνολικό μήκος: 6.000 mm
• Ύψος: 2.000 mm
• Max πλάτος: 2.000 mm
• Υδραυλική επέκταση βραχίονα: 1.450 mm
• Απόσταση σιαγώνων-κέντρο τροχών: 3.100 mm
• Χωρητικότητα ομπρέλας: 250 kg
• Συνολικό βάρος (+ αντίβαρο): 4.080 Kg.

Εκτός από δονητή ελιάς και άλλων ακρόδρυων μπορεί να εργαστεί και ως κλαρκ, περονοφόρο, εκσκαφέα, σημειώνουν από την εταιρεία.

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος για την Ελλάδα είναι η ΠΑΝΑΓΡΟΤΙΚΗ Α.Ε.Β.Ε (PANAGROTIKI S.A), 1o χλμ Ν.Ε.Ο. Λαμίας – Αθηνών, Λαμία, Τηλ. 22310 48031, www.panagrotiki.gr – www.panagrotiki.com.

Δείτε εδώ το φυλλάδιο για το μηχάνημα

Στην αναγκαιότητα χορήγησης οικονομικών ενισχύσεων σε επιτραπέζια σταφύλια αναφέρεται το ΓΕΩΤΕΕ Παράρτημα Αν. Μακεδονίας σε επιστολή που έστειλε προς την ηγεσία του ΥπΑΑΤ.

Όπως αναφέρει στην επιστολή, «ο πόλεμος στην Ουκρανία και η ενεργειακή κρίση προκάλεσε ντόμινο ανατιμήσεων και πληθωρισμού σε όλα τα προϊόντα, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης των φρούτων και λαχανικών στις ευρωπαϊκές αγορές τουλάχιστον κατά 30 - 40% σε σχέση με πέρσι. Οι καταναλωτές παρά την πεποίθηση τους ότι τα τελευταία πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στην καθημερινή τους διατροφή δεν τα θεωρούν είδη πρώτης ανάγκης και προϊόντα προτεραιότητας στη διάρκεια της ενεργειακής και οικονομικής κρίσης που έχει ενσκήψει στην Ευρώπη και Παγκοσμίως. 

Ταυτόχρονα όμως για τους ίδιους λόγους, λόγω του αυξημένου πληθωρισμού, παρατηρήθηκε και μια σημαντική αύξηση του κόστους καλλιέργειας σε όλους τους συντελεστές παραγωγής (ενέργεια, λίπανση, φυτοπροστασία, εργατικά κ.α.), με παράλληλη αύξηση του κόστους συλλογής, συσκευασίας, αποθήκευσης και μεταφοράς.

Παρά το θετικό γεγονός της λήψης μέτρων από τα αρμόδια Υπουργεία, (όπως η μείωση της φορολογίας για τους αγρότες μέλη των συνεταιρισμών ή εκείνων που κάνουν συμβολαιακή πώληση των προϊόντων που παράγουν, η επιδότηση λιπασμάτων, η επιδότηση αγροτικού ρεύματος κ.α.),  δυστυχώς φέτος δεν μπόρεσαν να ανακουφίσουν τους παραγωγούς επιτραπέζιων σταφυλιών με τα τόσα προβλήματα που είχαν να αντιμετωπίσουν. 

Η κατάσταση πλέον είναι τραγική για τον κλάδο επιτραπέζιων σταφυλιών τα οποία, είτε δεν συγκομίστηκαν καθόλου λόγω χαμηλού εμπορικού ενδιαφέροντος, είτε πωλήθηκαν σε εξευτελιστικές τιμές κάτω του κόστους παραγωγής, καθότι πρόκειται για προϊόντα κατεξοχήν εξαγώγιμα με σχετικά μικρή εσωτερική κατανάλωση. 

Παρά το γεγονός ότι από την αρχή της φετινής καλλιεργητικής περιόδου και με δεδομένο ότι προηγήθηκαν δύο κακές καλλιεργητικές περίοδοι για το επιτραπέζιο σταφύλι, ήταν εμφανείς οι δυσκολίες που θα συναντούσαν οι παραγωγοί  κατά την περίοδο της συγκομιδής, συνέχισαν απτόητοι ακολουθώντας την προτροπή της Κυβέρνησης και των αρμόδιων Υπουργείων για κάλυψη της διατροφικής επάρκειας της χώρας μας, και ολοκλήρωσαν την παραγωγική διαδικασία στην καλλιέργειά τους. Άλλωστε, η φροντίδα μιας πολυετούς καλλιέργειας δεν μπορεί να αμεληθεί ούτε για μια χρονιά λόγω του κινδύνου ολοσχερούς καταστροφής τόσο της ετήσιας παραγωγής όσο και του πολυετούς φυτικού κεφαλαίου.

Τα διαχρονικά προβλήματα του αγροτοδιατροφικού τομέα στη χώρα μας είναι πολλά και γνωστά. Στα κυριότερα όμως που είναι ο μικρός κλήρος, η γήρανση του αγροτικού πληθυσμού, η μεγάλη εξάρτηση από τους αλλοδαπούς εργάτες, η αβάσταχτη γραφειοκρατία, η απουσία ικανοποιητικού αριθμού συλλογικών οργανώσεων, κ.α. σήμερα θα πρέπει να συνυπολογισθούν το αυξημένο κόστος παραγωγής λόγω της ενεργειακής κρίσης, οι πληθωριστικές πιέσεις, η έλλειψη εργατικών χεριών και η αύξηση του κόστους εργασίας καθώς και τα λοιπά προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην παραγωγική διαδικασία, στη συγκομιδή αλλά και στην εφοδιαστική αλυσίδα, με τις τιμές πώλησης να κατρακυλούν στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών, ζημιώνοντας τους παραγωγούς και συρρικνώνοντας σημαντικά το εισόδημά τους θέτοντας σε κίνδυνο την επιβίωση των αγροτικών τους εκμεταλλεύσεων». 

Συνοψίζοντας, οι αναταράξεις στην αγορά των φρούτων, εξαιτίας των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία, που ευθύνεται και για την εκτόξευση του ενεργειακού κόστους και κατ’ επέκταση του κόστους παραγωγής, αποτελεί μια σκληρή πραγματικότητα που έχει φέρει σε δυσχερή θέση τους καλλιεργητές επιτραπέζιων σταφυλιών. 

Έχοντας υπόψη τα αντανακλαστικά του ΥπΑΑΤ στην αντιμετώπιση των επιπτώσεων της νόσου του COVID-19 στον αγροτικό τομέα και ταυτόχρονα δεδομένη τη θέληση της Κυβέρνησης να συνεχίζει να καλύπτει στοχευμένα το απολεσθέν εισόδημα των Ελλήνων Αγροτών, λόγω και της ενεργειακής και οικονομικής κρίσης, παρεμβαίνοντας καίρια όπου παρατηρείται διαταραχή και προκειμένου να διασφαλιστεί η προστασία και η συνέχιση της καλλιέργειας στην Ανατολική Μακεδονία, σας ζητούμε να εξετάσετε τη δυνατότητα χορήγησης οικονομικής ενίσχυσης στους παραγωγούς επιτραπέζιων σταφυλιών, με σκοπό την ενίσχυση και στήριξη του εισοδήματός τους, αξιοποιώντας όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία που έχει το Υπουργείο (de minimis, Ταμείο αλληλεγγύης,κ.α.), όπως ήδη ορθά κάνατε σε άλλες καλλιέργειες για το έτος 2022 στην Ελληνική επικράτεια, προκειμένου να μπορέσουν να συνεχίσουν οι Αγρότες μας, την καλλιέργεια των επιτραπέζιων σταφυλιών».

Σύμφωνα με τα στοιχεία του του Συνδέσμου Incofruit - Hellas, οι εξαγωγές επιτραπέζιων σταφυλιών για το 2022 ανέρχονται σε 49.628 τόνους, εμφανίζοντας μείωση σε σχέση με το 2021 που ήταν 61.030 τόνοι και το 2020 που ήταν 72.610 τόνοι. 

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο κ. Γεώργιος Πολυχρονάκης, Ειδικός Σύμβουλος του Συνδέσμου Incofruit - Hellas, «H εξαγωγή επιτραπέζιων σταφυλιών φέτος παρουσίασε μείωση κατά -18,6% έναντι του 2021. Η εκστρατεία των επιτραπέζιων σταφυλιών ουσιαστικά ολοκληρώθηκε. Ήταν μια καταστροφική χρονιά έμειναν ασυγκόμιστες ποσότητες όψιμων σταφυλιών». 
 

Έρχεται να κάνει εμφάνιση η νέα γενιά ελκυστήρων της Massey Ferguson MF 3 Speciality με 6 νέα μοντέλα για αμπελώνες, εξειδικευμένες καλλιέργειες, οπωρώνες, κρεβατίνες και ορεινές καλλιέργειες.

Ο τέλειος συνεργάτης για τους πιο απαιτητικούς και εξειδικευμένους παραγωγούς καθώς μπορεί να εργάζεται στις πιο ακραίες συνθήκες και εδαφικές απαιτήσεις.

Η σειρά είναι εξοπλισμένη με κινητήρες STAGE – V αντιρρυπαντικούς προς το περιβάλλον εξασφαλίζοντας χαμηλή εκπομπή ρύπων. Οι ελκυστήρες της σειράς αυτής καλύπτουν ένα μεγάλο εύρος ιπποδύναμης που ξεκινά από 75 hp εώς 120 hp με πανίσχυρους, οικονομικούς κινητήρες και με μειωμένο κόστος συντήρησης. O ελκυστήρας με ονομαστική ιπποδύναμη 75 ίππων έχει κινητήρα στα 3.400 cm³ FPT 4 κύλινδρος με 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο χωρίς Ad – Blue. Για ονομαστική ιπποδύναμη  85 ίππων έως 120 ίππων o κινητήρας είναι στα 3.600 cm³ FPT 4 κύλινδρος με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με Ad – Blue.

Επιπλέον, σημαντική είναι η νέα επιλογή του κιβώτιου ταχυτήτων 30 x 15 με ηλεκτροϋδραυλική ρεβέρσα και ηλεκτροϋδραυλικό Hi/Lo προσφέροντας την μέγιστη ιπποδύναμη στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση καυσίμου αλλά και μειωμένο θόρυβο λειτουργίας. Για μεγαλύτερη ασφάλεια προς τον χειριστή, περισσότερη άνεση αλλά και ευκολότερους ελιγμούς ειδικά στα ακρωτήρια έχουμε την επιλογή του Brake to Neutral όπου ο χειριστής κατά την διάρκεια της πέδησης μεταφέρει το σασμάν στο «νεκρό» χωρίς την σύμπλεξη του ποδομοχλού του συμπλέκτη.

Παράλληλα, η σειρά με την καμπίνα έχει δύο νέες επιλογές που δίνουν ένα έξτρα γόητρο στον συγκεκριμένο ελκυστήρα από τις μεγάλες σειρές της Massey Ferguson. Η πρώτη επιλογή ονομάζεται SpeedSteer δηλαδή λειτουργία υπερβοήθησης στροφής τροχών και μέχρι 10 km/h είναι ενεργοποιημένο κάνοντας τον ελιγμό ευκολότερο στα κεφαλώματα και δεύτερον η επιλογή της μπροστινής ανάρτησης στον εμπρόσθιο άξονα.

Το υδραυλικό κύκλωμα του ελκυστήρα αποτελείται από δύο επιλογές αντλιών. Η πρώτη επιλογή είναι με σε σύστημα δύο αντλιών με μέγιστη παροχή στα 93 l/min και η δεύτερη επιλογή είναι με σύστημα τριών αντλιών με μέγιστη παροχή στα 120 l/min. Με την επιλογή 4 εξωτερικών χειριστηρίων. Η ανυψωτική ικανότητα των οπίσθιων υδραυλικών για την σειρά με 75 hp είναι στα 2.500 kg και για την σειρά από 85 hp έως 120 hp είναι στα 3.100 kg.

Ο τύπος της καμπίνας του ελκυστήρα είναι CAT – 4 με φίλτρο ενεργού άνθρακα που εξασφαλίζει στον χειριστή ένα υγιές περιβάλλον μακριά από βλαβερές ουσίες και φάρμακα κατά την διάρκεια των ψεκασμών αλλά και της σκόνης κατά την εκτέλεση εργασιών. Το πάτωμα της καμπίνας είναι flat floor δίνοντας εργονομία και άνεση στον χειριστή.

Όλα αυτά συμπεριλαμβάνονται στον μοντέρνο, εντυπωσιακό σχεδιασμό που προέρχεται από τους μεγαλύτερους ελκυστήρες της  Massey Ferguson με την χαρακτηριστική πλαϊνή γκρι λωρίδα στο καπό να κάνει τους χειριστές να νιώθουν περήφανοι ως μέλη της οικογένειας της Massey Ferguson.

Αποκλειστικός Εισαγωγέας – Διανομέας στην Ελλάδα για την Massey Ferguson είναι ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, παρέχοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων και εξουσιοδοτημένων συνεργείων, πλήρη τεχνική υποστήριξη από έμπειρους τεχνικούς και γνήσια ανταλλακτικά.

Την αύξηση στην τυπική απόδοση της επιτραπέζιας ελιάς στα πλαίσια της πρόσκλησης της Υποδράσης 4.1.5 - Σχέδια Βελτίωσης ζητά το ΓΕΩΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας.

Όπως αναφέρει στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του ΓΕΩΤΕΕ Ανατολικής Μακεδονίας κ. Ζαφείρης Μυστακίδης, το πρόβλημα αφορά όλη την χώρα. Στη νέα προκύρηξη που βρίσκεται σε διαβούλευση έχουμε μείωση της τυπικής απόδοσης σε σχέση με την προηγούμενη.  

Στα μέσα Δεκεμβρίου τέθηκε σε διαβούλευση το σχέδιο Υ.Α. για την Υποδράση 4.1.5 (Σχέδια Βελτίωσης) του ΠΑΑ 2017-2020 - μεταβατική περίοδος 2020-2022, ενόψει της έκδοσης και της επικείμενης πρόσκλησης.

Με λύπη διαπιστώνουμε ότι για μία ακόμη φορά αδικείται καταφανώς η καλλιέργεια της Επιτραπέζιας Ελιάς, όπου η Τυπική Απόδοση της συγκεκριμένης καλλιέργειας αντί να αυξηθεί σε σχέση με την προηγούμενη πρόσκληση των Σχεδίων Βελτίωσης όπου και τότε εμφανώς αδικούνταν, μειώνεται ακόμα περαιτέρω. 

Από 2.953 €/Ha που αφορούσε όλη τη χώρα τώρα μειώνεται στις 2.736,21 €/Ha για την Ηπειρωτική χώρα και αυξάνεται στις 3.136,74 € στην Κρήτη και στα νησιά του Β. και Ν. Αιγαίου γεγονός εντελώς παράλογο.

Στην Περιφέρεια ΑΜΘ και στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας καλλιεργείται σε μεγάλη έκταση η Επιτραπέζια Ελιά Ποικιλίας Χαλκιδικής, όπως και στο νησί της Θάσου η «Θρουμποελιά Θάσου» ως προϊόν ΠΓΕ. Πρόκειται για προϊόντα ως επί το πλείστον εξαγωγικού χαρακτήρα, με υψηλή προστιθέμενη αξία για τους καλλιεργητές τους που δικαιολογούν υψηλότερη τυπική απόδοση. Σε αντιδιαστολή ως παράδειγμα αναφέρεται η τυπική της απόδοση της Κρητικής ελιάς δικαιολογείται να είναι πιο χαμηλή εξαιτίας του γεγονότος ότι πρόκειται για κυρίως για ελιά ελαιοποίησης και όχι για επιτραπέζια. Επίσης, το στρεμματικό κόστος που αφορά την καλλιέργεια της ελιάς στην περιοχή μας είναι ιδιαίτερα υψηλό διότι το προϊόν που παράγεται είναι υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών γεγονός που το καθιστά στη συντριπτική του πλειοψηφία εξαγώγιμο.

Τα πραγματικά οικονομικά δεδομένα των συγκεκριμένων επιτραπέζιων ποικιλιών (Χαλκιδικής και Θάσου) απέχουν κατά πολύ από την Τυπική Απόδοση που αναγράφεται στους πίνακες Τυπικής Απόδοσης που έχει εκδώσει η Διαχειριστική Αρχή. Παρακάτω σας δίνεται μία λεπτομερής οικονομική ανάλυση της καλλιέργειας των 2 παραπάνω ποικιλιών ώστε να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της αδικίας που υφίστανται οι καλλιέργειες αυτές αφού για να φτάσουν την Τυπική Απόδοση των 12.000 € που απαιτείται για την υποβολή πρότασης θα πρέπει να καλλιεργούν τουλάχιστον 44 στρ. με αυτές τις Επιτραπέζιες Ελιές.

Οικονομικά Δεδομένα Επιτραπέζιας Ελιάς ποικιλίας Χαλκιδικής

Έξοδα
Λίπανση: 150 €/στρ
Φυτοπροστασία: 200 €/στρ
Εργατικά κλαδέματος και συγκομιδής: 250 €/στρ 
Ενεργειακό κόστος κλπ - Άρδευση: 100 €/στρ
Ενοίκιο: 0,75 €/στρ
Σύνολο Εξόδων: 775 €/στρ

Έσοδα
Παραγωγή: 60 κιλά /δένδρο με μ.ο. δένδρων /στρ τα 25, άρα 1.500 κιλά /στρ
Μέση τιμή πώλησης τελευταίας 3ετίας: 1,20 €/κιλό
Συνολικά έσοδα: 1.800 € /στρ
Καθαρό κέρδος προ φόρων: 1.025 €/στρ ή 10.250 €/Ha

Τα παραπάνω στοιχεία έχουν υπολογισθεί λαμβάνοντας υπ’ όψιν τα δεδομένα τιμών και παραγωγής των τελευταίων 3 ετών. Αντίστοιχα ισχύουν και για την Επιτραπέζια Ελιά ποικιλίας «Θρουμπολιά Θάσου».

Γίνεται λοιπόν αντιληπτό, με βάση τα παραπάνω, ότι η Τυπική Απόδοση που αναφέρεται στους πίνακες αδικεί κατάφορα την καλλιέργεια της Επιτραπέζιας Ελιάς, στερεί δε το δικαίωμα της ένταξης της στα επερχόμενα σχέδια βελτίωσης, από τους καλλιεργητές της, αφού ένας καλλιεργητής των 45 περίπου στρεμμάτων, με βάση την Τυπική Απόδοση, θεωρείται ένας πολύ μικρός παραγωγός, ενώ στην πραγματικότητα διατηρεί μια ανταγωνιστική και βιώσιμη εκμετάλλευση.

Με βάση τα παραπάνω σας ζητούμε τη διόρθωση της Τυπικής Απόδοσης των παραπάνω καλλιεργούμενων ποικιλιών Επιτραπέζιας Ελιάς στην πραγματική τους οικονομική διάσταση. 

Μετά από αίτημα του Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), πραγματοποιήθηκε, στις 10/1/2023, συνάντηση μεταξύ των εκπροσώπων του Συνδέσμου και του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Γεώργιου Γεωργαντά. 

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν επίσης ο Προϊστάμενος της Ειδικής Υπηρεσίας Εφαρμογής Παρεμβάσεων Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Δημήτριος Παππάς και ο Προϊστάμενος της Μονάδας Επενδύσεων στις Γεωργικές Εκμεταλλεύσεις κ. Θύμιος Τσιατούρας.  

Σκοπός της συνάντησης ήταν το υπό διαβούλευση Σχέδιο Απόφασης για τα Σχέδια Βελτίωσης, αλλά και κάποια διαχρονικά θέματα του Συνδέσμου που αποτελούν τροχοπέδη στην εκμηχάνιση της Ελληνικής γεωργίας. Το κλίμα της συνάντησης ήταν πολύ καλό και ο κ. Γεωργαντάς επέδειξε ένα μεγάλο αλλά και έμπρακτο ενδιαφέρον για την επίλυση των προβλημάτων.

Σχετικά με το υπό διαβούλευση κείμενο, τα βασικά θέματα που τέθηκαν ήταν το εύλογο κόστος των γεωργικών μηχανημάτων, τον ορισμό δηλαδή μιας ανώτατης επιλέξιμης τιμής, τόσο στους γεωργικούς ελκυστήρες όσο και στα παρελκόμενα, με τον ΣΕΑΜ να ζητάει να μην υπάρχει περιορισμός στο σύνολο του προϋπολογισμού για μηχανολογικό εξοπλισμό, με το βασικό επιχείρημα ότι κάτι τέτοιο θα έθετε φραγμό σε εν δυνάμει δικαιούχους με μεγάλες γεωργικές εκμεταλλεύσεις, αλλά και σε μηχανήματα σύγχρονης τεχνολογίας που καθιστούν την εκμετάλλευση περισσότερο ανταγωνιστική. 

Συζητήθηκαν επίσης αναλυτικά και επιμέρους θέματα όπως η προσκόμιση 3 προσφορών, η αύξηση των ιπποδυνάμεων στις προϋποθέσεις επιλογής ελκυστήρα κατά παρέκκλιση του αλγορίθμου Teres, η δυνατότητα προκαταβολής πριν την αίτηση ένταξης έως και 20% της συνολικής αξίας του επενδυτικού σχεδίου, η πιστοποίηση των καινοτόμων επενδύσεων, οι χρόνοι απόσβεσης των ελκυστήρων και μερικά ακόμα που δυσκόλεψαν την προηγούμενη πρόσκληση και καλό θα ήταν να αποφευχθούν σε αυτή. Αναφορικά με το χρονοδιάγραμμα της πρόσκλησης ο Υπουργός και οι Διαχειριστικές Αρχές διαβεβαίωσαν ότι θα κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς, με την επίσημη πρόσκληση να προκηρύσσεται μέχρι τέλος Φεβρουαρίου. 

Πέρα από τα παραπάνω ο ΣΕΑΜ έθεσε υπόψη του Υπουργού και κάποια πάγια θέματα του Συνδέσμου όπως η δημιουργία μητρώου γεωργικών ελκυστήρων, θέματα τεχνικού ελέγχου γεωργικών μηχανημάτων, αλλά και θέματα εκπαίδευσης, κατάρτισης και πιστοποίησης στελεχών στην χρήση και τεχνική υποστήριξη των γεωργικών μηχανημάτων.  

Ο κ. Γεωργαντάς αντιμετώπισε πολύ θετικά όλα τα αιτήματα που υποβλήθηκαν, ενώ παράλληλα δεσμεύτηκε ότι για το θέμα του μητρώου των γεωργικών ελκυστήρων θα κινηθεί πολύ άμεσα, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία δημιουργίας Μητρώου. 

Όπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), κ. Σάββας Μπαλουκτσής, «ζητήσαμε από το ΥπΑΑΤ να μην υπάρχει ο περιορισμός (ανώτατη τιμή) 130.000 ευρώ στον μηχανολογικό εξοπλισμό του φακέλου που θα καταθέσει ο επενδυτής. Επίσης οι τιμές στα παρελκόμενα που αναφέρει η διαβούλευση είναι σε χαμηλά επίπεδα που δεν έχουν σχέση με αυτά που ισχύουν στην αγορά σήμερα αλλά και τα κριτήρια είναι ελλειπή. Ακόμη κάποια μηχανήματα είναι εκτός επιλεξιμότητας. 

Το πρόγραμμα επιδοτεί τις σύγχρονες τεχνολογίες και την γεωργία ακτιβείας αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει με τόσο χαμηλές τιμές. Σήμερα η ανώτατη τιμή στο τρακτέρ τρακτέρ είναι 100.000 ευρώ όταν πριν πέντε χρόνια ήταν στα 125.000 ευρώ. Και αυτό συμβαίνει αν και ο προϋπολογισμός είναι στα ίδια περίπου επίπεδα (στη νέα πρόσκληση 230 εκατ. ευρώ στην προηγούμενη 300 εκατ. ευρώ). Κάτι που θα πρέπει να λάβει υπόψιν του το ΥπΑΑΤ είναι ότι όταν θα τρέξει το πρόγραμμα μετά από 2 χρόνια οι τιμές θα έχουν αυξηθεί. Το υπουργείο υποστηρίζει ότι από Φεβρουάριο θα ξεκινήσει η κατάθεση των αιτήσεων, δηλαδή οι εγκρίσεις αναμένεται να έρθουν μετά το 2023. Επίσης θα υπάρξει μεγάλος αριθμός αιτήσεων λόγω των Νέων Αγροτών. Ελπίζουμε να μην δοθούν παρατάσεις - όπως έκαναν και στο παρελθόν - γιατί το νέο πρόγραμμα θα πρέπει να «κλείσει» δηλαδή να πληρωθούν οι δικαιούχοι μέχρι 31/12/2025 γιατί είναι μεταβατικό πρόγραμμα (θα πρέπει να ακολουθήσει η νέα πρόσκληση των Σχεδίων Βελτίωσης του ΠΑΑ)».

Απαντώντας σε ερώτηση του ΑγροΤύπου γιατί τα Σχέδια Βελτίωσης δεν επιδοτούν την αγορά μεταχειρισμένων τρακτέρ, ο κ. Μπαλουκτσής ανέφερε ότι «το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει στόχο την ανανέωση του στόλου των μηχανημάτων στην ΕΕ και αυτό μπορεί να γίνει μόνο με την αγορά νέων».  

Ανακοίνωση της New Holland ΤΗ/ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ για τον τηλεσκοπικό φορτωτή.

Η εταιρεία στην ανακοίνωσή της περιγράφει 10 λόγους για να αγοράσει κανείς έναν τηλεσκοπικό φορτωτή New Holland, ως εξής:

1. Μέγιστη σταθερότητα

• Χαμηλότερο κέντρο βάρους.
• Η πίσω τοποθετημένη μπούμα λειτουργεί ως ενσωματωμένο αντίβαρο.
• Μακρύτερο μεταξόνιο 3 m.

2. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα και γρήγορη απόκριση

• Υψηλή ισχύς κινητήρα έως 145 ίππους.
• Υψηλή ροπή με 590 Nm στις 1500 rpm.

3. Ισχυρότατο υδραυλικό σύστημα

• Εμβολοφόρος αντλία μεταβαλλόμενης παροχής υψηλής απόδοσης διαθέσιμη σε όλα τα μοντέλα.
• Μέγιστη παροχή 140 l/min.
• Ευελιξία σε όλες τις συνθήκες: 2 προαιρετικές μπροστινές βοηθητικές υδραυλικές παροχές και πρόσθετες πίσω βοηθητικές γραμμές.

4. Αποδοτική μετάδοση κίνησης τύπου Full Powershift

• Το TH διαθέτει κορυφαίο κιβώτιο αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων με γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης για ευέλικτο χειρισμό.
• Ισχυρή πρόσφυση και υψηλή ταχύτητα στο δρόμο για μέγιστη παραγωγικότητα.
• Γρήγορες, ακριβείς και προσαρμοσμένες αλλαγές ταχυτήτων για άνετη οδήγηση.

5. Ομαλή οδήγηση με το σύστημα ανάρτησης μπούμας Ride Control

• Βελτιώνει τον έλεγχο και μειώνει την αναπήδηση της μπούμας, ενισχύει την ασφάλεια καθώς μειώνει την ταλάντωση του μηχανήματος.
• Είναι διαθέσιμο για όλα τα μοντέλα και εκτιμάται ιδιαίτερα όταν παρουσιάζεται φόρτος εργασίας.

6. Στιβαρή και ανθεκτική μπούμα 

• Η ρομποτικά συγκολλούμενη μπούμα σχήματος U εξασφαλίζει την ακαμψία και ανθεκτικότητα της κατασκευής.
• Το σασί σχήματος H παρέχει τεράστια αντοχή σε στρέψη.

7. Η καλύτερη δυνατότητα συντήρησης στην κατηγορία του

• Διάστημα συντήρησης 1000 ωρών για λάδι και φίλτρο κινητήρα. 
• Το μεγάλο μονοκόμματο καπό παρέχει πλήρη πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Τα κάτω πλαϊνά καλύμματα μπορούν να ανοίξουν για να δώσουν ακόμα μεγαλύτερη πρόσβαση στον κινητήρα.
• Το λάδι κινητήρα, το ψυκτικό υγρό, το φίλτρο αέρα, τα ψυγεία  και όλοι οι καθημερινοί έλεγχοι είναι εύκολο να γίνουν. Τα ψυγεία είναι ανακλινώμενα για εξαιρετική πρόσβαση καθαρισμού.

8. Εξαιρετική ορατότητα 

• Εξαιρετική πλήρης ορατότητα 360°.
• Τα μεγαλύτερα τζάμια ενισχύουν την παραγωγικότητα.
• Η οροφή υψηλής ορατότητας εξασφαλίζει τέλεια θέαση του φορτωτή.

9. Υψηλή άνεση και εργονομία

• Το χειριστήριο Joystick μπορεί να είναι τοποθετημένο στον δεξιό βραχίονα του καθίσματος στην έκδοση ELITE για εργονομική υπεροχή και εργασία χωρίς κόπωση.
• Σαφής και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων.
• Άνετη οδήγηση με κάθισμα με ανάρτηση αέρα.

10. Υψηλή ευελιξία με Βοηθητικό κύκλωμα and Βοηθητική επιστροφή υδραυλικών

• Μια 5η υδραυλική λειτουργία είναι διαθέσιμη προαιρετικά, ελεγχόμενη από το διακόπτη στο joystick.
• Ένας διακόπτης δύο θέσεων επιτρέπει στον χρήστη να ενεργοποιήσει την πρόσθετη υδραυλική βοηθητική λειτουργία στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
• Για να αλλάξετε ένα υδραυλικό εξάρτημα, μέσω του ειδικού διακόπτη από την καμπίνα είναι δυνατή η εκκένωση της πίεσης στη βοηθητική επιστροφή ώστε να αποσυνδέσετε με ασφάλεια τους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης.
• Η αλλαγή υδραυλικού εξαρτήματος μπορεί να είναι ακόμα πιο γρήγορη και εύκολη χωρίς να χρειαστεί να επιστρέψετε στην καμπίνα, πατώντας τον εξωτερικό διακόπτη ανακούφισης πίεσης που βρίσκεται πάνω από το μπροστινό φτερό.

Πραγματοποιήθηκαν την Κυριακή 11 Δεκεμβρίου 2022 οι εκλογές για την ανάδειξη νέων οργάνων διοίκησης (Διοικητικού Συμβουλίου, Διοικουσών Επιτροπών Παραρτημάτων και Συνέλευσης Αντιπροσώπων των Κλάδων) στο Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΓΕΩΤ.Ε.Ε.).

Οι εκλογές διεξήχθησαν σε 67 εκλογικά τμήματα σε όλη την επικράτεια και αφορούσαν το σύνολο των γεωτεχνικών της χώρας, δηλαδή όλους τους γεωπόνους, δασολόγους, γεωλόγους, κτηνιάτρους και ιχθυολόγους.

Τα προσωρινά αποτελέσματα (σε 67 από τα 67 εκλογικά τμήματα) έχουν ως εξής:

Ψήφισαν 6.417

Έγκυρα 6.095

Για το Διοικητικό Συμβούλιο έλαβαν:

Δ.Α.Κ.Ε. ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ 2.601 (42,7 %)

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΜΠΑΡΑΤΑΞΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ 1.337 (21,9%)

ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ (ΓΕΚ) 1.116 (18,3%)

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ - ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ 597 (9,8%)

ΕΝΩΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΠΗ 444 (7,3%)

Με βάση τα αποτελέσματα αυτά, στο 15μελές Δ.Σ. του Επιμελητηρίου εκλέγονται 6 μέλη από τη Δ.Α.Κ.Ε. ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ, 4 μέλη από τη ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΜΠΑΡΑΤΑΞΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ, 4 μέλη από την ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ και 1 μέλος από την ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ - ΣΥΝΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ. Σημειώνεται ότι η θητεία των οργάνων διοίκησης του ΓΕΩΤ.Ε.Ε. είναι τετραετής.

Επισημαίνεται ότι τα επίσημα αποτελέσματα των εκλογών θα ανακοινωθούν από την Κεντρική Εφορευτική Επιτροπή, μετά το πέρας των εργασιών της, καταλήγει η σχετική ανακοίνωση του ΓΕΩΤΕΕ.

Σε πρόσφατη οδηγική δοκιμή, το νέο Mercedes-Benz eSprinter διήνυσε 475 χιλιόμετρα με μόνο μια φόρτιση.

• Η παγκόσμια παρουσίαση του νέου eSprinter θα πραγματοποιηθεί το Φεβρουάριο του 2023 ενώ τώρα γίνονται οι τελικές οδηγικές δοκιμές
• Σε πραγματικές συνθήκες ταχυμεταφοράς, το όχημα προ-παραγωγής διήνυσε 475 χιλιόμετρα από τη Στουτγάρδη έως το Μόναχο και πίσω - με μία μόνο φόρτιση και χωρίς επαναφόρτιση
• Η TÜV Süd επιβεβαιώνει κατανάλωση 21.9 kWh ανά 100 km για τη συγκεκριμένη διαδρομή
• Ο συνδυασμός αποδοτικότητας, αυτονομίας και μεταφορικής ικανότητας αναδεικνύουν τις πολυάριθμες δυνατότητες του νέου eSprinter

Στις 19 Οκτωβρίου 2022, το όχημα προ-παραγωγής του νέου Mercedes-Benz eSprinter ολοκλήρωσε μια ειδική οδηγική δοκιμή. Με μία φόρτιση, χωρίς επαναφόρτιση, διήνυσε απόσταση των 475 χιλιομέτρων με κατανάλωση 21.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, από το Μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη ως το αεροδρόμιο του Μονάχου και επιστροφή στο σημείο εκκίνησης. Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι ιδιαιτέρως απαιτητική αναφορικά με την κατανάλωση ενέργειας καθώς συνδυάζει οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με ανηφορικές κλίσεις.
Το νέο Mercedes-Benz eSprinter θα διατίθεται με τρεις επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας. Το όχημα προ-παραγωγής που επιλέχθηκε για τη δοκιμή ήταν μήκους extra-long με υψηλή οροφή, διέθετε την μεγαλύτερη των τριών μπαταριών και ο εξοπλισμός του ήταν διαμορφωμένος ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες του κλάδου ταχυμεταφορών (CEP - courier, express, parcel service). Το νέο Mercedes-Benz eSprinter είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την αποδοτικότητα. Οι πολυάριθμες επιλογές διαμόρφωσης και η υψηλή χωρητικότητα φορτίου σε συνδυασμό με τη μεγάλη αυτονομία καθιστούν το eSprinter ένα από τα πιο ευέλικτα μεγάλα ηλεκτρικά Van στον κόσμο.

Η δοκιμή

Προκειμένου η δοκιμή να προσομοιάσει με μια πραγματική ταχυμεταφορά μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου, δεν χρησιμοποιήθηκε κλειστή πίστα δοκιμών αλλά το οδικό δίκτυο και το όχημα κινήθηκε τόσο σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους όσο και σε αυτοκινητοδρόμους. Επιπλέον, δεν έγινε προσπάθεια βελτίωσης της τοπογραφίας – χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ανάβαση της οροσειράς των Σουαβικών Ιούρα (Swabian Jura), η οποία αφέθηκε σκόπιμα στη διαδρομή. Το μήκος της διαδρομής ήταν 475 χιλιόμετρα, με το χαμηλότερο τμήμα στα 210 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και το υψηλότερο στα 785. Κατά την άφιξη, ο πίνακας οργάνων έδειξε εναπομείνουσα αυτονομία περίπου 20 χιλιομέτρων.
Καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, ένας επιθεωρητής της TÜV Süd βρισκόταν στη θέση του συνοδηγού δίπλα στον οδηγό της Mercedes-Benz. Ως ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών, η TÜV Süd πιστοποιεί ότι στη συγκεκριμένη διαδρομή η κατανάλωση ήταν 21,9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, επιτεύχθηκε με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας και το όχημα ήταν σε άριστη κατάσταση.

Το νέο eSprinter

Με το νέο eSprinter, η Mercedes-Benz Vans εφαρμόζει με συνέπεια τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση και υπογραμμίζει την ηγετική θέση που διεκδικεί στην νέα εποχή κινητικότητας. Οι προδιαγραφές του οχήματος καθορίστηκαν σε στενή συνεργασία με τους πελάτες ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις τους. Με τρεις μπαταρίες και πολλές παραλλαγές αμαξώματος, όπως Van κλειστού τύπου αλλά και βάση-πλαίσιο (chassis), το νέο eSprinter θα είναι πολύ πιο ευέλικτο και θα καλύπτει περισσότερες κατηγορίες χρήσης. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η αυτονομία του μπορεί να υπερδιπλασιαστεί συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο. Το νέο eSprinter θα παράγεται στο Τσάρλεστον (Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ), στο Ντίσελντορφ και στο Λουντβιγκσφέλντε από το δεύτερο εξάμηνο του 2023.

Η γκάμα των Mercedes-Benz eVans

Ήδη από το 2010, με το Vito E-CELL, η Mercedes-Benz Vans ήταν πρωτοπόρος στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων. Σήμερα, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων αμιγώς ηλεκτρικών Vans: το eVito Van, το eSprinter Van, το eVito Tourer και την EQV. Με την έλευση του eCitan[ Το όχημα βρίσκεται σε στάδιο ανάπτυξης και προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο προς πώληση.] και της EQT1, πολύ σύντομα, ολόκληρη η προϊοντική παλέτα της μάρκας θα εξηλεκτριστεί. Από τα μέσα της δεκαετίας, η Mercedes-Benz Vans θα εφαρμόσει το επόμενο στάδιο της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture) και από το 2025, όλα τα μεσαία και μεγάλα Vans που βασίζονται σε αυτή τη νέα αρχιτεκτονική θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Απώλειες στις άμεσες ενισχύσεις από 20% μέχρι και πάνω από 69% σε σχέση με σήμερα, θα «γευθούν» Θεσσαλοί αγρότες με την εφαρμογή της νέας ΚΑΠ 2023-2027.

Αυτό προκύπτει από στοιχεία σχετικής έκθεσης από την επιστημονική Ομάδα Εργασίας για τη νέα ΚΑΠ 2023-2027 του ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, την οποία επεξεργάστηκε η ΠΑΚ Θεσσαλίας. Αρχικά, τονίζει σε ανακοίνωσή της, να επισημάνουμε ότι η Βασική Ενίσχυση στη νέα ΚΑΠ 2023-2027 είναι μειωμένη κατά 23,35 % σε επίπεδο χώρας, ενώ χρηματικά η μείωση αυτή για την περιφέρεια Θεσσαλίας είναι 33.668.472 ευρώ ανά έτος. Παράλληλα, οι αγρότες που λαμβάνουν σήμερα Πράσινη Ενίσχυση, στην περιφέρεια Θεσσαλίας, είναι 62.802, με συνολικό ποσό 76,1 εκατ. ευρώ, ενώ με τη νέα ΚΑΠ 2023-2027 καταργείται η συγκεκριμένη ενίσχυση και αυτά τα 76,1 εκατ. ευρώ χάνονται για τους Θεσσαλούς αγρότες, ενώ η όποια αναπλήρωση μέρος αυτού του ποσού μπορεί να γίνει μέσω των Οικοσχημάτων, για τα οποία θα αναφερθούμε παρακάτω.

Eco – Schemes (οικοσχήματα)

Μία ριζική αλλαγή στην Νέα Κοινή Γεωργική Πολιτική είναι ότι οι περισσότεροι κανόνες πρασινίσματος και οι  κανόνες πολλαπλής συμμόρφωσης ενσωματώνονται στα πρότυπα της νέας ΚΓΠ για την λήψη βασικής ενίσχυσης που σημαίνει ότι ο παραγωγός από το 2023 και πλέον, κάνοντας ότι έκανε καλλιεργητικά μέχρι σήμερα συνδυάζοντας και νέους κανόνες, θα λαμβάνει μόνο την βασική ενίσχυση. Δηλαδή για τον Δήμο Σοφάδων στην ΠΕ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ για παράδειγμα ένας παραγωγός που λάμβανε 32,69 ευρώ βασικής ενίσχυσης + 18,3 ευρώ πράσινης ενίσχυσης (δηλαδή συνολικά 51,00 ευρώ ανά στρέμμα) που αποτελεί τον μέσο όρο επιδότησης στην περιφέρεια των αροτραίων ΠΕ2, με την εφαρμογή της ΝΚΓΠ θα λάβει ποσό ενίσχυσης 21,5 ευρώ ανά στρέμμα, δηλαδή μείωση 57,84%. Ενώ αρκετά μεγάλο ποσοστό παραγωγών του κάμπου της Θεσσαλίας οι οποίοι λάμβαναν επιδοτήσεις με βασική + πράσινη ενίσχυση 70 ευρώ το στρέμματα θα δούνε μειώσεις μεγαλύτερες από 69%.

Οι νέοι πόροι που θα δοθούν με τα οικοσχήματα (eco-schemes) έρχονται για να αναπληρώσουν ένα μέρος των ενισχύσεων που χάνονται ως ένα νέο μοντέλο σε αντικατάσταση των χρημάτων από το παλιό πρασίνισμα ώστε ο παραγωγός να λάβει για παράδειγμα εκτός από τα 21,5 ευρώ ανά στρέμμα στην ΠΕ2 και επιπλέον ποσά ανάλογα με τα οικοσχήματα στα οποία θα ενταχθεί για την εκμετάλλευσή του ώστε το συνολικό ποσό επιδότησης να μην μείνει στα ποσά της βασική ενίσχυσης. Τα σχήματα αυτά αποτελούν νέα οικολογικά προγράμματα για το κλίμα και το περιβάλλον για την υλοποίηση των οποίων θα κατανέμεται υποχρεωτικά ποσοστό 25% του προϋπολογισμού των άμεσων ενισχύσεων σε ετήσια βάση. Ο προτεινόμενος κατάλογος των Οικολογικών προγραμμάτων καθώς και η κατανομή των πόρων ανά παρέμβαση θα οριστικοποιηθεί μετά την ολοκλήρωση των διαβουλεύσεων. Ωστόσο γίνετε αντιληπτό ότι ο παραγωγός θα πρέπει να επενδύσει και να ξοδέψει σε κάθε περίπτωση χρήματα για την υλοποίηση των προγραμμάτων που θα επιλέξει με αποτέλεσμα το ποσό το οποίο λαμβάνει να μην αποτελεί καθαρό ποσό επιδότησης δικαιωμάτων και σε αυτή την λογική αντιλαμβάνεται κανείς ότι τα δικαιώματα όπως τα γνωρίζαμε θα υποστούν σε πολλές περιπτώσεις δραματικές μειώσεις χωρίς προστασία στην μείωση (αφού καταργούνται τα ιστορικά δικαιώματα και έχουμε πλήρη σύγκλιση μέχρι τα τέλη του 2026).

Το ποσό για τα Οικοσχήματα σε σχέση με το πρασίνισμα της προηγούμενης ΚΑΠ είναι μειωμένο κατά 30,13%. Το ποσό που χάνεται από το παλιό πρασίνισμα σε επίπεδο Θεσσαλίας είναι 76.112.806 ευρώ ετησίως. Συνεπώς η μείωση της βασικής ενίσχυσης σε συνδυασμό με το μειωμένο ποσό για τα οικοσχήματα (για όσους παραγωγούς ενταχθούν σε αυτά αφού είναι προαιρετικά) δημιουργούν απώλειες ύψους 436,23 εκατομμυρίων σε επίπεδο χώρας.

Αναδιανεμητική Ενίσχυση

Νέο εργαλείο στην ΝΚΓΠ θα είναι η συμπληρωματική στήριξη αναδιανεμητικού εισοδήματος για τη βιωσιμότητα (Αναδιανεμητική Ενίσχυση) αφού καθίσταται υποχρεωτική κατά τη νέα προγραμματική περίοδο (από το 2023 και μετά). Στόχος της συγκεκριμένης ενίσχυσης είναι η δικαιότερη κατανομή αλλά και η αποτελεσματικότερη και αποδοτικότερη στόχευση της εισοδηματικής στήριξης από τις μεγαλύτερες προς τις μικρότερες και μεσαίου μεγέθους εκμεταλλεύσεις. Θα αφιερώνεται ετησίως ποσοστό 10% του φακέλου των άμεσων ενισχύσεών τους (πλην της ειδικής καλλιεργητικής ενίσχυσης για το βαμβάκι) για την αναδιανεμητική ενίσχυση, η οποία θα έχει τη μορφή πρόσθετης ετήσιας αποσυνδεδεμένης ενίσχυσης ανά εκτάριο και θα αφορά στις μικρές και μεσαίες εκμεταλλεύσεις που είναι ήδη δικαιούχοι βασικής ενίσχυσης.

Η κατανομή του συνολικού ποσού της αναδιανεμητικής ενίσχυσης ανά αγρονομική περιφέρεια θα ακολουθεί την ίδια κατανομή που ακολουθεί και η βασική ενίσχυση ενώ το εύρος των εκταρίων ανά αγρονομική περιφέρεια των μικρότερων και μεσαίου μεγέθους εκμεταλλεύσεων που θα δικαιούνται αναδιανεμητική ενίσχυση έχεις ως εξής :

• Στην ΠΕ1 από 10 έως 170 στρέμματα εκμετάλλευση θα λαμβάνει επιπλέον 17,7 ευρώ ανά στρέμμα
• Στην ΠΕ2 από 20 έως 110 στρέμματα εκμετάλλευση θα λαμβάνει επιπλέον 13,8 ευρώ ανά στρέμμα
• Στην ΠΕ1 από 10 έως 40 στρέμματα εκμετάλλευση θα λαμβάνει επιπλέον 11,6 ευρώ ανά στρέμμα.

Όταν ένας παραγωγός έχει συνδυαστικά εκτάσεις σε περισσότερες από 1 αγρονομικές περιφέρειες τότε υπάρχει μέθοδος υπολογισμού ώστε να αποκλείονται από την συγκεκριμένη ενίσχυση εκμεταλλεύσεις που ξεπερνούν το όριο της αντικειμενικά μεσαίας εκμετάλλευσης. Το ίδιο ισχύει και όταν ένας παραγωγός θα επιλέξει να κάνει διαίρεση της εκμετάλλευσής του προκειμένου να θεωρεί ότι η εκμετάλλευσή του είναι μικρομεσαία.

Συμπεράσματα

Στα συμπεράσματα, η επιστημονική Ομάδα Εργασίας για τη νέα ΚΑΠ 2023-2027, του ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, αναφέρεται ότι στην Περιφέρεια Θεσσαλίας οι παραγωγοί είχαν να λαμβάνουν από βασική και πράσινη ενίσχυση κατά το έτος 2020 το ποσό των  226.775.157 ευρώ.

Η μελλοντική κατάσταση για το 2026 θα έχει τους δικαιούχους παραγωγούς στην Θεσσαλία να λαμβάνουν δικαιώματα Βασικής ενίσχυσης 116.993.872 ευρώ (μείωση 48,4% από τα χρήματα που είχαν να λαμβάνουν). Αν υπολογίσουμε αναλογικά σε επίπεδο Θεσσαλίας τα πιθανά ποσά ενίσχυσης από τα οικοσχήματα και από την αναδιανεμητική ενίσχυση και τα προσθέσουμε στην βασική ενίσχυση τότε θα φτάσουμε στα  180.520.066 ευρώ (μείωση 20,4% ανά έτος δηλαδή 46.255.085 ευρώ λιγότερα κάθε έτος) χωρίς να μπορούμε να υπολογίσουμε τα κόστη που θα προκύψουν στους γεωργούς για την εφαρμογή και τήρηση των οικοσχημάτων αφού θα απαιτούνται σε όλες τις περιπτώσεις  έξοδα προκειμένου να επιτευχθούν οι ποιοτικοί αλλά και οι ποσοτικοί στόχοι ανά δράση με την παρακολούθηση και την κατάρτιση μελετών από συμβούλους, την μετακίνηση των ζώων, την αγορά εφαρμογής για την παρακολούθηση των εισροών και εκροών του παραγωγού κ.ο.κ. Η οικονομική μείωση σε επίπεδο περιφερειακών ενοτήτων κάθε έτος έχει ως εξής:

• ΠΕ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ η μείωση είναι 13.958.968 ευρώ
• ΠΕ ΛΑΡΙΣΑΣ η μείωση είναι 20.498.630 ευρώ
• ΠΕ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ η μείωση είναι 5.479.103 ευρώ
• ΠΕ ΣΠΟΡΑΔΩΝ η μείωση είναι 49.177 ευρώ
• ΠΕ ΤΡΙΚΑΛΩΝ η μείωση είναι 6.269.206 ευρώ.

Τέλος, στις συνολικές απώλειες για την περιφέρεια Θεσσαλίας, θα πρέπει να προστεθούν και οι απώλειες που θα υπάρξουν από την κατάργηση των Συνδεδεμένεων Ενισχύσεων στους καρπούς με κέλυφος καθώς και των μήλων εκτός ΠΟΠ.

Η Massey Ferguson, μια παγκόσμια επωνυμία της AGCO (NYSE:AGCO), ανακοινώνει με υπερηφάνεια ότι η εξαιρετικά ευέλικτη σειρά MF 5S είναι ο νικητής του βραβείου Farm Machine 2023 Award για τρακτέρ κάτω των 120 hp.

Το υψηλού κύρους βραβείο από το Groupe La France Agricole απονεμήθηκε σε ειδική τελετή στην έκθεση SIMA Show, στο Παρίσι, Γαλλία, στις 6 Νοεμβρίου.

Προσφέροντας καλύτερη ορατότητα στην κατηγορία τους και κορυφαία ακτίνα στροφής 4 μέτρων, το στενότερο καπό με χαμηλή μύτη και πρακτικά χαρακτηριστικά, η σειρά MF 5S είναι οι κορυφαίοι ελκυστήρες φορτωτές. Επίσης, με την προαιρετική ανάρτηση του μπροστινού άξονα, το υψηλό ωφέλιμο φορτίο και τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των συνδέσμων, είναι επίσης ένας ισχυρός παίκτης στο χωράφι και στο δρόμο.

«Είναι μεγάλη μου τιμή να λαμβάνω αυτό το υψηλού κύρους βραβείο, του οποίου η κριτική επιτροπή αποτελείται από ειδικούς διεθνούς αναγνώρισης. Είναι ένα μεγάλο επίτευγμα για όλη την ομάδα της Massey Ferguson που σχεδίασε αυτό το τρακτέρ μαζί με τους αγρότες», λέει ο κ. Thierry Lhotte, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή.

«Αυτή η τελευταία διάκριση αποδεικνύει ότι η Massey Ferguson θέτει τα πρότυπα σε αυτόν τον σημαντικό τομέα των ελκυστήρων», λέει ο κ. Jérôme Aubrion, Διευθυντής Μάρκετινγκ της Massey Ferguson, Ευρώπη και Μέση Ανατολή. «Η σειρά MF 5S συνδυάζει τις ευέλικτες διαστάσεις που απαιτούν οι κτηνοτρόφοι και οι αγρότες με εξαιρετικές επιδόσεις, εργονομία και άνεση. Η σειρά MF 5S είναι ένα πραγματικό πολυδύναμο εργαλείο εργασίας και προσφέρει τη σωστή επιλογή ισχύος και προδιαγραφών που ταιριάζει σε όλες τις εφαρμογές. Αυτά τα σύγχρονα τρακτέρ προσφέρουν επίσης απλές λειτουργίες και βελτιωμένα χαρακτηριστικά με χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας», προσθέτει.

Υψηλές επιδόσεις στο χωράφι
Η σειρά MF 5S προσφέρει πέντε μοντέλα από 105hp έως 145hp. Όλα διατίθενται με επιλογή μεταξύ των προδιαγραφών Essential, Efficient και Exclusive, οι οποίες παρέχουν μια σειρά χαρακτηριστικών που βελτιώνουν την απόδοση και ταιριάζουν σε όλους τους τύπους γεωργικών εκμεταλλεύσεων και εφαρμογών.

Όλα ξεκινούν από τους τελευταίους τετρακύλινδρους κινητήρες AGCO Power 4,4 λίτρων, οι οποίοι πληρούν τους τελευταίους κανονισμούς εκπομπής ρύπων Stage V με την απλή τεχνολογία SCR "All in One". Σχεδιασμένη για τη διάρκεια ζωής του τρακτέρ, αυτή είναι τέλεια ενσωματωμένη για τη διατήρηση της ορατότητας.

Επιλογή μετάδοσης
Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 5S διατίθενται με δυνατότητα επιλογής μεταξύ του Dyna-4 ή του Dyna-6 SuperEco. Υπάρχει επίσης η λειτουργία Brake-to-Neutral, η οποία απενεργοποιεί την κίνηση όταν ενεργοποιούνται τα φρένα.

Ο Supreme ελκυστήρας φορτωτής 
Η σειρά MF 5S είναι οι απόλυτοι ελκυστήρες φορτωτές - προσφέροντας κορυφαία ευελιξία στον κλάδο και την καλύτερη ορατότητα στην κατηγορία τους, μόλις 4 μέτρα μπροστά από το τρακτέρ, χάρη στο καπό με την χαμηλή μύτη, καθώς και αποδοτικά υδραυλικά συστήματα υψηλής ροής κοντά στο κέντρο, έως και 110 λίτρα/λεπτό. Οι εργασίες φόρτωσης γίνονται πολύ πιο εύκολες με τα εξαιρετικά χειριστήρια μετάδοσης κίνησης καθώς και με το σύστημα πέδησης σε ουδέτερη θέση και το joystick πολλαπλών λειτουργιών. Οι επιλογές Visio Roof παρέχουν επίσης σαφή εικόνα του εξαρτήματος σε όλο το εύρος ανύψωσης.
Οι καμπίνες όλων των μοντέλων της σειράς MF 5S είναι εξοπλισμένες με υψηλές προδιαγραφές και, για τα μοντέλα Exclusive και Efficient, υπάρχει ένα νέο υποβραχιόνιο. Όπως χρησιμοποιείται στην πρόσφατα λανσαρισμένη ναυαρχίδα της σειράς MF 8S, αυτό στεγάζει το χειριστήριο Multipad που ελέγχει μια σειρά λειτουργιών, όπως την κίνηση εμπρός/πίσω, του συνδέσμου και τις βαλβίδες διπλήε ενέργειας.

Κορυφαίες επιδόσεις στο χωράφι
Οι υψηλές επιδόσεις στο χωράφι εξασφαλίζονται χάρη στον μοναδικό σύνδεσμο τριών σημείων, ο οποίος μπορεί να ανυψώσει έως και 6.000 κιλά - 14% περισσότερα από τα προηγούμενα μοντέλα. Αναπτυγμένος για τοποθέτηση με τον νέο αναρτώμενο άξονα, τελευταίου τύπου εμπρόσθιου υδραυλικού συστήματος είναι ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που συμβάλλει στη διατήρηση της κορυφαίας στον κλάδο ακτίνας στροφής 4 μέτρων.

Με την αύξηση της χωρητικότητας του εμπρόσθιου συνδέσμου από 2.500kg σε 3.000kg, αυτό επιτρέπει στους χειριστές να βελτιώσουν την αποδοτικότητα εκτελώντας δύο εργασίες ταυτόχρονα με μεγαλύτερα και φαρδύτερα εργαλεία. Χάρη στο εντυπωσιακό μικτό βάρος του ελκυστήρα 9,5t, το οποίο είναι 12% υψηλότερο από ό,τι πριν, το MF 5S μπορεί επίσης να μεταφέρει και να χειριστεί με ασφάλεια μεγαλύτερα φορτία.

Πλήρης συνδεσιμότητα
Οι γεωργικοί ελκυστήρες της σειράς MF 5S μπορούν να συνδεθούν πλήρως με την τηλεμετρία MF Connect, η οποία αποτελεί επιλογή για όλα τα τρακτέρ. Η λειτουργία Geofencing βελτιώνει τη διαχείριση του εφοδιασμού και την ασφάλεια στέλνοντας ειδοποιήσεις σε έξυπνα (smart) τηλέφωνα και κινητές συσκευές εάν και όταν τα μηχανήματα βγαίνουν ή εισέρχονται σε προκαθορισμένες περιοχές.

Το τερματικό Datatronic 5 της Massey Ferguson είναι στάνταρ εξοπλισμός στα μοντέλα Exclusive και προαιρετικός στα μοντέλα Efficient. Αυτός ο σταθμός πληροφοριών χειριστή με οθόνη αφής συμβατός με το ISOBUS παρακολουθεί όλες τις λειτουργίες του τρακτέρ και ελέγχει οποιοδήποτε εργαλείο συμβατό με το ISOBUS.

Με εύκολο χειρισμό μέσω του τερματικού Datatronic 5, ο MF E-loader επιτρέπει στους χειριστές να παρακολουθούν τις λειτουργίες του φορτωτή, να ζυγίζουν μεμονωμένα φορτία, να αυτοματοποιούν τη λειτουργία της αρπάγης, καθώς και να ρυθμίζουν και να αποθηκεύουν αυτόματες ακολουθίες για διαφορετικούς κύκλους φόρτωσης.

Το Datatronic 5 μπορεί επίσης να εκτελέσει τις λειτουργίες για την MF Technologies/Smart Farming Suite που παρέχει λειτουργίες γεωργίας ακριβείας, συμπεριλαμβανομένης της αυτόματης διεύθυνσης MF Guide, καθώς και τα MF Section Control και MF Rate Control, τα οποία μπορούν τώρα να χειριστούν και να διαχειριστούν έως και 96 τμήματα, τρεις βραχίονες και πέντε προϊόντα.

Το προεγκατεστημένο λογισμικό MF TaskDoc χρησιμοποιείται για τη δημιουργία αρχείων αγρού, όπως οι εφαρμοζόμενοι χάρτες, η καταγραφή της χρήσης καυσίμων, η σύνταξη αναφορών εργασίας καθώς και η ακριβής καταγραφή όλων των εισροών σε κάθε εκτάριο.

Ένα σύστημα σχεδιασμένο για την παρακολούθηση και την οπτική επιθεώρηση διαφόρων καλλιεργειών δημιούργησε η εταιρεία - τεχνοβλαστός του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών, Eden Library.

Μιλώντας στον ΑγροΤύπο ο κ. Νίκος Μυλωνάς, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Eden Library (απεικονίζεται στη φωτογραφία με τον ιδιοκτήτη της Agroma, κ. Νίκο Πέτκο), μας εξήγησε πως η εταιρεία παρέχει λύσεις γεωργίας ακριβείας, που όπως έχουμε κατά καιρούς επισημάνει στον ΑγροΤύπο, είναι ιδιαίτερα χρήσιμες, ειδικά σε περιόδους, όπως η σημερινή, όπου κυριαρχούν οι... ανατιμήσεις στις αγροτικές εισροές, αλλά όχι μόνον.

Σύμφωνα με τον κ. Μυλωνά, το σύστημα, ονόματι Viewer, που έχει αναπτύξει η ομάδα των οκτώ ατόμων-ερευνητών της εταιρείας, συμβάλλει στην πιο αποτελεσματική εποπτεία καλλιεργειών με εξελιγμένα οπτικά μέσα (κάμερες), προσφέροντας στον παραγωγό, στην αγροτική επιχείρηση ή/και τον συνεταιρισμό, πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με μολύνσεις από ασθένειες, αλλά και προσβολές από έντομα αναλόγως βέβαια σε ποιό στάδιο είναι η προσβολή, όπως επίσης βοηθά στην εκτίμηση της τελικής παραγωγής. Προς το παρόν, το συγκεκριμένο σύστημα της εταιρείας, που ήδη συνεργάζεται με την Agroma, η οποία έχει αναλάβει την εμπορική του προώθηση, απευθύνεται σε παραγωγούς αμπελιού, ροδάκινων και μήλων, αν και στόχος της ομάδας είναι να καταστεί αυτό χρήσιμο και σε άλλες καλλιέργειες.

Το εξελιγμένο σύστημα παρακολουθησης είναι ευέλικτο και μπορεί να προσαρμοστεί σε τρακτέρ και ψεκαστικά, εξασφαλίζοντας πιο στοχευμένους ψεκασμούς, υπάρχουν δε, ήδη παραγγελίες κυρίως από αγροτικές συνεταιριστικές οργανώσεις της βόρειας Ελλάδας.

Σημειώνεται πως με τον όρο εταιρεία – τεχνοβλαστός ερευνητικού οργανισμού (στην προκειμένη περίπτωση το ΓΠΑ) αναφερόμαστε σε εταιρείες οι οποίες έχουν ως αντικείμενο την εμπορική αξιοποίηση διανοητικής ιδιοκτησίας (δικαιωμάτων ή αιτήσεων κατοχύρωσης δικαιωμάτων) ή επιστημονικής γνώσης μελών ακαδημαϊκού και ερευνητικού προσωπικού ερευνητικών οργανισμών. Ιδρύονται από μέλη του ακαδημαϊκού ή του ερευνητικού προσωπικού Ερευνητικών Οργανισμών, με ή χωρίς την συμμετοχή τρίτων προσώπων και αποτελούν «εταιρείες-τεχνοβλαστούς» ή άλλως «τεχνοβλαστούς» («spin off»). Βάσει νόμου οι εταιρείες αυτές ιδρύονται υποχρεωτικά κατόπιν άδειας που παραχωρεί ο ίδιος ο ερευνητικός οργανισμός. Ως ερευνητικοί οργανισμοί ορίζονται τα ερευνητικά κέντρα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου και τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα (ΑΕΙ).

Στο τιμόνι της ΠΟΓΕΔΥ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Γεωτεχνικών Δημοσίων Υπαλλήλων) για μια ακόμη τριετία ο Νικόλαος Κακαβάς. Είναι η όγδοη συνεχόμενη τριετία (24 έτη) που ο κ. Κακαβάς εκλέγεται σαν πρόεδρος της Ομοσπονδίας. 

Το Δ.Σ. της ΠΟΓΕΔΥ, που προέκυψε στις τελευταίες αρχαιρεσίες στις 16/11/2022, συγκροτήθηκε σε σώμα στη συνεδρίαση, που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, μετά από πρόσκληση του πλειοψηφούντος συμβούλου, στις 22/11/2022, ως εξής:

Πρόεδρος - Κακαβάς Νικόλαο
Αντιπρόεδρος - Μπόρη Μήνα
Γενικός Γραμματέας - Κατσιπόδας Σπυρίδων
Ταμίας - Λαμπρόπουλος Σωτήρης
Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας - Θεοχαρίδης Θεοχάρης
Οργανωτικός Γραμματέας - Κοντογιάννης Γεώργιος
Σύμβουλος Δημόσιων Σχέσεων - Κωταντούλα Μαρία
Μέλη
Βάτσος Δημήτριος
Γεωργιάδου Μαργαρίτα
Γιαννουλία Αικατερίνη
Ζαφειροπούλου Βασιλική
Κοκκίνης Θεόδωρος
Τάνου Βασιλική

Η θητεία του Συμβουλίου είναι τριετής.

Η εταιρία «ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε.» είχε δυναμική παρουσία στην Αgrotica 2022, που διεξήχθη από τις 20 έως τις 23 Οκτωβρίου στο Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο στη Θεσσαλονίκη. 

Μια παρουσία σε όλα τα επίπεδα, από καινοτόμες υπηρεσίες και συστήματα γεωργίας, στα νέα μοντέλα τρακτέρ και γενικότερα μηχανημάτων.  Αυτό όμως που για ακόμη μία φορά έκανε τη διαφορά ήταν ότι μπορέσαμε να έρθουμε σε επαφή με όσους μας εμπιστεύονται και να μοιραστούμε ότι νεότερο υπάρχει στο χώρο. 

Αναλυτικά: 

• Η εταιρία στοχεύοντας στο μέλλον, εστιάζει στα συστήματα και στις υπηρεσίες γεωργίας ακριβείας και κατά τη διάρκεια της έκθεσης παρουσίασε σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, συστήματα GPS, ψεκαστικά drones, αισθητήρες αναγνώρισης φυλλοδιαγνωστικής, μετεωρολογικούς σταθμούς και πολλές ακόμη καινοτομίες. 
• Μεγάλο ενδιαφέρον υπήρξε για τα δύο νέα μοντέλα τρακτέρ της NEW HOLLAND, τη νέα σειρά ειδικών τρακτέρ (δενδροκομικά και αμπελουργικά) με ή χωρίς καμπίνα Τ4 F/N/V, αλλά και το μοναδικό τρακτέρ στον κόσμο που κινείται με μεθάνιο και είναι σε γραμμή παραγωγής. Πρόκειται για τον πιο φιλικό γεωργικό ελκυστήρα προς το περιβάλλον, με 0% ρύπους και μηδενικό αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα. 
• Δυναμική ήταν και παρουσία των μηχανημάτων της CASE ΙΗ, με τη σειρά OPTUM, που αποτελεί τη ναυαρχίδα της, να έχει επικεντρώσει το ενδιαφέρον πολλών επισκεπτών, αλλά και με την εμβληματική σειρά θεριζοαλωνιστικών μηχανών Axial-Flow. 
• Οι επισκέπτες του περιπτέρου μας είχαν τη χαρά να παραστούν στην πρώτη επίσημη εμφάνιση των δενδροκομικών τρακτέρ της GOLDONI, τα οποία αντιπροσωπεύονται πλέον από την εταιρία μας. Η γκάμα της GOLDONI περιλαμβάνει δενδροκομικούς και αμπελουργικούς ελκυστήρες διαφόρων διαστάσεων και ιπποδυνάμεων, εκ των οποίων μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα ισότροχα και τα τρακτέρ χαμηλής πλατφόρμας. 
• Επίσης, παρουσιάσαμε για πρώτη φορά, τα άροτρα της New Holland & Overum, μηχανήματα χορτονομής και χορτοδετικές της New Holland και πλήθος παρελκομένων που προωθεί η εταιρία μας στην Ελληνική αγορά, όπως ψεκαστικά της Caffini, ηλεκτροστατικά ψεκαστικά της ΒΟΑ, φορτωτές STOLL & MX, αμπελουργικά μηχανήματα της GOLDONI, και άλλα μηχανήματα Ελλήνων και Ευρωπαίων κατασκευαστών. 
• Την παράσταση έκλεψε στο περίπτερό μας στο χώρο της PETRONAS, ο προσομοιωτής της Formula 1. Μικροί και μεγάλοι επίδοξοι οδηγοί ξεδίπλωσαν το οδηγικό τους ταλέντο, ενώ μπόρεσαν να πάρουν μέρος σε διαγωνισμό όπου κάθε μέρα πέντε οδηγοί με τον καλύτερο χρόνο, λάμβαναν αναμνηστικό δώρο της αγωνιστικής ομάδας της Formula 1.

Η ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. συνεχίζοντας το έργο του ιδρυτή της, αείμνηστου Παύλου Κοντέλλη και στο πλαίσιο της εταιρικής ευθύνης και του κοινωνικού έργου που προσφέρει, ανέλαβε την κατασκευή και διαμόρφωση αίθουσας - εργαστηρίου γεωργίας ακριβείας στις εγκαταστάσεις της Αβερωφείου Γεωργικής Σχολής, του ΕΛΓΟ - Δήμητρα, στη Λάρισα. Σε ειδική εκδήλωση που διοργανώθηκε στο περίπτερό μας, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Ιωάννης Κοντέλλης, γνωστοποίησε προς τους εκπροσώπους του Δ.Σ. της Αβερωφείου Σχολής Λάρισας και τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΕΛΓΟ Δήμητρα, την πρόταση χορηγίας του ομίλου. Το έργο θα προσφέρει θεωρητική και πρακτική κατάρτιση στους μαθητές αλλά θα λειτουργήσει και ως εργαλείο επιμόρφωσης για υφιστάμενους αγρότες μέσα από την οργάνωση βραχυχρόνιων σεμιναρίων.